Ярослав

Спасибо за советы! Буду разбираться.

Товарищи, может кто знает, в чем проблема? На выходных ездили в Приозерск. На обратном пути при трогании появился какой-то стук. За пару дней наездил ещё километров 30. В общем симптомы такие: одиночный стук при трогании, при движении по плохой дороге тоже стуки, плюс иногда похожий "бутылочный" звук, как на лиазе. Доносится со стороны заднего моста. Вывесил заднее колесо - люфтов нет, но какой-то скрежет слышен при начале вращения. Ездить дальше очкую, потому что подозрения пали на редуктор. Поскольку его меняли буквально в том году вместе с мостом, было бы очень жалко его загубить. Если кто подскажет, куда копать, буду признателен!)

Спасибо за добрые слова) Еще дед помог с ремонтом ходовки. Поменяли две оставшиеся рулевые тяги, задние амортизаторы и пружины. По итогу: левая тяга ВИС, средняя Кедр, правая - какая-то ядерная смесь. В общем будем изучать, что развалится быстрее) Задние пружины и амортизаторы поставили старые, с 013-й. Пружины промазал любимой заборной грунтовкой, на амортах обновил краску с баллона. Резинки и крепеж, понятно дело, весь новый. Из ощущений: зад стал значительно ниже, ведь старые пружины были с толстым витком, усиленные. Пропала раскачка при движении. Плюс амортизаторы теперь рабочие. Старые текли, да и вообще убитые были. Еще будем менять левую нижнюю шаровую, так как на жаре заскрипела - видимо вытекли последние остатки смазки. Проткнул пыльник иглой и через шприц залил моторное масло. Шум пропал, значит виновница - точно шаровая, да и больше там нечему скрипеть) Зад до: Зад после: Справа старая пружина. Ее виток толще миллиметра на 1.5-2. При этом высота стандартная. Если вдруг кому-то надо - забирайте. Я картоху возить не собираюсь, так что мне они не пригодятся)

Готовы к лепилову?) Нет, не капот, но передняя правая дверь. В общем, показываю: ВАЖНО: решение сохранить родную дверь было принято по одной причине - идеальное состояние петель. Были б люфты, пошла бы вмитол. Состояние до: Первым делом нужно было заменить нижнюю часть каркаса. Как понял, ремвставок таких не бывает, поэтому в ход пошло старое переднее крыло, благо металл там толстенный. Вырезал и согнул по форме, сделал отверстия под клипсы и слив воды. Донор: Далее взял пенку от старой задней двери. Из нее сделал латки на внешнюю сторону. Варил точками, дабы не убежала плоскость. В целом, получилось весьма сносно. Шпакли положил сначала со стекловолокном, потом финишную. Правда всё равно плоскость получилась не идеальной, но всяко лучше ведь, чем было. Ну и дальше по стандарту покрасил с баллона) Внутрь обильно залил мовиля, ну и собрал. Еще сделал кронштейны переднего номера, от старых там только огрызки висели: Внешка уже почти готова)

21011-2803083 - левая, 21011-2803082 - правая

Если она на правую сторону, то заберу!

