-
Announcements
-
Информация для новых участников 03/07/24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
Ярослав
Член клуба-
Content count
701 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
289
Posts posted by Ярослав
-
-
2 часа назад, павлик сказал:за зиму все что сможет, успеет просесть
Пошли малярные лайфхаки
0 -
Под занавес лета, совпавшим с отпуском, было проведено несколько утомительных, но результативных набегов на гараж.
И кузов наконец-то стал равномерно грунтованным:
(Дверь от москвича внизу справа нервно ждет покраски и боится отлететь на следующий год)
Дабы не останавливаться на достигнутом, были вычищены до металла и загрутованы левые двери. Не обошлось без расчехления сварки, ну а куда без этого.
Вибру с дверей убираю, так как наклеена она не очень и под ней ржавенько. Лучше прогрунтовать под ней, и самому плохо наклеить новую)
Водительская дверь максимально кривая, очевидно, её будет интересно шпаклевать. А вот задняя, на которой я менял пенку, как будто достаточно ровная получилась.
План простой - нужно загрунтовать все навесные элементы и вернуть их на кузов. В таком виде будет удобно выводить плоскости (которых нет). Кроме того, с помощью художественной лепки можно будет устранить совсем уж критичные несовпадения.
7 -
Жепка очищена и загрунтована:
Хотел отдать в аквабласт корпус коробки, но мне озвучили цену 6-8₽, что как-то негуманно. В итоге очистил с помощью кордщеток, и, в целом, остался доволен.
После мойки:
После чистки щетками и в процессе сборки:
Были сомнения по поводу состояния шестерней и муфт, но Павлик заверил меня, что ищопаходит)
А вот одну из вилок я все-таки решил поменять, не гоже с таким износом ставить:
Износ, как я понимаю, характерен для частого нахождения руки на ручке КПП. С учётом того, что стояла рукоятка от 2107, ездить любили с комфортом)
Кстати, подшипник вторичного вала, который я тоже решил поменять, снова оказался подделкой)) Изучил маркировку заводских подшипников, у них даже номер другой написан. Сейчас жду ещё одного подопытного, надеюсь, повезет.
А вот с двухрядным подшипником промвала не могу решить, что делать. Он конечно весь рассыпался при разборке, но шарики я не потерял и не перепутал, как будто лучше его оставить. А то в новодела и сепаратор уже идет пластиковый, да и нареканий много...
Проверил зазоры в коленвале, вывод - будет тарахтелка)
Везде зазор 0.08-0.09, ещё сотка - и надо точить. В механике предупреждали, что он в нижнем допуске, ну собственно так оно и вышло.
8 -
Появился свет в гараже, и ударными темпами за полтора дня багажник был приведен в порядок.
Вварил заплатки:
Продул и пропылесосил 5 раз:
Кислотник
Акриловый+герметик
Рубин
На этом с внутрянкой наконец-то покончено!
Теперь прямо по курсу догрунтовывание внешки и сборка подвески.
9 -
Вынул заглушки из коленвала, и, как оказалось, не зря. Внутри все было напрочь забито говнилином. Прочищал сначала длинным шурупом, потом щеткой с обезжиркой и в конце продул очистителем карбюратора. Остаётся только установить новые заглушки. Кстати, две из четырёх с завода были никак не закернены, но отлично держались)
Для кпп два года назад накупил подшипников. Брал все на авторитере, искал, чтобы производитель был vbf.
Однако это не помешало нарваться на подделку. Новый подшипник первичного вала отказывался крутиться от слова совсем. Внутри меня ждал сюрприз из обильной ржавчины. При этом он был запаян в заводском пакете, то есть влага извне попасть не могла.
Поиски в интернете помогли определить, что купленный подшипник за 660₽ оказался подделкой. У оригинала внутри должно быть 7 шариков, а тут - восемь. Кроме того, отличается и маркировка на пыльниках. Такие же подшипники продаются и сейчас, причем в интернете их - большинство.
