Ярослав

Это где такую красоту делают?

Короче говоря, в этом сезоне (а может и вообще?) с документами явно уже ничего не выйдет, поэтому рейтингово законсервировал машину на зиму. Из говна и палок старого парника был сооружен навес, на крышу легли весьма гнилые доски (но ищопаходят), а поверх них пару слоев различной пленки. Хром замазал мовилем. Я во всех этих юридических вопросах не разбираюсь, но все уперлось в то, что нотариус запросил доки о наследстве в архиве, а тот, в свою очередь, не выдаёт их уже месяца два. Не знаю, может это и нормальные сроки, но, честно говоря, надежды все меньше и меньше... Буду очень рад, если когда-нибудь вопрос с доками решится. Ну а машина по крайней мере не под дождем и снегом стоять будет, а под крышей.

Освежил передние тормоза. Подкрасил скобы, а то за 2 года уже начали облезать. Все смазал смазкой для суппортов. Попутно заменил колпачки на ступицах - для красоты. Левая ступица, увы, уже подыхает, хотя люфта и нет, но подшипники явно квадратные и гул от нее идёт. Буду менять в будущем сезоне, а пока ещё походит. Подтянул ручник, чтобы было 4 щелчка, а не 6. А, ещё щетки стеклоочистителя заменил, потому что поездка в воскресенье показала нежизнеспособность старых. Теперь какие-то суперпупер немецкие alca, посмотрим, что из себя представляют.

Моргает лампа зарядки, только на холостом ходу и без потребителей. Реле-регулятор переставлял уже 2 раза, но это ничего не меняет. Зарядка идёт 14-15 вольт, многовато. На второй машине максимум до 14 поднимается.

Спасибо за встречу! И отдельный респект SP038 за приз в фотоконкурсе, это прям то, что доктор прописал!) Буду красить и снимать себя на камеру, я же блохер как никак) Машина пережила дорогу с дачи и обратно, в целом, нормально. Но начал мерцать свет. При этом генератору и реле-регулятору всего год, поэтому пока не понятно, куда копать. Первый раз посидел за рулём москвича. Конечно удивительный автомобиль, ожидал несколько другого. Весь какой-то миниатюрный, тесный, детский что ли. Но при этом, действительно очень удобное сиденье, садишься, как на старый кожаный диван. Наверно люди раньше были меньше, раз ездили на таком. Хотя одному наверно вполне комфортно можно устроиться.

Воя при включении нейтрали не выявлено. Масло в редукторе сегодня поменял. Было однородное, но как будто с какой-то очень мелкой серой пылью. То ли металлическая, то ли присадка какая. Стружки нет.

Если выжать сцепление, то вроде бы ничего не меняется, то есть звук тот же. А на накат не обращал внимание, завтра послушаю)

Любителям гадания на кофейной гуще новый квест. При сбросе газа и при торможении двигателем от чего-то идёт сильный вой, как от троллейбуса, ну вы поняли. Могу только сказать, что это не двигатель) Проявляется вообще на любой скорости, хоть 10км/ч. Не сказал бы, что я хочу куда-то лезть перед зимой, но причину было бы интересно узнать. P.s. по шоссе я не ездил, поэтому сказать, воет ли при разгоне, как это делает редуктор, я не могу.

Да уже на уровне автоматизма, всего 2 раза отвертку в палец воткнул)))) Я очканул пихать стекло вместе с замком, все же без него уплотнитель не столь "зажатый", меньше шансов раскурочить стекло.

Наверно последнее, что хотел сделать в этом году. Снял клапанную крышку, почистил и покрасил. И главное, отрегулировали с дедом клапана, зазоры там были конские. Опробовал специальную приспособу в виде рейки, которая крепится на шпильки распредвала, а на нее вешается микрометр. Вещь удобная, хз, как без нее вообще что-то можно было сделать) Цепь порадовала, износа вроде бы нет. Да и в целом, мотор достаточно чистый внутри. Наконец-то я доволен техническим состоянием, за рулём не отвлекаешься на всякие звуки и не думаешь, что что-то отвалится. Мне теперь остаётся только ждать решения нотариуса для прошлого владельца, чтобы решить дальнейшую судьбу машины.