Приветствую!) Уделил машине еще пару дней. Первым делом заменил тягу газа. Особых сложностей не возникло, делал все медленно и аккуратно, чтобы ничего не задеть при снятии и монтаже. Поддократил снизу коробку, и тяга впритык, но пролезла. Единственный косяк - чуть-чуть неправильная форма самой тяги, она стоит практически вплотную к моторному щиту, поэтому не получилось запихать уплотнительную резинку. Попробую в следующий раз ее немного подрезать и постараюсь засунуть. Дальше заехал передком на доски и доделал днище. Обварил стык лонжеронов с усилителями пола, промазал герметиком. Заодно опробовал съемник тяг. О чудо, злополучный шарнир сдался достаточно быстро. Поэтому заодно заменил и рулевую тягу. Но, к сожалению, скрип при езде все равно остался, значит проблема в чем-то еще, буду искать. Хотя менять надо реально все, но не сразу, а постепенно. Переднее левое крыло решил перекрасить целиком, правда краски было мало, так что пока только верхушку покрасил. На днях должна прийти краска, покрашу борт. Прикрутил клыки на задний бампер. Заодно обновил кронштейны, предварительно вычистив железной щеткой на дрели и протравив в преобразователе. На этой фотке как раз виден гнутый каркас сиденья. Выправить грубой силой его не получилось, поэтому сделал 3 разреза по периметру спинки и заново сварил по нужной форме. Получилось очень хорошо. Дальше дед помог с установкой поролона и обивки. И сиденье заняло свое место в машине! Так что теперь передние сиденья одинаковые. Ну и напоследок собрал ручной тормоз. Вроде занятие несложное, но было пару подводных камней. Пришлось заменить площадку под ручником, потому что 3 из 4 старых болтов было обломано. Также на самом рычаге старый тросик был не зашплинтован, а приварен. Пришлось спилить, нарастить шток, сделать в нем отверстие под шплинт. На днище на одном креплении троса обломалось сразу обе шпильки, их тоже вварил, пускай и кустарно, но крепко. По-хорошему там надо было выпилить кусочек лонжерона и сделать вставку со шпильками, но я ограничился полумерами. Все-таки когда лезешь менять трос, не рассчитываешь на то, что придется расчехлять сварку. Ручник теперь есть, работает хорошо. Понемногу езжу, чтобы выявлять неисправности. Пока полет нормальный)

Металл вроде неплохой, сварки пожалели конечно, но это я доработаю перед установкой. Заодно и затестим новодельные запчасти)

Съездил в биби за тягой газа, попробую поменять на выходных. Еще планирую загнать машину на доски, чуть подварить днище и хорошенько обработать все шовным герметиком, а то если так ездить, то все зацветёт быстро...

В 1982 еще были надписи на замке.

https://spb.vseinstrumenti.ru/silovaya-tehnika/kompressory/remennye/patriot/kompressor-patriot-ptr50-450a-525306325/ Приценивался на этот, вроде неплохой по характеристикам. Правда сейчас нет в наличии, видимо из-за карантина новые не привозят.

Всем привет! Выходные не прошли даром, кое-что успел сделать. Подготовил и покрасил правую дверь. Здесь очень кстати пришлась шпатлевка, принятая в дар у Fakstrota (за что еще раз огромное спасибо), всё-таки было пару косячных мест. Нормально перетер наждачкой, даже по технологии (колхозной) понижал зернистость. Косяки 80-кой, потом всю плоскость на 120 и 220. Но после грунта все стыки предыдущих слоев краски все равно вылезли наружу. Дополнительно зашлифовал, потом покрасил. Но все равно, зараза, всю кривизну сбоку видно. Вердикт - красите баллоном, сдирайте нахрен все до металла, а еще лучше - фигачьте валиком. Баллоны дают слишком тонкий слой, который не в состоянии скрыть даже мелкие дефекты поверхности. В общем следующей крупной покупкой наметил себе компрессор. Да и он бы уже был, если бы эта машина не появилась. Баллончики, что я брал, стали еще дороже, краски уходит 1.5 баллона на элемент, грунта вообще немерено. А результат меня не устраивает. Так что пора развиваться дальше. Низ вполне сносно получился, под полировку. Все, что выше ребра жесткости и до ручки открывания - очень фигово( Фоткать не стал. Собрал дверь достаточно быстро, ведь внутрянку задул еще на прошлой неделе, она хорошо просохла, так что дверь досыхает уже будучи прикрученной к машине. За ручку спасибо SP038. Старый уплотнитель выкинул, новый пока ставить не стал, пускай внутрянка еще сохнет неделю. Все-таки свежая краска резину не любит. Насверлил левый порог, заодно подрегулировал двери - стали поровнее зазоры. В идеале еще поднять нижнюю петлю водительской двери. Так же, как делал это на правой стороне. Тогда снизу зазор между передней и задней дверями будет поменьше. С пистонами как-то просчитался - взял мало) Надо будет дозаказать. Еще снял задние подкрыли. Под ними оказалось всё лучше, чем думал. Выяснилось, что при замене задних крыльев частично меняли наружные арки. Сейчас там гнили нет и все промазано мастикой. Это радует. Внутренние арки сгнили понизу, но это несложно исправить. Вид на арку снизу: Перед отъездом чуть-чуть отмыл капот, а то совсем страшный был. Понятно, что замена не горами, но без грязи всё-таки повеселее. А, еще отмыл солнцезащитные козырьки. Но выяснилось, что они от шестерки. На потолке была накладка от 06, в которой они стояли. Я ее снял еще в том году, а теперь понял, что козырьки-то разные. Так что поищу в магазинах новые. Не охота эту бандуру на место возвращать. Ну всё, вроде ничего не забыл написать))) Внешний вид на сегодняшний день: Нового железа больше нет, так что пока буду доделывать всё, что есть, еще по низу хочу получше обварить поддомкратники, че-то посмотрел, и не очень понравилось.