В итоге купил на озоне за 2700 оригинал, который, однако, пришел просто в пакете без коробки.
Слева направо:
1. Подделка
2. Условно оригинал, хотя и есть сомнения
3. Родной подшипник из моей кпп
Установил, соответственно, второй вариант. Внутрь добавил литола, с завода смазки маловато. А так, люфт меньше, чем у родного, стало быть шуметь меньше будет)
Приготовился к покраске багажника, но в гаражах уже три дня нет света. Давно такого не припомню. И даже никто не знает, когда появится.
6 -
Поменял втулки поросенка.
С новыми втулками минимальный люфт все равно есть, но если смазать поросенка маслом, то он полностью исчезает. Думаю, это тепловой зазор)
После обработки разверткой на большой втулке такие следы, будто развёртка её снимала металл не по всей поверхности - в данном случае это нормально?
Практически закончил вычищать багажник. Абсолютно везде была ржавчина под лкп, поэтому сносил все до металла.
7 -
Во-первых, хочется сразу поблагодарить павлика и JEKA) За пару дней до ДТП они мне прислали ссылку на продажу новой водительской двери. Сильного возбуждения на тот момент она у меня не вызвала, ведь я уже переваривал и красил дверь в прошлом году. В общем, если и брать, то только в запас.
Ситуация резко изменилась по дороге домой со Дня Москвича. Каких-то 5 минут отделяли меня от дома, но в итоге домой я вернулся лишь спустя 9 часов.
При одновременном перестроении из правого ряда в средний сзади идущая машина дала по газам (видимо, хотел проскочить), а я в этот момент полностью потерял его из вида. Как итог - бубух. Самое печальное, что всю вину повесили на меня, так как второй водитель на момент столкновения уже полностью был в полосе, то есть по правилам я не предоставил ему преимущество. То, что поворачивать начали одновременно, правила это не волнует...
Кстати, ожидание машины гибдд заняло практически 7 часов.
Так или иначе, надо не опускать руки и спасать бедолагу. Благо на тот момент дверь оказалась ещё не продана, поэтому попросил папу оперативно её приобрести.
С крылом все оказалось проще. Не смотря на заметную деформацию, все удалось поправить с помощью монтировки. И даже краска не сильно пострадала, только ниже ребра.
Дверь же никак не спасти, поэтому подогнал новую:
В процессе осмотра выявлено, что внутри новой двери полно ржавчины, поэтому пришлось её развальцевать. Пенку отпесочил и загрунтовал.
.
А вот на старой двери под завальцовкой тоже оказалось уже ржавенько. Видимо, уличное хранение даёт о себе знать. Да и антикор нужен какой-то более проникающий, так как в завальцовку он никак не попал. А может и герметик водой напитывается, не понятно.
План нарисовался такой - раз уж разобрал новую дверь, то он неё и возьму только пенку. А каркас родной двери уже удалось выправить, поэтому оставлю его. Да и по зазорам рамки стекла с кузовом он стоит лучше.
Был замят усилитель двери, который я отсверлил и выправил весом своей тушки. Остаётся только приварить его на место.
5 -
Удалось найти оправку для заглушек блока, правда только под 25мм. Но у неё бОльший диаметр как раз 40мм, так что получилось с её помощью запрессовать и большие заглушки. Сажал их на фиксатор резьбы, для лучшей герметизации)
Блок готов, за исключением втулок поросёнка.
Купил двух поросят на озоне. Один оказался даже меньше заводского, а вот второй на 2 сотки больше, и вроде бы все должно было быть хорошо. Но в блоке он тоже, хоть и меньше, но люфтит.
Первый
Второй:
Оба вазовские оригинал, но вот пакеты почему-то разные:
Причем более колхозный пакет (нечёткие надписи) у того, который сделан лучше...
В общем, купил развертку, буду менять втулки) На руках теперь три поросенка (включая родного), какой-нибудь да подойдет в итоге.
