Ярослав

Сегодня сделал заготовку для приваривания закладной под задний ремень безопасности. Варить пока нечем - кончилась проволока. Но новая катушка уже в пути, так что после выходных сварку можно будет продолжить. Разобрал салон, чтобы проверить наличие проблемных мест. И был сильно разочарован, увидев свою сварку двухлетней давности. Увы, по большей части это по₽но, поэтому с салоном придеться повозиться - переделывать и доделывать придется достаточно много. Зато улыбнуло крепление защелок передних ремней. Еще тогда, после покупки машины, снять их не удавалось. Сегодня перепробовал несколько способов: замачивал, стучал ударной отверткой, пробовал спилить шляпки болтов, но не помогло. Но заметил, что пол немного гуляет. В итоге расшатал защелки и выломал вместе с полом)) б-безопасность Еще зачистил правую сторону пола от заводской битумной мастики. За исключением пары мест под ней все было хорошо.

Доделал арку с левой стороны и собрал правую и левую сторону. Опустил машину на землю, убрал лишние запчасти по коробкам и пропылесосил. Затем временно вернул на место бензобак, чтобы переставить машину. В планах - снять двигатель, чтобы лечить (либо менять) передние лонжероны и заниматься дальнейшей кузовней.

В очередной раз спасибо за развернутый совет) Учту в будущем С ним можно крутить кузов, как хочешь. И самое главное, это относительно безопасно: машина на тебя не упадёт. Цвет краски - рубин 110, стоила что-то в районе 1000 с копейками, брал в автопоинте, как тут и советовали.

С правой аркой пока всё. Осталось сделать часть наружной арки, но хочу купить ремвставку, чтобы не лепить самому. Правую сторону уже можно собрать. Зашлифовал сварку и зачистил до металла нижнюю часть задней панели. Покрыл кислотником и акриловым грунтом. Конечно сама по себе панель не очень ровная, много мелких вмятин. Крупные я отрихтовал, мелкие оставил на потом - либо еще выправлю, либо просто зашпатлюю. Сделал еще одну заплатку на левой арке. Все еще ищу опрокидыватель "Стрела", но пока в Петербурге не попадается.

Участвую! Лучшее фото, которое удалось сделать для конкурса) Приморское шоссе, по пути в Выборг.

Продолжил делать правую арку. Удалил остатки гнилья и сделал первые заплатки: часть пола с закладной под ремень безопасности и часть чашки под пружину. В планах доделать арку и поставить колесо на место, тем самым постепенно возвращая машину на 4 колеса. Поддомкратник новый пока ставить не буду, так как надеюсь разжиться опрокидывателем - с ним веселее пойдет. Но старый уже срезал, чтобы глаза не мозолил. К сожалению, советский усилитель на заднюю панель я так и не нашел, зато (потратив кучу времени) восстановил родной. Было сделано и подогнано 8 кусочков, затем сварено воедино в деталь, которая теперь и вправду напоминает усилитель. Затем вычистил под него место в багажнике, прогрунтовал кислотным и акриловым грунтами, ну и вживил на место. Издалека вполне хорошо выглядит, ну а вблизи - подправлю шпаклевкой. Усилитель сразу после удаления: Здесь отпесочил: Еще сделал небольшую вставку в заднее левое крыло. В этом месте была гниль. На данный момент по багажнику осталось: заварить гниль в левой арке, сделать крючки для инструментальной сумки и штырь для родного домкрата.

Сделал первую заплатку на левой арке. Старый кронштейн выхлопной трубы был совсем ржавый, а новый найти не получилось. Выход: сделал сам) Также под раздачу попала правая сторона: удалил гниль в арке, часть пола и поддомкратник.

Да, отверстия остались от старого усилителя.

Доварил и загрунтовал заднюю часть арки. Накладку на солдатика не стал делать, все-таки у меня сток до мозга костей) Также приварил полик бензобака и усилитель пола багажника.

Покупки) Зачистил и загрунтовал усилитель и пол.

Понемногу делаю: загрунтовал кромки и пол, затем приварил. Такая у меня конструкция для грунтования, очень удобно) Обварил пол по периметру. Сделал новый кронштейн для глушителя. Еще сделал несколько заплаток, их пока до конца не приваривал, но они уже на своем месте. Сегодня купил правильный пол запаски и усилитель пола багажника. Также в планах на ближайшее время купить банку акриловой краски Вика. Вопрос:кто что может сказать про нее (по отзывам как будто не очень, но кто пишет эти отзывы)? Возьму только одну банку, потому что за лето мне кроме багажника все равно не успеть ничего покрасить. Ищу нормальный советский усилитель задней панели, купленный на рынке мне совсем не нравится...

