SeNat

Значит я когда той осенью снимал-ставил свой авто на кубинской - насколько мне не изменяет память снятие было 2200 руб. постановка по моему 4000 тыс. руб. была уже тогда.

Заморачивался с оценкой и поиском вольво в свое время - пришел к выводу что после 240 ых ничего хорошего у них не появилось, 340 ая сделана уже на основе узлов лягушатников и более проблемная, 440 ая по моему больше электроники. Во общем давно это было но тогда пришел к выводу что если попадется не убитый экземпляр 240 ой то это вещь - надо брать. Дальше же чисто шведское вольвостроение закончилось.

Скажи ка уважаемый автор как твое сообщение в личку расценивать? Мой вопрос: Еще раз привет! К сожалению тебя опять закрыли, точнее твою тему. С машиной конечно такого возраста так не обращаются - перед тем как ездить надо ее полностью до ума доводить. Вообщем надумаешь продавать стучи в личку. и твой ответ: денег мне дай *** на --до ума довести--- Ты случайно в гараже не перемерз? Или мозги все отморозил? Если хочешь я тебе их вправлю.

Меня признаться тоже настораживает немного авантюрный склад характера Александра (правда я сужу только по постам и темам он лайн), а также готовность вбухивать десятки тысяч в проекты которые можно рганизовать значительно дешевле. Также считаю справедливым замечания про гору фото обычных аудиокомпонентов с интернета - это скажем мягко действительно неинтересно, и к восстановлению авто не имеет ни малейшего отношения, будь это 17 летний подросток я бы понял, но тут как то не вяжется. Конечно мне импонирует, что возможно "не стареют душой ветераны"..но вот какое то настороженное отношение остается... При всем при этом переходить на личности не стоит...

не знаю что у тебя была за Ока. Я правда брал новую с салона в том же 2002 году. За четыре года пользования поменял только передние стойки (Одна потекла), да подварил заднюю банку глушителя - дала трещину. В остальном менял только расходники - колодки, датчики ХХ и прочую белиберду. А с печкой вообще проблем не знал - на 30 градусном морозе в салоне был такой ташкент что хоть убегай. Шумела правда громко, но не громче чем в той же девятке впоследствии.

ну отвечу по порядку - если служивый хочет до.....докопаться до вас то в ход пойдут любые аргументы, как говорили в армии докопаться можно и до фонарного столба, ситуация конечно в данном случае маловероятная, но зачем давать гайцам лишний повод себя наклонять. Далее - где там я говорил что штамповка мне нравится исключительно из бюджетных соображений - мне она нравится в большей степени по поводу безопасности и распостранненности. Многие жмотничая после того как запороли литье пытаются каким то образом его прокатать или как нибудь залатать, в итоге получается извиняюсь конфета из говна - смотреть можно есть (в отношении дисков ездить) нельзя.А штамповку не хотите катать - не катайте, взяли выкинули и покупайте новую, найдете в любом магазине, везде одинаковая стоит по сравнению с хорошим литьем и ковкой абсолютно недорого. И это не учитывая тот факт, что на бюджетных вазиках типа девятки, классики или москвичах та же штамповка или ковка смотрится как говорят - без порток а в шляпе. Я не против указанных дисков на фото - каждый ...как хочет :good: просто у меня такое отношение ко всем этим приблудам. Да и вдогонку - когда новые покупаю то не беру такую дрянь как КРКЗ это раз, а во вторых как то пытаюсь еще в магазине выбрать наименее кривые из партии. Один раз в колесе всю выставленную стопку перебрал пока не отобрал себе четыре приемлемых KFZ

Считаю что в ковке и литье главное не поеден или не поеден коррозией если диски уже Б\у, а насколько он кривой и поддается ли балансировке. Когда жене 9ку покупали, то первым делом я проверил стоящие на ней диски литье и они все благополучно улетели у меня на цветмет, потому что балансировке нормально не поддавались, хотя выглядели очень даже достойно. Прокатывать же ковку или литье считаю глупостью ибо неизвестно какая там внутренняя деформация пошла в металле. Поэтому себе ставлю всегда штамповку - и прокатать можно на крайняк и найти на замену очень даже бюджетно, да и менты не смогут докопаться (если особо въедливые бывает спрашивают сертификат на диски).

