Shpakis

ВОТ ИМЕННО, что ничего не пишут про район. А вообще пишут, на самом деле - там, где КАД проходит через границу районов. Я в данном случае о чём - по сравнению даже с московскими указатели наши несут информации очень мало. Вот там где Софийская, например - написано, что Софийская и Купчино. Там где съезд в Колпино - написано, что в Колпино. Почему не написано также - Ржевка, Весёлый посёлок, не знаю...Юго-Запад, Приморский район. Это ещё ладно, помню раньше на Колтушской развязке в сторону Московского ш. вместо "Котлуши" было написано - что бы вы думали - Мурманское шоссе 6 км. В общем - полно случаев, когда написать написали, но с позиции того, КТО будет это читать, это никак не рассматривается. Надо не просто читать - надо вникать. А чтобы человек просто прочитал и понял - так нельзя, враги же кругом :biggrin1:

JEKA, за разъяснение спасибо. Но "хозяйствующие субъекты" - ты понял, а другой не поймёт. Такие вещи надо выделять жирно и писать понятно. Естественно, претензии не к тебе. У нас и указатели на КАДе такие же - кто знает, что, например, ул. Парашютная это Приморский район - съедет куда ему надо. А человек недостаточно сведущий, который кстати совсем необязательно в этом виноват, три развязки проедет не в ту сторону. А ему скажут - ты дибил, читать не умеешь.

Сколько езжу - битьё в основном всё свежее вижу. Старых машин в ДТП последнее время вижу как раз-таки относительно мало (а их вообще на дороге сейчас не так много). При этом огромное количество владельцев именно новой машины по поводу и без повода старается выжать из неё максимум - а иначе зачем, простите, за неё были заплачены деньги, или, пуще того, взят кредит? Отсюда и скорость потока в городе приближается к 100, а кто едет 70-80 (про 60 смешно даже говорить) - овощ и придурок, потому что он своим соблюдением законодательства всем "нормальным людям" мешает. Надо продать новые автомобили, надо продать ещё и ещё лошадиных сил. А то, что такому количеству автомобилей негде ездить, тем более на предполагаемых скоростях - это никого не волнует. Главное - продать. Это плохое у тебя, иди возьми кредит и купи новое. А каку выкинь ©

Не нравится мне тот сухарик, он точно не сломан?

А что с мотором? Родной стоит?

Выглядит крепенько, ничего не скажешь :biggrin1:

А это продаётся НОВЫЙ КРАСНЫЙ КУЗОВ ВАЗ 2101 с одним лишним нулём.

Агрегат на базе мотора 2106 - не самый плохой вариант для автомобиля этой массы (но нивовский 1.7 конечно поинтереснее). Можно с 2106 что сделать - поставить коленвал 21213 (встаёт без всяких переделок вместо родного, но по балансу лучше), поршни 2105 с цековками (полностью взаимозаменяемы с 21011-ми), шлифануть ГБЦ (чтобы степень сжатия компенсировать - она из-за цековок упадёт) и какой-нибудь злой распредвал (для гарантии, что с ним ничего не загнёт, цековки и нужны). А можно к этому всему ещё и инжектор добавить. А можно сначала и не добавлять.

От души желаю развязаться со сварочными работами до тех пор, пока противоположный пол не вступит в свои права объяснять, что, во сколько, куда и когда.

Джеймс Кэмерон в 2007 (если не ошибаюсь) сказал: "Если бы я мог отправить самому себе смс в 1985 год, я бы написал три слова: не делай этого".

А чем под форсунки выбирал? Шарошкой?

Круто, столько переделок, жаль одного - практически все детали это штучный товар, сделанный вручную. Вот коснись впоследствии поменять рычаг там или что-нибудь, опять заморачиваться кромсать/варить/подкладывать шайбы?

А под форсунки углубления сам делал?

Читаю форумы, отзывы разные. Суть в чём - на металле успешно работает смывка краски BODY-700 (можно бы даже и посмелее,а то шпателем всё равно много приходится ковырять). Вопрос - поднимет (то есть вспучит) ли эта смывка не только краску, но и верхний слой самого пластика пузырями? Про смывку-спрей ABRO пишут, что да - очень ядерная. Про Body - ничего не нашёл. На сайте Би-би BODY-700 продаётся как "Смывка краски для кузова и подкрылков" (?!?!). А ещё много пишут, что надо старую краску "шкуркой снимать", это всё немного напоминает расточку блока вручную с помощью старого поршня, обклеенного наджачкой. Существует ли нормальная проверенная смывка для пластика?

В общем, смывка всё-таки была использована и найдена в ближайшем Би-Би. Короче, есть такая непонятная фирма KUDO, ассортимент которой в пи-пи широко представлен. Краска в баллончиках KUDO - прямо скажем УГ. Именно из этого я и исходил, когда взял аэрозольную смывку KUDO (подумал, если она такого же качества, что и краска - значит, она недостаточно эффективна, чтобы сожрать слой пластика). Действительно - на обработанной пластиковой детали подняло краску, но сам пластик не пострадал (разве что стал чуть белее, чем на неокрашенной части детали). Правда это меня не избавило от 3-часового дрочилова долгой работы с помощью наждачки, чтобы убрать мелкие остатки краски. Но по крайней мере, основную часть краски снял аэрозоль KUDO. Ушло кстати прилично - полторы банки на одну пластиковую арку, то есть скажем на бампер надо будет баллончика 3, а то и 4. САМОЕ ГЛАВНОЕ - судя по запаху, это яд круче любой аэрозольной краски или очистителя карбюраторов (хорошо на открытом воздухе обрабатывал). Кто будет пользоваться - обязательно нужна какая-то вентиляция (если в помещении).

