Jutky

Доброго времени суток, господа! Принимайте в свои ряды новенького!) ..чтож, все напишем по шаблону.. 1. - Алле! Славик?? Че, как там в армии? - Намальна.. - Помнишь копейку своего дятьки? - Ну... - Да вот тебе хочет отдать..., говорит место в огороде занимает. Да и вообще у него и так четыре машины.. - Да она же вроде дохлая.. Нахрен мне это гавно! - ...Говорит, вроде ездит...ну смотри сам... Спустя пол-года, тока-тока оклемался от армии.. - Алло! Племянник! ну чего, ты этот хлам заберешь?? да берии!!!! пригодится!! ну выкинешь если чо.. Мне картошку некуда сажать!! - А че, не заводится? Стартер сдох? Ну лан, в пятницу с эвакуатором приеду... Итак, 10.09.10, (будучи заядлым ОКАводом) я стал счастливым обладателем сего чуда Что оно из себя представляло: Мотор: 1.2 сток. При попытке завести, было обнаружено, что со всех щелей в карбе хлещет бензин. После инсталяции 2105-ого карба мотор живенько пустился, но картину портил ремень, который скользил по шкиву НАМЕРТВО заржавевшего генератора)) По КПП - нет второй передачи. Подвеска: Сток. Все, что из резины -в помойку По салону: Сидухи по словам дятьки от 4-ки. Руль -аля "совецкий спорт" )) кругом вода... Кузов: Мертв. Все, что ниже ватерлинии -полнейшая труха. Т.е это все полы, в.т.ч и в багажнике, пороги со всеми усилителями, нижние части центральных стоек, нижнее кромки крыльев, задней и передней панели, полы бака и запаски, средние лонжи с поддомкратниками ну и т.д. Это все вода в салоне.. и отсутствие аникор. обработки (в распиленых порогах была найдена задубевшая, еще наверно заводская мовиль и... ЗЕМЛЯ!! кило по три в каждом пороге..) Профит: Почти новые двери от 6-ки или 3-ки. С дырками под молдинги. Дополнительно: Багажник на крыше)) + железа почти еще на одну машину, КПП, редуктор, и 4 коробки всякой разной полезной мелочевки. Планы: Нууу... сперва конечно отремонтировать кузов Начало уже положено , качествено обработать антикором, и покрасить.. А дальше все зависит от количества заработаных денег...)) Готов нехило вложиться Что было и что есть: Некоторые пунктов пока нет, но в течение осенне-зимнего ребилда 2012/13 все появится. Двигатель: - 10.05.11- Рука дружбы стокового 1.2 дико жрущего масло. И поделом ему)) 18.05.11- Установка мотора 2106 с донора. 26.11.11- умирание 06-го мотора в результате попадания в 3й горшок шпильки карба Сейчас: Блок расточен под 21213 поршни на копеечных шатунах. Колено 03. -ГБЦ: Пиленые каналы и впуск + р\в Нуждин 11.4/10.6 (Ширина фазы 268/260, Подъем- 1,90 мм.) - Выхлоп на 51 трубе. Паук Стингер 4-1, резонатор и банка Некс - Карб 21073. Не за горами- инжектор :good: - Эл.вентилятор на радиатор. Радик- медь 01. Датчик через Волго-тройник в верхнем патрубке. Позже наверно 2110/Нива - Генератор на 80А от 2112 - КПП 5ст, ГП на выбор 4.1, 3.9 или 4.3 - Подвеска: - Аммо Хола везде. В будущем Монро Эдвенчур или ПС - Пружины. Зад 2104 -2 , перед пока сток. Далее Нива -2 - Переделка реактивных штанг под 08 сайленты - Перенос верхней шаровой - Двойной передний стаб. - Усиление стаканов, площадок под редуктор/маятник, завтуливание мест крепления стаба. - Рулевое 07 Тормоза: -ВУТ 03, Перед 2110 (13"), зад-сток Салон: - Торпеда- 06. - Обклейка пола виброй. Чуть позже обклейка поверх шумкой - Передние стекла 07 с ЭСП. Треугольнички без отверстий. Зеркала хром-сток - Сидухи 07. Далее от ино.. - Ковер салона 07 Разные вкусняшки и ништяки: - Разноширокие разварки из стоковых дисков. Покраска порошком. Хром колпаки, флипера(вайт-воллы) в будущем. На зиму литье 14" (если зимой вообще буду ездить - Сигналка с ЦЗ простенькая, без ОС) - Музыка: Простенькая голова Sony, блины Velas в полке, 16см кругляши Velas в дверях. - Блок предов 3110 - Зад. Стекло с обогревом

