-
Объявления
-
Информация для новых участников 07.03.24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
Evil48
Форумчанин-
Публикаций
4 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Статьи
Новости
Галерея
Формы
Весь контент Evil48
-
У меня на данный момент расход на копье 1200, 16 литров на 100, постоянные пробуксовки на снегу прогрев, стоит бсз карбюратор вебер, летом расход 10.5-11 двигатель пробежал 150000 ни разу не точился, компрессия во всех 12.5 копейка 1973 года, экспортная, последний выпуск под контролем Итальянцев, 160 едет на родном карбюраторе Вебер,пробовал солекс 21081 не едет а летит, но вот расход не устроил 14 литров на 100 но прёт это жесть, вот щас заказал себе в интернете карбюратор солекс 21051, буду ставить, без эконостата 2 камеры, надеюсь влезть при спокойной езде в 7-8 литров по городу, а при резкой в 11, тогда меня будет всё устраивать, если не влезу либо буду мутить на инжектор.
-
Holo, Когда вопрос задаёшь надо описывать марку карбюратора марку двигателя, проблема твоя в экономайзере мощностных режимов, карбюратор солекс 2108 не подходит для классических моторов, если ты установил данный карбюратор на объём 1200-1300 это неминуемо приведёт к увеличенному расходу но тягло будет дай боже, и не забываем что солекс работает на обеднённых смесях и для поджига бедной смеси нужна более сильная искра, что даёт бесконтактное зажигание, сам не раз ставил солекс 2108 на свою копейку 1973 года, боролся с провалом и в итоге продавал карбюратор и так 3 раза пока на 3 карбюраторе не допёрло в чём же таки дело что за провал и почему расход по городу 13-14 литров, провал из за экономайзера, в нём надо заменить пружинку и поставить от озона с ускорительного насоса, я срезал 2 витка у пружинки а то целая пружина оставляет экономайзер в постоянной работе, а первая камера карбюратора солекс 2108-81-83 размером 21 что неизбежно приводит к большому расходу, так как потоки воздуха и сильная тяга газораспределения в классических моторах даже на холостом ходу делают данный карбюратор неэкономичный, самый лучший вариант для классики 1200-1300 это солекс 21051 давно снятый с производства но есть как б\у на рынках интернета, или же можно купить его аналог 21053 и заменить жиклёры под нужный объём, солекс 21051 имеет сбалансированную поплавковую камеру для классического мотора отличающуюся от 2108 так что как не крути на 2108 солекс далёко не уедешь, но газ в пол тянет она резво, всем удачи !!!
-
Гость_Anton SJ_*, Это Вебер 32 DRC Регулировка поплавка не в коем случае не как у озона там поплавок регулируеться 7.5 +\-0.25 мм от прокладки верхней части карбюратора вертикально чтобы поплавок чуть касался шарика, не путаем в озоне 6.7 на вебере 7.5 вебер изначально забогачен и в поплавковой камере уровень меньше чем у озона, хороший карбюратор, я себе на нём доработал патрубок для вакуум корректора трамблёра !!! Разобрав ты карбюратор соберай его обратно и меняй в нём только , игольчатый клапан желательно с резинкой на конце, прокладку, ни в коем случае не меняй жиклёры, ни в одном ремкомплекте не продаються на данную модель жиклёры, первая камера Главный топливный жиклёр 1 - 135 главный воздушный жиклёр 1 - 170 вторая камера главный топливный жиклёр 2 - 125 главный воздушный жиклёр 190, жиклёр холостого хода 0.40 жиклёр переходной системы 0.60, винт качества находиться справа ближе к аккумулятору и смотрит в его сторону, винт количества находиться слева и смотрит головкой вверх 45 градусов, так вот закрути до упора винт качества тот что справа только не закрёчивай очень сильно, перестал крутиться и хватит и выкрути его ровно на 2 оборота, и пробуй заводить, когда заведёшь на слух винтом колличества выровни холостые обороты до рабочих 850-900 потом винтом качества найди середину максимальных оборотов т.е при откручивании обороты будут падать и при закручивании они тоже будут падать а между откручиванием и закручиванием есть подъём оборотов вот найди середину и винтом количества подравняй обороты, потом винт качества нужно завернуть ровно на 40 градусов если будет необходимость можно винтом количества немного приподнять обороты и всё регулировка закончена но данную регулировку нужно производить на заведомо отрегулированном стробоскопом зажигании, потому что при чрезмерно богатой смеси на слух пальци при езде 40 км в час на прямой передачи могут вовсе не зазвенеть, удачи !!!
-
shalaev79, Ну уж если захотел от пятёрки то жиклёры прейдёться увеличивать, самый лучший что не на есть это солекс 21053 для твоего двигла, хотя и на 21051 можно покататься, если из озонов тебе нужен 2107, ну а если у тебя стоит вебер то надо его дополнительно настроить под нужный объём, будут вопросы обращайся !!!