metrolog

Как это не решит! Михаила "DIESEL" знаешь видел его 2108 и её характеристики? При понижении крыши на сколько уменьшится площадь,которая оказывает сопротивление потоку воздуха? Ты считаешь что она не изменится.

Верну разговор на замок багажника! Вы усиливаете(меняете) замок(кстати родной замок легко доработать отогнув ограничитель "регулировки замка вверх" на 90 град.;он собой закрывает крючОк и открыть линейкой не получится), а про петли Вы забыли? Не видали с каким усилием пожарники открывают багажник в другую сторону? Секунда и они уже там! Те кто занимимаются ночной проверкой багажников обладают "стопроцентным интеллектом" и им ни чего не стоит,если они не украли трос и домкрат и балонник, с обкури побить стекла порезать сидухи и не дай бог развести костер на торпеде! Замки и шкафы в багажнике не намного их остановит.( Лично мне проще было бы угнать машину и в соседнем дворе забрать не торопясь все,что нужно!) Самое главное не "светить" содержимое багажника.

А зачем Вам много народу? Если не секрет! Флудить веселее толпой чтоли? Сначала со флудом разберитесь.Почти в каждом топике от 30% болтовни ни о чем! Зайдет "гость" посмотрит, почитает и забудет адрес навсегда!!! Я сам немного разочаровался "копейка.спб" сайтом. А хотите народ завлеч - так тут массовая работа нужна. Вербуйте штольников, учащихся ПТУ, у автошкол листовки раздавайте :D Так сказать добровольно принудительно. :D Флудом массы не завлечёшЬ!!!!

на классическом вентиляторе печки применены подшипники скольжения.От них и проблема. На авторынке "Пандора",что на ул.Ушинского (хотя наверное они есть везде) продаються для вентилятора подшипники качения (шарикоподшипники). Меняешь родные на шарики,набиваешь смазкой(лучше циатим) и забываешь на года! Я себе махнул и забыл про жюжьжяние!

Купить набор китайских или любых других дешовых головок! И набить на штуцер подходящую головку. Это даже помогает при не очень сильно сорваных гранях. А если есть сварочник - приварить ключ рожковый к штуцеру. Я на 2108 так делал.

Чистить и продувать однозначно!

У него такой предел! Там даже в инструкции написано,что диапазон тахометра ограничивается 6500. После 6000 он просто перестаёт понимать,что происходит. Кстати аварийный генератор в нем как раз и выдает 200Гц,что примерно соответствует 6000 об/мин -это без нагрузки(включенное зажигание и не запущеный двигатель).

Если брать ОКТАН-4 только на БСЗ и с его коммутатором, как писалось выше, надежность октановского коммутатора намного выше! А ещё в нем примитивная противоугонка есть! Тахометр более точный,чем родной, но время измерения большое. Я его использую для установки ХХ. Есчо очень хорошо заметноего работа,когда при выставлении зажигания с выключенным корректором переходишь на включение-двиг ровнее работает. Мощности и экономии сей девайс не прибовляет!

Эта помеха наводится в основном от системы зажигания,ну и от искрении щеток генератора и других искрениях. Источник этого шума - это возбуд усилителя,а он может быть по питанию и по входу. Протянут один провод ,т.е. "+" ? Если так ,то попробуй протянуть и "-", и сплести его косичкой с "+" (как витая пара). Это будет простейшим ВЧ-фильтром по питанию.