JEKA

Озвучите свою? особенно насчёт "нужного" кандидата.

click here

Никогда-бы не подумал,что это может кого-то задеть и что к этому отнесутся так серьёзно.Приношу свои извинения,не хотел сказать ничего личного ,как говорят -нлгт. Для меня ВСЕ машины так или иначе "помойки",вне зависимости от года выпуска или стоимости, понятие "ведро" и "помойка" в моей лексике НЕ характеризует состояние машины ни коем образом,а является полным синонимом слова "автомобиль" и только. По теме,на таком же хёндае стояла топливная система от нетурбированого 1.5, в том числе и мозги. если турба жива-то есть смысл вернуть всё в заводской режим,иначе это дороговато. ПС продал осенью такую машину киностудии,если её не распилили ещё-то могу позвонить и узнать наличие "остатков" Кстати сама s купеха мне не понравилась жутко,не смотря на живое состояние всего и вся.

собственно есть желание перебрать суппорта на ФОРДЕ СКОРПИО,все 4 для надёжности,кто это делал успешно,каков секрет успеха? пробывал как-то раз,у меня не получилось,не смог поршень вставить в цилиндр,пресс только хуже сделал.

Юзал,"раскачать" суппорт можно хорошо,колодки менять ОЧЕНЬ удобно,но оба набора для переборки суппорта не подошли,поршень слишком близко к "лапе" цилиндра,между ними тупо не запихнуть эту чудо конструкцию.

Я догадывался,что кто-то подумает что мне на таз эта процедура интересует,но не думал что многих...и тема во флуде,и "форд" написан в первом сообщении,всё-равно... для тазов вопроса бы не возникло. Суппорта только оригинал,по 15 или 25 тысяч за штуку, Есть "восстановленные" по 5-9 тысяч. а все 4-это уже 20тысч минимум. ДЛЯ НАГЛЯДНОСТИ ЭКЗИСТ Конструкция передних ,как на ауди 80 (бочка) задние специфические из-за тросов ручника у них все резинки находятся в цилиндре,разобрал парочку запасных,отбракованных,такое ощущение,что цилиндр там вечный,корпус из какого-то очень прочного материала,не чугун. Спасибо всем внимательным... У меня не выходит его засовывать туда из-за плотности резинок...был бы рад примазаться к кому-нибудь для наглядности.

А цены будут?

лучше в вечернее время маленький воздушный шарик из прозрачной бумаги со свечкой внутри,в азиатских странах очень распространено.

почти на все,особенно актуально с 90х годов.

Может быть и лсд редуктор,особенно если "широкий"

Снять с него шланчик к форсункам и подать питание на него,увидишь фонтан-проблема в шлангах,не увидишь-в насосе. как вариант-форсунки замёрзли.

+111одын-одын-одын на зубиле это на каде случилось,шлейф из выхлопа был на 200 метров,а за 5 км полностью масла лишился...(но до дома доехал таки)

Метрология,она вообще наука такая. Моё дело предложить :biggrin1:

Может ты у меня нольпервую головку заберёшь,надоела она в гараже уже,под запил самое оно...

А кто здесь модератор,я? там пахло "рид онли" на неделю,а может и две. Если нужно-моя пара рук готова)

Я только Даню помню,особенно его рамку номера "не женат"

Кандидат :biggrin1:

И что-бы проточек всяких не было))

пущай молодёж сама всего достигает,так? :biggrin1:

не слышал о проблемах там...а о отрывающимся ЕДИНСТВЕННОМ креплении блока к телевизору на самаре-2 и отрывающихся креплении растяжки краба к морде-насмотрелся много... в десятке,к слову,проблема с отгниванием передних и задних стаканов осталась 1 в 1 с зубилом.

так это и есть зубила с незначительными изменениями.(техническими,а не дизайна)

Так купил уже или нет?

резковато ты объехал его,на таком покрытии ,на морозе,на заднем приводе...стабилизировать можно было,но лучше не допускать таких резких движений. +так показалось,что ты ещё и газку подбавил на перекрёстке.

Аж союни потекли,но всё-равно ехать неначем,зубила без ручника и с похрустывающим на морозе шрузом..

Я на 3х видах отечественного ПП езжу уже 3 года ,21093 карб ,21099i (сейчас с неродным мотором на карбе) 1.5 8v 21103 1.5 16v,поэтому тоже не из головы брал описание больных мест. если нужно то-то уточнить по выбору таза ПП -то телефон мой вы знаете,он всегда при мне.