Arh

Скорее всего поедем.

Качество фото чуть ниже ужасного, но все-таки они есть:

Да, ты их увидел в тот момент, когда я их еще только выкладывал. Сейчас альбом в более-менее адекватном виде, сделаны подписи к фото (там, где сходу вспомнил). Фото в хронологическом порядке за исключением музея Некрасова и музея в Высьегонске - они в конце альбома т.к. с телефона. Машины на Самоходе не фоткал, было не до того, надеюсь кто-нибудь это сделал, там было на что посмотреть. Ну и еще раз ссылка: http://vk.com/album732348_177913623

Сегодня на Среднеохтинском: Интересно максимальное количество итераций :)

Есть тент, но после сильного ветра он несколько пострадал. Насколько - неизвестно. Постараемся проверить состояние на этой неделе.

Еду с женой на машине.

Паша, ты маньяк. По существу - у меня после замены двигателя на 1,6 первая передача на коробке 2101 для езды по городу в спокойном темпе не использовалась. Совсем. После перехода на 2107-ю коробку пришлось использовать первую для троганья с места (до 5-10 км/ч), т.к. на второй стало тяжеловато. Но у меня был 1,6 карб. У тебя же не карб, и даже не 1,6 если я правильно помню :). Так что с приведенными передаточными числами все должно быть нормально с точки зрения динамики для режима "жоповоз". А вот зажигать с места уже не получится скорее всего. Да, ГП у меня 4,3 была. В общем идея интересная :)

Позволю себе высказаться по поводу обгонов. Я ездил на правом руле. Пусть мало и не очень быстро, но ездил. Так вот с обгоном проблем нет. Можете закидать меня камнями, но правый руль принуждает к более "правильному", что-ли, обгону. Не высовываться на встречку из-за грузовика (при таких маневрах на любом руле можно в морду получить), а сначала отпустить его метров на 20-30. И, о чудо, все становится видно :). Просто нужно больше думать головой. Это то же самое, что с легковушки пересесть на грузовик или джип. Не надо обсуждать, что из них лучше. Просто разные возможности, и они диктуют разный стиль вождения. Как сказал Петр, если на старом опеле лучше держать дистанцию и заранее тормозить, потому что у него плохие тормоза (утрирую), то на пруле нужно держать дистанцию побольше потому что у него в таком случае лучше обзорность. И в потоке выглядывать удобней справа. Вот и практически все особенности. Теперь про обгоны. Я живу в 15км от КАД и получается что почти каждый день проезжаю 30км по двухполосной дороге. Внимание! Сейчас я раскрою тайну праворульных убийц, которые летят в лоб и не смотрят куда обгоняют! Все дело в том, что когда мне раз в год в лоб вылетает Калдина с правым рулем и я уворачиваюсь от него на обочину - это событие. Праворульный урод ничего не видит и все такое. А когда в среднем раз в неделю-две ТО ЖЕ САМОЕ проделывает какой-нибудь фокус/логан/калина/приора и т.д. - это норма жизни. Вот и все. А почему не Kapitan vs Land Cruiser 200?

Масла на свечах нет, оно именно выливается, свечи оригинал (GM). Планирую ли я капиталить мотор... Я то вроде не планирую, но он - скорее всего да :) Пробег 260000+, такие моторы капиталят на пробеге 280-300 тысяч. Так что еще год в лучшем случае. Но вернемся к маслу. По ощущениям - дерьмо редкостное, что неудивительно :) И темнеть начало через 500км. Тут может быть две причины. 1-я - пол литра старого масла, которое не слилось из двигателя 2-я - хреновое масло. Истина где-то посередине, как обычно. Гидрики, как ни странно, ведут себя примерно. В отличие от GM и ZIK, на которых они периодически постукивали. Продолжаем испытания. Если все пойдет по плану, то ему еще ездить 2-3 тысячи км. Да, сразу не сказал - залить ЭТО и проехать на нем все межсервисные 10000 км мне даже в голову не приходило :)

Как ни странно, ты недалек от истины. По цвету новый лукойл намного ближе к отработке, чем что-либо еще. Хотя нет. Был у меня еще Shell более темного цвета, я тогда вроде бы не рискнул заливать это в двигатель :)