Также сделал ремвставку для заднего крыла:
И разобрал родную КПП для дефектовки. Ничего плохого не увидел, кроме двух вещей. Практически все подшипники встают в корпус вообще без усилия, наверное это не очень хорошо. И как будто подшипник первичного вала уже изношен.
Кстати, была вообще не затянута гайка хвостовика.
А так, отмыть, собрать и полетит)
4 -
С Днём Рождения!
0 -
При расчистке кормы ещё осенью обнаружились большие очаги коррозии на стыке левого заднего крыла и водостока. Тогда просто отпесочил все это дело, но было понятно, что ржавчина ползет изнутри.
Сейчас переключился на подготовку к покраске багажника, и, наконец, руки дошли до этого места. Попробовал локально подварить, но металл кипит, шкварчит и исчезает на глазах. Вскрытие показало, что вскрытие было сделано не зря)
Срезал всю кромку до загиба, оставив только фрагмент в центре - для жёсткости. Теперь надо снова везти в гараж сварку и приводить это все в порядок)
Самое забавное, что на правом крыле (которое тоже не родное) это место в идеальном состоянии. Есть подозрение, что на левое крыло текла крыша в гараже, где она провела 15 лет.
8 -
3 часа назад, павлик сказал:Тогда понятно, в кратерах очаги остались. Но в местах, где двойной металл приварен (лонжероны, всякие кронштейны, закладные под ремни) песок не поможет, только расшивать по точкам.
В солнечной Грузии кузов больше не будет джарджавелли делать)
1 -
Загрунтовал дверь кислотником и акриловым грунтом. После полного высыхания нанёс новую для себя шпаклевку - Mipa E90. По сути это двухкомпонентная эпоксидка. Не дает усадку, то есть можно лепить из неё форму, что тут и надо было. Минус один - долго сохнет. Приехал в гараж, нанёс, и уехал домой до следующего дня)
После нанёс универсальную шпаклевку, вышкурил и загрунтовал эпоксидником.
А потом приехал на следующий день и решил-таки проверить плоскость рубанком - посмотрел у старших товарищей по форуму)
И спилилось там прилично. Пришлось ещё раз финишно подмазать и заново загрунтовать. С грунтом накосячил - жидко развел и пошли подтеки. Перед покраской сошлифовал их, но в итоге под базой их все равно немного видно. По-хорошему, нужно было выждать до полного высыхания грунта и хорошенько их вышкурить. Но я все-таки хотел успеть на мероприятие)
После покраски и сушки шагрень получилась такая:
Далее с помощью папы и деда дверь была возвращена на дачу и заняла своё место на кузове.
Попутно решил довести внешку до приемлемого вида, заменив заднюю арку. Левое крыло было битое, поэтому на нём 3-4 мм шпэка, под которым все и сгнило. Тем не менее, живой митол был найден, и арка была внедрена, закидана шпаклей и покрашена из баллона за один день.
Покрашено естественно так себе, ещё и краска предыдущие слои подорвала. Залипуха короче)
Поскольку весной вернул на машину родную контактную группу, надо было закончить работы по её внедрению. В процессе она очень долго делала мозги, и я уже думал ехать домой на жигулях. Машина искренне сопротивлялась поездке на ДМ, и, как оказалось, не зря.
Тем не менее, победив замок, выкатил москвича из под навеса.
И, наконец, выдохнул - машина внешне лишилась всех крупнокалиберных отверстий, что дало мне полноценное право на отдых от кузовни на ближайшие пару лет.
Посещение ДМа прошло успешно, даже удалось залутать серый задний диванчик #вцвет к передним сиденьям.
Запомните левый борт ровным(
Особенно доставило удовольствие соревнование по перекатыванию двойки)
Ну а по пути домой меня ждало весьма неприятное событие, которое свело на нет мою вчерашнюю радость по приведению в порядок внешнего вида. Видимо, мне даже не вслух нельзя порадоваться)
Чо каво будет позже, но могу сказать точно, что кузовного геморроя вновь прибавилось...
