metrolog

Геометрию сам можешь промереть, для этого нужен "учебник" по классике,смотровая яма или эстакада,рулетка и товарищь помощник. В книжке все основные размеры и допуски даны. А вообще если сам не можешь восстановить машину,то не имеет смысла брать аварийную. Со всеми сервисами переплата большая получается.

Если весь кузов "перетягивать", то дорого это будет и нормально можно будет сделать только на штапеле. Если только морду или зад тогда имеет смысл брать эту 06. А так чтобы весь кузов делать - да ну её нах.

В комерческом один фиг бежать в сбербанк платить по квитанциям,только их выдадут и самому писать не придется! И если не понравятся номера двига и кузова пошлют в районное. Сам лично 4 комерческих обегал пока 2108 ставил на учет,номер на двиге не нравился, а в районном за 2.5часа всё сделал причем в воскресенье!

Всё входит в то что я написал! А сами номера стояли в сентябре 2005 420рэ - квитанция в сбербанк.

а какие именно работы нужно провести?

Необходимо: 1. снять автомобиль с учета в МРЭО по месту регистрации ТС. Цена вопроса около 500РЭ.(т.е оплата квитанций в сбербанке) 2. Сделать справку-счет - стоит около 500РЭ(зависит от цены авто).Необходим паспорт гражданина РФ. + делаешь ОСАГО 3. Со с/счет,полисом ОСАГО ,паспортом и ПТС идешь в районное(по месту прописки) МРЭО,пишишь заявление на постановку на учет(бланк м.б. платным 30рэ),проходишь смотровую площадку. Затем оплачиваешь квитанции в сбербанк,порядка 800рэ. С этими квитанциями идешь в МРЭО,сдаешь их в окошко и через некоторое время получаешь номера и документы с своей фамилией. 4. обмыть всё это дело! Можно и в комерческом - но ко всей этой вышеописанной сумме прибавь порядка 5000рэ.

А в замятых местах будет образовываться корозия!

fandnb, те железки,что продаются везде очень тонкие. Из за этого даже домкратом деформируются. Но я себе их усиливал вместе с поперечным усилителем пола. При осмотре обязательно будет другая цена - там наверное и поперечный усилитель пола и дно в этом месте криминальное,по своему опыту знаю. Я себе сразу с куском пола вваривал. Ценник на это будет примерно 1000-1500рэ за сторону.

fandnb, у меня бывает по городу и 15л вылетает на 100км. Попробуй опустоши бак,залей 5-7л горючки и на на трассе (на КАД) проехаться со скоростью 90-100км/ч на прямой передаче и посмотреть расход на трассе - если будет меньше чем по городу,то все нормально;если больше-проверяй карбюратор,клапана,УОЗ.

До скольки движок крутишь(на каких оборотах катаешься)? По городу нормальный расход с учетом небольших вваливаний со светофоров! Ради эксперимента попробуй недельку поездить не больше 70 км/ч с плавным разгоном и посмотри расход-скорее всего он уменьшится. По поводу ГЕНЫ: Нормальное явление. Сам на зиму ставлю ХХ -1100 об.мин При включенных потребителях 870 получается. ГЕНА 2108.

112, 113 выдержит легко. 113 используется в качестве реле стартера 2107.

Безномерной двиг регистрируется без проблем ибо почти все новые моторы,идущие в запчасти,безномерные. С просрочкой тоже не проблема. Необходимо будет уплатить штраф за просроченную справку-счет или придумать уважительную причину с, доказательством, на 6 лет. И еще комерческие МРЭО не делают замену и выбраковку агрегатофф! Так что в очередь....в районное.

Чегото тумблеры китайские дорогие! В различных радио- электротоварах подобные тумблеры с крышкой откидушкой,правда без подсветки, в пределах 100рэ стоют! А как вариант с противоугонкой можно устроить просто: берется геркон и магнит. Геркон крепится на неподвижной части у пепельницы,магнит на самой пепельнице. А дальше всё просто, если человек не курящий, он выходя из машины открывает пепельницу-магнит отходит от геркона и контакты размыкаются. Для курящего человека всё наоборот- выходя из машины закрывает пепельницу. Есть еще вариант -тиристор и геркон под любой пласмассой. Пока в нужное место магнитом не каснешься питание не включится.

