JEKA

думаю оно того стоит,это как минимум в три раза дешевле,чем продавали обычно :biggrin1: нах оно надо-вопрос чуть ли не религии))) :roll:

Ну,я-бы доверял глико значительно больше,чем ЗМЗ

Да ладно вам!когда я мотор на форд капиталил-глико за 1-2к. рублей было далеко не самым дорогим заменителем оригинала,поршневая с кольцами 10к рублей,вместо 20к за оригинал. Я к тому,что за качество можно и переплатить,тем более не такую большую сумму.

М20 хороший мотор,но голова и выхлоп болезнь бмв... У друга точно такая же,в очень приличном состоянии,но требующая вложений по расходникам....как начали искать-так у меня челюсть отвисла. крышка бегунка стоит как комплект поршней на моего скорпио-от 4х до 7ми тысяч... бегунок 500-1500р,в общем я думал что на скорпа запчасти кусаються,понял что дурак. :biggrin1: Поправлюсь-тему про своего оформлю,а то без фоток ерунда,а не тема будет :roll:

Не верю что никто,а там можно и взводами кататься! :biggrin1:

Это невозможно хотеть часто,это хочеться каждую минуту :biggrin1:

Там работать надо,и форд разобраный стоит... не хочу! :biggrin1:

Нет,мне далеко до этого! кстати самого эта игра подзадолбала,но теперь,с введением физики-всё в корне изменилось!интерес проснулся заного.

Заз 966,эта модификация законцилась в 70ом году,находится в красной книге.

Поздравляю Саша,удачи в автомобильно-огородной жизни! безпроблемной нивы тебе!

Да,хотя с лямдой расход чуть интереснее)

уже в 2раза дороже мне...правда я мозг безлямдовый нашёл)))

лямда старого образца от таза это полная копия боша начала 90х,у меня на форде абсолютно аналогичная,на других моторах форда такая-же,на вектрах А тоже такая-же. но лямда нового образца уже не подходит на них,а тазу пофиг...так что если у на астре стояла нового образца-то ничего удивительного,(статью я видимо для себя самого выложил) кстати лямда может сдохнуть после первой же неудачной заправки,так что не факт,чт о она у тебя вообще нормально работала.

вот статейка с распиновкой Йа СцыЛкО Вот цена ибо лямбдовый мозг,без неё работает крайне грустно...не мучай машину.

Только не говори,что в опель не внедрить лямбду от 2110,а стоит она вполне демократично :biggrin1:

не логично почему-то. может рабочая лямда сбросит расход до ещё более низких значений?

Короткокрылая в таком состоянии уходит как горячий пирожок за 80 и более тысяч.

В общем надо восстановить направляющие клапанов на гбц скорпа,гбц чугун и в конторах предлагают тролько ремонтные клапана,слышал делают ещё бронзовые втулки или гальванику на сами клапана,где,как подешевше сделать?

Спасибо,позвоню завтра. только "гарант" а не гарантия) Когда это ты успел в клубном сервисе поработать?) кстати новые втулки продаются,хотя в мануале они несьёмные..

присматривался к таким,но меня не устроила по-салону,продолжаю пускать слюни на е39...

75% активных участников клуба пересели с копеек,на что-то другое.

старое срезаеться,новое приваривается. теоретичесчки можно старое высверлить па точкам сварки,но результат зависит от прямоты рук.

Почему я об этом не знаю? :cry: поподробней можно?

недалеко от кас "лигово" подробнее в темах про разборки,такм и схема проезда была вроде.

Не рекомендую,мнёт бампер и крыло одновременно от незначительных ударов.