SP038

За минувший период времени было много плясок с жигулями. Одна из наиболее трудоёмких - неисправность РХХ и ДПДЗ. Аккурат перед июльской встречей стал моросить ДПДЗ, а так же хаотично подписали холостые обороты. По пути на Монастырский остров в нивамагазе были приобретены желаемые датчики и исполнительные механизмы. Не отходя от кассы начались маслания, которые продлились необычно долго. Новые датчики просто отказывались работать в штатных параметрах, задирая холостой ход до 2000 об/мин. Методом проб и ошибок, был поставлен диагноз - все говно. Для стабилизации холостых оборотов @MOISEART организовал мою скорую доставку до магазина запчастей, где был приобретен ещё один РХХ 2112. Ведь в нивамагазе я по ошибке купил РХХ 2123, который имеет другую форму запирающего клапана. После чего на дроссель был установлен один из выживших ДПДЗ из ящика запчастей. Итог - к 22:30 машина смогла адекватно запуститься и домчать до дома. Неделей позже я вновь вернулся к этой проблеме и приобрел на Ушинке (в проверенном месте! ) новый ДПДЗ, который сразу стал работать хорошо. И зовут его СОАТЭ. После некоторых раздумий, а так же в связи с появлением у меня некоторого опыта работы с инженерным ЭБУ Январь-5.1, я захотел посмотреть, смогу ли я оптимизировать свою прошивку, убрав дерготню при медленном движении и добавить прыти на боевых режимах. Мысли эти, к слову , были в пути с дачи. И в это время я начинал ощущать повышенную вибрацию, исходящую от правого переднего колёса. Так был выявлен люфт подшипника правой передней ступицы: ослабла гайка. Предварительный осмотр показал поворот гайки на полуоборота от законтренного положения. Видимо керн слабоват был. Гайку затянул, смазку обновил, покрутил - не шумит и не люфтит. Повезло. Как показала суровая эксплуатация - #ищопаходит. По случаю закинул буфер отбоя на стакан, а то сколько ж можно ему в багажнике болтаться!? Теперь, после быстрого ремонта машина была готова к откатке новой прошивки. Вкрутил ШДК, подцепил инженерник, адаптер и начал попытки настройки. По-началу даже машину из гаража не выкатывал - тарахтел с открытыми воротами. С 2019 года я наконец-то добился устойчивого ХХ и добился более равномерной работы двигателя, снизив вибрации: на данном изменениям подверглись карты УОЗ и циклового наполнения. Двигатель стал работать мягче, смесь на ХХ наконец-то стала держаться в диапазоне 14.7... 15. После ощутимого успеха решил выехать для настройки в движении: всегда раздражала дерготня при движении со скоростью около 10км/ч при открытии дросселя 1... 3%. Приходилось держать сцепление на готове, чтобы вовремя убрать импульс толчка. После некоторого анализа была выявлена одна из причин такого поведения - разница УОЗ на ХХ и УОЗ рабочего режима. Перепад больше 10 градусов! Онлайн-тюнер быстро позволил проверить теорию - вот еще минус один косяк в прошивке. Но оказалось, что этого недостаточно - пришлось выравнивать смесь при переходе от ХХ на рабочий режим. Тоже был явный перелив при слабом педалировании. Исправлено! Да, есть еще огрехи, которые я выявил уже позже - буду исправлять. Важно, что наконец-то у меня стало получаться в настройку и я стал лучше ориентироваться в алгоритмах работы ПО. Из наиболее приятного - мотор стал живее крутиться после 6000 об/мин, что значительно расширяет возможности при движении на повышенных оборотах. Да и сам разгон стал более эластичным, что не может ни радовать. На достигнутом останавливаться не буду, хочу получше откатать смесь на мощностных режимах, а так же попасть в оптимальный УОЗ для большей отдачи силового агрегата. Держу в курсе!

Доброго времени! А почему в схеме решено оставить мех. насос? Это будет потеря напора как минимум. По схеме имею мнение, что фильтр нужно ставить до насоса. И если ЭБН действительно низкого давления, то можно обойтись без обратки, в противном случае имеется вероятность, что "продавить" обратный клапан будет проще, чем наполнить поплавковую камеру, что в свою очередь станет проблемой покруче постоянного орошения тряпки на мех.насосе.