процесс похоже так и не начался :good:

в пипи надо покупать предварительно сто раз все осмотрев и обнюхав - кроме попадающегося левака и не разбирающихся консультантов пересортица сплошь и рядом. Ну сцепление и амортизаторы я бы точно не стал там брать.

Раз такое дело и все разобрано я бы все таки разорился на нормальные новые полики, к этому кровельному железу у меня доверия нет, как то все на соплях смотрится.

Главное особенно не торопится, а то восстановишь и больше делать будет нечего ))

Кто стоял возле теста на курляндской на красной копейке одетый в белую куртку- копейка по моему не та что стояла напротив возле института, то есть не заниженная. Ну а к белой копейке с самодельным подиумом на задней фаре я уже почти привык. :biggrin1:

Идеально конечно масляные радиаторы, но покупать придется пару. Для своего ремонта хватит. Вот только если в качестве сервиса использовать гаражЮ то п ридется покупать печку на отработке, все остальное - не бюджетно.

Авто в хорошем состоянии, но я извините, не верю что это полный сток с родной краской, имхо - хорошо восстановленный экземпляр, не сохранится краска в таком блестящем состоянии 40 лет, конечно понятно что от подобной краски типа садолин мы все давно уже отвыкли и в отличие от современной краски она более блестящая, но...основываясь на собственном опыте по покраске, восстановлению и уходу за авто - не верю.

Ну тут не совсем согласен...Во первых после постройки батиного гаража, прошло уже пять лет, а со времени постройки моего гаража 6-7 лет и за это время я уже успел отремонтировать-поэксплуатировать-поменять три авто, так что пользу и причем большую они уже принесли :biggrin1: Во вторых в качестве примера можно привести не только гаражи, а расселение хрущевок, панелек и т д. Дом тещи в котором я сейчас живу стоит возле парка 300 летия, дом серии 600.11 и давно уже идут разговоры что место дорогое и возможно что в скором будущем будут строить новый дом, а жильцов расселять. В нашем государстве где все по понятиям все что угодно возможно, но ведь это не повод вообще ничего не делать теперь в квартире :smile1: и ждать выселения. Ну и снова по поводу гаражей - из шлако бетона не очень надежны, в нашем кооперативе воры просто проломили заднюю стенку и вынесли ценные инструменты из гаража - гараж стоял по внешнему периметру. С гаражами из железа никто не суется :biggrin1:

Очень интересно, главное увлекает и есть чем заняться :smile1: попутно выясняешь много нового :biggrin1: только если бы мне действительно нужно было красить то лучше не мучиться и купить нечто подобное http://www.vseinstrumenti.ru/thumb_wm/490x280/52354.jpg Работаю на похожем уже несколько лет (ну может чуть классом повыше и бренд получше), хватает за глаза и за уши начиная ото антикора и до продувки карбюратора.

В гараже представленном на фото конечно надо бы еще руки приложить - боковины не очень надежно выглядят да и вижу есть проблема с сезонным поднятием-опусканием, ворота внизу отогнуты и подкоцаны. Кстати у меня отец будет в ближайшее время гараж продавать в Горелово, каркас полностью сварен из металлических труб, те стоят на каменных постаментах, сделано все капитально, по уму, ни разу ворота не перекашивало. Я и батя уже несколько гаражей построили и все строим таким образом - единый периметр из сваренных труб укрепленных 4 мм. уголками, а те кто строит на шпалах считаю это прошлый век - все ходит ходуном и гниет очень быстро. Дешево и хорошо не бывает.

До фига дорого будет, у меня сварочный аппарат, все что нужно, сам варил с отцом, и то полгода ушло на постройку и в копеечку встало..

Я бы не советовал заниматься двиглом уже практически по зиме - если будешь все по уму варить, шпталевать и красить, то его все равно снимать с авто придется - зачем сейчас делать двойную работу..Будешь сваривать тогда и начнешь все сразу. Ну или тогда уж сейчас полностью снимать все и двигло не ставить обратно. Только учти что если к весне ТО закончится, то будет не очень хорошо - потом придется уже везти на эвакуаторе. Сейчас очень много потенциальных копеек с которыми я не хочу заморачиваться именно так пропустили техосмотр и не продлили страховку, ну а платить за генералку потом за техосмотр и страховку за предыдущего хозяина с тем чтобы потом еще потратить деньги на снятие и постановку мне понятно не хочется - копейка золотой выйдет. так что ты учитывай этот нюанс с техосмотром.

