Ярослав

20 часов назад

В субботу отогнал копейку в гараж и занялся москвичом.

Навесил дверь, промовилил изнутри и собрал.

По сравнению с передним крылом видно, что качество покраски немного выросло)

Ехал домой по дождю, и дворников хватило минут на 5, дальше они перестали работать. Нечто похожее было в прошлом году, тогда помогло пошевелить разъем, но тут ни в какую. В результате приходилось на каждом светофоре выходить и чистить стекло.

По пути с гаража заметил непривычно поднимающуюся температуру мотора. Оказалось, что бачок с тосолом пустой. Беглый осмотр течей пока что не выявил.

Приехав домой, решил напрямую подключить моторчик дворников для проверки. Все-таки на воскресенье обещали целый день дождей, без дворников было ехать не вариант.

Провода под рукой не было, зато так и манил провод на клапан карбюратора. Он у меня запитан от плюса от катушки, и вроде бы ничего не предвещало беды. Но чуть коснулся клеммы, как провод моментально нагрелся и задымился.

Думал легко отделался, но, как оказалось, отвалилось зажигание.

Виновника нашел уже на утро - отгорел плюс на замке зажигания. Припаял его и думал, что вот-вот поеду на День москвича, но нет. Внутри контактной группы тоже что-то пошло по бороде, даже подгибание контактов не помогло - при переводе ключа в положение "стартер" отваливалось зажигание.

Заодно снял моторчик дворников, вне машины он почему-то сразу заработал...

В общем, быстро посмотрел интернеты на предмет контактной группы, и полетел в прекрасный магазин Сколь. Но там, несмотря на наличие на сайте, вживую они остались только от 2110.

Время уже было около 13 часов, и тут пришло осознание, что на ДМ я уже точно не попаду. Расстроился конечно, с учетом того, что последний месяц я тратил гаражные дни именно на Москвича. Жду с Озона контактную группу, надеюсь, что дело только в ней, и ЧЯ нигде не подгорел. Буду внедрять систему с доп.реле на стартер, чтобы жило подольше.

Четверг в 18:00

В моем автопоинте, судя по сайту, его не было. Поэтому брал на Вб, а там в быстром доступе только черный был. Для москвича пойдет :to_pick_ones_nose3:

Четверг в 13:35

Облил :crazy:

Перетер 320 и 500 наждачками, далее внутрянку обклеил скотчем и нанес герметик.

Места протиров до металла запшикал кислотником из баллончика.

Дальше 2 слоя базы и 2 слоя лака.

По ощущениям базы было мало, так как в местах протиров остались проблески. Но у меня и было ее совсем немного.

Лак почти не потек, кроме одного места на ребре, зато есть кратера - похоже нужен влагоотделитель посерьезнее. Да и в целом, косяков хвататет. Ну а так, с 10 метров будет выглядеть нормально...

Среда в 17:38

У меня кстати есть такой, но я когда разбавлял им, текли ручьи. Видать надо все-таки по весам замешивать :biggrin1:

Среда в 05:57

Отпесочил каркас изнутри, затем промазал преобразователем и загрунтовал эпоксидником.

После высыхания наклеил на пенку лист вибры и по заветам павлика обработал завальцовку герметиком. Далее приварил к каркасу верхнюю часть и завальцевал кромки.

Еще раз примерил на машину, спереди зазор отличный, а сзади такой же, как и был - задняя дверь ниже на 4 мм. Но у нее петли приварены криво, поэтому проблема именно в ней.

После загрунтовал дверь в сборе. Не очень нравится, как ложится эпоксидный новол. По инструкции в варианте 1:1 он идет без разбавления. Но на деле получается сильная апельсиновая корка, которую мне никак не убрать настройками пистолета.

Остается перетереть все это дело, сделать внутри колбаску герметика, покрасить и залачить.

Июнь 29

5 часов назад, павлик сказал:

Интересно, что раньше целиком покраситься москвич или копейка?

Интересно, москвич раньше покрасится или сгниет? :crazy:

Июнь 26

Отчет за последний месяц - москвич отдыхает в гараже :to_pick_ones_nose3:

Снял водительскую дверь и срезал пенку. Была у меня донорская мятая дверь, от нее позаимствовал нижнюю часть.

Еще наконец-то обзавелся нормальным пескоструем, чистит вот так:

Подогнал новый низ, обварил и зачистил. Теперь нужно будет дочищать каркас и готовить все под грунт.

Июнь 22

Продолжаем тормозить.

Купил тормозной диск на левую сторону, вот такой необычной фирмы. Посмотрим, как себя покажет)

На глаза попались старые суппорта с красной 013. Они как бы рабочие, но лет 5 валялись под верстаком. С дедом в 4 руки разобрали их - зеркало в идеале. В общем, поменяли резинки, смазали и собрали обратно. Так что с передними тормозами отделался малой кровью.

