Dys

Доброго времени суток. Приключилась у меня одна проблема с моей труженицой. Вообще был коротыш (КЗ) в районе блока предохранителей. А точнее 1 контакт(верхний) старого блока предохранителей был замкнут на корпус. После чего все датчики: уровня топлива, низкого давления масла, температуры ОЖ и низкого заряда стали вести себя не обычно. Датчик температуры ОЖ: при повороте ключа замка зажигания в положение 1 происходит зашкал стрелки, после завода стрелка падает в ноль и не поднимается. Датчик низкого давления масла - горит постоянно в любой ситуации. Датчик уровня топлива - постоянно показывает нуль. датчик низкого заряда аккумулятора - не загорается в положении замка зажигания 1. Предохранитель цел и при его отсоединении на приборной панели все датчики показывают 0 или не горят. А теперь внимание вопрос. Я правильно понимаю что КЗ вышибло мне все датчики и только их замена меня спасет? Или это куда хуже? Кстати не может ли это быть проблема приборной панели? Заранее признателен за помощь.

День добрый. Обзавелся не давно копеечкой и в результате не долгой эксплуатации встал вопрос о замене блока предохранителей со стандартного (на плпавких предохранителях), на современный (ножевые предохранители). Сам принцип замены понятен, там все просто. Но вот возник вопрос какие номиналы ставить в замен. Хотелось бы получить совет, может кто уже менял. P.S.: Статью по замене блока предохранителей читал и принцип амперметра и включения всех нагрузок понял, но честно лень это делать. Может уже есть, так сказать, эмперические данные. =)

И что значит что они работаю по массе, что вы под этим имеете ввиду?

А не правильное включение колодок в панель приборов могло вышебить?

Нашел способ проверить панель приборов на работоспособность. Исходя из этого способа проблема кроется в датчиках. http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.267

А есть вообще где-нибудь описание принципа работы датчиков??

Мне кажется что трабла с реле может быть. Ведь контакт индикатора поворотов подключается к нему. Индикатор загорается при включении зажигания. При выключенном все отлично и аварийка пашет. Жалко тестер сгорел. Думаю на неделе куплю и попытаюсь понять в чем проблема. Ошибиться я навряд ли мог, хотя всякое бывает. Потом перепроверю в пятый раз.

а нету характеристек ножек аварийки? За что каждая отвечает.

Горит при выключенных повортниках.

Я подключил как у RavenDark'а и у меня горит индикатор повортников.

Схема которую выложил Даня правильная? А то она отличается от схемы RavenDark'а. Там используются 1 и 3 контакт кнопки для подключения к рулевому переключателю. А тут 7 и 1.

Спасибо, но с натяжителями я не хочу.

2 PND: Извините не заметил :smile1:. В следующий раз буду внимательнее. 2 Wonderer это за 1? Что в комплекте?

Решил поставить себе в копеечку стекла от 2107 и чтобы не варить доп. планку для натяжных роликов сразу поставить электростеклоподъемники. И вот возник естественный вопрос, какие лучше брать. Слышал мнение что моторы должны быть иностранные. Я в интернете приглядел наши «Форвард» модели R160 и R160-01. Может кто их использовал? Поделитесь опытом.

Я думаю тебе придеться скачать схему от 7-ки и копейки и сравнивая подключать. Я знаю что народ ставил себе блоки предохранитетелей от 7-ки, но при этом менял все косы.

Это правильно. Но если не ошибаюсь ставить меньше тоже не хорошо. Так как можно получить неожиданное сгорание предохранителя в нормально режиме работы прибора. Понял, спасибо.

Спасибо, это и хотел услышать. А откуда информация что советует завод изготовитель по поводу ножевых предохранителей. Мне прсто интересно.

Это я читал, мне интересен не сам процесс замены, он прост. А процесс пересчета номиналов предохранителей. В этой статье также было предложение по замене номинала 8А плавкого на 15А ножевого и 16А плавкого на 25А ножевого. Но после этого автор оговаривается о том, что он поставил меньшии номиналы. Соответственно 10А и 20А ножевых. Вот хотелось бы услышать мнения тех, кто уже некоторорое время эксплуатирует ножевые предохранители.