Сравнение по классам обязательно, ибо комфорт в машине определяется не только ее комплектацией. Сравните плавность хода какой-нибудь Тойоты Старлет в полном фарше и голую.... ну пусть это будет Опель Омега А конца 80-х. Старлет по сравнению с ней как была табуретом, так всегда им и останется, сколько кондеев, климатов и электропакетов туда не впихивай. Тем более что в той же Омеге электропаеты и кондеи/климаты были, а вот в машинах более низкого класса, не важно с каким рулем, это все даже в качестве опций не всегда предлагалось. P.S. По поводу того, что они не ломаются - http://www.vaz2101.spb.ru/forum/index.php?showtopic=4912 Если коротко - то если ломаются, то уже не чинятся :)

Продолжаем борьбу за масло. После уменьшения расхода до 2 литров на 10000км он снова вырос. При пробеге СПб-Новгород-Тверь-Москва-Ярославль-Вологда-Череповец-СПб в двигатель было долито 4 литра масла. Т.е. расход составил примерно 20 литров масла на 10000 км :) При замене масла проблема была обнаружена - капает со сливной пробки. При более внимательном рассмотрении выяснилось, что между сливным болтом и картером находится медная шайба. Т.к. шайбы новой при себе быть не могло, перевернул ту, что стояла и затянул посильнее. В итоге за последние две недели машина сожрала 2 литра масла на 2200 км. Шайбу я, конечно купил. Но, на всякий случай, залито было чудо-масло Лукойл Супер 10w40 SG/CD (Sam, твой выход :biggrin1: ) Кстати это еще не самое Г от лукойла - есть еще 10w40 SF/CC ("Моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1980 года выпуска"). Мораль - пусть сначала научится не жрать это :). Заодно решил почистить клапан ЕГР - продул его карб клинером, понажимал на шток - вроде все OK. Собрал обратно - холостые 5000об/мин :biggrin1: После небольшого нажатия на газ - 6000об/мин... Оказалось, один из болтов как-то не по резьбе пошел и клапан не прижался полностью. Открутил, поменял болты местами и все притянулось как надо. Завел - холостые 900, все хорошо. А сегодня по пути на работу опять чек, холостые 1500 и все как было. Видимо проблема не в механике, похоже дохнет электроника клапана. Вот столько было слито масла при замене: Смею предположить, что 3 литра говнолукойла машине понравятся сильно больше, чем такое количество любого супермасла :) Кажется, подкапотное пора помыть. Причем клапанную крышку и голову надраивал в начале марта - явно нужно менять прокладку(и): Ну и ожидаемо начались небольшие кузовные проблемы: А вот и одна из причин проблем с кузовом - климат. Время 23:00, машина уже почти полностью запотела. И отпотеет она не раньше 10 утра. Таким образом почти половину своей жизни машина проводит под тонким слоем воды. Что же касается копейки, то она покрылась паутиной, ее судьба будет решаться чуть позже - с ней возникли дополнительные сложности.

Посмотрел на авто.ру сколько стоят "некоторые японские табуретки". Ты либо недооцениваешь опеля, либо переоцениваешь табуретки ;) Хм... А может ты имел ввиду стоимость обслуживания? Тогда да, может быть и равенство :biggrin1: Тут главное не путать две марки автомобилей. Опель и Некроопель - это разные вещи :) И это относится к любой марке авто. Была у меня в семье Королла Е9, на которую в течение последних двух лет (а скорее всего и больше) клался всем известный орган. Так на момент продажи большая часть кадетов ей бы фору дали. Так что у старых авто все зависит от того, как ним относились последние *цать лет, не более того. Любую машину можно содержать в хорошем состоянии, равно как и превратить ее в самоходный металлолом.

Посмотрел объявления. Что-то меня пугают машины, продающиеся полтора года :biggrin1:

Самый простой способ - две темы "Копейки клуба - открытые" и "Копейки клуба - закрытые".

Подсказка на прокручивалке на инопланетянском отображается :)

Да, но строка "начали собирать Sprinter предыдущего поколения" несколько портит общую радостную картину. Где-то их собирать уже закончили, а у нас только начали. Но в целом ИМХО это хорошо, т.к. у отечественного автопрома в контексте автомобилей собственной разработки шансов, кажется, уже нет - время упущено. Так пусть совместные делают - глядишь и Газели Next с Мерседесовскими двигателями появятся :)

31337Ghost, Насколько я слышал на сервисе, где не так давно делал сход-развал, без вибростенда и стенда для проверки фар они не могут проводить ТО.

