JEKA

На классике слишком мощные свеклоподъёмники отрывают металлическую площадку от стекла.

или не втягивается обратно. практически не лечиться,у меня не вышло по-крайней мере.

:biggrin1: это конечно интереснее.

заказывал (на экзисте) после того,как в магазине купил,та в свою очередь,вообще от другово мотора похоже(рассояние между дырками и уже она (скорее всего с CVH),чек потерял и не вернуть было.Благо стоило это всё 2Х100р в итоге взял оригинал за 500р, прокладка клапанной крышки если что. Пускаю слюни на неё,но взять для езды не решаюсь,да и тесная она поле форда.. Для Сэма,напиши в личку про карину Е что-нибудь обьективное.. Фигня какая-то у меня обьективно ни одна машина не была дороже 1.5 рублей за километр,и то это последняя,пробег с осени 20тысяч (3 раза только в Тверь ездил+каждый день минимум 50-100км) и до лета ещё тыс 10 наберёться и сумма упадёт до рубля где-то.... я не понимаю ОТКУДА ТАКИЕ суммы....

У меня трос,не обслуживаю,кнопки менял уже. Однозначно тростниковые не брать. НО электро стёкла ставить однозначно.,я не понимаю как я раньше по-другому ездил.

Скажу одно,вы оба неправы. Если машина используется как поджопник-то ваз в этом плане объективно дешевле б\у ино. если же классика,как вторая машина для души-то запчасти и всякие ништяки стоят больших денег,комплект хрома на туже 2103 может стоить до 40ка тысяч рублей (один хром) что сток,что тюнинг этих машин,приблизительно одинаково дорог,а глубоких тюнинг не целесообразен и ОЧЕНЬ дорог. (вплоть до того,что можно дрифт кр на эту сумму взять с 380+ мотором и хорошим ресурсом) Просьба-читай внимательнее сообщения,пропускаешь много ключевых фраз и в результате не понимаешь о чём речь. Сам по-себе кадет не плох,просто он очень старый и исчезнувший динозавр. И кстати,не верьте в мифы,что на иномарку запчасти исключительно качественные и нет таких проблем,как вазами,ко всему прочему они ещё любят привозить абсолютно не те детали,с другим каталожным номером,на другую модель. мне так прокладочка одна пришла,выкинул в итоге.

Если оставлять классику для души-то это получается очень накладно,гараж или стоянка,обслуживание или стайлинговые детали...это больше расходов на среднюю иномарку раза в 1.5.

Посмотрел прайсы и ужаснулся... мне проще б\у голову взять.

Головки блоков дизелей и некоторых бензинок на рентген отправлять бессмысленно,у меня так дизельный VM лежит,точно трещина в голове,но никто не знает где,рентген сказал,что тоже не знает. Вся проблема,что 90% таких трещин проявляют себя после прогрева и под давлением. Опрессовка головы помогает в 50% случаев.

Странный скепсис,а как же заводское исполнение блокировок?например штатная блокировка на форд скорпио? (lsd) Эта система существенно помогает зимой на этом "крокодиле",а годков им уже под 25 (редукторам в смысле) Восторгаюсь тому,что вырисовывается и удивляюсь терпению таких людей в клубе..

Масло в тосол это пол беды,хуже когда газы идут в бачок,вот это признак полной замены головки...

Да уж,сочувствую! Тоже хвастаться нечем последнее время,но надежду не теряю. Всё это временное и пройдёт!надо заставить себя поверить в лучшее,лучше собственной мотивации ещё ничего не придумали.

Да вебер стоял,с лошадиными жиклёрами,нагар хороший был.

Для статистики,а мотор выше 4х тысяч у тебя выкручиваеться на нём? у меня мотор 2130 на нём не выкручивался зараза. на 4200 как-будто ограничитель стоял.

Да Победил бы,по моим наблюдениям реальный процент 55 процентов где-то должен быть,а это всё-равно победа в первом туре. У нас на работе только пара человек за Жи и Зю проголосовало,остальные за ПУ

Мой форд бы вписался :biggrin1:

На самом деле ничего смешного! я не против этих "меньшинств" в целом,но также полностью против вообще какого-либо указания своей ориентации,утверждаете,что личности-докажите,а желание показать всем,что ты не такой как все,только из-за своей ориентации-это просто невероятно глупо и тошнотворно.

Нет,это у них весна пришла,у меня иногда питание на зажигание пропадает :biggrin1: само всё лечиться,гормоны как-никак :P

Не откажусь от контактов в этой сфере,прайсов по-городу,вариантов общения с ними в юридической сфере. :biggrin1: Для особо "правильных" и "честных"-у меня ТРИ заболевания,прописанных для категории годности "В",за 4 года мне так ничего и не поставили,хочется определённости,а то свадьбу планирую,но сперва военный билет хочу "на руки".

Чем вам моторчики2108 не угодили? с двойными писалками струя не теряет мощности,есть в любом магазине,меняются элементарнейшие (в бочках нового образца)

А четырки лучше что-ли? :biggrin1:

В наше время они оспарвают решения врачей,куда они отправляют на освидетельствование. Ладно больничка летом ещё одна будет... а оборотень,да на основании моих бумаг,да тыс за 70-сделал бы всё сразу, не думая,с улыбкой.

Ты догадываешься,что там внутри,в "любимых" местах с железом? как я понимаю рассматривался вариант ездит,а не варить и красить,варианты с проблемным кузовом,заклинившим двигателем,битые-конечно стоят дешевле! и требуют вложений на такую же сумму,как сама машина.. у меня знакомый ауди 80 гаражную,с минимальным пробегом купил за тысячу долларов,в этот же вечер продал за 6 тыс. цены рынка и цены "удачного варианта" СОВСЕМ разные.

вот пара вариантов для обдумывания click here click here click here но с иномарками проблем может быть больше,как в поиске,так и в экспуатации. исключение-старый опель популярных моделей (омега,вектра) и форды (не мондео)

но машиной это не будет С монтажной пеной в порогах-да! либо ОЧЕНЬ ДОЛГО искать что-то стоящее от 170 тыс, п.с. я перепродажей не занимаюсь. год выпуска ДО 94,состояние нормальных моделей,будет совсем не хорошим,но "терпимым" нормальное ино не старше 15 лет начинается от 200т.р. можно долго спорить,но реальность это не изменит. к лову,хорошую ауди 80 или 100 (бочки до 92го года) очень сложно найти дешевле 140 тысяч,если совсем хорошую и после 91го года -то от 180 и выше, спрос велик.