Это што за зверь такой? :P Или ты имеешь в виду: Краскопульт 1.2-1.3мм,шланг,масловлагоотделитель,компрессор+ орбитальную шлиф.машину+краскопульт 1.4-1.5мм? А вентиляция приточная и вытяжная ужо есть в вашем гараже? А купить,если подразумевается то что я написал, можно практически в любом хорошем строительном магазине,"Энтузиаст" например!

Далеки Вы от теории! Понятие ЧОППЕРИНГ не знакомо случайно?Нафига его делают!

А что там сложного? Непойму! С тремя проводами не разобраться :P

Есть такая жидкость, эластификатор, добавляется в краску. Она необходима для покраски пластика,т.е. делает краску более эластичной и не дает ей трескаться,а в следствии и слезать!

Как это не решит! Михаила "DIESEL" знаешь видел его 2108 и её характеристики? При понижении крыши на сколько уменьшится площадь,которая оказывает сопротивление потоку воздуха? Ты считаешь что она не изменится.

Верну разговор на замок багажника! Вы усиливаете(меняете) замок(кстати родной замок легко доработать отогнув ограничитель "регулировки замка вверх" на 90 град.;он собой закрывает крючОк и открыть линейкой не получится), а про петли Вы забыли? Не видали с каким усилием пожарники открывают багажник в другую сторону? Секунда и они уже там! Те кто занимимаются ночной проверкой багажников обладают "стопроцентным интеллектом" и им ни чего не стоит,если они не украли трос и домкрат и балонник, с обкури побить стекла порезать сидухи и не дай бог развести костер на торпеде! Замки и шкафы в багажнике не намного их остановит.( Лично мне проще было бы угнать машину и в соседнем дворе забрать не торопясь все,что нужно!) Самое главное не "светить" содержимое багажника.

А зачем Вам много народу? Если не секрет! Флудить веселее толпой чтоли? Сначала со флудом разберитесь.Почти в каждом топике от 30% болтовни ни о чем! Зайдет "гость" посмотрит, почитает и забудет адрес навсегда!!! Я сам немного разочаровался "копейка.спб" сайтом. А хотите народ завлеч - так тут массовая работа нужна. Вербуйте штольников, учащихся ПТУ, у автошкол листовки раздавайте :D Так сказать добровольно принудительно. :D Флудом массы не завлечёшЬ!!!!

на классическом вентиляторе печки применены подшипники скольжения.От них и проблема. На авторынке "Пандора",что на ул.Ушинского (хотя наверное они есть везде) продаються для вентилятора подшипники качения (шарикоподшипники). Меняешь родные на шарики,набиваешь смазкой(лучше циатим) и забываешь на года! Я себе махнул и забыл про жюжьжяние!

Купить набор китайских или любых других дешовых головок! И набить на штуцер подходящую головку. Это даже помогает при не очень сильно сорваных гранях. А если есть сварочник - приварить ключ рожковый к штуцеру. Я на 2108 так делал.

Чистить и продувать однозначно!

У него такой предел! Там даже в инструкции написано,что диапазон тахометра ограничивается 6500. После 6000 он просто перестаёт понимать,что происходит. Кстати аварийный генератор в нем как раз и выдает 200Гц,что примерно соответствует 6000 об/мин -это без нагрузки(включенное зажигание и не запущеный двигатель).

Если брать ОКТАН-4 только на БСЗ и с его коммутатором, как писалось выше, надежность октановского коммутатора намного выше! А ещё в нем примитивная противоугонка есть! Тахометр более точный,чем родной, но время измерения большое. Я его использую для установки ХХ. Есчо очень хорошо заметноего работа,когда при выставлении зажигания с выключенным корректором переходишь на включение-двиг ровнее работает. Мощности и экономии сей девайс не прибовляет!