Сегодня отремонтировал кромку кузова для крепления пола, а также подготовил сам пол для установки и грунтования. Еще зачистил снизу заднюю панель и обработал преобразователем. Но ржавчины там конечно много.

Удалил гниль в районе задней арки, к которой крепился лонжерон. Сделал три железки и вварил их, а следом и наживил лонжерон. Еще раз примерил пол багажника: перегибать придется совсем чуть-чуть, примерно 10-сантиметровый кусок, потому что изгиб неправильный. Нижняя часть заднего крыла представляет собой печальку, придется лечить.

Приварил полик бензобака, а также удалил остатки левого лонжерона и пола багажника. Обрезал гнилые кромки, снял левое колесо и пружину для более удобного доступа. Также примерил пол багажника, встает он очень туго, как будто шире, чем надо. Сейчас между лонжеронами расстояние выставил, как было у старых. Поскольку пол входит туго, наверно буду перегибрать кромки.

Перегнул кромку лонжерона, загрунтовал эпоксидником и внедрил его на место на несколько точек. С аркой со стороны багажника стыкуется плохо, подстукивать буду по мере приваривания. Уже что-то вырисовывается, это радует)

Пескоструй свой есть? Купил пистолет для компрессора, но очень слабо он чистит, хочу что-то получше, либо я накосячил где-то.

Нет, ну у этого не так все плохо, металл толстый и есть шпилька. Но кривоват в сравнении с родным. Но натянулся. Сегодня сделал две недостающие части и приварил их. Еще примерил новый лонжерон, зафиксировав его кронштейном бампера на задней панели. Сидит плоховато - сверху есть зазор от кузова. Постараюсь завтра подогнать.

Вчера удалил старый солдатик и подогнал новый, прихватил на пару точек. Вроде все правильно, хотя геометрия у него неидеальная.

Оболью с мухами и тополиным пухом за 5₽!

Новый есть, да. Для меня самое сложное аккуратно удалить старый, так как там очень мало места, сложно подлезть.

Учтём) Да, он самый

На 013 у меня просто ребра жесткости над глушителем, асбест уже не предусмотрен. Поэтому я ее поздней обозвал)

Отчет за выходные. Вот, в каком месте пол багажника отличается на моих двух копейках. Этот - более ранний вариант, предусматривает асбестовую накладку над глушителем. Новые железяги: Разобравшись с железом, сделал круг по садоводству и загнал машину под навес. Вывесил заднюю часть кузова, подложив бруски под кронштейны длинных тяг заднего моста. Кузов выставил по уровню, чтобы новые лонжероны можно было поставить ровно по горизонтали. Первым делом подвинул крышку багажника так, чтобы зазор между ней и рамкой заднего стекла стал небольшим и равномерным. Получились кривущие зазоры с крыльями. Вердикт - задняя панель приварена со смещением влево примерно на 5 мм относительно лонжеронов. Далее простучал лонжероны молотком. К моему удивлению молоток в них зашел, как нож в масло. Хотя еще в том году мне казалось, что там не так уж всё плохо. Снял всё лишнее по типу фонарей, бампера и проводки. В общем, болгарку в руки и поехали) Удалил пол багажника, оба лонжерона и полики под бензобаком и запасным колесом. Срезав всё это дело, получил доступ к солдатику. Кстати, на машине стоял еще родной "колдун". Его кронштейн крепится на трех шпильках к кузову. Повезло, что обломилась только одна из них - та, что на солдатике. Таким образом, дальше кронштейна пилить не придется. А то так и до моторного щита дойти можно. Шпильки кронштейна тяги регулятора тормозов. Одна цела, но вырежу и поменяю обе, так как вокруг всё прогнило. Накинул для примерки новый правый лонжерон. Ну встал он конечно не идеально, но работать можно. Также выпилил гнилую часть задней правой арки. Там же кстати есть еще дырка в стакане пружины - к такому жизнь меня не готовила... (Дырка левее пружины на фото) После удаления всего лишнего железа подцепился тросом к заборному столбу и подтянул жопку вправо. Теперь по зазорам все ок, но хотелось бы посадить крышку багажника чуть ближе к задней панели. Интересный вид открывается)) Вопрос по полику запаски: почему он так плохо стыкуется с лонжероном? Хотя в кузов подходит нормально. И еще вопрос: как лучше, правильнее менять кронштейн тяги поперечной устойчивости? Уж очень там места мало.

С полом вопрос решился. Оказалось, что на 013 уже поздний пол, образца 2103. А я для нее покупал копеечный, так что использую его. Отличие - в штампе над глушителем.