Приветствую, друзья! Как и обещал, очередная встреча состоится через неделю в нашем излюбленном месте - на парковке ТРК "Родео-Драйв". Приглашаем всех желающих принять участие в нашей встрече 14 августа (четверг) в 19:00 по адресу пр. Культуры, д. 1 Встреча открытая и принять участие в ней может любой желающий (в том числе на любом автомобиле, но Жигули в приоритете). На встрече можно будет познакомится с участниками, подать заявку на членство в клубе и найти новых знакомых и друзей. ПРОГРАММА ВСТРЕЧИ: - Живое общение - Выставка автомобилей - Клубная атрибутика - Приём заявок на членство в Клубе - Фотосессия - Раздача запчастей (привозите свои нужные, но ненужные детали) ПРОСТЫЕ ПРАВИЛА ХОРОШЕЙ ВСТРЕЧИ И КРАСИВЫХ ФОТОГРАФИЙ: - на парковке необходимо стараться ставить свой автомобиль согласно марке и модели (копейки к копейкам, тройки к тройкам - администратор если что поможет); - ограничений по внешнему виду/марке/модели вашего автомобиля нет, однако администратор вправе попросить вас переставить машину; - если кто-то привёз ненужные детали для раздачи, но их не забрали до конца встречи, то необходимо забрать их обратно (в противном случае они могут оказаться в мусорке); - распитие крепких спиртных напитков и нарушение общественного порядка запрещено. Приветствуются Ваши пожелания и предложения касательно мероприятия. ДЛЯ ТЕХ, КТО В ПЕРВЫЙ РАЗ: В прошлом году было так:

Доброго дня, друзья! Вот мы и преодолели экватор летнего сезона, оставив позади яркие моменты и солнечные деньки. Радует, что у нас в запасе еще минимум один месяц лета, поэтому можно еще немного расслабиться и вспомнить, как прошел июль. Начнем с того, что 5 июля состоялась закрытая встреча на территории пожарной части на Большом проспекте Васильевского острова, где почти 70 лет назад была открыта первая в стране Пожарно-техническая выставка, которая носит имя Бориса Ивановича Кончаева. Субботним утром, дружной компанией мы отправились по адресу Большой проспект В.О., д. 73, где нашему Клубу предоставили возможность ненадолго стать частью экспозиции и разместить свои автомобили на стоянке перед фасадом пожарной части, чтобы посетить увлекательную выставку пожарной техники. Перед фасадом пожарной части собрались 12 экипажей на клубных автомобилях, чтобы узнать, зачем при императоре пожарный должен был носить бороду, и почему пиво послужило импульсом к созданию первого русского химического огнетушителя. Конечно, отдельного внимания заслуживают уникальные автомобили огнеборцев, которые сохранены в изумительном состоянии и большая их часть до сих пор на ходу, и порой используется для съемок фильмов. Одноклубники с большим интересом и энтузиазмом отнеслись к посещению выставки, участвуя в диалоге с экскурсоводами, что способствовало уютному времяпровождению. Благодарим сотрудников Пожарно-технической выставки за бережное хранение истории города и идеальную сохранность уникальных экспонатов, а так же за тёплый приём и увлекательную экскурсию для всех участников этого мероприятия! По традиции, отдельное спасибо нашему уважаемому одноклубнику @Годный Гид за участие в организации мероприятия. На следующий день г. Кронштадт встречал гостей на территории форта Константин. На знакомом по фестивалю Фортуна месте состоялся "День Москвича 2025". Новая локация, новые правила и ... необычные погодные условия ждали участников фестиваля. Так или иначе фестиваль собрал внушительное количество участников и энтузиастов марки, а так же простых ценителей ретротранспорта. Наши одноклубники и друзья из Lada Vintage Club традиционно участвовали в этом мероприятии, пусть и не все на профильных автомобилях. Атмосферу события превосходно передают фотокарточки от El Gato. Больше фотографий со Дня Москвича можно увидеть в фотоальбоме у наших товарищей. После небольшого перерыва, 24 июля состоялась очередная встреча Клуба, которая прошла в классическом формате. На сей раз мы собрались на Монастырском острове, чтобы быть поближе к воде в столь жаркий день. С учетом затрудненного подъезда к месту встречи, нам удалось собрать большое количество участников и отлично провести время за общением и даже ремонтом Жигулей. Помимо постоянных участников, на встречу Клуба приехало немало новичков на интересных автомобилях, которые не были оставлены без внимания. Дружелюбная атмосфера встречи подкреплялась приятным видом и яркими, ухоженными автомобилями. Здесь каждый был самим собой и всем было комфортно - именно это и ценится в нашем сообществе. Следующая встреча Клуба запланирована на 14 августа. Следите за обновлениями, анонс будет опубликован позже. Следите за новостями сайте Клуба и обязательно подписывайтесь на нашу группу ВК, канал в Телеграм, добавляйтесь в чат и заглядывайте на страничку в Now.