JEKA

раз в год в среднем..

У меня на зубиле такая же фигня,причём работает либо вообще без холостого,либо 1.3-1.5 оборотов. мембраны все целые,карб регулярно мою. вообще это не баг,а скорее фича данного карба,я смирился.

На полусинтетике?

И у меня шум из кпп,стало лучше после замены выжимного,но остался,первичный не болтается.

И я ,И я!!!! но уже починить двенашку,копейку он и так всё-время чинит))

99% что переделанная англичанка, Н16 ОЧЕНЬ любят переделывать,акпп очень слабая,ходит немного,хорошо что уже поменян на ручку. в остальном-нормальный городской автомобиль.

Кадет Е......за 60 продаются хорошие сиерры,универсалы-один даже полноприводный... можно пассат б3 взять,но кадет...за 60.... я плачу.... :biggrin1:

Предлагаю парковку карусели рядом с площадью мужества :biggrin1: или предлагайте варианты!

Спасибо за поздравления! :biggrin1:

Крышку снимать надо и считать зубья на первичном валу,сколько должно быть-в поиск!

Суббота,опять :biggrin1:

Наконец у меня появилась машина-которую во дворе хранить не стыдно :twisted: Год выпуска-1986 Двигатель 2103-1500см Цвет-Светло синий,машина подкрашивалась,но ещё родной советской краской, однако переход ощутимый-старая выгорела.такой цвет в стоке на шестёрках только у 061ой модели Досталась мне совсем недавно- как подарок на день рождения. Проблемный кузов,а именно дно и морда.к весне буду варить,а пока с механикой поковыряюсь. у предъидущего владельца она 4 месяца,взял очень дешего,но запчастей в неё пришлось вложить много-кардан и подвеска,также реактивные тяги и подушки,рулевая колодка,суппорта,диски ну и шланги все,а также расходники. Машина ни разу не подводила (очень хорошие друзья с человеком,поэтому знаю машинку как свою) Самые серьёзные поломки случались только по приезду "домой"-отказ рулевого и лопнувшая тормозная трубка. Машинка сказала последние слова-разорвало муфту и вывалился кардан.когда толкали с дороги успели зацепить рено,выбежала хозяйка и мы 2 часа ждали её мужа,но вроде всё обошлось. фотографии-сентябрь 2007 сейчас машина уже лучше по механике,но кузов начал умирать-машина до того как попала в руки друга использовалась для езды по дворам в основном (не малолетками) при выезде с заправки у машины вырвало кардан (муфта не выдержала),причина-срыв болтов подвесного.удалось её с проблемами вытолкать с дороги,немного зацепили реношку,выбежала хозяйка и мы ждали мужа...в это время е царапину оттёр скипидаром и она стала практически незаметной,приехавший муж даже посмеялся-отпустили без денег.(отмазались тем,что якобы когда толкали цепанули ногой,а на ботинке был песок,треснула пластиковая решётка на рено,но я её подправил пока никто не видит и обошлось :grin: ) сегодня машину на тросе вернули домой,километр ехали ровно час,3раза обрывало трос... ехали жопой вперёд(из-за этого были проблемы при поворотах),чтобы кардан просто волочился,но он сабака усердно бил по дну и дороге,старались это минимизировать маленькой скоростью.... Вообщем геморой ещё тот,но машинка возвращена во двор,где и будут оценены послетствия такой транспортировки и будет ремонтироваться. ехали с таким звоном-как молодожёны в америке :lol: Спасибо Лёхе с форума. коробку до конца не вырвало,но подвесное оторвало хорошо,смог сегодня снять кардан,завтра буду менять муфту и займусь кузовом,на фотографиях дыры больше чем есть на самом деле-сейчас временно исправил ситуацию положив миллиметровый лист металла,пока все держится-к весне переварка правого полика.в других местах кузов живой. Главное сейчас машина на ходу, и серьезного ремонта не требует. пугает довольно большой расход бензина-порядка 14-15 литров на сотню по городу. свечи с характерным переливом.. В планах-1)установка активаторов в передние двери,благо сигнализация поддерживает 2)разобраться с расходом бензина 3)поменять маслосьёмные колпачки,заодно проверить втулки 4)весной переварка полика, заодно буду перекрашивать в такойже цвет

Ещё в 2009ом году :biggrin1:

Машинами начал заниматься давно,первый аппарат (заз 968м) был преобретён на даче в 13 лет за 500р,немного научился на нём трогаться и ехать по прямой,но в силу неприятного стечения обстоятельств я его лишился.без разбирания\собирания автомобиля уже не моги быстро нашлась копейка 21013,состояние-"дрова полнейшие" вся разукомплектована,но на удивление моё и друзей,уже через пол года она поехала.(делал всё сам,небыло половины мотора) но её угнали (нашёл,но душа уже как-то не лежала,позже во дворе на неё упало дерево). позже появилась ещё одна копейка,но общего языка я ней я не нашёл,затем первая шестёрка-(к тому моменту успел "покататься на всех моделях,опятьже кроме 2103) шестёрка мне понравилась больше всех моделей,хотя лично мой аппарат был жутко ушатан.по полу лежали куски железа,державшие хвостовик КПП,были вырваны 2 реактивные тяги.однако аппарат поездил целых пол года и я уже собирался отдать его на ремонт,но варить оказалось реально не к чему,пол,лонжероны и стойки отсутствовали полностью,мастер долго не мог поверить что она приехала своим ходом,машину пришлось сменить... затем в мои руки попала 21063 в убитом,но ещё не мёртвом состоянии которая и научила меня управлять автомобилем,а не просто ездить,хоть стаж пока ещё относительно небольшой,но к осени 2008го года машина перестала ездить-закончились ТО и страховка,машина встала. Просматривая периодически обьявления на АВТО,ру я увидел продающуюся тройку,фотографий небыло,но что-то дёрнуло меня позвонить и то что я услышал меня заинтересовало,я приехал на осмотр. Ожидая увидеть очередные "дрова" я сначала немного опешил,но ради принципа я всё-таки нашёл в ней много проблем,однако общее состояние машины явно тянуло на большую сумму,я решил её брать (хотя из-за кризиса и новогодих трат,денег небыло,да и собственн нет-студент я :unknown: ) в общем в гараже стояла 21030,76 года (пробег 140тыс),с родной краской охра золотая.из родной комплектности отсутствовало только зеркало (украдено) по кузову машинка очень неплохая,хотя то,что внук гонял её 2 года по зиме без надлежащего ухода,дало о себе знать-есть жучки,кое где довольно существенные,однако сквозной коррозии нет нигде.машина без аварий и всю жизнь в одной семье,обьездила много стран бывшего СССР,хотя ездили на ней редко,до 88года у дедушки даже дачи не было-машина не ездила,а просто "была".на крышке багажника даже сохранилась бумажка с номером краски.надо сказать,что хоть машина и эксплуатировалась последние годы не бережно,но за ней следили и не экономили на расходниках.мотор после кап.ремонта прошёл 8-10тысяч,т.е. его можно сказать только-только обкатали. Маленькая цена заключалась в единственной существенной проблеме-в двигателе небыло компрессии.после того как я отдал задаток-я залез внутрь её "сердца",проблема была в погнутых 2х клапанах и погнулись они (со слов владельца,который сразу всё рассказал) из-за того,что они решили их "отрегулировать",нашёлся друг и коронная фраза "я умею" всё решила. надо сказать,что если бы они отрегулировали их правильно-то машина бы мне не досталась. планов много,все они связаны с сохранением внешнего вида и стиля,однако и не обойдётся без переделок. Вот фотографии

Нет. Ну ты Саня и археолог! Меня её уломали продать под дальнейшее корчевание,но машину у него угнали,очень жаль если она в металл ушла,двиг 1.8 был очень хороший...

Так много по соли?а потом на зиму в гараж?а весной замену дна учинять :smile1: По -теме,уже пять лет без копеек и три года без классики,жив :biggrin1: Давать толчок для образования встреч,разделить встречи на северные и южные,организоваться-всё это правильно! А делить форумчан на тех кто ездит на копейке,а ко нет-глупо.новичкам отвечают в основном те,кто уже давным-давно ездят на других машинах.

2 гайки открутить-прикрутить))

Sam, у леруа мерлен можно

поэтому я ратую за зубилу!))

Это ДЁШЕГО! я-бы внимательно посмотрел на качество! за такой ценник оно может огорчить...

Если масло пахнет бензином-срочно смотреть бензонасос! так-же уровень масла скорее-всего выше нормы,это гарантировано означает пробитую прокладку безонасоса и попадание бензина в масло. именно поэтому лампа и живёт своей жизнью. 95% на эту версию даю!