Ну что, надо поставить не то чтобы точку в истории этого автомобиля, который был со мной 12 лет, но таки железное тело уезжает в митол. Душа остаётся) Причина- коррозия рамки лобового, моторного щита, передних стоек дверей, передних столбов и в целом криво свареный и хреново покрашеный кузов. В 2010 я это ещё не умел делать, но благодаря жигулям я научился. Да, я мог все это сам отремонтировать, но сейчас, уже почти в 2023 году жизнь диктует другие правила. А десять лет назад я все выходные проводил в гараже, строя авто мечты, как с картинок. Планировался в 2020 году выезд на 50ти летние 2101 в Тольятти, но ковид все испортил. А в начале 22 было решено разобрать зелёную... Но ведь план поехать был! И в наступающем году я обещаю, что хоть и не целиком, но одна маленькая часть зелёной копейки доедет до места своего рождения, в др автоваза. Ценный хром, мотор с кпп и мостом отложены в угол. Как и документы с номерами, и номерная часть кузова. Снять с учёта рука не поднимется. Вдруг найдётся хороший кузов без бумаг. Часть деталей переехали на приобретённый мной в феврале 2107 89го года. Всех с наступающим новым годом!

Ой эт да, на Витебском я был. Снимал там конуру) Сейчас жигель на легком ребилде после обнимашек с ауди-бочкой. Вьехали еще в июне, но только сейчас решил подремонтировать. Под замену обе левые двери, порог, заднее крыло. Задняя левая дверь еще лежит новая после того как мне в нее приехали в декабре 2012. Вчера срезал порог... Ну что могу сказать, ежегодный мовиль делает свое дело,с 2010 внутрянка идеальна. Но трудно переваривать уже перевареное, точки сварки хрен отсверлишь. Я тогда хорошо старался) Шеснарь шуршит. Пока ребилд, планирую переклеить клапанную крышку, ибо льет около 4го горшка. В ходовке увидел трещину на верхнем левом рычаге. Я их так никогда и не менял. Скорее всего заварю, ибо боюсь гемора с вытаскиванием болта рычага. У товарища эта операция завершилась перевариванием столба

Я тут это...ну короче если КолхозГараж не заберет гцс, то я готов забрать)))

У меня тоже справа болты вырывались, и видимо временно было все скручено насквозняк через уголок. Делал еще дятька в начале 90-х. Весь этот колхоз держится до сих пор. При переварке авто решил не трогать, ибо побоялся варить такие ответственные вещи, как передние лонжероны. Опыта тогда ведь совсем не было

Кстати как в ГЦС будет реализован вход тормозной трубки, вместо пластиковой пипки от трубки тормозного бачка? На первый вход там все понятно, переходник изготовить. Кстати он продается готовый в алспорте за 185рэ) А вот с пипкой что делать? Видел вариант с использованием гцс от АТЕ. Там эта пипка не пластиковая, а уже из металла, и на резьбе через медную прокладку вкручена в корпус цилиндра. Ну тут видимо можно спилить сосок и нарезать резьбу. Хотя может я вообще ошибаюсь, ну наверняка же она там вкручена.. Грани под ключ ведь есть)) Я решил обмануть судьбу и не приобретать атешный цилиндр за 1200р, а купить пиленгу за 500. Это ведь даже дешевле проклятого Фенокса. Там по картинкам на экзисте в пиленговском тоже пипка металлическая, но когда получил гцс она таки оказалась пластиковой. Вот негодяи.

Я тоже с драйва украл пару вариантов реализации. Вот кстати на ручник от "креатеча" народ жалуется, говорит регулятор, размещенный сбоку на кронштейне ручника тупо упирается в сидуху и не дает все это дело нормально прикрутить. Я конечно вообще не желаю видеть всю эту шляпу в салоне, чтобы красоту "стока не нарушать. Видел как на пп народ убирает цилиндр под туннель пола, но мы на классике и у нас там кардан вращается. Регулятор же в салон под руки нужно наверно пихать, ежели машина гонашная, и необходимо постоянно менять баланс тормозных сил. А так пихнул его прямо рядом в ГТЦ, отрегулировал, чтобы зад не перетормаживал и все...Себе наверно так и сделаю. А про классический регулятор спрашиваю, ибо он достался мне новый и нахаляву.

