• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

JEKA

Член клуба
  • Content count

    869
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Posts posted by JEKA


  1. На иномарку то достойных заменителей найти очень трудно, а уж на жигули :biggrin1: почти вся ноунеймовая "германия" это чистый китай в китайской упаковке немецкой фирмы, с соответствующим качеством.

    0

  2. Да проблема не в этом основная, в другие клубы перешли очень давно,но всё-равно все заходят. Конкретно в данной ситуации мы банально не организовались, если бы мы договорились на посидеть в кафе или таки решиться на шашлыки-то народу было бы больше, а так после всех вариантов и обсуждений в итоге ехать к радуге, без программы, это многих отпугнуло.

    Вообще дата настолько круглая,что можно спокойно собраться летом по теплу, на природе. Заранее всё по пунктам распланировать и организовать.

    0

  3. да нафиг это б\у, тем более в системе охлаждение! став алюминиевый и забудь. Кстати да, пробовал разные, лузар сейчас по качеству лучше ДААЗ, так что все компоненты системы охлаждения ставлю их, доволен как слон.

    Кстати такой древний архаизм как крыльчатку надо бы давно сжечь в костре, тем более что проблем с электро веньтелем никаких ни по цене, ни по сложности установки. Себе на джип тоже очень хочу поставить, виско муфта тоже древнее УГ, только ещё и расход от неё больше,но после скачка курса просто вентилятор с кожухом стоит больше 10к+ всякая переферийка около 5ти,в итоге пока придётся оставить...

    0

  4. Zver, для 16 летней машины, это нормально. С таким возрастом нужно быть готовым ко всему.

    Плюсую! за столько лет пробег явно перевалил за 150-200 тысяч, а такие пробеги для машин начала 2000х уже фатально. Да и такие результаты это вполне прекрасно, просто при проблемах в подвески на таких авто проще и правильнее менять комплексно, а не конкретные резинки по отдельности,тогда это будет надёжно и надолго!. пора уже забыть про авто с пробегами 300к+ и возможностью ездить на них дальше.

    0

  5. На классике прекрасное рулевое управление,которое прямо мечтает добраться до головы водителя,поэтому я за любой кипишь что-бы редуктор не смещался в сторону салона.

    0

  6. Тонко,имхо!

    на 2114 под крыло на брызговиках вварили небольшие короба 40Х15 ,от рамки лобового до стакана , а через некоторое время я краш тест устроил (передо мной придурок решил в мёртвой зоне спуска с виадука развернуться). скорость была, на момент удара, чуть меньше 60ти, 45-50 где-то, с 40% перекрытием ( как в евронкап мать его за ногу). Повреждения получились намного меньше чем планировалось,ушёл только один лонжерон и чуть развернуоло стакан. Смятие самого стакана не произошло.

    Собственно я на себе проверил,что усиливать эти места нужно и нужно конкретно, на многих иномарках усилитель в этом месте эвалюционировал с 10см длинны до 30-40 в итоге. пример- форд скорпион 1, переходной, и форд скорпио 2. пример нагляден тем,что сам кузов оставался практически неизменным и только уссиливался в разных местах.

    8c1a5fa36456.jpg

    0

  7. Неожиданный поворот.

    Наоборот, вариантов было 2- сохранить машину в втулить 16 клапанов (ибо классикомоитор делать без особого смысла) или сворачивать проект совсем.

    других вариантов нет ибо мотор от ино это очень геморно и неоформляемо по новым правилам даже через нами.

    0

  8. Подушка водительская на всех,а на рестайле и у пассажира тоже. Абс есть опять же в базе. Пищалки? Зуммер может? не понял про что ты. На Абс часто гребёнки на приводах отломаны,оборваны датчики, работает он редко.Вообще тормоза у первого гранда не очень,как и головной свет, но если со светом всё решается-то с тормозами нужен не слабый колхоз.

    Так же в базе есть круиз,но он редко у кого работает, и только с 40 км\ч что отвратительно.

    0

  9. Напиши еще, есть ли различия для Америки/Европы, приборка в милях или км. Резьба дюймовая или метрическая?

    Резьбы разные,но в основном всё дюймовое, всё зависит от колхоза,которого всегда много. Были европейцы и американцы,но европейцы как правила труха по кузову. Они из Литвы уже с гнилыми порогами еду.

    Огромный плюс данного автомобиля (до 96го года и только американцы) что вин номер только под стеклом, да есть наклейка на двери и пробивки под бамперами,но их не смотрят (кроме наклейки,которая в половине случаев уже не оригинал)шильдда с вином крепиться на подторпедном скелете, переставляется элементарно на другое авто.

    Борт комп можно изменить на мили\километры и литры\галоны, меняется один раз для всего. приборки в милях у Американцев и Канадцев,у Австрийцев в Км.

    Шумка не очень, особенно по аркам, хотя там везде всё проложено ватой,но арки только виброй обработаны на заводе. Не то что-бы она плохая,но хотелось бы больше. Тут уже опыт езды на первых мерсах МЛ и бмв х5 даёт о себе знать.

    Всякие плюшки и вкусности только в полных комплектациях, причём моторы не имели привязки( кроме дизеля)

    В лимитед есть зеркало с автозатемнением,полностью электрический кожаный салон, климат контроль, датчик света для фар и полноценный комп, с календарём, индикатором дверей,режимом раздатки и рассказывающий о различных проблемах вроде убежавшей охлаждайки или что машина совсем съела всё масло и хочет ещё.

    Верхний комп показывает моментный расход,примерный пробег на остатке бензина, температуру, компас и средний расход.

    Ларедо лишена практически всех плюшек там обычный кондей, кожаные электро сидения опция и редко встречается, зеркало в салоне обычное, нижний комп показывает только режим раздатки. данная комплектация надёжней по печки,но скучна и грустна.

    На всех комплектациях были только электрические свеклоподъёмники для всех дверей и электро зеркала с подогревом.

    Лимидет от ларедо отличить очень просто! внешне на ларедо листва не в цвет, мульки на крыльях серебристые, а в салоне просто чёрный пластик, а не пластик под дерево, да и нижний комп другой.

    на фотках хотя бы прилично выглядищий.

    Так что ты хочешь то, котлету в итоге получить? это очень дорого и нудно, да и гранд плох в этом плане тем,что оторвёт верхние рычаги в 100% случаев при регулярном бездорожье. кузов в таком режиме в труху после 2х лет где-то. большенство пригоняли литовцев под доки и на таких машинах уже лезли в броды. для нормального бездорожья нужна двух дверная паджеро или джимми , а в итоге просто покупается квадроцикл. за последние пару лет к этому в итоге пришли почти все обладатели вне дорожных"катлет".

    Гранд можно подготовить для бездорожья,но в итоге ожидания не оправдаются, а небольшую канавку на даче он проедет и так.

    И да- гранд надо смотреть на авито! а лучше на московском форуме,ссылку про который я скидывал.

    Много клубней за ними ездили в Москву, в Питере гранда найти тяжелее.

    Например Орвис кстати очень интересная и достаточно редкая комплектация.

    орвис 2

    Есть и в обычной комплектации правда крашен целиком

    В Питере такие висят не более недели.

    Особое внимание стоит обратить году выпуска и соответствия салона, ибо рестайлинг после 96го года, не может быть 95го и ниже, это литовец в чужих документах. А так как до 96го года дублирующего вина не было-то и машин таких просто УЙМА!

    На джип форуме вот такие варианты часто бывают рестаил 96

    А вот такой вариант можно и из Самары пригнать. в оригинале.

    0