С передним левым колесом все хорошо? Показалось, что как будто болтается немного. Правда, может сам диск восьмеркой, фиг знает, но проверь)

Ребят, огромное спасибо за встречу! Немного переживал, ведь это моя вторая поездка после получения прав, но все прошло гладко) Очень душевная поездка, и никакой вирус нам не помешал!) Поменял стекляшку заднего хода, которую отдали еще на прошлой встрече, и наклеил символику клуба на заднее стекло. Отдельное спасибо за дитоли, теперь у обеих машин найдется, что поставить/прикрутить/инсталлировать Ковер уже намыл и оставил сушиться, а весла и шпатлевка пригодились для второй машины (напишу про это на её странице). С погодой тоже повезло В общем спасибо еще раз за душевную встречу)

Если будет хорошая погода, то поеду. Но присоединись около развязки када рядом с Горской, потому что так с гаража мне ехать удобнее.

Не агитирую, но в Сестрорецке есть неплохой магазин с местным хлебом и прочей выпечкой, можно затариться для пикника по пути. Цены там, как и в Питере на их продукцию, просто по пути и свежее)

Да как-то всплывает постепенно, сразу все не вспомнишь) Грелку еще ищу, шильд Жигули на заднюю панель. Пластиковые вёсла стеклоподъемников 21011, 2 штуки.

Было бы очень кстати

Очередные выходные позади, а значит время стучать по клаве Вроде грех жаловаться на погоду, но пока не комфортно еще под машиной лазить. По пути на дачу был прорежен склад Би-би, дабы не с пустыми руками к машине ехать. Окорочок крыла - это правда не для нее ,а для 013, но тоже на фото попало) Кстати железка весьма неплохая, пришлось подровнять немножко плоскогубцами нижнюю часть арки, иначе там штамп был волнами, но зато металл не фольга, в общем это лучше, чем потом что-то бегать искать или лепить из кусочков. Пока был дождь, привел в порядок новое зеркало заднего вида, которое никак не хотело ровно стоять. Разобрал и подложил шайбу под пружину, теперь держится намного крепче. Сверху до, снизу после. Шайба очень тонкая, алюминиевая. На водятловскую дверь уплотнитель новый поставил, на остальные пока не дошли руки. Утром насверлил отверстий и внедрил правый молдинг порога. Вообще, у меня их три штуки, один сохранился от копейки, которая была в семье в конце 80-х, еще два дед покупал в прошлом году. Так вот эти два короче копеечного оказались сантиметров на 7, плюс напрочь отказались защелкиваться. Где-то в инете вычитал, что это от 412 Москвича, может так и есть, хотя продаван утверждал, что для Жигулей. Пришлось ставить семейную реликвию, правда его полирнуть не мешало бы, но это потом, в последнюю очередь. С ним проблем не возникло, но не защелкнулась последняя клипса, потому что молдингу мешает заднее крыло. Не привык я ругать чужой труд, но тому товарищу, кто менял задние крылья и панель на этой машине, есть отдельное место в аду в рейтинге рукожопов. Нет, я не говорю, что у меня руки из нужного места, но почему ж, блин, крылья стоят раком, мешают дверям нормально закрываться? Так еще и выяснилось, что плоскость с порогом тоже хромает. Менять их не вижу смысла, все же они не гнилые абсолютно, но вот покромсать их болгаркой руки очень чешутся. В планах сделать разрез вдоль двери и заколотить кромку так, чтобы зазор стал нормальным. Ну и обварить потом. Тут на фото видно, как все печально с зазором. Виден и мой косяк, криво стоят двери друг относительно друга, но это хоть регулировкой исправить можно... Но кузовня сама себя не сделает, так что я достал из сарая заднюю дверь) Она условно новая, но какой-то дид готовил ее к покраске, но что-то не срослось. Все бы ничего, но рыжий грунт навален поверх транспортировочного. Местами держится плохо, пришлось зашлифовать. Шкурки мало было, поэтому ограничился внутренней стороной и рамкой стекла. Пенку хочу ободрать до металла, чтобы не было возни с выведением в нормальную форму всех сколов рыжего грунта. Внутрянку загрунтовал эпоксидником, дальше акрил грунт и краска. Низ дополнительно покрыл кислотником, зачистив до блеска. Ну и проложил слой акрила между ним и эпоксидным грунтом. Попутно полностью разобрал старую дверь, оставив только замок. Оконный проем заклеил пленкой на случай, если пойдет дождь. На следующей неделе хочу все же добить заднюю дверь, если конечно погода позволит. Дождь еще ладно, но вот если холодно - тогда проблема. Сегодня было плюс 10. Красил в парнике, там температура была градусов 18 - для краски терпимо. Вопрос с молдингами остается открытым. Кто знает, что за зверь - пишите)

