Arh

Я красил с баллончика сначала кислотником, потом шпатлевать, грунтовать и красить. Если не шпатлевать - получалась яма.

Этот народ непобедим!

У тебя его тогда видно будет, т.к. слой новой краски будет тоньше заводской. Раковина получится.

Именно так, и только так. Наоборот уже пробовали, полная фигня получается (с). Сырнику мы одну дверь зачистили нормально, к моменту продажи (3 месяца) не вылезло ни одного жука, и это зимой. Остальные двери зачистили второпях при свете фонарика и недочистили до конца. Результат - ржавчина ровно там же, где она была до покраски уже через месяц.

Именно так. Ну или просто зашкурить и с баллончика. Повторять каждый месяц-два ;) А если надо на долго - то шкурить, красить антикоррозийным грунтом, шпатлевать, грунтовать и красить.

Ну как-то да. И начинаешь это понимать только когда начинаешь считать. Так бы я и не сказал, что за 2 месяца астра уже 15к на ремонты и прочее ТО сожрала. А если не считать, то кажется, что машину и не ремонтируешь почти, и питается она воздухом.

Элементарно. Бортжурнал по Астре у меня в подписи. По копейке в online варианте нет, поэтому выкину так: 32000 Кран печки 120 32000 Зеркало салонное 205 32000 Фильтр воздушный 65 32000 Лампы Н3 в ПТФ 40 32440 Замена масла в двигателе 900 32750 Свечи 230 32930 Осмотр ходовой 300 33200 Смена масла в КПП 200 33400 Канистра 5л 300 34100 Пер. колодки, цилиндры 2200 34600 Зимние колеса 4шт. 2370 34800 Колодки торм. Задние 1230 34800 Барабаны торм. задние 1200 34800 Цилиндры торм. зад. 1300 36100 Прочистка карбюратора 200 36700 Аккумулятор 2000 + бенз на 5000км при расходе 10,2л/100км.

Запарился. Провел черту. Посчитал. Как считал: считал все расходы и бенз, кроме страховки, ТО и постановки на учет, т.к. цены на эти вещи с момента покупки копейки для меня сильно изменились. Бенз считался по сегодняшней цене. На Астре я успел проехать только 5000км, соответственно расходы от всех машин я тоже взял за первые 5000км. Итого за первые 5000км: Ople Omega '95 - 20230р. Opel Astra '92 - 37800р. ВАЗ 2107 '04 - 24630р. ВАЗ 2101 '87 - 31500р. Разница - 6300р в пользу копейки. Задумался, посмотрел еще раз. И нашел причину - на Астру покупалась новая резина, на копейку б/у. Разница в цене - эти самые 6000р. Ну и на всех предыдущих машинах я все делал сам, сейчас у меня на это времени нет - все делается на официальной опелевской СТО. Но на самом деле все это полная фигня, ибо считать расходы ориентируясь на пробег в первые 5000км - это не серьезно. Я готов повторить сравнение тысяч через 10-15, и вот там уже ИМХО копейка сольет очень сильно. Откуда все эти данные и цифры? Да, я задрот. У меня есть подробные бортовые журналы на все мои машины :) Add: Еще нашел ВАЗ 21011 '75 - 29000р.

Я их смотрел как-то. Правда бюджет был раза в 1,5-2 меньше. Состояние 90% - дрова. И очень, ОЧЕНЬ гнилые все были. Гольфа у меня не было, но все равно я совершенно не понимаю, с чем там можно развлекаться. Знаю, что с карбовыми почти все развлекаются с этим самым карбом. Еще знаю, что Гольф 3 по сравнению с Астрой безумно дорогой в обслуживании (но это 3-й). А с чем развлекаться - ума не приложу. Гайки-то те же самые. Берешь деталь и ставишь ее. Все. Не, ну был у меня случай, что усилитель бампера на Омегу по дыркам на 2см не совпадал, и я развлекался от души. Так зато я теперь знаю, что нефиг покупать китайские делали и потом орать, что оно ломается чаще жигулей :) Ну и еще как вариант для развлечений - купить изначально убитый агрегат. Тогда да, начнется замена всего и вся по кругу. А с таким бюджетом (редко кто покупая машину за 100 после диагностики готов вложить еще 50) к тому моменту, как поменяешь все по кругу оно начнет идти на второй круг (детали то подешевле ставили, чтоб на все хватило :) Не понимаю, короче. ...либо ее сделали не из консервных банок. Про свою ничего не скажу, у меня ГЛП ;), но знакомому недавно взяли Астру 92-года (1 хозяин в РФ) - переварены пороги и задние арки. Все остальное родное. Ах, да. Еще у всех свое понимание кучерявых лет. Если речь идет о 80-х, тогда согласен. Если это 90-е, то достаточно машин не вареных с начальной стадией коррозии. P.S. Про безопасность - не скажи. У меня машине 20 лет - в ней две подушки, пиропатроны в ремнях и программируемые зоны деформации. А 2107 2004-го года даже элементарных брусьев в дверях не было. В общем, опять диалог о том, что лучше - делать машине ТО раз в 10 000км и планово все менять или ждать пока оно совсем сломается и бежать за гаражи. В поисках еще живых деталей, поменянных планово сторонниками первого метода :) P.P.S. Я не ярый фанат опелей, просто у меня этот уже второй + родственники, друзья и знакомые и я из всех иномарок лучше всего в них разбираюсь и могу что-то говорить основываясь на своем опыте, а не на догадках и том, что пишут в интернете. Поэтому с моей стороны речь идет именно о них.