Если колесо заблокировалось - скорее всего, тормозной механизм был в подклинившем состоянии и перегрелся (у меня так было). И ещё - у меня клинило из-за того, что тормозухой старый шланг разъело внутри. Далее шланг внутри разбухает и перестаёт пропускать жидкость. Вернее он её пропускает, но только под большим давлением (то есть при сильном топтании педали тормоза). А обратно жижа не идёт, и тормозной механизм не расклинивается. Но поскольку я ещё ехал своим ходом, и газу поддавал, думал "что-то тяга у движка совсем стала плохая", у меня не просто колесо заблокировалось - тормозной диск был оранжевого цвета, как будто его в последний момент достали из мартеновской печи :biggrin1: . Так что насчёт тормозных шлангов - плюс к тому, что их пора утилизировать.

С Днём рождения! Металл - тлен, искусство вечно :biggrin1:

Да нет, обычная формовка - дутая колёсная арка. На самом деле, помониторил интернеты - была такая смывка Permatex Paint Stripper, рекомендованная к применению в том числе на пластике, но её что-то нигде в продаже не видно (на Фучика вообще говорят "её сняли с производства"). А московский магазин, где она точно есть в наличии, скорее всего, не станет морочиться отправлять по почте баллончик за 250 р. (да и вообще сейчас, насколько я знаю, запрещено по почте аэрозоли отправлять). Не знаю, сдирать шкуркой лак и красить по уже покрашенному какой-то кустарщиной мне кажется, это видимо психологический момент.

Свеженький отчёт о переоформлении. Что понравилось - оставили старые номера, причём областные (у меня регистрация городская), уже 1500 сэкономлено. Время от сдачи документов до выдачи - минут 15. А теперь вернёмся на землю. Про то, что надо занимать очередь сначала в одно окно (для составления заявления), потом идти на площадку, а потом занимать очередь в другое окно - НИГДЕ И НИЧЕГО. Ну может где-то и есть мелким почерком, но такие вещи надо писать на большом транспаранте и при входе. Не все про это знают, не все люди каждые три месяца упражняются в переоформлении машин, чтобы на практике отслеживать все изменения в законодательстве (видимо, надо больше телевизор смотреть). Полно народу приходит и по старинке спрашивает про бланк. Им другие говорят - бланк не надо, вставайте в очередь. Они встают в ТУ ЖЕ ОЧЕРЕДЬ, куда стоят другие сдавать документы уже после площадки. И через час случайно выясняется, что надо в другую. Надо врубаться? А почему установка такая, что надо быть умнее других и догадаться, какой порядок? Ну это глупый вопрос, это Россия, где дома на улицах не имеют номеров (когда-то в 1987 году дворник написал на стене дома краской, что это дом 40/19 корпус 2-Б, а краска стёрлась/выцвела и т.д.) Очереди - битком, утром 5 июня во Фрунзенском, говорят, была драка, но мы не застали, как купчинские пацаны свои вопросы решают - пришли после обеда, посмотрели, как принимают по 2 комплекта документов и после этого на 25 мин. закрываются в своём ящичке, и поехали в Московское. Да, там инспектор встал не с той ноги и отказался брать у нас квитанции из Фрунзенского МРЭО (хотя год назад в такой же ситуации нам был выдан бланк на "Уточнение платежа" и всё нормально приняли), но там по крайней мере приём документов идёт без перерыва (вернее, есть перерывы - на обед с 13 до 14 и потом, около 18.00 - ещё один, мин. на 10). И всё равно, в Московском тоже очередь с нормальным советским срачем, кто за кем стоял - никто не помнит, все уходят, приходят, занимают, потом по 5 раз перезанимают, а главное - человек, такой же, как и ты, приходит, чтобы сделать элементарное дело, и в первый момент находится в полном информационном вакууме - с чего начинать, куда идти и т.д. В общем, сказать, что стало лучше - не очень правильно. Чуть получше - да. Но конкретно - нет.

А какой карбюратор на этот мотор с завода идёт?

Это реально ровно сварить (чтобы не било)?

У меня пока ничем не закончилось - уже два года под капотом стоит другой двигатель, 1985 года выпуска, пробег хз, дымит, жрёт масло как мопед - но честно и каждый день выполняет свою задачу. С тем мотором странное дело - я с него скинул ГБЦ, перевернул, затем он долго стоял в таком положении, а месяца два назад я его ради хохмы попробовал прокрутить за колено - и он зашевелился (то есть стал вращаться). Вобщем - вскрывать было некогда, а сейчас почему-то всё крутится.

А почему 7 лучше заглушить? Такой штуцер есть на Озоне и там к нему имеет отношение "золотник" (на холостом ходу - вентиляция идёт через калиброванный жиклёр, под нагрузкой - в полную дырку"). На Солексе золотника нет, но штуцер тоже есть - значит наверное нужен? Я к чему - насколько я знаю, состав смеси и в целом пропускная способность карбюратора соразмерно объёму двигателя, фазам газораспределения и др. подбираются с учётом расхода в том числе и этих граммов воздуха, которые идут в обход главной дозирующей системы. Не хочу никого запутать, испугать и др., но например карбюраторные Форды (типа Сиерр и Эскортов) вообще нормально не работают, если эту вентиляцию практично заткнуть. Глушишь малую вентиляцию - перелив на холостых, глушишь большую - вообще не едет, а бензина при этом льёт как паровоз. И это не выдумки, проверено лично не на одном Форде.