Каково назначение этой проточки рядом с заслонкой? Из-за нее не удалось подобрать новую прокладку в моих запасах, потому что с таким вырезом там нет(

И заменили лобовое. Встало без особых проблем, результат отличный - теперь все видно за рулём! P.s. знайте, что в Логан на заднее сиденье стекло нифига не влезает из-за подлокотников, пришлось везти его на коленях

С дедом сегодня поменяли шток сцепления, отрегулировали зазор и заменили жидкость. И подубасил я знатно:) Прёт она очень хорошо, лучше 13ой. Можно теперь дристить, пока балка не отлетит)))

На 013 практически такой же карб, туда ставил пластинку, чтобы вторая заслонка механически открывалась. Так она стала жрать 10 литров по трассе, так что снял от греха подальше(

Кушать же будет, как трактор, не?

Привел в порядок карбюратор. Полез потому, что сильно пахло бензином и регулировке не поддавалось. Было все в черных отложениях, видно, не мыли особо его с рождения. Все разобрал, вымыл керосином и очистителем карбюратора, винтики покрасил, заменил нужные мембраны и прокладки. Корпус помимо мойки ещё прошел металлической щёточкой на дремеле, чтобы окислы снять. Выставил правильные зазоры для поплавка и второй камеры. Собрал, завел, подкрутил обороты, в общем, теперь хорошо работает, нраица)))

Участвую! https://vaz2101.spb.ru/forum/index.php?/forums/topic/8538-ваз-21013-1200l-konela/

Ну понятно, значит с этим моментом я накосячил:( Стянул бы заранее - не покоцал бы шпильки.

Хотел еще уточнить на счет последовательности сборки. Я сначала ставил кронштейн, который поменьше, дальше к нему стабилизатор с резинкой и надевал большой кронштейн. Снизу все это подпирал домкратом и затягивал гайки. Но родной кронштейн как будто не состоял из двух частей, а был сварен. Может, тоже нужно было сначала собрать из двух железок и резинки, а потом пропихивать через это стабилизатор?

По пути на Игору появился стук. Причина была найдена быстро - вылезла резинка из кронштейна стабилизатора. Как ей это удалось, я не знаю, но вчера собрал заново, выставил ее четко по центру кронштейна, надеюсь, что теперь не вылезет. Проблема в другом - шпилькам на лонжероне крайне плохо, гайки нормально не затянуть, потому что они начинают проворачиваться. Вопрос в том, можно ли как-то эти шпильки заменить малой кровью или только вместе с лонжероном?

Арку и с правой стороны ровнять нужно, так что пока оставил, для симметрии))) Особенно радует, что кистью я подкрасил лучше, чем это было бы с баллона. Дидовские технологии в действии!

Не дают мне покоя задние крылья. Сегодня исправил самый вырвиглазный момент. Распилил крыло вдоль зазора, простучал молотком и сварил заново. Получилось неплохо)

Решил немного навести красоту - вычистил и накрасил шиток вентилятора и поддон картера. Радиатор конечно тоже хорошо бы выкрасить, но специально для это не буду его снимать - лень))) Прикрутил щиток, прикрутил защиту, лежу под машиной и любуюсь своей корявой сваркой. Медленно опускаю глаза, а на меня смотрит ЭТО. Честно скажу, я в @хуе, ибо это попадос. Думаю, по фото понятно, что в центре балки знатная дырень, и жить ей осталось очень недолго. Надеюсь, что поддон хоть как-то придаст жесткости, иначе скоро нас ждёт отброс лишних дитолей прямо на ходу. Собственно пока еще походит, и менять балку я буду только если что-то выгорит с документами, иначе это время впустую. Такие вот новости (

Отремонтировал передний стабилизатор. Он не стучал, но резинки были уже не очень, с трещинами. Отшкурил стабилизатор, покрасил. Плюс новые резинки и кронштейны. Все хорошо, но установка заняла 2 часа, что не радует. Никак не получалось сжать резинки настолько, что вылезли шпильки. В итоге пользовался домкратом, клещами, так что справился)

Планировал в июле, но там с нотариусом проблемы, нужно бумагу получить прошлому владельцу, а они тянут уже несколько недель(