С задними цилиндрами ситуация схожая, было у меня два цилиндра с небольшим пробегом - заменил резинки и готово)

Барабаны и задние колодки взял с 01й, туда все равно буду ставить все новое.

Собрал все с применением керамической смазки, которую не так давно советовали в чатике. Вот и проверим, как она зимой ходит :biggrin1: .

Короткий трос ручника пришлось отпилить, так как натянутый ручник мешал надеть "новые" барабаны.

В таком виде поставил машину на колеса и немного переставил для удобства работ под днищем машины. Тормозами во время перестановки выступал папа с кирпичом :crazy:

Кстати, на машине до сих пор был установлен и подключен колдун. Что он там колдовал, я не знаю, но зад, тем не менее, тормозил. Сейчас буду собирать без него.

Старые тормозные трубки все обламываются руками - вовремя полез. Меняю на медные, дабы ходили подольше. Оставлю только магистральную топливную трубку, она вроде бы целая.

Еще удалил старый выхлоп, глушак снял руками, а резонатор пришлось выпиливать, иначе не вылезал. Порадовала приемная труба с толщиной стенки чуть ли не 3мм, менять ее на фольгу не буду.

С машиной досталось два ушастых диска. Как оказалось, это ее родные, внутри указан 1988 год. Будем коллекционировать)

Июнь 13

С Днëм Рождения! :boyan:

Июнь 13

Вчера добил тормоза.

Отправил в последний путь второй задний барабан. Под ним тоже меня встретили начавшие отслаиваться колодки. Зато цилиндр однозначно самый живой во всей машине - и прожимается, и не течет.

Частично разобрал и снял передние тормоза.

Слева как будто все закисшее, но чуть-чуть все-таки оно работало. Колодки и диск убитые.

Справа, видимо незадолго до простоя, меняли диск и колодки. Обломаны оба уха на внутреннем цилиндре, но все держалось. Один поршень даже немного прожимается руками. Диск есть смысл сохранить.

Вообще в багажнике есть ржавый след от тормозного диска. Видимо, новый на левую сторону лежал наготове, но перепуки его выгребли(

Июнь 1

Что ж, пора make Konela great again :biggrin1:

Во-первых, "всего" за 2₽ у меня материализовались коллекционные серые подголовники. Напомню, на левом у меня такой неприятный косяк, теперь же все будет четко. По фото цвет разный, но на деле, к счастью, оказался такой же.

Во-вторых, окунулся в тормоза. Выставил машину на чурбаки и... Дальше все замедлилось. Меня встретил девственный крепеж, который, похоже, последние лет 20 никто не трогал.

По итогу за пару часов раскидал только задний левый тормоз. Очень хотел сохранить барабан, но в итоге пришлось его варварски утилизировать. Чего только не делал, и грел горелкой, и пытался сорвать двигателем, и вкручивал болты в резьбовые отверстия барабана - все тщетно.

Даже после выпиливания болгаркой оставшаяся часть барабана слезла с большим трудом - квадратик на фото выше пришлось еще распилить пополам. Под барабаном меня встретил закисший цилиндр и расслоившиеся колодки.

Барабаны, кстати, похоже на родные - на каждом приклепана некая пластинка, похоже, для балансировки. На новоделе я такого не видел.

Правую сторону решил оставить на следующий раз - там я еще не успел сорвать резьбу в барабане, попробую к ней прикрутить колесо и бить по нему. Но что-то мне подсказывает, что новых барабанов у меня будет два :crazy:

Продолжение, как говорится, следует...

Май 27

1 час назад, Kenny444 сказал:

Буквально корабль Тесея

Крышу оставляем (вроде)

Май 27

Нашел пару новых железок для москвича, а именно новый пол багажника и внутренние пороги.

С полом багажника произошел казус - в москвич он никак не хотел залезать. Пришлось полностью разобрать багажник, в итоге все почти влезло)

Сейчас поставил москвич в гараж - ко дню москвича хочу успеть поменять и покрасить пенку водительской двери. В последнее время мотор стал работать шумнее. А пробег, тем временем, уже в районе 250 ткм. Похоже, капиталОчка не за горами...

Май 13

Прожект не стоит на месте, и все-таки куда-то движется черепашьими темпами.

Из старого массового провода сделал правильную массу от кузова на двигатель.

Зашпаклевал и перешкурил оба передних брызговика.

Также решил заодно с подкапоткой выкрасить и короб воздухопритока. Тут, как оказалось, была засада. Под глубокой коррозией в районе слива воды обнаружилось решето. Пробовал заварить, но оставшийся металл слишком тонкий. Порадовало, что такую дитоль до сих пор можно купить новой, автопитер выручил в очередной раз.

С помощью дремеля удалил всю гниль, а затем подогнал ремвставку. Между этим коробом и моторным щитом было кольцо из пористой резины, которое не пережило демонтаж. Благо подходящий кусок резины таки был в гараже, поэтому просто вырезал новое.

