Ярослав

Гаражи на месте...

После этого наверно стоит проверить пятно контакта в ГП? До меня туда уже залезали - в заметках прошлого владельца что-то было про замену сальника. Тем не менее мост не выл. Но сальник все равно безбожно тек, зато тем самым спас от гнили часть днища.

Поскольку предстоит менять сальник редуктора, хотел уточнить: нужно ли менять распорную втулку? Или достаточно посчитать количество оборотов гайки и закрутить ее обратно также?

Продолжаю бесконечно катить камень в гору. Двери по правой стороне в прошлом году более-менее настроил, но нужно ещё облагородить. Для задней двери вырезал из двойки две пластинки, которые приварил к петлям. Верхняя залетела идеально, с нижней переборщил - хватило бы 1.5мм. Нужно будет подточить, иначе дверь попадает выше ответной части замка. Сделал это для того, чтобы наконец-то приварить окорочок заднего крыла. Помимо наружной части заменил кусок внутренней арки. Далее приварил собственно сам окорочок. По зазору получилось неплохо, особенно с учётом того, что там до этого было. Правый борт наконец-то обрёл целостность, но по мелочам (которые ещё кучу времени сожрут) нужно ещё пройтись. Далее на повестке левая сторона. Жду, когда прогазуется сломавшийся Сдэк и привезёт мне соединитель порога.

Наконец-то дошли руки разобрать и отмыть запчасти, которые мне достались в довесок к финскому мотору. Пишу тут, раз уж предстоит снова лезть в гбц Москвича. Распредвал на вид очень живой. Люфтов в постели я не чувствую. Но местами есть коррозия. По сему вопрос - её можно аккуратно шкуркой счистить? Или такое не годится? Рокеры тоже в целом живые, но один прямо чёрный. Не понятно, что с ним. Но зато на остальных сильной выработки я не наблюдаю.

Гремит по ощущениям все-таки сверху. Попробую начать с установки ремонтной шпильки, там на постели сорвана одна...

После майской встречи причесал мост и покрасил матовой краской vika. Получилось неплохо, главное, чтобы не отслоилась) Кстати, никто не видел лося? Я выезжал с мыса, а он средь бела дня перебегал дорогу чуть дальше по шоссе. Явно шёл на жигули посмотреть)

В том году по индикатору нормально не получилось настроить, он на крайних клапанах почему-то не дотягивался лапкой до рокера. Зато есть возможность подкинуть другой распредвал с постелью. Я ведь зимой затарился мотором и к нему ещё был один распредвал в придачу. Судя по интернетам, распредвал на всей классике одинаковый? И сколько вообще можно ездить с таким звуком и какие могут быть последствия?

Распред снимал, когда менял колпачки. Но никак его не проверял, только визуально на предмет задиров. Поэтому вполне возможно

В итоге поменял натяжитель и помпу. Долил целый литр масла. Шуметь мотор стал меньше. Ушёл шум от изношенной помпы, но теперь лишь отчётливее стало слышно основной звук. Судя по всему, идёт он откуда из недр головки. Звук похож на стук клапанов, но они ведь отрегулированы, поэтому видимо что-то более серьёзное. Немного булькающий звук получился на телефоне, но стук слышно: VID_20240526_122814.mp4

Товарищи, нужна помощь. Полез смотреть, что же там шумит в цепи. Для исключения шумов от люфтящей помпы снял ремень и завёл мотор без него - шум остался. Звук громкий и растёт с увеличением оборотов. В общем снял переднюю крышку, а под ней всё новое. Видимо позапрошлый владелец постарался. Снял башмак - новый. Снял успокоитель - он с артикулом 21213, но тоже новый. Шкив затерт конечно знатно. Единственное, что смутило - не должен быть след от натяжителя ниже? В общем сижу в раздумьях. По идее можно собирать всё обратно, но что же тогда там гремит? Напомню, зазоры клапанов в прошлом году отрегулировали.

Перед парадом съездили в гараж вместе с дедом для прокачки тормозов. В переднем правом штуцере оказалось не просверлено отверстие. Вот такой вот новодел. Странно, но 5 лет назад при установке как будто не заметили этого. Заодно решили прокачать задние тормоза, а со штуцеров ничего не пошло. Сразу подозрения пали на колдун. И действительно, он закис( Прикрутили магистральную трубку в обход него, и всё заработало. Косяки с тормозами заметил ещё в прошлом году, когда педаль была то нормальной, то жёсткой и с коротким ходом. Ну вот за зиму колдун окончательно закис. Накануне парада дед перегнал машину к своему дому, ещё раз отполировал и просверлил бракованный штуцер. Также отмыл снаружи радиатор, соты были сильно забиты. В субботу утром забрал у деда машину и поехал на парад. Парад прошёл без нареканий, разве что после длительных пробок было ощущение, что машина пытается заглохнуть. Скорее всего бензонасос не вывозит такую температуру. В этом году ДПС стояли только у заворота на Садовую улицу, поэтому движение колонны было не самым простым. Но сам маршрут уже второй год укорочен, поэтому совсем глухих пробок удалось избежать. После парада поставил машину на стоянку до майского выезда, дабы в гараж не гнать.

