Sphinx

Полазив по нашему форуму, такой темы я не нашел.Почему бы и не создать?! Давай те поговорим тут о направлении в доработке задней подвески в виде установки независимой.О ее различных реализациях,сравнеении их в простоте и бюджетности и естественно о надобности этого рода "тюнинга."Так же интересно ваше мнение о изменении поведения машины,в плане управляемости допустим в спринтах и просто на трассе.Короче давайте рассуждать и высказывать свои мнения. P.S. Вечером выложу парочку интересных,может быть интересных,фото которые нарыл.С работы ни как этого не сделать. А создал я эту тему,потому что скучно сидеть на работе,да и интересно ваше мнение.Так же в плане маленького минусового развала задних колес,чтоб занизить машину и не катать и не резать арки,разварки не помещаются,а хочется ниже.

В эти выхи сделал не много. Добрался до клемм и обжимки. переобжал провода под торм.бачек. Так же перенёс все реле с правого подкрылка на левую сторону. Одно стандартное место с обжатыми 4мя проводами пришлось нарушить для их удлиннения и обжать в кусок топливной трубки))) пока все. А теперь пару вопросов))) Я правильно понял что в стоке на гудок идёт постоянный +, а управляется он минусом? И второе. У меня безобраточная рейка, но есть отдельно выточенная калабаха в которую запихивается регулятор топлива, она проточная и когда топливо упирается она через регулятор скидывает обратно. Куда лучше её поставить. 1 перед рампой, как можно ближе. 2 просверлить рампу и приварить штуцер и поставить эту колабаху после рампы. 3 в багажник сразу после насоса Выслушаю ваши мысли.

компрессор после карба почему то по отзывал лучше работает да и настраивать проще,разобрал жиклеры поменял и поехал,да и бензином охладиться компрессор и смешает его.

Вот думаю или за правой фарой или на мотором щите над вакумником. Там удобно но срыгивание вакумнику не понравиться. В выхи накину капот и посмотрю как высоко за фарой можно разместить.

Поменял пыльники рейки и вкинул её на место.Тяжко она залезает когда мотор, коробка и балка на месте. Переделал перенос рцс с 2мм пластинку на 3мм. Купил ваговский бачек под антифриз, начал колхозить кронштейн, думаю куда его ставить.... Так же снял впуск и выпуск

Снизу все равно все сгниет))

Зашел в гараж,увидел жигу,захотелось купить диск побольше на болгарку.... Чет вообще не стоит на жигу и хз как собирать ее с таким чувством,только на отье..сь. Вывесил мотор и разобрал всю подвеску и снял балку,помню что мне не понравилось крепление рейки которое я тогда сделал.Отпилил все нахер и сварил новое. Паша тогда писал что в сайлентах рейки есть выемки под специальный выступ,паша как обычно выточил что то красивое,я же пошел другим путем,нашел гайки подходящие по диаметру и высоте и приварил их,где начало выемки и конец.Типо ок)) Поменял нижние шаровые на верхние,дристеры говорят так лучше,вкинул балку и переднюю подвеску на место,рейку пока не ставил. Дальше посмотрим.

Звонит как то осенью друг,он в мотосервисе работает и говорит,у тебя есть шанс поменять свою чесотку на нормальный мотоцикл. История такая,приехал клиент на ремонт сигнализации,ее починили,собрался он уезжать,заводит мотоцикл и слышат они тук...и мотор заглох и стартером не провернуть мотор.Его заклинило....Собственно мотоцикл загнали обратно в сервис и начали разбирать.Кто то своими очумелыми ручками лазил в мотик и уронил закладную гайку из корпуса воздухана в сам корпус.Не известно сколько она так каталась но хорошо что она провалилась в мотор на холостом ходу. Цилиндр не повредило,на гбц пару вмятин и трещина на поршне.Все разобрали,блок отвезли на восстановление хона и клиент пропал.Звонит через пол года и говорит я купил себе новый мот из салона этот продай как нить ,типо мне даже фоткать лень.Друг хотел его взять на перепродажу но ненашел денег и позвонил мне.Я согласился его забрать. Теперь вводные данные. Suzuki bandit 1200s. 2006г. Это простой рядный 4х цилиндровый мотор,воздушно-маслянного охлаждения,карбюраторный. литор двести)))100 сил и я второй владелец.С завода стоит ABS,так же японец поставил датчик температуры масла и тюненх подношки с регулировками по высоте и куплен он за 130к с разобранным мотором. Так как делал для себя, с япы заказали комплект колец на все поршни,новый поршень и палец,маслосьемные колпачки и куча разных резинок и прокладок.Все собрали,завелось без проблем.Запы где то в 40к обошлись Спидометр явно врал км на 20.С кофром он ехал честных 240 км/ч.Была хоть какая то ветрозащита в виде стокового верхнего оптикателя.Чем дольше ездил тем больше было как то не удобно,Но он оказался не сильно шире 400 и на нем в городе было комфортно,один раз прогрел масло до 150гр.после чего остановился и курил долго пока не остынет. Прокатался на нем я только один сезон ,около 5к км и следующей весной его продал.Почему?Это будет следующая часть.

Ну пожалуй пора)) В детстве мотоциклы и всякая нечесть прошли меня стороной,ни у меня,ни у друзей их не было.Гоняли на великах,закладывали до подножек и так далее. Потом друг купит ВМ,тот про который я писал,я на нем покатался и понял что хочу мотик. Но покупать китайский,хоть и новый,мотик я не хотел,смотрел в сторону старого японца,хотел CB400 как у Игоря был,но они почему то ценились в составе 400 кубовых мотиков и стоили чуть дороже чем остальные,мне на него не хватало.А хотелось и я купил за 90к Suzuki bandit 400 красноголовый,у них клапанная крышка красная и типо он на 8к оборотах шевелит распредвалы и подьем увеличивает клапана. Проблем было с ним достаточно,но он мне нравился. Научился ковырять карбы)))потом пропадала искра на двух котлах,оказалось кто то в мозги лазил и плохо пропаял контакты. Так же вилка была мягкая,Игорь мне ее перебрал,мы подложили пружинки гбц жиги и залили масло погуще и вилка стала чуть жестче и приятнее. В итоге я 2 года отьездил не совсем легально на нем,потом открыл категорию и еще два года на нем накатал. В итоге я его полностью разобрал,отпесочил рамы и клапанную крышку и покрасил порошком в красный,стоком он весь черный был,поменял почти все подшипники,поменял кольца и маслосьемные колпачки ибо иногда на светофоре догонял запах масла)) выкатился после всего этого два раза на нем и продал за 100к.Почему продал напишу позже. фоток до нет почти. В итоге он выглядел так.

Знакомая херня,выход из насоса прямо под трамблером.я тоже разок так горел.только масштаб бедствия раза в 3 меньше был.

это когда битую часть привязывают к ЛЭП на территории гаражей и массой машины вытягивают. У каждого свой стапель походу))

Может когда нибудь и дострою....

Постараюсь ,но не уверен.

С Днюхой )))

площадка под аккум остается под капотом?

вопрос теперь в том как сделать так,что бы это не повторилось.

я в shoei гоняю,фирма хорошая,не дешевая,выцепил очень дешего на авито))почти новый.

Если нужна будет помощь на выходных звони!!!

Если мне не изменяет память вот срисовки с поддона Зверя.Типо печатаешь на а4 и получается нужный размер.Но это не точно.

Есть подробности какие?

Я под большим вопросом...

А подробности где))

С Днем Рождения!!!

Всем Спасибо!!!