А черт его знает. Приборку то менял) Ну допустим на старой приборке было 215тк (заменил я ее через неделю после покупки) на новой приборке было 255. Сейчас 287... плюс долгое время к ней не был подключен трос спидометра и одометр соответственно не работал, т.е еще плюс ..25-30т.к наверно. В сумме получается что-то около 60 тысяч я накатал.

Похоже пришло время расстаться с Темпрой и по традиции сделать это надо на копейкофоруме. Вообщем авто начинает продаваться. Что то я успел сделать, что-то успел сломать. Багажник по-прежнему нужно держать рукой, как и водительское стекло при закрывании))Антон мне даже положил пружину от багажника, но я ее за пару лет естественно не поставил, а крышку багажника в открытом состоянии подпираю палкой-выручалкой. В последние пол-года в авто заехали новые пороги и латки в пол пассажира, задние крылья, стартер с венчиком маховика, левый рычаг в сборе с шаровой и сайлентами, рулевая рейка, АКБ, третий по счету замок в вод.дверь, тросы ручника, катушка, вв.провода. Еще что-то по мелочи, уже честно и не помню. Из кузовных проблем- одна дырка на краю капота размером с пару монет. Начало опять что-то греметь спереди в ходовке... еще не смотрел. Возможно это наконечники за 150р с экзиста, проехавшие 30тк. Задние колеса немного стали вот так /__\ Влияет только на жор летней резины. Страховка до 07.01.17 Ценник видимо 40к и наверно все-таки без торга) Остальные фотки на пару постов выше, правда там он до ремонта, но вообщем-то абсолютно не изменился

Хочу все знать про гидроручник, ибо на выходных тоже прикрутил здт) На новой работе иногда есть выход на лазерную резку, ну я себе из остатков железки 6-ки нарезал пачку планшайб) Собсо хотел узнать про регулятор в сиситеме гидроручника. Обязателен ли именно регулятор 2110? Почему бы не применить классический, ибо там нету лишних дырок под трубки. Или их принцип работы различается? И регулятор будет стоять в салоне, рядом с ручником или под капотом?

Нее вернулся я уже на ней

Часть два. Возвращение на родину. Едва вывалившись с автобуса Москва-Севаст на сорокаградусную жару, я уже названивал дятьке, у которого оставил копейку почти годом ранее.. Конечно же он предательски не брал трубку, а машина нужна была прям вот сразу. Но ближе все срослось и я пошел забирать жигуль. Как я и писал, авто я оставил в гараже местного яхт-клуба. И я переживал за то, что машина слегка заржавеет от влажности и соленого ветра, ибо тот гараж был даже не у воды, а как бы над ней даже. Но все оказалось не так уж и плохо. Поразгребая гараж от остатков старых весел, сеток и прочей рыбацкой требухи я лицезрел это Машину покрывал слой пылищи, каких-то южных растений которые успели обвиться вокруг бампера аки виноград и кучи улиток облепивших подкапотку. Как ни странно но за год даже не сел акб и не спустились колеса. Немного лишь подвытек антифриз,судя по пятну на полу. Мотор бодро пустился, излишне долго подолбив гидриками. Отдохнуть особо не успел ибо денег не было, и через неделю я двинул обратно в СпБ. От нечего делать перед поездкой даже умудрился перепаять тахометр под инжектор. Перепаялся по самой простой схеме, которая издавна гуляет по сети. Может он немного врет конечно но на 200-300об не более. Такие дела)

Ну а вообще Леша привел, как мне кажется, самый верный список шагов по малярке. Будь у меня время, силы, деньги и терпение, то я бы делал именно также. В своем методе также уверен, что ничего не отвалится, и вид авто продержится хотя бы 4-5 лет