Разговор о краске конечно уходит в сторону. Тут я отчасти согласен, мне тоже не всегда доставляет удовольствие ковыряться в ржавчине которая образовалась в результате раздолбайства других хозяев авто. Ну а по поводу учился, то я бы тоже с удовольствием продолжал дальше работать по специальности траекторно-телеметрические измерения и использование СРНС ГЛОНАСС для проведения полигонных испытаний, только в армии сейчас все развалено, а на гражданке это никому не нужно, одна говорильня вокруг этого :drinks: Кстати начальная зачистка и обработка металла это 90% всей эффективности восстановления авто. Помнится еще когда совсем малым был, то всей семьей пришлось чистить днище 3 летнему москвичу, на заводе их обрабатывали скверно и они быстро ржавели, чистили мы его в течении недели - болгарок тогда не было, использовали дрели с насадками для наждачки, азотную кислоту, ортофосфорную кислоту и т д Н уврать не буду, но в ближайшие пять лет после этого мы даже не заморачивались как там днище себя ведет - повода не было, было лучше чем с завода. Москвич был впоследствии продан в возрасте 17 лет с днищем которого ни разу не варили, правда коррозия в месте задних боковых арок и в конце одного порога к сожалению пошла.

Я не прибедняюсь, но никого везения здесь нет. Единственное что более менее повезло выделили поначалуучасток под гараж. Дальше мы делали с отцом все сами. Сами варили периметр из труб (в основном я), сами варили перегородки, боковины, приваривали брусья и настилали крышу. Сняв размеры со своего авто и прикинув средние размеры других авто вырыл яму, сварил для нее каркас и обварил боковины. так что никого везения в этом нет - есть только труд, упорный и тяжелый. Единственное что мне он доставлял удовольствие. :drinks: Строили гараж мы в течении нескольких месяцев. По покрасочному оборудованию тоже самое - всю свою зарплату тратил на это самое оборудование. Это сейчас его везде навалом и стоит оно средне, а 6 лет назад более менее нормальный компрессор стоил нормальных денег, сварка полуавтомат тоже недешево стоила. Но мне было опять же интересно.

По моему vika ярославские краски http://www.vika-color.ru/cat/about/

Извините, но вы сами ответили на свой вопрос чем отличаются шпатлевки Новол и боди. Для вас ничем.. А мне вот приходится иногда заниматься шпатлевкой и покраской, конечно на любительском уровне, но гараж и остальное оборудование мне позволяет это делать.. По минимуму - шпатлевка новол дает усадку сильнее... +100

Ну тут я согласен лишь отчасти, у меня у самого было все это время зубило 99 года выпуска, а сейчас как видишь ищу классику на пока поджопный вариант. Часть машин стоящих в переулках такие же - самары,волги, пятерки, старые ино. А вот у входа действительно стоят большей частью свежие ино, но там как правило начальники отделов ставят и заказчики подъезжают...Кстати часть ино которые новые и стоят в переулке это в большинстве кредитные авто :unknown: Насчет романа и истории здания тоже не слышал, если хочешь поспрашиваю и в личку отпишусь. Сегодня в начале дровяного переулка обратил внимание на еще одно красное копье с флагом РФ на капоте, не особо понравилось, как то аляповато все сделано и колпаки эти пластиковые на колесах самые дешевые из Ленты. А по поводу студентов то встречались какие то ведра полуржавые, но со спойлерами и городой надписью сзади типа экслюзив, продается 220 тыс. руб. :crazy: Мое мнение, что если студент понимает что такое ВМТ и НМТ в ДВС и как происходит процесс приготовления и подачи эмульсии в карбюраторе, то практики ему это не добавляет, и если руки заточены под другой инструмент, то надо практиковаться, а не делать подобные колхозные ведра. :fotku:

Не помню так подробно, просто помню что там хорошо поработали, даже облили неплохо, потом она вроде как подкоцаная стояла, потом ее отремонтировали вроде... сейчас не стоит.