• Объявления

    • SP038

      Информация для новых участников   07.03.24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

metrolog

Модератор
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    7434

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    311

Сообщения, опубликованные metrolog

  1. Опубликовано

    Вот Вы мне говорите что я сказал не то что надо и не правильно понял,тогда объясните мне эту фразу:"и при каком цвете будет максимальная можность или экономичность.

    Какая мощность на ХХ????? Способность крутить гену и помпу???

    И наверное надо уточнять ,когда пишишь, на каких режимах нужна мощность и экономичность.

    Буду ждать ответа на поставленный вопрос!!!

    0

  2. Опубликовано

    там на двери уже есть отверстия под 04-07 ручки,но в них нет резьбовой вставки (у меня на 2101 75г.в. эти отверстия есть!). Тебе просто нужно либо вварить в эти отверстия гайки М6 или изготовить из металла толщиной 3-4мм плоские шайбы с резьбой М6 и на маленькие винтики прикрутить ее(или на заклепки) к двери с внутренней стороны! И в этих отверстиях появится резьба!

    0

  3. Опубликовано

    g0-blin эта чудная хреновина,кот. вместо свечи вкручивается называется Индикатор Качества Смеси (ИКС-1). Посмотреть им как горит смесь можно только на ХХ, т.к. в паспорте написано не превышать 1100 об/мин. А еще когда нажимаешь на газ в карбуляторе есть такая весёлая штука как ускорительный насос (УН). Т.е. в момент нажатия на газ смесь резко обогащается и ты увидишь только оранжевое пламя.

    "Там просто одна из таблиц дает раскладку по тому, какого цвета будет пламя (вместо одной из свечей вкручивается нечто, не помню как зовут, с зеркалом - на нем и видно какого цвета отсвет) - какое при этом топливо, и при каком цвете будет максимальная можность или экономичность. "

    чтобы это было справедливо нужно смотреть пламя когда двигатель находится на определенных оборотах и под нагрузкой,т.е. на ходу!!! Эта таблица справедлива, и то не полностью, ТОЛЬКО ДЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА!

    0

  5. Опубликовано

    ну вы блин и флудеры, а ты мамонт нашел где задать вопрос на форуме 2101, конечно если тут девушки обитают значит они ничего против копчиков не имеют, месли хочешь знать правду на свой спор то напишу вопрос на форумах клуба мерен или бимера, и ты узнаешь как к копчикам относяться не только девушки но и парни!

    Не только к копейкам,но и ко всем отечественным автомобилям!

    Посмотрите как они зачастую выражаются,что-то типа:"....да их на дороги пускать нельзя..... или "...я бы запретил.... отечественные авто..".

    fraerok, Истину глаголишь!

    0

  7. Опубликовано

    На классику она регелируемая

    Для зубил она тоже регулируемая бывает.

    А на копье скока стоит аналогичная распорка?Установка так же проста?
    Установка еще проще :) Только вот вещь эта на классике абсолютно бесполезна, если не сказать вредна.
    ставится в распор верхних точек столбов(почти к крыльям)

    Как раз, столбы на классике распорка и не распирает (каламбур, однако :) ), столбы у классики заканчиваются гораздо ниже ))) А распорка упирается фактически в брызговики. Если хотите сложить столбы, то флаг вам в руки :o

    Для зубил не имеет смысла регулируемая(если только для битых и кривых)

    Распорка на классику это действительно каламбур каких мало! Судите сами: Чтоб не навредило передку - там все нужно усилить(от стакана аммо до конца столба(верхней точки брызговика)), А когда усилишь - эта байдула (распорка) и не нужна вовсе!

    0

  9. Опубликовано

    кстати, если каму нада утилизировать кузовню,то есть парни на увазике. за 500 рублей распилят и заберут навсегда в мир грез и иллюзий...

    итак смотрим фоты... мои...http://www.photofile.ru/users/lazilya/2402854

    Какая хитрая контора,еще и пятифон себе накручивают.

    Мы из своего КАСа сдаем кузова и прочий метеллолом ,так за ними приезжают,сами грузят и еще деньги нам платят!