По подготовке вопрос: ЛКП на всем кузове снималось до металла? Могу привести свой перечень работ по подготовке в стиле "бомжарская покраска" . Это то, чем я занимаюсь на Транзите сейчас. Если голый металл новых приваренных деталей: -Кислотник от Вики - Порик Реофлекс 5+1, (ибо шкапля на кислотнике тупо не отверждается) - Шпакля (Универсал или Микростекло. Все от Новола) Шпаклю тру Р80-180 - Опять Порик 2-3 слоя пожирнее - Р320-400 - ....пока все. Если старое прочное ЛКП то просто тру Р400 (500?) и все.Красный Скотч-брайт помогает в местах отбортовок и складок. Также активно применяю ГФ 021. Он даже шкурится, и шпакля ложится на него... но долго сохнет. Если не высушенный тереть- тут же забивает наждачку намертво. А красить... я даже про пф 115 думаю. На работе кожухи оборудования красились пф155 + лак, оставшийся от покраски Рено 9, если кто помнит ее) Видел наши машины спустя два года в цеху- как новенькие. А это пищевое оборудование рыбных производств: в цехах всегда 100% влажности, остатки соленой продукции, мойка щелочами, и.т.д.

Тему пилить лень, поэтому вот линк на Драйв

Да, я вернулся. Обратно? Не знаю, скорее нет, только на летние месяцы. Квартира своя, отец еще в 97ом ее приобретал. По ценнику- все дороже. Горючка вся на 2-3 рубля дороже. В местных, бывших украинских магазах тоже ВСЕ дороже. Но если брать наш родной Ашан, который находится только в Симферополе, то там естественно все как у нас. Прочих Лент, Пятерочек и Океев там пока нет. Из наших заправок только лукойл. Причем красно-белые цвета самой заправки оставлены, а все лейблы Лукойла сняты. Почти на всех заправках есть газ. Газовый пистолет висит в ряду с бензиновыми) Ценник на жилье не изучал ибо не было надобности. Летом народу немерянно в прибрежных городах, но стоит курортному сезону закончиться, все резко пустеет. Бары на пляжах заколачиваются досками до след. лета. После девяти вечера на улице вообще никого... маленькие магазинчики работают с самого ранья, а закрываются рано. Народ весь работаетв 6-ти дневку. Зарплата 25+ считается королевской. Проезд в единственном общественном транспорте- троллейбусе 9 рублей, в маршрутке, а точнее "топике" как их называют местные- 24 рубля. Причем ходят они круглосуточно, только с 23 до 6 утра проезд дорожает в два раза. Мобильный оператор МТС. Отдельное слово о паромной переправе Керчь- Порт Кавказ. В августе была ЖЕСТЬ!!! 10 часов ожидания были еще цветочками. Народ несколько суток ждал своей очереди. Все лезут как могут, и по обочине и по полю и по встречке. Электронный билет особо не помогает. Когда ехал в сентябре очередь была из двух!! машин)) Короче как говорят местные- пока мост не построят, все будет дорого и долго.

Все беды из-за спешки и несоблюдения ПТБ! Не учел вес агрегата и максимальный вылет стрелы кантователя. Тот и кувырнулся вперед, в сантиметрах от недешевой иномарки. Я даже в первые секунды больше переживал за судьбу, упавшего вместе с "гусем" в яму мотора, хоть он и ушел бы на помойку. Рядом на паллете стоял свежий агрегат из Владивостока. Мотор оказался крепким, несмотря что упал с метровой высоты прямо на поддон, только плитка на полу вся раскололась нахрен. Все, кроме меня уже почти слиняли домой, поэтому грохот из ремзоны особо не услышали. Далее меня увезли на рассовой, еще украинской Медичной Швидкой Допомоге в заведение, где таких кадров как я в тот вечер было хоть отбавляй) Про отключение электричества узнал только от персонала больнички, в которой видимо врубили аварийные генераторы. Отпустили быстро. Налепили гипс, выдали костыли, накатали рекомендации и послали домой. После отключения народу на улицах стало гораздо больше. Ведь ни вай-фая, ни телика, ни компов. Ничего не работает!) Люди выходят и разговаривают, в картишки на лавке режуться, на гитаре играют, винишко попивают. Всем весело! Копейку коллеги помогли пригнать к дому, поэтому я вечерами допрыгивал до машины. и откупоривая "Бахчисарай полусладкое" залипал под "Кино" на закат над морем. Аккум был хороший, да и горючка в баке была, поэтому такие вечера зачастились. Местные подходили и просили зарядить свои гаджеты от прикуривателя. Не отказывал) Также интересовались 178регионом на номере и как это копейка смогла сюда доехать. Через три недели, научившись ходить только с одним костылем, понял что домой хочу. На родину. Купил билет на самолет. До этого кст никогда не летал) Жигуль приютил у местного, давнего отцовского знакомого, в яхт-клубе. Попросил провести легкие операции по консервированию, и присмотреть до лета... ...Над Питером стояли густые облака. Только когда самолет коснулся полосы, я увидел огни Пулково. Все какого-то хрена аплодировали...примета что ли такая? Летать не понравилось, в паровозе как-то душевней) А вот как-то так выглядели поиски работы :biggrin1: :