Принято, спасибо!

Были такие мысли, но перечитал описание к грунту - якобы нельзя использовать мокрым по мокрому. Почему не знаю. Да ещё и время сушки большое, так что решил оставить нормально просохнуть. На сколько тщательно его нужно зашлифовать перед покраской? А то я в этих делах немного Незнайка)

Уманский переулок https://www.avito.ru/sankt-peterburg/predlozheniya_uslug/peskostruy_1817335021?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

В жизни они не такие страшные. Ищопаходят)

Свозили мост в пескоструй. Вчера с папой забрали, а сегодня отвёз его на дачу и загрунтовал. Сначала прошёл кислотником, потом акриловым грунтом в 2 слоя. Красить не стал, так как время сушки у грунта 5-7 часов, а столько времени у меня, увы, не было. Перед грунтованием заменил шпильку тройника тормозов и пластинки для крепления трубок. Так что останется покрасить (но ещё ведь надо набить риску, хаха). Кстати масло из моста сливал, но с сальника редуктора всё равно натекло. Так что он под замену(

А дело оказалось действительно в насосе. И ведь хотел поменять его накануне, но буквально не успел на 10 минут до закрытия Озона, чтобы забрать его. В прошлый раз я писал про то, что москвич не хотел запускаться без подкачки. Вот это мне насос прямым текстом и сообщал, что ему песец. Давно положил глаз на эту фирму, но для копейки брать не хотел, потому что не сток. А сюда в самый раз. Зарядил дома акб, поставил новый насос и всё заработало. Старый насос проверил, отсоединив выходной шланг - не качает. Снял крышку, мембрана целая. Значит что-то случилось с клапанами. В том-то и дело, что машина простая как лапоть. И поменяно уже всё по кругу, но всё равно он не перестаёт меня подводить. С ужасом вспоминаю первый год после покупки, когда ломался он чуть ли не каждую поездку...

А у москвича новый отвал. Захотел подвезти жену, но только я. А москвич был против. Завёлся без проблем, проехал 1 км и умер. Заглох на ходу, потом заводился, но глох сразу. А потом и вовсе перестал схватывать. Первым делом подумал на коммутатор, благо есть запасной - поставил. Но ничего не поменялось. Кое-как затолкал в ближайший двор, новый стартер в этом плане сильно выручил - по ямам ехал на нём, ибо мне в одно лицо толкать его весьма нелегко. Надеюсь, он выжил) На ночь заберу АКБ заряжаться, дальше буду смотреть. Купил новый бензонасос, но тут дело навряд ли в нём.

Очередной потраченный день, или маленький шаг к победе. Отпесочил правый кронштейн ручника и наварил к нему новые кромки. С левым кронштейном повезло больше, удалось найти новый. Приварил правый кронштейн, срезал старый на левой стороне и сделал заплатку под ним. Мог бы и доделать, но кончилась проволока, так что в следующий раз доварю. В оставшееся время удалил соединитель левого порога. Внутри за 5 лет он даже не заржавел, но был приварен абы как, так что меняем вместе с порогом.

Отменили пару, так что я со спокойной совестью полетел в гараж. Заменил оба тормозных шланга. Запотеваний, как после зимы, не было, но всё же поменял. Остаётся долить тормозуху и прокачать. Тут какие-то нанотехнологии, крыло ювелирно отгнило от порога, даже нижняя кромка цела осталась: Ну и фотка для лада хистори, вдруг захотят принять нового члена:

Руки зачесались, располовинил новый стартер. Смазка была, но не так чтобы много. Добавил ещё и собрал обратно. Ну и пошёл во двор и заменил:) Ещё один плюс, этот стартер меньше по размеру, теперь не надо будет выхлоп откручивать при демонтаже. Крутит ого-го, весь кузов ходуном ходит. Остаётся решить проблему с топливоподачей. После стоянки в несколько дней и больше без подкачки бензина вручную заводиться не хочет. Есть какие-нибудь способы решения этой проблемы?

Прикупил стартер на Космич. Взял АТЭ-1, ну просто цена приятная была. Из плюсов - редукторный, стало быть крутить получше будет. Старый тухловато крутит, и мне кажется, всё дело в его пробеге в 220-230 тысяч, что уже перебор. Вопрос по делу: нужно его смазывать? Погуглил, но комментаторы разбились на два лагеря. Одни говорят, мол, без смазки долго не протянет. А другие, что смазывать категорически нельзя, так как внутрь обязательно попадет пыль, которая вкупе со смазкой еще больше увеличит износ.

Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья и летающего болида

С маем тоже всё ясно, давайте дальше)