    0

  10. Опубликовано

    fandnb, твой вариант замера имеет право на жизнь. НО конструкция датчика уровня топлива оставляет желать лучшего,витки реостата очень часто полжают вместе с ползунком,от этого большая погрешность.

    Самый лучший вариант с канистрой 10л.Заправляешь канистру. Выкатываешь бак пока не обсохнешь,заливаешь эталонные 10 литров, едешь на заправку-заправляешь канистру. И выкатываешь те 10литров пока не обсохнешь. Ну и естественно запоминаешь километраж.

    0

  13. Опубликовано

    Gitaros, нужно ставить тройник от 2106. И получается два отверстия в одно вкручивается аварийный датчик давления(на лампочку),а в другое - измерительный датчик. Протянуть провод в салон от измерит.датчика давления,подключить и радоваться!

    0

  14. Опубликовано

    Это та которая на стаканы ставится? Это очень высокоинтелектуальная работа и не в любом сервисе возьмутся,т.к. нужно открутить гайки опорных подшипников,поставить распорку,и закрутить гайки! :D А это очень сложно и нужно иметь ключ на 13 для этого. :oops:

    Сама распорка стоит около 650рэ.

    Или нижняя распорка,кот рычаги стягивает тебя интересует?

    0

  15. Опубликовано

    Конечно если варить "горелкой" или открытой дугой и хренова зачистить швы от окалины и не обработать их ,то там скоро вылезет ржа. Поэтому в автомобилестроении применяется контактнаясварка (электрозаклепки) и дуговая сварка в среде защитных газов (аргон,угликислота и пр.)- собственно полуавтомат.

    0

  16. Опубликовано

    Единственное что делалось на ВАЗе с железками это фосфатирование. А сварка не повреждает защитный слой ,а вносит в структуру металла лишний углерод. и естественно вносит вред из за повышенной температуры.

    Не все кузовщики знают СОПРОМАТ!

    0

  17. Опубликовано

    только если скажут варить-сразу не соглашайся, попробуй без сварки обойтись....не знаю как ты а я от сварки отказался по причине страха повредить защитный слой на днище, а то как пойдет ржаветь))

    Какой нах защитный слой? Мастику жалко? Или "копейки" цинковались или кадмировались?

    Если правильно обработать антикором маста сварки, то сгниет там не очень скоро.

    0

  19. Опубликовано

    А купленные жиклеры не забываем "проливать". Много паленых, несоответствующих маркировке жиклеров. У меня был печальный опыт на своей 2101-ГТЖ2-162 оказался 205 :oops: (это из ремкомплекта), а иголчатый клапан вообще не перекрывался!!

    0

  22. Опубликовано

    попробуй проедь следом за этой машиной и посмотри, не ведет ли ее, ровный ли кузов, а то бывает знаешь ездят такие кузова которые задними колесами в колею передних не попадают.... мне кажется это главное а остальное фигня....это правда имхо

    Таких полно,т.к. особенности задней подвески "классики" такие,что при занижении-завышении мост смещается вправо-влево(поперечная тяга дает жару). Чтобы этого не было нужно устанавливать механизм Уатта или А-образный рычаг. Но это уже совсем другая тема.

    0

  23. Опубликовано

    Есть два пути установки сидух:

    1.Переделываешь салазки на сидухе под классические

    2.Ввариваешь кронштейны (возможно собственного изготовления) на пол или прямо Опелёвские.

    Сделают в любой мастерской,где есть кузовщик. Или любой знакомый сварщик. (Летом мог бы и я взяться).

    А поставить сидухи можно от чего угодно - главное чтоб поместились. Там ничего сложного нет.

    0

  25. Опубликовано

    Геометрию сам можешь промереть, для этого нужен "учебник" по классике,смотровая яма или эстакада,рулетка и товарищь помощник. В книжке все основные размеры и допуски даны.

    А вообще если сам не можешь восстановить машину,то не имеет смысла брать аварийную. Со всеми сервисами переплата большая получается.

    0