Досталась от дятьки, который мне отдавал в далеком 2011 копейку. Выпуск 1992 года. Сборка ЗМА. Доки оч. старого образца. Черные номера поменяли на ранний 78ой регион в 96году. Полностью заменено днище. Варен левый брызговик, видимо когда-то колотилась в эту сторону, но сделано все грамотно. Кое-где подкрашена баллоном. Прошлые 6 лет стояла в коттедже в гараже. Мотор ранний 650см, 29сил. Было недавно поменяны: Сцепление и задний сальник КВ Пер. суппорта, ЗТЦ, тросы ручника, выкинут колдун. Чищен карб, чищена система охлаждения, ибо много лет работала на воде. Чехлы наружних ШРУСов, калиноКулиса кпп. Может что-то еще, уже не помню... Вся резина новая: 6 зимы и 4 лета. Все на дисках. ОСАГО до июня 2016. Сегодня в -22, простояв у подьезда две недели, завелась с пол-тыка Ценник пусть 22000 будет.

Прошел почти год Да я попросту позабыл о нашем уютненьком форуме) А шеснарь к марту прошлого года в итоге был поставлен, качественно сварен и выхлоп и охлаждение и все это барахло заработало без лишних доделок и косяков. Даже не похоже на меня) Были еще доделки по салону и .т.д, но уже не помню чего, да и фоток нет. А в сентябре я избавился от лишних вещей, которые меня держат в СПб, и решил уехать на ПМЖ в Крым. За месяц до этого я уже гонял туда на Темпре, и порешил что нужно перебираться на юга. Сел в копейку и уехал в Севастополь :biggrin1: В сентебре-октябре наколесил на бедных Жигулях более 8т.к по дорогам страны и горам побережья. Черт да это копейка вообще бессмертна! Что с ней только не происходило там и хоть бы хны! Из поломок только потеря правого хром-очка фары где-то под Ялтой) И хочу отметить, что в тех краях, под южным солнцем бегает столько жигулей, москвичей, и волг, за которые в спб барыги просили бы по несколько сотен тысяч рублей, сплошные "дедушкины" варианты. Краска только выгорает на них, а про коррозию никто и не слышал. Все было хорошо, пока в начале ноября лето не закончилось, шорты пришлось снять и пойти на работу, ибо деньги и халявные фрукты в полях кончались. Устроился я в более-менее цивильное СТО и начал показывать профессиональное немастерство) И в один из дней, будучи врожденным идиотом, я уронил себе на ногу с метровой высоты 4х-литровый дизель от Тойоты 4Раннер... Закрытый перелом с какими-то ништяками и прочими осколками. А через день хохлы взрывают опоры и в Крыму гаснет свет. Приехали...

Ездит и не ломается зараза! Летом сгонял до Крыма и обратно без каких-либо особых проблем. Выявлен легкий жор масла, после дооолгого спуска с горного серпантина на включенной передаче был заметен легкий синий дым из выхлопа, который быстро пропадал. Из ремонтов за это время- рулевые наконечники, и оторванные в лесу троса ручника. Вообще оч. крепкая машина Донор хорооош, хотя таковые частенько всплывают на авито. Если товарищ готов к легкой разборке, то я бы прикупил пару деталек. Целиком не нужен, ибо все на месте. По случаю прикупил новые задние крылья и пороги за сущие копейки, но займусь этим...когданибудь позже... Дырки ездить не мешают :biggrin1: А я все-таки прикупил себе автобус :biggrin1: Но не Транспортер Т3, как хотел, а Форд Транзит Mk3 1984 года

Краешек бампера был вкручен саморезом в место где еще осенью было полноценная арка с легкими намеками на ржавчину) Пока авто стояло пять новогодних дней, оно уныло, и бампер наполовину повис. Из дополнительной печали узрел оторвавшуюся стойку стабилизатора, и то увидел только когда летние колеса напяливал. Все. Нечему там больше ломаться :biggrin1:

Я пережил зиму!