Съемник у меня! Вообще, вещь массивная, может и получится)

Дед привезет, когда карантин закончится - попробую) Вообще всю трапецию менять буду, просто от левой тяги скрип шел... А то там схождения вообще нет. А без замены там нечего регулировать.

На этих выходных прямо-таки повезло с погодой) Сейчас, когда печатаю это, явно собирается дождь, но вот в субботу и воскресенье - просто подарок! Удалось сделать даже чуть больше, чем планировал. Сначала поставил руль. Старый пришлось сбивать, надев две пары перчаток, иначе можно без рук остаться... Но встало все отлично, бибикает! Дальше нужно было поставить машину на 4 колеса. Еще осенью купил новую рулевую тягу, но полностью поменять так и не успел. Сейчас продолжил, но косяк с сошкой - даже кувалдой не удалось выбить из нее наконечник. В итоге забил болт и поменял только наружный наконечник, а на внутренний лишь навернул новую гайку. Летом придется залезать туда с болгаркой и разносить всё))) Съемник тяг где-то у деда был, но боюсь, что если уж кувалда не справилась, то съемник и подавно. Поставил передние сиденья. У меня уже их три штуки) Два велюровых и одно кожзам. Но на пассажирском сломан каркас, поэтому пока поставил это. Лайфхак: провисшую дверь можно "выправить" с помощью железного уголка и грубой силы. Сделал такую приспособу (см. фото). Суть в том, что ось петли после такого вытягивания смещается дальше от крыла и дверь выравнивается. У меня практически получилось все выправить, дверь стала закрываться хотя бы) До этого ее приходилось за ручку "натягивать" до замка, а потом еще давить до второго щелчка. Поставил из запасов бензонасос, но он потек при первой же попытке завести двигатель. Пришлось перебрать родной. Обнаружил внутри интересной клеймо, Автоваз как бы намекает, что он есть на самом деле В общем, после всех этих манипуляций эта зараза так и не завелась, и я пошел сажать картошку) Потом достал свечи, вроде искра есть, но слабоватая. Почистил их от нагара, и, вуаля, корч заревел на всю округу (глушак гнилой в труху). Это была победа! Суммарно 4 дня ушло на поиски проблемы. Теперь, когда все работает, думаю, что разобрался в причине. Косяк был не с насосом, а со шлангами, которые размякли и засасывали воздух через штуцеры, не давая бензину нормально идти. Но и насос перебрал не зря, на диафрагмах было полно мелких трещин. Ну и само собой свечи. Да. в том году они были новые, но за лето машина проехала дай бог километров 5. Это просто были покатушки для проверки состояния, поэтому, считай, машина только и работала на подсосе. За зиму весь этот нагар затвердел настолько, что искра была очень хилой. Но, главное, что теперь все работает. Немного проехал по садоводству - мотор зверь конечно. Такой прыти у моей 013 я не припоминаю. Видимо карб настроен намного лучше. Реально рвет с места, оставляя на песчаной дороге хорошо заметные следы Такие новости) Машина снова в строю, дело за устранением косяков по ходовой и первыми нормальными поездками, да и переоформление не за горами!)

С Днём Рождения!

Спасибо TER за отличный руль! Будем инсталлировать)