Далее все заварил и зачистил. Самое нудное - очистка остальной части короба. Там везде под краской жуки, поэтому нужно это место песочить целиком. В итоге с моим слабым писькоструем только на половину короба у меня ушел целый гаражный день. Заодно отсверлил кронштейн трапеции дворников, под ним тоже было много рыхлой ржи.

Раз уж взят курс на "делать хорошо", пустил под нож уголки между рамкой лобового и передними крыльями. Слева мной был криво-косо приварен родной, а справа - самодельный. Поскольку новых в продаже нет, сделал сам с помощью подручных средств.

Еще закупил 5 литров краски, теперь нужно будет смешать их в одной таре, и дело в шляпе)

Май 9

С Днëм Рождения! Желаю, чтобы то, что должно стучать - стучало, а что мурчать - мурчало :biggrin1:

Май 6

Все 4 пенки меняные, и вибры на них вообще никакой нет сейчас( А так да, замками там надо тоже позаниматься :crazy:

Май 3

23 апреля поставил машину на заслуженный отдых. Ездила буквально до последнего дня, и в целом, очень хорошо себя показала.

За лето нужно будет обновить тормоза, установить новый выхлоп и разобраться с системой охлаждения - при теплой погоде в пробках мотор сильно греется, и ехать можно только с включенной печкой.

Также есть мысли по поклейке виброизоляции внутри дверей, так как сейчас они сильно гремят при закрывании. Наверняка много кто уже этим занимался, по сему вопрос: в сторону какого производителя смотреть? А то при таком большом разнообразии, не знаешь, что выбрать.

Апрель 30

С Днëм Рождения! :boyan:

Апрель 29

2 часа назад, SP038 сказал:

оформил ОСАГО с 23 мая...

Правильно, и на парад успеешь :cool:

Апрель 26

Что ж, настала почти устойчивая теплая погода, поэтому самое время пересаживаться в тяжелый люкс.

На выходных завел москвич после зимовки и немного прокатился по даче - все работает, что не может не радовать.

Ну а к среде сделал осаго и поехал на копейке забирать машину с дачи.

После последних трех месяцев на Жигулях машина действительно ощущается современнее и комфортнее, если бы не кпп, которая своим нечетким включением (особенно первой передачи) в пробках быстро сводит всë удовольствие к нулю. Но вот по трассе на скорости 90-100 это настоящий корабль :biggrin1:

Заезжал на заправку, и после нее стартер как-то неохотно крутил. Грешу на слабую затяжку клемм акб, но нужно еще проверить проводку. Сам-то стартер считай новый, ему еще и года нет. Хотя с нынешним качеством дитолей я ничему не удивлюсь)

Из приятного - нашел пенку на водительскую дверь. Целиком новую дверь уже найти практически нереально, за 3 года встречал на просторах овито раза два, но там либо без пересыла, либо дорогА. Зато у меня есть еще две бушных гнилых двери, и с таким суповым набором, думаю, теперь всë получится.

Апрель 13

В процессе перекидывания колес заметил, что справа суппорт уже сырой. Так что летом полезу туда)

Также немного упал уровень тосола. Увидел подтеки под сливной пробкой радиатора, сунулся - а она осталась у меня в руках. В итоге вся резьбовая часть осталась внутри радиатора, а сам барашек отвалился. В общем, буду ставить металлическую болт-пробку)

Привел в порядок заднюю часть машины. Повесил старый бампер с красной 013, он почти ровный и выглядит лучше ржавого) Отрегулировал замок крышки багажника, чтобы она сидела поплотнее. Приклеил новый икспартный шильдик. Сам шильдик я нашел оригинальный и с помощью силиконовой матрицы и эпоксидной смолы сделал копию. На машину повесил соответственно реплику. Ещё пересверлил отверстия под номер.

Было/стало:

Сунулся в заднюю левую дверь, там стекло не фиксировалось. Как оказалось, тут применены некие коллекционные технологии, и вместо традиционной планки на резине установлена небольшая планка, которая приклеивается непосредственно к стеклу.

Поскольку само стекло нужно то ли полировать, то ли менять, временно внедрил аутентичную деревянную рейку.

Вчера на открытии сезона всё прошло нормально, разве что на обратном пути в пробке стрелка температуры опять опасно приближалась к красной зоне.

Апрель 11

Для ОГИСа решил поменять задний бампер и снова полирнуть машину.

Бампер покупал в прошлом году, он не новый, но по внешке очень достойный. Была небольшая деформация, но с помощью брусков и молотка удалось от неё избавиться. Также довел до ума свою давнюю самоделку - кронштейны резинки бампера. Делал по образцу оригинальной эскиз и отдавал в лазерную резку. Дальше гнул в тисках и приваривал болты для крепления. Издалека так вообще завод получился :biggrin1:

Намыл машину(ы) и занялся кузовом.

Полировка не дала "нужного" результата на заднем левом крыле и багажнике. Перетер их и покрасил с баллона. На улице смотрится сносно, ну а в освещении Экспофорума также, как и вся машина в целом)