Shpakis

Пережал?

Когла появились эти..."стишки-пирожки", был там такой: Курить я бросила недавно, Неплохо вроде бы держусь. Но сигареты по привычке Я покупаю и курю. Самое главное, как мне кажется, убедить себя в том, что организм СПОСОБЕН существовать без сигарет, то есть зависимость - вещь скорее психологическая, чем "химическая", которая физически :sad: ощутима. Что вам даёт НЕвыкуренная "вовремя" сигарета? Дискомфорт. Кажется, что физический. Но не более чем.

Надо позвонить на СТО "Буран" на Московском шоссе. Это недалеко от МРЭО-3 Московского. В интернете есть их контакты, я думаю.

И ещё полукольца коленвала тоже надо посмотреть, может у тебя одно из них вывалилось или, не дай Бог, погрызло там что-нибудь. Лучше их будет тоже заменить, нужного размера.

АТСмех, в личку пока ничего не прилетало...

У тебя резина Бел-103? Одна такая покрышка в гараже лежит, могу подогнать за поллитра Колы.

Гараж есть - значит, всё сделаете и освоите. В этом смысле вам проще, чем многим автомобилистам, которых "воспитывала улица". Окончательно закрепить весь запас матерных ругательств мне удалось именно ремонтируя машину на улице (например при замене прокладки ГБЦ в дождь где-нибудь на другом краю города или протёкшего рабочего цилиндра сцепления в -12 около Михайловского замка). Так что - вдвоём (тем более, ещё и есть кому помочь) аккуратно выдерните этот маленький моторчик, замените, как сказал metrolog, кольца со вкладышами, поставите обратно и поедете. ЗЫ: видно, что машина аутентичная. True-car, то есть.

По поводу свежих фоток копейки Yellow Noise - я всё больше начинаю понимать metrolog'а, который признал, что питерский климат и соль не победить. Их можно только избежать.

Myxa_M, я вот всё хочу тоже к тебе привезти хотя бы одну свою машину. На что можно рассчитывать по времени? Или хотя бы когда можно подъехать обозначить время и цифры?

Всё-таки лучше наверное в профиле написать, что Санкт-Петербург.

Давай там, не суетись, пусть фоток лучше неделю не будет, но зато потом будет видно, что сдвиг колоссальный.

ChesnoK, про кредитную кабалу ты это брось :lol:

Судиться пойдёшь? Если вам скооперироваться, так ведь вернут обратно наверное.

Один мой суровый друг Егор (потенциальный УАЗист) про эту затяжку грустно говорит - "Я её [подушку] поменяю конечно, только знаю, что опять все руки обобью". Он эти подушки часто обрывает (а также редукторы, коробки и т.д. у него долго не живут).

:smile1:

Льёт через верх скорее всего не из-за уровня неправильного, а из-за негерметичности иглы. Либо она недозатянута, либо нет под ней шайбы, либо - есть такие старые иголки, с резиновым колечком и бороздкой под него. Когда колечко приходит в негодность, игла почти не держит - сколько насос качает, столько в карбюратор и идёт, а остальное через верх :smile1: Для двигателя 2103 - тогда да, карбюратор его. Неровно работать может из-за негерметичности прокладки впускного коллектора (причём компрессию может показывать при этом идеальную, по 12 очков на горячем двигателе с разбросом в 0.1). Как бы противно ни было в очередной раз убеждаться, что мотор нормально не работает, при том, что вроде бы ломаться больше нечему - чудес не бывает, этот мотор такой же кусок железного дерьма, как и любой другой. Значит, неисправно что-то ещё. Подшипник трамблёра, шланг вакуумника, некачественный бензин, любая подобная хрень - и у вас есть возможность с самого раннего утра бесплатно получить двойную порцию головной боли. Кстати - пусковое устройство МОЖЕТ работать без пружинки, иногда её даже специально выбрасывают, чтобы она не создавала дополнительного сопротивления для мембраны.

