JEKA

И ещё токарка, хочется получить это, размеры и чертежи там есть, исходник в принципе тоже, чуть попозже это было бы очень актуально! ступица драйв Если это не сложно-то заказы пойдут не единоразово.

Да, при вывороте может немного задевать за рычаг и за стабилизатор,но ещё не примерял. по большому счёту мне 5 мм должно хватить, поэтому совсем толстые проставки не хочу, лишние проблемы со ступицами себе заработать, думаю 10-20 мм мой предел. 10мм по идее можно с родными шпильками оставить даже.

Это у меня сейчас малюсенькие 225\70 р15 стоят, хочу 265\70 р16 поставить,а они без костылей не встают, 31ая резина мать её... :biggrin1: не буду лифтоваться говорил он ... :shock:

Гонщеги) А прямые ссылки с ютуба не вставляются разве? научите!

Собственно теперь вопрос по токарке именно появился, хочется что-то такое получить

А чего 2106 с электровентелем не поставил, всё бы поместилось.

Может у кого его телефон есть, в личку.

На иномарку то достойных заменителей найти очень трудно, а уж на жигули :biggrin1: почти вся ноунеймовая "германия" это чистый китай в китайской упаковке немецкой фирмы, с соответствующим качеством.

Да я больше за здоровье переживаю, давно не видно его. Надеюсь там только в квартирном ремонте дело :biggrin1:

А кто-то общается с Михаилом? мнеб своё ведро подкрасить...

Да проблема не в этом основная, в другие клубы перешли очень давно,но всё-равно все заходят. Конкретно в данной ситуации мы банально не организовались, если бы мы договорились на посидеть в кафе или таки решиться на шашлыки-то народу было бы больше, а так после всех вариантов и обсуждений в итоге ехать к радуге, без программы, это многих отпугнуло. Вообще дата настолько круглая,что можно спокойно собраться летом по теплу, на природе. Заранее всё по пунктам распланировать и организовать.

Не видел классику у которой это складка уходила бы после вытягивания лонжерона...

Временно без колёс,поэтому если кто подхватит - постараюсь разгрузиться на субботу.

да нафиг это б\у, тем более в системе охлаждение! став алюминиевый и забудь. Кстати да, пробовал разные, лузар сейчас по качеству лучше ДААЗ, так что все компоненты системы охлаждения ставлю их, доволен как слон. Кстати такой древний архаизм как крыльчатку надо бы давно сжечь в костре, тем более что проблем с электро веньтелем никаких ни по цене, ни по сложности установки. Себе на джип тоже очень хочу поставить, виско муфта тоже древнее УГ, только ещё и расход от неё больше,но после скачка курса просто вентилятор с кожухом стоит больше 10к+ всякая переферийка около 5ти,в итоге пока придётся оставить...

жесть.....

Плюсую! за столько лет пробег явно перевалил за 150-200 тысяч, а такие пробеги для машин начала 2000х уже фатально. Да и такие результаты это вполне прекрасно, просто при проблемах в подвески на таких авто проще и правильнее менять комплексно, а не конкретные резинки по отдельности,тогда это будет надёжно и надолго!. пора уже забыть про авто с пробегами 300к+ и возможностью ездить на них дальше.

Что ?

Ине больше понравилось это Ну и конечно это!

На классике прекрасное рулевое управление,которое прямо мечтает добраться до головы водителя,поэтому я за любой кипишь что-бы редуктор не смещался в сторону салона.

Тонко,имхо! на 2114 под крыло на брызговиках вварили небольшие короба 40Х15 ,от рамки лобового до стакана , а через некоторое время я краш тест устроил (передо мной придурок решил в мёртвой зоне спуска с виадука развернуться). скорость была, на момент удара, чуть меньше 60ти, 45-50 где-то, с 40% перекрытием ( как в евронкап мать его за ногу). Повреждения получились намного меньше чем планировалось,ушёл только один лонжерон и чуть развернуоло стакан. Смятие самого стакана не произошло. Собственно я на себе проверил,что усиливать эти места нужно и нужно конкретно, на многих иномарках усилитель в этом месте эвалюционировал с 10см длинны до 30-40 в итоге. пример- форд скорпион 1, переходной, и форд скорпио 2. пример нагляден тем,что сам кузов оставался практически неизменным и только уссиливался в разных местах.

Я в своё время цеплялся именно на штуцер в коллекторе, единственное-его пришлось покупать и вкручивать вместо болта. Всё прекрасно работало,по ощущением, даже более чётко,чем от штуцера на карбе.

Хорошего человека грех не поздравить! здоровья и сил для новых свершений, ну и неиссякаемой фантазии для результата!

Да пусть хотя-бы про пруля раскажет :smile1:

Наоборот, вариантов было 2- сохранить машину в втулить 16 клапанов (ибо классикомоитор делать без особого смысла) или сворачивать проект совсем. других вариантов нет ибо мотор от ино это очень геморно и неоформляемо по новым правилам даже через нами.

А на ней же как на ауди разболтовка?