5 -
Загрунтовал пенку изнутри, приклеил вибру и обработал шов герметиком.
Далее нанёс по периметру клей-герметик и завальцевал кромки, предварительно приварив верхнюю часть к рамке.
И собственно результат:
Остаётся только покрасить)))
7 -
Взвесив все "за" и "против", отвез каркас двери в песок. Очень сложая форма и большой объём, чтобы чистить это моим компрессором.
Неожиданно вскрылся ещё один заводской колхоз - под шпаклей средняя стойка из двух половинок.
Далее отвез в гараж и загрунтовал, заодно опробовал недавнюю покупку - вертел для покраски. Штука удобная и нужная, особенно когда нужно прокрасить со всех сторон.
После снова отвез дверь на дачу и навесил на кузов для изобретения наружной панели.
Выставил первый кусок:
Затем обезал второй и сварил все вместе. Не очень видно, но с черной панелью мне не повезло - она оказалась не заводской, поэтому у неё отличается форма верхнего ребра жёсткости. Сварил так, чтобы это можно было довести до ума шпаклевкой.
При сварке конечно повело, не смотря на то, что варилось все точками и с большими перерывами. Но поскольку панель отдельно от машины, просто отрихтовал изнутри весь шов, и в итоге шпаклевки там будет не больше, чем с завода.
8 -
Ищем живой металл:
А его нету(
Но все-таки нужно где-то остановиться:
Запилил донорскую дверь
И приварил "новую" нижнюю часть:
Недостающий кусок сделал сам
После сварки каркас выглядит так:
Можно подробно рассмотреть технолоджию удлинения. На заводе резали, похоже, зубами.
5 -
Правый борт получил свою порцию грунтовки. Пришлось снова песочить местами, так как под краской в проемах обнаружилась сильная ржа.
Попробовал наносить кислотник маленьким краскопультом с дюзой 1мм, вроде бы не плевался так)
Остаётся незакрытым вопрос по отверстиям под молдинг порога на передних крыльях, у меня там сейчас только по одному отверстию размечено, а должно быть два. Может кто-нибудь замерить, как их правильно насверлить?
5 -
С Днём Рождения!)
1 -
В 03.06.2026 в 00:31, павлик сказал:манометр на краскопульте есть, может давление меньше 2 бар?
Отдельно манометра у меня нет, но, возможно, манометр на влагоотделителе стал врать.
0 -
Что ж, весна подошла к концу, значит надо что-то написать)
Ещё один гаражный день потребовался, чтобы добить левую сторону. И только после этого осталось убрать появившийся налёт ржавчины, все обклеить и наконец-то загрунтоваться.
В этот раз не понравилось, как ложился кислотник - распылялся крупными каплями и потом сам уже растекался по поверхности, вроде бы в прошлые разы было не так.
Акриловый грунт в два слоя, и теперь можно начинать шпаклевать. Но для начала надо также загрунтовать правый борт и, возможно, багажник.
По мотору убил полдня на установку заглушек, но так все и не поставил(
Маслоканал тщательно вымыл и продул. Но сильных загрязнений и гуталина там не было.
Новые заглушки никак не влезали, пришлось каждую обтачивать напильником. Сажал на фиксатор резьбы, но, кажется, это там даже лишнее - зашли очень плотно. Остаётся только закернить.
Промерил родной промвал - он в нижнем допуске. Небольшой люфт по крайней мере в большой втулке точно есть. Может быть и пойдет, но хорошо бы втулку тоже замерить, но пока нечем.
Из трёх малых заглушек блока только одна оказалась в размере, а две другие просто со свистом провалились в блок. Также посадил на фиксатор резьбы.
А вот большие заглушки блока так и не получилось вкорячить, они как будто не лезут. Сильно стучать тоже боюсь, ну не должно быть такого. Попробую найти на просторах интернета заводскую оправку для их установки, может получше пойдет. А то при забивании головкой сильно страдает товарный вид, что как раз видно на малой заглушке.
