• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

JEKA

Член клуба
 View profile  See their activity

  • Content count

    914

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Posts posted by JEKA

  2. Posted

    Итог хороший, но немного грустно, что такое бодрое бюрократическое начало не доехало до конца само. Но впринципе не удивительно, дифицит кадров в МВД сейчас существенный. 

    При регистрации были сюрпризы? или это еще одна глава этого приключенческого рассказа ?:good2:

    0

  4. Posted

    В 30.12.2024 в 18:40, Глеб сказал:

    Бибику то есть где сделать, просто думаю взять что-то классом повыше, чем жигули.

    Но с другой стороны ее жалко и хочется ее переварить и кататься, поэтому на данный момент нахожусь в раздумии(

    Так авто классом выше и жигули понятия не противоречевые, жигули сейчас это больше машина выходного дня, чем повседнев. 

    0

  5. Posted

    Результат хорош, но кузовня самая засадная конечно, зато после эпопеи с кузовней топить авто будет уже жалко)

    а в сервисе делалось т.к. хотелось быстрее? Вроде фронт работ не очень сложный, в сервисе самообслуживания часа на три - четыре работы, без сайлентблоков. Такое лучше в сервис))

    0

  6. Posted

    22 часа назад, ghostrider сказал:

    Гните из нержавейки сразу, приварил и забыл. А трубу не надо в варивать, из неё лучше ступеньку- порог сделать, в машину залезать удобно, и домкратить будет за что, пни- коряги всё ей нипочём )

    По шву отгнивает, лучше оцинковки пока нет вариантов.

    0

  7. Posted

    Профильная труба в пороге убивает кузов, порог должен иметь подвижность на кручение, а 3мм профиль это не даст. Самое правильное это усилить конструкцию из усилителя порога 1.5мм и поискать наружные пороги потолще. Проходил это на джипе в свое время.

    IMG_20241205_205844_112.jpg

    IMG_20241205_205831_200.jpg

    IMG_20241205_205823_610.jpg

    IMG_20241205_205811_029.jpg

    1

  8. Posted

    13 часов назад, TER сказал:

    Я с алишки прокладку клапанной крышки брал несколько раз. Резина хорошая, мягкая. Но хватает на пару лет, потом надо новую, ибо дубеет от температуры.

    А тут температуры высокой нет, думаю на педали будет норм жить.

    Пара лет это хороший результат, в этом году масса претензий на Виктор Рейнц. Прокладки клапанной крышки не прожили и пол года у троих людей на фольцах. А вот по отечественным ростеко минимум рекламаций, только каталог у них ужасный, приходиться искать "руками".

    1

  9. Posted

    12 часов назад, igorich сказал:

    да проще козлика взять или Барса поискать, где всё то же но мотор не в салоне.

    И начнутся поиски деталей, колхозы и прочее. Впринципе Саша прав, машина не для этого проектировалась, а скрещивание езжа с ужом это уже пахнет долгостроем)

    0

  12. Posted

    Мой коментарий в посте был про характеристики автомобиля, в том числе в естественной среде обитания. Обсуждение других аспектов на форуме лично я считаю излишним. + явно противоречит теме.

     

    0

  13. Posted

    Да он и своего предназначения актуальность не потерял на самом деле. Его главный недостаток для зоны СВО это два бака по бортам, причем возгорание практически гарантировано при попадании fvp дрона. В остальном это феноменально выносливый и крепкий транспорт. Кстати карбюратор ценят даже больше, при поражении бака можно 300-500 метров протянуть до остановки двигателя (из опыта мобилизованного коллеги).  А вот прижившиеся там "зубилы" уже предпочитают на инжекторе. 

     

    0

  14. Posted

    Есть еще один лайфхак, на третий год тысячам к 50-ти лучше крашенные лампы в поворотниках поменять, могут начать облезать. 

    + надо держать в запасе лампу ДХО т.к. она специфическая и в наличии их не часто можно найти.  А с автосветом 80% времени именно дхо работают. 

    QAAAAgE5jeA-1920.jpg

    1

  15. Posted

    Машина видимо поняла, что попала в правильные руки и не подвела по дороге. Интересно сколько там еще колхоза, хотя работа при больнице без следа не проходит. Там обычно самые изобретательные вещи умеют на ровном месте придумать вместо того чтобы поменять прокладку. 