1. Ремонтопригодной будет любая старая не сильно навороченная иномарка. По конструкции бюджетные иномарки конца 80-х - начала 90-х от копейки ушли не так далеко, как кажется на первый взгляд 2. Без сквозной коррозии. За 100т.р. С ходу могу вспомнить - Golf 2(сложно), Audi 80. Audi 100, Opel Astra F, Opel Corsa B (причем эта будет конца 90-х). Японцы тех годов почти все шли с оцинковкой и найти машину без СКВОЗНОЙ коррозии не проблема. Ржавчина будет, этого не избежать. 3. Corsa B - у отца она 2000 года, с двигалелем X10XE (1.0л) - расход по городу раньше был 6,5, трасса 5. Сейчас двигатель подустал (пробег >300 000км) - город 7,5, трасса 6,5. У меня на Astra F 1,6 - 9,3 в среднем (бортжурнал). Но это при неисправной лямбде. Когда поменяю - надеюсь уложиться в 8л/100км. 4. Смотря что под этим понимать. Теперь по запчастям. Могу сказать только про Опель - запчасти в наличии почти все и всегда. В наличии нет только очень извращенных запчастей и тех, которые можно повредить только в ДТП или очень постаравшись. Но на этот случай есть разборки. На моей памяти было только под заказ - кронштейн глушителя (выпиливается болгаркой из любой железяки за полчаса) и одну хитрую трубочку системы охлаждения (подошла от Шеви-нивы). Если под заказ - сроки от недели до месяца. Однако актуально это только для Питера и Москвы. Например, в Твери аммортизатор на Корсу Б можно купить только у оф. дилера под заказ через 2 недели. Дважды бате с проводником отправлял. Так что для российской глубинки ВАЗоподелки еще долгое время будут единственным средством передвижения. А в крупных городах уже сейчас боятся нечего. По ремонтопригодности - все делается так же на коленке. Единственное - нужно иметь ключи под внутреннюю звездочку - их там очень много. Единственные деталь, без которой машина дальше не поедет - датчик положения коленвала и бензонасос. С любой другой поломкой до дома ты доедешь. Кстати, по 3-му пункту - ИМХО, копейка бензина хавает ни разу не мало ;) P.S. Ну и еще одно но. Если подумать о безопасности своей и своих пассажиров, то копейку действительно нечем заменить... Ну разве что Таврией.

Не так давно у машины немного поменялся звук. Было предположение, что где-то между средней и задней банкой прогорело. Но не тут то было (извините за качество, кроме мобилы под рукой ничего не было) :) Странная штука - глушитель по большому счету отвалился. А на скорости больше 80 все равно аэродинамические шумы громче двигателя. У опеля средняя банка что-ли функции задней выполняет, а задняя чисто в прикол висит? В общем, пока на нее будет забит болт. Банку снял, лежит в гараже, внутри нее что-то активно болтается, так что приваривать ее на место смысла не вижу. Хотя на вид она как новая почти. По весу очень напоминает колесо всборе - очень тяжелая.

В ночь со вчера на сегодня я тоже переобулся, фотки выкладывать не буду, ничего интересного там нет. За исключением того, как мне собрали одно колесо на шиномонтаже - направленную резину в обратную сторону :) Поставлена была Cordiant RoadRunner PS-1 185/60 R14. Первые впечатления: - по прямой идет очень бодро, на мелких трещинах и т.д. неадекватного поведения не замечено; - относительно тихая; - в поворотах стоит очень хорошо, машина в сторону не плывет - очень жесткая боковина; - на стыках и мелких кочках жестковато; - показалось, что на песочке рановато блокируется, но при "газ в пол", там, где Матадор MP-58 уходил в проворот - эти держат мертво. Пока доволен.