Поскольку пошла мода показывать свои долгострои-то и я решил присоединиться!хоть и признаю,что для некоторых, два года-это не долгострой :smile1: История моего знакомства с этой машиной очень стара и началась много лет назад,ещё во времена владения тройкой,именно тогда,соседствую на эстакаде,машины познакомились,а заодно и их владельцы машина через некоторое время начала продаваться,и была сосватана моему старому другу.какое-то время он на ней ездил,но как оказалось,состояние у этого автомобиля было весьма уставшее,требовалось обслуживание и уход + достаточное обширные финансовые вливания,которых небыло,машину попытались продать,но не получилось и она к зиме окончательно встала из-за неработавшего сцепления... Весной товарища попросили в армию,машина стояла пол года без движения и оставлять её ещё на год,он не захотел,предложил мне её,но денег у меня не было,в итоге она прописалась у меня. (недооформленная,не на ходу). На ход поставил её достаточно быстро-поменял трос сцепления,но сильно это ситуацию не изменило,многое не работало,на кривых штамповках,с дымящим мотором,она переехала в гараж.раскоксовать мотор не получилось,но дымить стал меньше. Тогда мне как-раз удалось продать свою девятку и нужно было на чём-то ездить,были сделаны страховка и ТО на крокодила,и на свой страх и риск (полная незнание мат части этой машины) я начал ездить,надо сказать,что тотальных проблем он мне не доставлял,но мелкие сыпались постоянно,особенно огорчил не сработавший (из-за сгоревшего реле) датчик давления в компрессоре тормозных усилий,остановить эту машину без усилителя тормозов очень тяжко,это не копейка без вута ... По трассе его кидало и болтало,масла ел-литр в неделю,гур ел литр в месяц :biggrin1: Карбюратор от 2108 откровенно маловат для этого 2х литрового мотора .Несмотря на то,что я очень хорошо его перебрал перебрал-динамики разгона небыло никакой.Оказалось,что компрессия в цилиндрах от 4х до 6ти,что полностью отбило желания пытаться ехать быстрее. Кузов тоже устал,хоть и менше чем добрая половина таких-же машин.Проблемы исключительно в болных местах и их немного.(Только по меркам этого клуба конечно :good: ) в общем отездил я на нём лето и в конце лета мне,на светофоре, приехала в зад милая блондинка,скороть была очень приличная ,но машина хорошо выдержала испытания,а атакующая хонда сивик лишилась передней части морды,вместе с радиаторами кондея и охлаждения (ну и кучи плавстика отовсюду). в итоге машина встала,я стал ездить на ПП тазу 21099,и параллельно собирать ништяки для крокодила,весной,как начал сходить снег,он переехал в гараж,на лысоватой резине, очень живописно входил в повороты :x ,кстати после 7 месяцев простоя,завелся он сразу,после предварительного наливания бензина в карб.и ехал как ни в чём небывало. Было принято решение его медленно,но уверенно востанавливать ... денег по осаго хватило на ещё одного крокодила,более богатого комплектацией,но после очень долгово простоя и просроченными на 3 года транзитами,да и кузов там был не в идеале. зато инжекторный движок,идеальная проводка и перебранная подвеска,это очень радовало.Брал в общем-то из-за двигателя... Двиг оказался мёртвым,вернее его убили заводкой без охл жидкости после 3х лет простоя,продавцы были друзьями владельца,но на машину им было пофиг,двиг сильно перегрели,на цилиндрах серьёзные задиры,но заводился и работал он отлично,правда холостой немного плавал,но причин грешить на расходомер нет,да и он в гараже не один Сами инжекторные потроха оказались отличными,а главное на доноре оказались новые задние суппорта,которые сами по-себе окупают сумму покупки-12 тыс рублей. Сейчас кузов готовиться к сварочным работам,полностью лишённый салона,двигателя,а скоро и проводки,двигатель на стадии сборки,ПОЛНЫЙ кап ремонт,с раточками и зап частями (не трогались колено,распредвал и клапана) обошёлся более чем в 25 тысяч (только материалы) Торпеда от переходного,новые амортизаторы каяба на зад,салон от скорпио 2,переходные задние фонари,да и ещё целый (под крышу) гараж с запчастями на него,ждёт своего часа, руки начали опускаться,но почитав тему Сэма,энтузиазм вернулся в полный рост,да и денег уже вложено немеряно,хочется насладиться результатом... вот такой он сейчас Если тема кого-нибудь заинтересует-то буду писать подробнее и делать какие-то фото этого вырвиглазия В лучших традициях-кроме документов,кузова,литых дисков, в машине целого нет ничего... :drinks:

Шелл минералка намного хуже ЕССо,проходили! artem55508 меня всегда выбешивали необоснованные заявления! чем ЕССО хуже минерального ШЕЛА ???? Специально пишу названия на русском,ибо к своим к оригинальным названиям,они имеют посредственное отношение.

зубила ездит уже 30 тыс на нём,и ничего.масло конечно говно,но бюджетное,и нареканий к нему нет. в -25 заводилась шикарно.

Откуда появиться хороший мотор от классики,если их дерут как сидоровых коз. я не спорю,они есть,но это не дело пяти минут.