    0

  17. Posted

    В 15.11.2024 в 21:09, metrolog сказал:

    https://www.drive2.ru/l/467424934029689841/?ysclid=m3j1t9qjhc497664340

    По этой технологии сделано или кронштейн 2123 подрулевых посажен сразу без удлинителя на трубу бинокля?

    Вот еще хорошая статья про установку https://www.drive2.ru/l/523004971935859228/

    А с Пропиленом это жесть)
    Я думал что подпиливать колодки ручника это колход когда их пилил:biggrin1:

    photo_2024-11-11_18-34-47 (2).jpg

    photo_2024-11-10_18-14-26.jpg

     

    0

  18. Posted

    36 минут назад, metrolog сказал:

    Если это единичный авто у нас, то да, могут быть проблемы. Но если такие машины ставились на учет уже, то все в курсе что номера другого быть не должно.

    Машина как раз довольно массовая и настолько же криминальная в свое время, Jeep Grand Cherokee.

    Там на американках, на самом кузове (На юбке задней и переднем усилителе) были только 8 цифр вин номера (на фото снизу), и то не всегда. А на европейцах отдельно на моторном щите еще били вин, но их по пальцам посчитать можно.



    С 1995 уже пошли полноценные вин номера под сиденим.

    По поводу набивки, тут скорее вопрос в дальнейших планах, если не планировать ее последующую продажу то согласен что можно забить, разве что хорошим составом это залить и герметично заклеить сверху https://www.drive2.ru/l/648709937316252292/

    5c73db8s-960.jpg

    0

  19. Posted

    Удачно вышло, но я бы дуль все-равно набил бы, судя по фото он очень "тонкий" остался.
    Сценарий у моего друга посложнее, у него автомобиль, на котором вин номер не набивался с завода, а только полицейская шильда на торпеде (американец).
    Подозреваю что посложнее будет. 


    Кстати мне на фольксвагене перед постановкой на учет пришлось номер на моторе чистить, он там спереди на чугуне и довольно хорошо покрылся шубой, поехал к специалисту найденному на авито (в шушары), кислоты потребовалось на удивление не много, но номер остался тонкий.
    На фото до и после чистки. На осмотре в мрэо даже удивились что все легко читается. 
    Теперь проверяю этот номер регулярно и освежаю смазку. 

    SznZJpYrcwY3PJCla_9uZXOw7GA-1920.jpg

    Mqa7z-velo25NBtS__e7W55ib54-1920 (1).jpg

     

    2

  24. Posted

    3 часа назад, metrolog сказал:

    Я, наверное, не такой избалованный и как-то не "уработался". Хотя несомненно машина такая для города сильно избыточна. Да и нива тоже.
    И все эти нивы, уазики так и будут продолжать покупать, т.к. альтернативы по ТТХ и цене просто нет.

    Цены сейчас на всё неадекватные. А тут еще и выбора по сути нет. 
    В ноябре 23 -январе 24 еще были нормальные варианты по цене и состоянию в Карелии в районе Петрозаводска, а в приходом тепла и они пропали.

     

    Сейчас стоимость хорошей буханки начинается от 500к, конечно ничего альтернативного и живого в эти деньги из полноприводных бусов нет. 

    Примерно от 700к уже появляется выбор уставших, но полноприводных т4/т5 которые естественно не смогут так хорошо лазить по говнам, но на раскисших грунтовках и снегу чувствуют себя отлично. При этом дальние расстояния на хих проходятся с комфортом и очень экономично, осбенно в дизелях. В случае содержания т4 все очень дубово, надежно и не очень дорого, кроме самого полного привода. Но перед полноценной эксплуатацией ее нужно будет проверить всю, пробег легко может быть скручен с пары миллионов до 300-400к :biggrin1:

    Тоже задумываюсь в сторону дачи и в перспективе  какого-нибудь бусика для стройки. 
     

     

    0

  25. Posted

    47 минут назад, Kenny444 сказал:

    Я про 1200 км на буханке

     

    Ездил этим летом до воронежа как раз, с учетом всех платных дорог устал прям сильно, хотя и машина свежая и дороги хорошие. Всегда по хорошему завидовал таким людям, которые могут тысячи км преодалевать в удовольствие. 

    А буханка хороша, их сейчас действительно мало и быстро уходят за ленту.

    В подразделении друга и коллеги (по мобилизации пошел)  долго буханка жила, пережила несколько попаданий дронов. Больное место это две горловины баков по бортам. А вот зубилы кстати там прежились очень, в тыловых зонах и среди операторов особенно. 

    0