Вчера вечером на Октябрьской набережной стоял в одной пробке с Wonderer'ом :)

После такого простоя как минимум все резинки поменять придется. Так что про "нисколько" - это ты сильно оптимистичен.

Не, не сам. Делали на опелевской СТО, я в Ярославле в это время был.

Если бы все было так просто - она была бы уже поменяна ;) Как раз на горячую не хочет выкручиваться. Хотя у бати на Корсе мы лямбду на холодную меняли и все хорошо было.

Пока я был в командировке машина решила поломаться - потекла помпа. В итоге поменян ремень ГРМ с роликами, помпа, полностью антифриз ну и масло с фильтром. Единственное что осталось - отказалась лямбда выкручиваться.

Тут только 1 вариант, ИМХО. Нужна вторая машина. Все остальное незаконно. Хотя, можно зеркала снять и рядом положить. Получается из гуманных методов - спустить колеса - снять дворники - снять зеркала Еще встречал вариант - машина стояла на колесах. Только колеса были сняты и подложены под машину - ничего криминального, но обратно ставить хозяин запарится.

Ценник 150к, и я еще считаю, что для такого состояния - это недорого, ибо смотрели от 80 до 180 - живых экземпляров очень мало. Точнее есть в целом живые, но с серьезными косяками по кузову. Например у одной задние арки сгнили настолько, что там уже все крыло менять надо. В общем - арки, пороги - классика жанра. При этом по телефону - "небольшие косяки по кузову, арки немного ржавые" и т.д. ГТО официальный, если машина жива - не вижу трудностей в его прохождении.

Myxa_M, спасибо за развлекательную программу, всем остальным - спасибо что приехали. Могу сказать, что отлично посидели, хоть я и не пил :)

У меня на 2107 похожая проблема была. Почти полностью вылечилась наклейкой на то место, куда прилегает крышка резиновой штуки. Я брал резиновые ножки от свитчей и клеил на их же встроенный клей. Крышка стала закрываться плотнее и намного меньше греметь.

У меня тут друг хотел взять 14-15-ю года 2004-2007. Я его долго отговаривал в пользу иномарки, а потом подумал - а что я фигней страдаю. Хочет человек - поехали поищем. Процентов 90 машин отсеивалось на этапе просмотра объявлений - уже видна ржавчина, местами серьезная. Выбрали несколько машин и поехали смотреть. Первое что я заметил - у всех ржавая крышка багажника в верхней части, часты ржавые арки. Колотые бампера у половины. Очень много машин с ржавым днищем и порогами. И то, что меня просто выбесило - двери. У 5-7 летних машин двери провисшие и люфтят как у 20-летней ушатаной 8-ки. Там петли-втулки вообще из говна что-ли сделаны? Или вся машина? А как 13-ки тогда себя чувствуют? Закончилась эта затея фразой "Да ну нах эти ТАЗы". Поехали смотреть иномарки за те же деньги. Да, возраст у них уже 10-20 лет. Но состояние реально лучше. После такого наглядного сравнения я вообще перестал понимать людей, покупающих второй ТАЗ. Один продавец вообще порадовал: "Не, ну машина-то не новая. Ей 5 лет уже, ржавчинка-то полюбому уже должна быть. Она же не только с завода". Я не сдержался и ответил: "Ну да, согласен. Вот у меня Опель, который очень быстро гниет, на нем уже тоже два жучка есть, правда он почти что только с конвеера - 20 лет всего машине." На этом и разъехались :)

Она в хлам тонированая что-ли? P.S. Поздравлять будем когда ты напишешь - я проехал 5 000 км, за это время ничего не делал, в машине ничего не сломалось.

Я все прочитал. И то, что ты не контуженый на голову тоже. Мы просто пытаемся объяснить тебе, что то, что ты описал, на дорогах общего пользования делать не надо. Пока еще можно как-то убедить. Потом может быть поздно. У меня в жизни было два урока на дороге. Урок 1 - Надо держать дистанцию (на фото моя машина): Урок 2 - Торможение в пол на КАД со 190км/ч до полной остановки. Впереди так же тормозит Honda Civic, расстояние между нами 1,5-2 метра (урок 1 учтен ;), а сзади вращаясь летит Логан. Два дня нормально на ногу наступить не мог - ушиб от продолжительной работы АБС педалью тормоза по ноге. И я буду безумно рад, если смогу хотя бы кого-нибудь предостеречь от таких ошибок.

Подтверждаю невозможность влезания на эту парковку. Сколько лет этим яндекс гуглофоткам - неизвестно. Может они сделаны в выходной в 7 утра 5 лет назад.