Fakstrot

мне в подобной конторе сказали, что технологическая только (чисто убрать грязь ), для подготовки к расточке

на химло для чистки системы охлаждения я не смотрел, поскольку блок пустой, а не стоит на авто в рабочем состоянии . Куплю тогда очистку , в пятницу залью блок на ночь. Попробую фотоотчет сделать

Т.е. в блок надо влить химию, определенное время подождать и потом промыть систему водой под давлением?

если брать модельку для коллекции - я бы в спец. магазинах посмотрел (как на московском вокзале). А как бонус к журналу - качество сносное.

Доброго времени суток. Поскольку более полугода назад повис вопрос с необходимостью переоформления авто, я долго думал и искал варианты с решением. В результате собираюсь капиталить родной двигатель с расточкой и т.д. Из этого возникает вопрос: а поршни какого производства ставить в качестве ремонтных? В закромах удалось найти поршни 76.4 пр-ва АО Автрамат, 96-го г.в. , Харьков. Фото поршней ниже : https://photos.app.goo.gl/Wi0eIF7IJ7qRBepX2 https://photos.app.goo.gl/xi67dk0jpLlA1Pen1 https://photos.app.goo.gl/fMoUBXhPjbI0koRI2 https://photos.app.goo.gl/BoU6NzPpc6b2fLR92 https://photos.app.goo.gl/5xVEIUOtYlrCk5NA3 https://photos.app.goo.gl/U2iKObKnPUsbmBv13 Собственно хочу услышать мнения одноклубников, насколько данный вариант надежен в плане замены, возможно советы и т.д. :)

спасибо за советы, последую рекомендации вашей и Павлика в частности. Поршни уже купил :)

расточить думал, но потом передумал. Чисто теоретически блок должен ходить дольше, если точить помалу: 76,4, 76.8 и т.д. В конце концов я ж не валящий таз наметил строить, а некое подобие ретро на стоке :)

Пальцы с завода стояли на двигателе, ставили способом температурного прогрева (или как там его). Короче тупо все заводское в родном блоке. Что лучше НЕ покупать производства АвтоВАЗ из комплектующих ДВС?

Вообще я хотел пальцы старые также оставить

Ещё вопрос: шатуны старые можно оставить или тоже под замену?

Работать заставить можно все что угодно :) Вопрос в надёжности. Как я понял, лучше купить пальцы, поршни и кольца АвтоВАЗ.

я их для контроля взвесил. 2 одинаковы по весу, 1 на грамм меньше , чем 2 предыдущих. Последний на 10 грамм меньше, чем первые 2

таки и эти новые. Просто вопрос в производителе. И еще вопрос: на сколько допустимо расхождение в весе каждого поршня?

увы, но точить все равно надо блок. А значит искать и з/ч под него. Поэтому я и хочу узнать, как лучше поступить. Разбирать по 25 раз мотор или попасть в просак явно не хочется. Лучше я 1 раз сделаю нормально, хоть и дороже.

Вазовские - новые? Или тех лет?

Приветствую вас, приятно выглядит машина. Резина И-151 или что-то иное? И каркас бы на дворники хром бы вам найти для вида :)

капец... я в шоке. Есть бампер передний (вроде) , немного гнутый и без клыков. Но на первое время может подойти . Бесплатно могу отдать.

Собственно , господа, назрел вопрос. Необходимо переоформить машину. Дано: 1. Автомобиль с документами . 2. Родной мотор (блок в сборе) отдельно от авто , вписанный в стс (1.2 л) 3. Иной двигатель без документов от другого авто (1.3 л), установленный в авто. Варианта собственно 2. 1. Откапиталить родной мотор, вбросить в авто и переоформить (просто, но мягко говоря не бюджет. 2. Временно скинуть мотор с авто, переоформить без мотора (родной блок в багажнике) и заного вкинуть 1.3 . Меня интересует мнение по второму пункту. Если это ещё возможно, то так бы и поступил. Как я вижу второй пункт: Скинул мотор, привёз авто на площадку (трос). Инспектор сверяет все, показываю родной блок в багажнике , под капотом пустота. После переоформления обращаюсь в контору с внесением изменений в конструкцию. Решаю вопрос с регой двигателя (криминалисты и т.п.) , пишу заявление на внесение изменений в конструкцию. Всё регистрируют и оформляют. Если я в чём то неправ, то поправьте меня . Вообщем слушаю ваши мнения :)

до закона о внесении изменений это бы прокатило, но не сейчас. Поскольку в старом стс есть номер, его как правило проверяют. А если он отличается, то начинаются вопросы о законности приобретения данного авто (мало ли с угнанной тачки)

Выдался случай сфотографировать прицеп, который был куплен в 80-е годы состояние конечно не очень, но если подварить , то и на выставки можно с авто покататься :)

Что то я совсем забросил свой мини-блог. Надо это немного восполнить. Начнём с осени 2016-го. Где то в начале октября моё основное ведро с болтами прекратило заводится (перекрёсток космонавтов \ звёздная ). Через несколько дней бесполезных реанимационных решений вновь выгнал копейку из гаража и перегнал 99-ю на тросе к месту съема жилья на тот момент (в начало пр. космонавтов). Позже начались октябрьские снегопады и обе машины стояли во дворе. Далее во время оттепели авто помыл и на зимовку отправил в гараж. К новому году переехал ближе к звёздной ул., где пока и нахожусь. На момент переезда опять выручила ласточка. Зимой пару раз приходилось выезжать из гаража и ездить по городу (а в заморозки на летней не новой резине сами знаете как). Весна прошла без каких либо изменений в авто. В начале июня заметил, что начало подтекать масло и уходить уровень. Поскольку на подливку ещё масло было, я отложил поездку в сервис. Поменял передние колодки (в 1 раз за 13 лет на этом авто). Задние ещё не трогал. 27.06 был в сервисе, поменяли сальники двс. Вчера заметил, что под припаркованным авто все равно накапало. Похоже шкив распредвала пора менять. Также сзади появился странный шум на малых скоростях, подозреваю изношенность подшипников полуоси.

Оба

Обогрев можете зарезервировать для меня?

когда прокладки забрать обещали. Если не заберут, готов купить

В какую цену лампочки в фару за штуку? И прокладки резиновые под габариты и задние фонари все сколько будут стоить?