metrolog

Ты думаешь во Франции делают запчасти для "копейки"? Я сомневаюсь! Советовать какой брать термостат я не буду, т.к. кому-то нравится брать дешОвые запчасти,а кому-то именитые с наклейкой sparco. Но проверить работоспособность термостата я советую. Это делается просто - кострюля с водой, в нее новый (старый) термостат и термометр с пределом 110град. С. И весь этот "суп" на плиту. И по мере роста температуры воды глядишь через отверстие для патрубка при какой температуре открывается термостат! А еще у тебя ,как вариант, может помпа не гонять ОЖ. Ну например крыльчатка внутри развалилась (но обычно при этом помпа разваливается)

VAZis у тебе похоже термостат не открывается на "большой круг". Посмотри теплые(горячие) ли патрубки радиатора (верхний - тот что от ГБЦ идет и нижний кот. к термостату идет) Если они при прогретом двиге достаточно холодные,то это термостат! Радиатор печки подключен параллельно основному радиатору, вот по этому может она и не греет. Пар может идти изза просачивающегося тосола из под патрубков вследствии повышенного давления ОЖ в системе, т.к. не открывается термостат на "большой круг" и далее не подключается в работу расширительный бочек!

Сколько стоит K-Jetronic на разборках ни кто не узнавал? Какой может быть бюджетный тюнинг! А время разгона до этой супер-копейки весьма сомнительно. Старые иномарки (времен K-Jetronic) с лучшей аэродинамикой чем "вазовский кирпич" так не разгоняются. А по поводу первой части - то это "Стандартный тюнинг классики" Хорошо хоть ни кто не выложил вот эту статью http://rallyfan.ru/tech/turbovaz.php тоже для космического тюнинга))).

А в чём проблема узнать-то,почему она не фунтициклирует? Если самому влом четыре скобочки отстегнуть и глянуть,тогда на сервис езжай - там за бабло всё сделают!

Если весь поток с аЦЦкой силой дует на стекло значит стопудова ему чем-то перекрыта "дорога" вниз. Вообщем Вашему отопителю салона на вскрытие пора :oops:

Да я не про крышку говорю,а про ту пластмасску на кот. электродвигатель вентилятора крепится. А на стекло через диффузоры хорошо дует?

DIMUSXчудес не бывает, особенно в копейке. Попробуй снять кожух вместе с вентилятором и посмотри нет ли там посторонних вещей. А еще лучше снять сам радиатор печки и его почистить, листиков и подобной лабуды там будет достаточно.

Ты его только из за отсутствия рукоятки "подсоса" выбрал? это который ДААЗ 2108-62 На нем используются 2 эл.маг. клапана:1. ХХ,2.главной дозирующей. и управляются они микропроцессором (т.е. ЭБУ)! На классику лучше 21053,чем 2108! (21053 - солекс)

g0-blin советую изучать эту книжку и сразу смотреть на разобранном карбюраторе,где какие отверстия и за что они отвечают. Свиду кажется что карб это очень сложное устройство,а когда разберешся поймешь что все не так уж и сложно!

В карбюраторе винтом качества и количества регулируют ХХ и СО в выхлоп. На разных нагрузках в работе карбюратора принимают участие разные системы: Главная дозирующая,переходная,ускорительный насос, эконостат ну и ХХ когда авто не в движении. При нажатии на газ влияние системы ХХ практически не влияет,а чтобы ее отключить вовсе,ради экономии,используют ЭПХХ (тот клапан,кот. очень часто обламывают). А чтобы разобраться в карбюраторе и принципе его работы советую книжечку под названием "карбюраторы "ОЗОН","СОЛЕКС"" изучить от корки до корки. Чтоб не выставлять мощность на ХХ!

А потом при различном температурном расширении металла и эпоксида эти гайки отстанут от двери и начнется секс с откручиванием этой ручки!

Вот Вы мне говорите что я сказал не то что надо и не правильно понял,тогда объясните мне эту фразу:"и при каком цвете будет максимальная можность или экономичность. Какая мощность на ХХ????? Способность крутить гену и помпу??? И наверное надо уточнять ,когда пишишь, на каких режимах нужна мощность и экономичность. Буду ждать ответа на поставленный вопрос!!!