Лучше поздно чем никогда - спасибо :)

Лучше сначала поменять подшипники. Делать сход-развал на болтающемся колесе - не айс.

Были такие симптомы, оказалось - плохо работала заслонка второй камеры. Пока карб работает на первой камере - все хорошо. Как только пытаешься разогнаться - ощущение, что машина раза в два потяжелела.

Не скрипели? У меня феродо зеленое поскрипывало. В итоге сменил на Textar - впервые в жизни видел, чтоб классика так тормозила ;) Правда мягкие они, тысяч на 10-15 всего хватит.

Всем привет! Вот я и нашел время рассказать немного про свое приобретение. 1. Немного истории. Копейка эта у меня не первая, история эволюции моих авто в подписи. Когда пришел к необходимости "спустится с небес на землю", начал искать машины по фильтру "Все, что дешевле 30к". Посмотрев несколько вариантов иномарок пришел к выводу, что иномарки за 30-40к не продаются. Продаются либо конструкторы "сделай сам", либо варианты "все в идеале, но кузов бы заменить". Так я пришел к выводу, что надо искать классику. Подсознательно хотел копейку 1.2л с 5-ти ступкой, но наткнулся на эту. Решил что коробку можно будет и заменить, так что берем! 2. Что из этого вышло. Двигатель: 1.2л, состояние - живее всех живых; КПП: 4-х ступенчатая механика, терпеливо ожидает своей учести. Первая включается не очень, в остальном пока все нормально; Кузов: Состояние довольно приличное. Правда покрашен он просто отвратительно. Но днище, лонжероны и пороги целые; Салон: Салон как салон, даже сказать особо нечего. Надо отмывать. Но красная обивка сидений мне нравится :) ; Ходовая: Скрипит что-то справа спереди, там же иногда постукивает. Резинки поперечного стабилизатора под замену, сайлентблоки передних рычагов скорее всего туда же. Колеса 13" штамповка, резина 175/70 какой-то Noname; Остальное: Есть сигналка с ЦЗ. Музыки нет, есть только дырки под динамики. Есть дополнительный стопсигнал (не подключен), ПТФ (не подключены). Не работали дворники и повторители поворотников на крыльях, отсутствовало салонное зеркало. Люфтит рулевая (в обоих направлениях). Кривые тормозные диски. Солнцезащитные козырьки покрашены в красный и валяются на заднем сидении. Сомневаюсь, что они живые. В общем есть, куда приложить руки... 3. Что из этого должно получится. Планов по постройке спорт кара у меня нет, не мое это. Сделать ретро вариант... Это конечно хорошо, но по-моему довольно дорого. Поэтому думаю просто привести машину в нормальное состояние, сделать этакий уютный городской автомобильчик. Пока хочу поставить музыку и подключить то, что уже стоит. Дальше, если весной она не зацветет, и кузов окажется действительно крепким, планы следующие: Пятиступка; Хорошая шумка; Нормальное освещение салона; Нормальные зеркала с обогревом и, возможно, электроприводом; Электростеклоподъемники; Некое подобие БК, чтобы показывал время и температуру за бортом/внутри; Мечта идиота, так и не реализованная на 2107 - Круиз-контроль! :) Ну и фото: Ну и в связи с наличием наклейки на крышке багажника, что вы можете рассказать про мою машину? :)

Ответ на первый вопрос. Есть там такая пластина, между двигателем и коробкой она же - между двигателем и стартером. Тоненькая, стальная. И отломан от нее угол. А выполняет она, как я понял, роль прокладки. И вот если снять стартер, проуронить этот отломанный угол и прикрутить стартер без него, то он встает с небольшим перекосом. И наблюдаются вышеописанные симптомы. Знаем, проходили :). Мораль - внимательней надо быть. И смотреть, что на землю падает, когда стартер снимаешь. Проблема генератора тоже понятна - именно на него был слит весь тосол при замене двигателя. А вот зачем было капиталить исправный двигатель - непонятно. Хотя, учитывая замятый поддон в р-не маслонасоса - при некоторых способах эксплуатации за полгода из него вполне можно было сделать неисправный...

Был бы большой автомобиль, да с полным приводом... Смею предположить, что я бы в это вписался ;)