-
Announcements
-
Информация для новых участников 03/07/24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
JEKA
Член клуба-
Content count
915 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Everything posted by JEKA
-
Согласен, цена минимум 500, при условии того, что снизу все без нюансов. Но потолок тоже не заоблочный, это не капсула времени в виде ранней 2101 в идеальном сохране, 900 это пожалуй потолок. Но и надо понимать, что сумма должна быть такой, за которую можно купить такую же машину + 100к на вложения. 900 можно назвать, а там уже сойдетесь посередине.
-
Сам на тюмень премиум много машин перевел, и свежего китайца в том числе, если системы старт стопа нет то тюменские и титан сейчас оди из лучших вартантов.
-
-
Итог хороший, но немного грустно, что такое бодрое бюрократическое начало не доехало до конца само. Но впринципе не удивительно, дифицит кадров в МВД сейчас существенный. При регистрации были сюрпризы? или это еще одна глава этого приключенческого рассказа ?
-
Реставрация это не сракинг)
-
Так авто классом выше и жигули понятия не противоречевые, жигули сейчас это больше машина выходного дня, чем повседнев.
-
Результат хорош, но кузовня самая засадная конечно, зато после эпопеи с кузовней топить авто будет уже жалко) а в сервисе делалось т.к. хотелось быстрее? Вроде фронт работ не очень сложный, в сервисе самообслуживания часа на три - четыре работы, без сайлентблоков. Такое лучше в сервис))
-
По шву отгнивает, лучше оцинковки пока нет вариантов.
-
Профильная труба в пороге убивает кузов, порог должен иметь подвижность на кручение, а 3мм профиль это не даст. Самое правильное это усилить конструкцию из усилителя порога 1.5мм и поискать наружные пороги потолще. Проходил это на джипе в свое время.
-
Пара лет это хороший результат, в этом году масса претензий на Виктор Рейнц. Прокладки клапанной крышки не прожили и пол года у троих людей на фольцах. А вот по отечественным ростеко минимум рекламаций, только каталог у них ужасный, приходиться искать "руками".
-
И начнутся поиски деталей, колхозы и прочее. Впринципе Саша прав, машина не для этого проектировалась, а скрещивание езжа с ужом это уже пахнет долгостроем)
-
Видимо поэтому популярным тюнингом является установка автономного кондея) https://www.drive2.ru/l/6440121/?ysclid=m461u6upf552797383
-
Как показывает практика, резина с али приходит не хуже чем турецкие варианты и т.д. Рад что все подошло.
-
Мой коментарий в посте был про характеристики автомобиля, в том числе в естественной среде обитания. Обсуждение других аспектов на форуме лично я считаю излишним. + явно противоречит теме.
-
Да он и своего предназначения актуальность не потерял на самом деле. Его главный недостаток для зоны СВО это два бака по бортам, причем возгорание практически гарантировано при попадании fvp дрона. В остальном это феноменально выносливый и крепкий транспорт. Кстати карбюратор ценят даже больше, при поражении бака можно 300-500 метров протянуть до остановки двигателя (из опыта мобилизованного коллеги). А вот прижившиеся там "зубилы" уже предпочитают на инжекторе.
-
Есть еще один лайфхак, на третий год тысячам к 50-ти лучше крашенные лампы в поворотниках поменять, могут начать облезать. + надо держать в запасе лампу ДХО т.к. она специфическая и в наличии их не часто можно найти. А с автосветом 80% времени именно дхо работают.
-
Машина видимо поняла, что попала в правильные руки и не подвела по дороге. Интересно сколько там еще колхоза, хотя работа при больнице без следа не проходит. Там обычно самые изобретательные вещи умеют на ровном месте придумать вместо того чтобы поменять прокладку.
-
Я думаю к этому нужно иметь предрасположенность + немного творческого подхода
-
Вот еще хорошая статья про установку https://www.drive2.ru/l/523004971935859228/ А с Пропиленом это жесть) Я думал что подпиливать колодки ручника это колход когда их пилил
-
Машина как раз довольно массовая и настолько же криминальная в свое время, Jeep Grand Cherokee. Там на американках, на самом кузове (На юбке задней и переднем усилителе) были только 8 цифр вин номера (на фото снизу), и то не всегда. А на европейцах отдельно на моторном щите еще били вин, но их по пальцам посчитать можно. С 1995 уже пошли полноценные вин номера под сиденим. По поводу набивки, тут скорее вопрос в дальнейших планах, если не планировать ее последующую продажу то согласен что можно забить, разве что хорошим составом это залить и герметично заклеить сверху https://www.drive2.ru/l/648709937316252292/
-
Удачно вышло, но я бы дуль все-равно набил бы, судя по фото он очень "тонкий" остался. Сценарий у моего друга посложнее, у него автомобиль, на котором вин номер не набивался с завода, а только полицейская шильда на торпеде (американец). Подозреваю что посложнее будет. Кстати мне на фольксвагене перед постановкой на учет пришлось номер на моторе чистить, он там спереди на чугуне и довольно хорошо покрылся шубой, поехал к специалисту найденному на авито (в шушары), кислоты потребовалось на удивление не много, но номер остался тонкий. На фото до и после чистки. На осмотре в мрэо даже удивились что все легко читается. Теперь проверяю этот номер регулярно и освежаю смазку.
-
Решение интересное и правильное)
-
Странно что стали забирать авто, раньше дорога на экспертизу как то проще была. Интересно продолжение.
-
Другу предстоит похожую процедуру пройти, потом поподробнее в личку постучусь.
-
Они все прикольные, а буханка еще и в любую задницу довезет и привезет) Но резину на него нужно поинтереснее)