там на двери уже есть отверстия под 04-07 ручки,но в них нет резьбовой вставки (у меня на 2101 75г.в. эти отверстия есть!). Тебе просто нужно либо вварить в эти отверстия гайки М6 или изготовить из металла толщиной 3-4мм плоские шайбы с резьбой М6 и на маленькие винтики прикрутить ее(или на заклепки) к двери с внутренней стороны! И в этих отверстиях появится резьба!

g0-blin эта чудная хреновина,кот. вместо свечи вкручивается называется Индикатор Качества Смеси (ИКС-1). Посмотреть им как горит смесь можно только на ХХ, т.к. в паспорте написано не превышать 1100 об/мин. А еще когда нажимаешь на газ в карбуляторе есть такая весёлая штука как ускорительный насос (УН). Т.е. в момент нажатия на газ смесь резко обогащается и ты увидишь только оранжевое пламя. "Там просто одна из таблиц дает раскладку по тому, какого цвета будет пламя (вместо одной из свечей вкручивается нечто, не помню как зовут, с зеркалом - на нем и видно какого цвета отсвет) - какое при этом топливо, и при каком цвете будет максимальная можность или экономичность. " чтобы это было справедливо нужно смотреть пламя когда двигатель находится на определенных оборотах и под нагрузкой,т.е. на ходу!!! Эта таблица справедлива, и то не полностью, ТОЛЬКО ДЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА!

Ступичный подшипник.На замену!

Не только к копейкам,но и ко всем отечественным автомобилям! Посмотрите как они зачастую выражаются,что-то типа:"....да их на дороги пускать нельзя..... или "...я бы запретил.... отечественные авто..". fraerok, Истину глаголишь!

Судя по фотке это не распорка,а сжималка :D ! Объясните мне,как металл мог при растяжке потянутся в обратную сторону, причем в точке приложения усилия.

Для зубил она тоже регулируемая бывает. Установка еще проще :) Только вот вещь эта на классике абсолютно бесполезна, если не сказать вредна. Как раз, столбы на классике распорка и не распирает (каламбур, однако :) ), столбы у классики заканчиваются гораздо ниже ))) А распорка упирается фактически в брызговики. Если хотите сложить столбы, то флаг вам в руки :o Для зубил не имеет смысла регулируемая(если только для битых и кривых) Распорка на классику это действительно каламбур каких мало! Судите сами: Чтоб не навредило передку - там все нужно усилить(от стакана аммо до конца столба(верхней точки брызговика)), А когда усилишь - эта байдула (распорка) и не нужна вовсе!

На копейку еще проще установка,только релюху открутить.Только ключ нужен на 30. На классику она регелируемая и ставится в распор верхних точек столбов(почти к крыльям). Стоит так же.

Какая хитрая контора,еще и пятифон себе накручивают. Мы из своего КАСа сдаем кузова и прочий метеллолом ,так за ними приезжают,сами грузят и еще деньги нам платят!

fandnb, твой вариант замера имеет право на жизнь. НО конструкция датчика уровня топлива оставляет желать лучшего,витки реостата очень часто полжают вместе с ползунком,от этого большая погрешность. Самый лучший вариант с канистрой 10л.Заправляешь канистру. Выкатываешь бак пока не обсохнешь,заливаешь эталонные 10 литров, едешь на заправку-заправляешь канистру. И выкатываешь те 10литров пока не обсохнешь. Ну и естественно запоминаешь километраж.

13 л ушло примерно на 130 км. Вот это нормальный расход для города! На трассе будет меньше.

Да всё правильно понял! Купишь и поставишь за 10 мин.

Gitaros, нужно ставить тройник от 2106. И получается два отверстия в одно вкручивается аварийный датчик давления(на лампочку),а в другое - измерительный датчик. Протянуть провод в салон от измерит.датчика давления,подключить и радоваться!

Это та которая на стаканы ставится? Это очень высокоинтелектуальная работа и не в любом сервисе возьмутся,т.к. нужно открутить гайки опорных подшипников,поставить распорку,и закрутить гайки! :D А это очень сложно и нужно иметь ключ на 13 для этого. :oops: Сама распорка стоит около 650рэ. Или нижняя распорка,кот рычаги стягивает тебя интересует?