6 -
Итак, первым делом нужно было разобрать дверь и оценить масштаб повреждений.
Пенка состыкована из двух частей и точками приварена к подложке:
Снаружи шов зашпаклеван:
Первый донор зелёного цвета был куплен ещё в 2021, но состояние там так себе. Поэтому была произведена вылазка в прекрасный магазинчик на Гарькавого, где была найдена искомая живая красная дверь.
Также ранее была приобретена новая пенка, но от короткой машины. Таким образом, заводская технология сварки двери из двух частей будет соблюдена) к слову, под конец зовод освоил пенки без швов, но в запчасти они так и не пошли.
Помимо очевидного гнилья проблема была в петлях двери, так как с завода их неправильно приварили. Задняя дверь ниже передней на 5 мм и слишком смещена назад:
С горем пополам выбил пальцы петель, а затем срезал их. Одна из петель была с завода подточена (видимо дверь совсем не лезла), её заменил на новую.
Нижняя часть средней стойки сильно ржавая, думаю, при замене порога её придется искать с донора. Пока просто приварил петлю на новое место.
После переварки петель калитка встала достаточно ровно, что дало зелёный свет для полноценного запила)
6 -
Информация по поводу мероприятия разослана участникам по электронной почте.
Еще раз обращаем внимание на место старта:
Наша колонна №12.
1 -
Давно не было новостей про бедолагу, надо исправляться
Моторчик дворников был успешно заменён летом на новодел производства Лузар, и все сразу хорошо заработало.
Также установил регулятор напряжения с выносным переключателем. С ним зарядка стала бодрее.
После Москвич вполне себе поездил до момента пересаживания на зимнюю конелу, которая, впрочем, уже почему-то перестала быть только зимней)
Москвич был поставлен максимально далеко от крыши дома и успешно провёл зиму в сугробе)
За время зимовки отрыгнула новая контактная группа) Вскрытие ничего плохо не показало, однако ж при переводе ключа в положение стартер пропадало зажигание. Плюнул на это дело и достал из запасов одну из предыдущих контактных групп, которая была наиболее живая. С ней москвич завелся как ни в чем не бывало.
Но решил этот сезон начать сразу с кузовни, да и на копейке как-то удобнее в городе кататься)
Осторожно, трупный яд:
Под раздачу попала задняя левая дверь, у которой сгнил низ каркаса и образовалась пробоина ниже ватерлинии. Но об этом позже)
7 -
Причесал сварку по левому борту:
Приварил новый уголок:
На переднем крыле пришлось попотеть для удаления краски из баллончика. В итоге чистит только кордщетка, а вот коралл просто плавит и размазывает материал.
Остаются передняя панель и багажник, и с зачисткой будет покончено.
10 -
С Днём Рождения! Здоровья богатырского, счастья безграничного и болида сракерского!
1
in КОПЕЙКИ КЛУБА
Posted
Правые двери тоже оказались с сюрпризами.
Задняя якобы новая, но была в коричневом грунте. И сверху соответственно слой моей краски с баллона. В результате при расчистке вылезли вмятины и куча шпакли. Ещё и нижняя кромка была подозрительно надута в одном месте, пришлось вскрывать, а там подарочек.
После песка:
Из интересного - дверь ранняя и на ней нет сварочных точек по периметру пенки. Но мне не жалко, их я добавил)
На этой двери не стал убирать вибру, так как она приклеена очень хорошо и нигде не отваливается.
Правая передняя дверь хоть и новая, но после плохого хранения. Изнутри жуков погонял песком, а вот снаружи только кораллом. И обработал всю поверхность преобразователем ржавчины, глядишь, дальше не полезет...
Новая передняя балка была зачищена до металла и покрашена по схеме кислотный грунт+полиуретановая краска. По идее жить должно чуть дольше, чем простой акрил. Умудрился зафигачить подтек, придется частично перекрасить для успокоения)