А от Сиерры подвеска? И редуктор от универсала (он на Сиеррах самый короткий - 3.9 вроде :smile1: )

Ага, проверено на собственном глазу. Более всего мне непонятно - откуда эта повальная, НЕнормальная тенденция - всюду пихать 2107-е карбюраторы, где надо и где не надо. Ну не для этого объёма этот карб. Сколько не усирайся - при исправном карбюраторе 2107, даже с задушенным до конца средним подстроечным винтом, даже с распылителем ускорительного насоса "50" - ну не будет под нагрузкой нормального состава смеси (на моторе 1.2/1.3), всегда свечи будут чуть-чуть белее нужного. И ехать будет хуже, чем с 2105-м. Можно, конечно, пуститься в колхозы типа установки другого распылителя ГДС (например "4") в 1 камеру, поставить "родную" пару жиклёров с 2105-го карбюратора во 2 камеру (170/162), но лично я убеждён - несмотря на наличие резьбы под электромагнитный клапан, с помощью которого можно вроде как снизить расход под нагрузкой - и в тяге, и в расходе этот карбюратор в итоге проиграет карбюратору, который рассчитан именно на этот объём (1.2 - 1.3).

В принципе, как альтернатива - если до Купчино сможешь дошкандыбать, можем повникать во всё это (пока у меня на работе каникулы до 1 апреля).

Я имею ввиду - ввернуть в "подозрительный" цилиндр (в котором свечи отказывают) свечу из рабочего в том случае, если под рукой нет ничего другого. На самом деле - если свеча чёрная, то скорее всего ничего страшного и всё поправимо (раз). Если прогорает клапан, то при запуске двигателя стартёром сразу слышно, что один из цилиндров "пропускает" - рывков (то есть сжатий) не 4, а 3 + один пропуск (это два). А если свеча имеет белый нагар (не масляный налёт - на старых двигателях под ним бывает электроды вообще не видно, а именно белый нагар) - это гораздо хуже, так как если ничего не предпринять - через какое-то время это может привести к прогару клапана (в первую очередь выпускного) или даже поршня. И вообще - перегрев камеры сгорания, образование микротрещин, и т.д. И ещё - если у тебя стоит вакуумник тормозов, может с него воздух травить, стоит проверить.

Если под рукой нет запасной свечи, самое элементарное - вывернуть рабочую свечу и поменять местами с вышедшей из строя. Есть большая вероятность, что скисшая свеча заработает в другом цилиндре. А другая, в свою очередь, через какое-то время выйдет из строя :smile1: Какого цвета-то свеча, которая не работает? Чёрная, бело-розовая или вообще белая (нагар)?

По поводу положения руля - есть одно "НО": рулевой вал имеет разный люфт в разных положениях руля. Поэтому руль нужно ставить, исходя из равного количества оборотов от центрального положения к крайним (чтобы было одинаковое количество оборотов в обе стороны). Если руль при этом будет стоять криво - в этом и задача развальщика, с помощью тяг отрегулировать его прямое положение. А то я знаю таких развальщиков, которые чуть что кидаются руль переставлять, а потом машина в одну сторону почти не поворачивает, а в другую колёса почти поперёк становятся, и плюс к этому - при движении прямо ацкий люфт, а зажмёшь рулевой механизм - так руль надо вдвоём с пассажиром поворачивать (и червяк съедает за 2 месяца).

Если ближайшие пару лет продолжать в том же духе - будешь потом удивляться, откуда дитька в 2 года матерные слова знает (откуда-откуда - слышал, как папка на кухне впуск отмывает).

Я, как коренной житель Приморского района, выбираю Московский :smile1:

В последнем здорово то, что при замере компрессии у Ивана Васильевича это неповторимое патологическое выражение лица :smile1: с этими бешеными глазами. Наверное, Иван Грозный таким и был. Всё-таки Яковлев - выдающийся актёр.