В долгострой не превращаем!!! Хотел уже на этой неделе финальной доделать...аанет( Отьехал на "скорой" в великую и ужасную Боткинскую больничку. А ранее был запилен моторный щит. После двух-трех примеров мотора в подкапот, стало ясно что дырень будет не маленькая. По ширине пилить немного отступая от патрубков печки и почти до стоковой дырки, где проходит кочерга карбюраторной педали По глубине максимально близко к корпусу печки. В таком варианте у меня получилось достаточно места и для патрубка ОЖ, и даже модуль на штатное место на крышке лезет (для 124х моторов не актуально, ибо модуля нет) Воткнул на столе КПП, стартер. Все норм, первичный вал не резал. Сцепление будет 2112, ибо родное, которое у меня ещё осталось с мотора 1.2 почти кончилось по виду, хотя корзина ещё поездила бы.

Колено с маховиком точнули прям за "стенкой" на работе) А я переживал. Спс Игорю и Антону за фотки и чертежи. Показал все токарю, он сказал "пфффффф" и все сделал за пол-часа. Узнал следующую штуку: при сьеме колена обратил внимание на шатуны. Разьем крышки и самого шатуна показался мне странным, а именно как будто шатуны были цельными, а крышку после отломали! Немного поприбывал в шоке, а после начал гуглить: "Шатуны стальные, кованые, с крышками на нижних головках. Крышки шатунов изготовлены методом отрыва от цельного шатуна. Этим достигается более высокая точность установки крышки на шатун"

"Проектом" это назвать сложно.. так, баловство) Поиски 16ти клапанника меня привели к покупке разобранного мотора 2112. Блок 083 свежесобранный на поршнях ФедералМогуль (82.5) и шатунах 133.32. ГБЦ стоковая, в сборе. Была нетронута, в солидном слое гумна, но к ней прилагались все ништяки для сборки т.е всякие прокладки сальники, втулки, клапана, гидрики и.т.д. Также были отданы два вала, чьи характеристики я уже ессно забыл (что-то типа УСА фаза 288, подьем 9.12???) Собственно, как я считаю, установка шеснаря совсем не трудна, но нужно решить ряд основных проблем: - Колхоз маховика. Самый правильный способ- установка венца 2101 на маховик 2110 и дальнейшее стачивание "мяса" на 9мм. Видел варианты и со стоковым 8м маховиком, и варианты с переточкой десятого. Но во всех случаях, кроме первого, возникают проблемы с касанием средней тяги трапеции о маховик или с проставкой под стартер. ВАлСпорте также видел готовый вариант за весьма гуманный ценник. Колхоз с выжимным подшипником. Как я понял, установка выжимного от ШнивЫ решает все проблемы. Также есть варианты с соеденением выжимного от ПП и Классики через изготовленную проставку. - Колхоз с проточкой колена под подшипник 2101. Тут только токарь в помощь. - Колхоз с резкой моторного щита. Поскольку я мотор еще не ставил в машину, то о масштабности этого мероприятия ничего точно не знаю. Видимо в некоторой степени глубина замятия/прорезания щита зависит от конструкции патрубка ОЖ. Также я видел варианты с выводом патрубка ОЖ с передней стороны гБЦ путем выбивания заглушки и изготовления патрубка, который будет крепиться на дырки которые предназначены (вроде) для крепления кронштейна насоса ГУРа. Способ довольно редкий и возможно! неправильный. Колхоз с подушками мотора и поддоном. В идеальном случае при установке нивоподушек, между поддоном и балкой остается около 2см. А бывает и не остается. Тогда нужно слегка поправить поддон) - Колхоз с патрубками охлаждения. Вариантов масса на любой вкус. Можно купить в АлСпорте готовый комплект. Каждый колхозит, как может. - Колхоз с выхлопом. Тоже простор для творчества... Думаю Тоник может чего добавит о сложностях установки мотора :smile1: