-
Announcements
-
Информация для новых участников 03/07/24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
Ярослав
Член клуба-
Content count
590 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
190
Posts posted by Ярослав
-
-
2 часа назад, SP038 сказал:А у меня был пазний кампот с недогнутым клювом
Волшебно
0 -
Примерил закат заднего крыла, но варить пока было не к чему. Металл в месте для сварки совсем прогнил, поэтому заказал новый притвор. Помимо гнили, старый притвор стоял явно не на своем месте, поэтому пришлось его изрядно покромсать, чтобы закат крыла более-менее встал на свое место.
Вот такая железяка приехала, вроде похоже)
Далее приварил заплатки в левом переднем углу и в ногах заднего левого пассажира:
Привёл в чувства новый соединитель порога. Он был почему-то шире положенного, да и вообще с заводским имеет мало общего. Но теперь стало лучше)
Отметил лишнее:
Еще примерил капот, который покупал в комплекте с передним крылом. Мысли внедрить его возникли из-за овальных отверстий на усилителе внутри. Сейчас же на машине сранний капот с круглыми. Но новый капот вообще не подошел к машине, поэтому воевать с ним смысла я не вижу. Верну сранний, но, возможно, заварю отверстия и напилю овальных
Хуже всего стыкуется с крыльями спереди, загнут слишком сильно:
Слева топорщится над рамкой лобового, но это, в принципе, подогнуть можно:
6 -
Пока машина на даче, дед взялся за систему охлаждения. Залил промывку, потом погонял на воде. После этого снял радиатор и тоже его тщательно промыл, грязи было много.
Также он в кипятке проверил термостат, он открывался поздно. В итоге был куплен новый, с температурой открывания ниже. Снятый термостат был уже не родной латунный, так что фиг с ним)
Попутно была наконец-то установлена "новая" вилка подогрева с финского мотора. Я её несколько раз проварил в лимонной кислоте, а потом покрасил термостойкой краской. Надеюсь, походит)
Перед заливкой тосола дед ещё раз проверил систему на воде - нигде ничего не потекло. Ну и соответственно финально заправил новый тосол.
7 -
8 часов назад, ghostrider сказал:А вот борьбу с жором масла стоит начать с замены масло съёмных колпачков клапанов, часто очень помогает.
Уже менял в прошлом году. Не получилось, не фортануло)
0 -
В 24.06.2024 в 22:33, Ярослав сказал:А вот на валу на одном кулачке есть странный задир.
За родной вал есть смысл бороться или он вмитол?
Кстати, не смотря на прирост кобыл, сильно газовать все же не получится - Москвич начинает с аппетитом кушац масло...
1 -
После тяжёлой сессии со спокойной совестью посвятил три дня масланию кузова.
Первым делом приварил уголки в проёмы левых дверей, чтобы усилить кузов. Далее навесил двери и выставил их ровно, чтобы понять, от чего плясать.
Дальше срезал всё лишнее, а именно порог, закат заднего крыла и кусочек переднего. Внутри стойки передней двери у меня был заботливо приср@н П-образный профиль, который, однако, не держал вообще ничего. Решил это всё дело тоже убрать и сделать под завод (то есть под себя, да?).
После кроилова примерил новый заводской аутентичный коллекционный порог:
Форма что надо, но в районе передней двери пришлось повозиться, так как порог по плоскости оказался глубже двери миллиметров на 5. Но тут вина скорее не порога, а опять же моих очумелых ручек на этапе первого ремонта.
На второй день залечил переднюю стойку, получилось достаточно жёстко.
Далее зачистил порог изнутри и закрасил грунтовкой с цинком. После ещё час наверное потратил на поимку зазоров и, наконец-то, приварил.
Очень меня интересует тёмное прошлое этого кузова. После покупки машины ни одна дверь не открывалась и не закрывалась без титанических усилий. Плюс задним дверям явно тесно в проёмах. А тут ещё новый порог лишний раз это подтверждает. В районе центральной стойки сидит как надо, а вот сзади на 2 миллиметра длиннее кузова. Причём закат заднего крыла тоже садится неправильно - нужно будет его подтачивать. В общем, что-то тут не чисто.
Попутно снял оставшуюся проводку. Сделал несколько фотографий, чтобы не забыть, как она была закреплена. Может кому-то будет полезно:
На третий день запасся картоном и запилил целую кучку заплаток.
Затем повторил это в металле.
По расчетам, по кузову ещё остаётся сделать 4 самодельные латки. Звучит ободряюще.
Сварочник искренне не хотел варить, а постоянно плевался, но баллон с углекислотой я все-таки опустошил. Под конец дня наконец-то удалось поймать нормальные настройки, но с зачисткой швов придётся попотеть. И массу чистил, и газ регулировал - один фиг сегодня он варил фигню. Наверное устал от непривычных темпов работы)
Из нарезанных латок приварил большую часть. Местами остались пропуски, но доводить до ума будет удобнее на наклонённом кузове. Плюс остаётся ещё много мест, где нужно подточить срарку. Искренне соболезную соседям, ибо слушать болгарку в течение долгого времени - такое себе удовольствие.
Ну а промежуточный результат вот такой. Чуть-чуть задняя дверь криво висит, но это я просто для фото прикрутил. Перед приваркой заката крыла нужно будет выставить получше.
Как-то нужно ещё побороть рамки передних дверей. Что слева, что справа они топорщатся наружу. Приходит на ум сделать надрезы и согнуть, как надо.
8 -
По пути на дачу заметил чрезмерный нагрев мотора. По датчику перегрева не было, но вентилятор включался часто, причём даже во время движения по шоссе.
Снял вентилятор и хорошенько промыл радиатор. По низам там вообще был цемент, но и сверху грязи хватало. После мойки завёл, вентилятор не включался достаточно долго, и температура росла не так быстро. Сегодня ездил, тоже проблем никаких не было. Надеюсь, на этом проблема решена.
Далее добрался до распредвала. "Новый" после мойки проверил дедовским способом, предложенным SP038. Вот честно, при простукивании звук весьма характерный есть, вал явно болтается в средней части. Но делать нечего, надо пихать.
Снял старый, рассверлил резьбу первой шпильки и нарезал новую. Было волнительно, но стружка в мотор не попала. Ремонтная шпилька оказалась с сюрпризом - резьба под гайку за каким-то фигом сделана с мелким шагом. Одну хромую гайку с такой резьбой все-таки удалось найти, но нужно будет докупить что-то посолиднее. Рокеры не стал трогать, они выглядят нормально. А вот на валу на одном кулачке есть странный задир.
Собрал, настроил клапана по щупу. Завёл, вроде работает. Стучок есть, но грохот по крайней мере пропал.
После поменял масло, а сегодня утром затестил. Машину прямо не узнать, и это без преувеличения. Я раньше думал, что тахометр безбожно врёт, потому что стрелка не поднималась выше 4000. А теперь до 6000 крутится спокойно.
Ходовые испытания показали небывалую прыть, даже установил рекорд. Максимум на москвиче у меня было 120, а сегодня аж до 132 распедалил. При этом мог и больше, но впереди оказалась камера, поэтому пришлось тормозить.
По итогу, мотор всё равно немного погромыхивает, но на мозг это уже не давит. Но главное, были обнаружены кобылы, которые так давно сбежали из него.
5 -
Поздравляю с Днём Рождения!)
1 -
Гаражи на месте...
3 -
В 05.06.2024 в 21:28, SP038 сказал:Тянуть "от жопы" современные втулки бесполезно - достаточно обеспечить небольшой натяг, то есть закрутить до упора и немного довернуть, пока хвост не перестанет болтаться во все стороны.
После этого наверно стоит проверить пятно контакта в ГП?
До меня туда уже залезали - в заметках прошлого владельца что-то было про замену сальника. Тем не менее мост не выл. Но сальник все равно безбожно тек, зато тем самым спас от гнили часть днища.
0 -
Поскольку предстоит менять сальник редуктора, хотел уточнить: нужно ли менять распорную втулку? Или достаточно посчитать количество оборотов гайки и закрутить ее обратно также?
0 -
Продолжаю бесконечно катить камень в гору.
Двери по правой стороне в прошлом году более-менее настроил, но нужно ещё облагородить.
Для задней двери вырезал из двойки две пластинки, которые приварил к петлям. Верхняя залетела идеально, с нижней переборщил - хватило бы 1.5мм. Нужно будет подточить, иначе дверь попадает выше ответной части замка.
Сделал это для того, чтобы наконец-то приварить окорочок заднего крыла.
Помимо наружной части заменил кусок внутренней арки. Далее приварил собственно сам окорочок. По зазору получилось неплохо, особенно с учётом того, что там до этого было.
Правый борт наконец-то обрёл целостность, но по мелочам (которые ещё кучу времени сожрут) нужно ещё пройтись.
Далее на повестке левая сторона. Жду, когда прогазуется сломавшийся Сдэк и привезёт мне соединитель порога.
7 -
Наконец-то дошли руки разобрать и отмыть запчасти, которые мне достались в довесок к финскому мотору. Пишу тут, раз уж предстоит снова лезть в гбц Москвича.
Распредвал на вид очень живой. Люфтов в постели я не чувствую. Но местами есть коррозия. По сему вопрос - её можно аккуратно шкуркой счистить? Или такое не годится?
Рокеры тоже в целом живые, но один прямо чёрный. Не понятно, что с ним. Но зато на остальных сильной выработки я не наблюдаю.
0 -
Гремит по ощущениям все-таки сверху. Попробую начать с установки ремонтной шпильки, там на постели сорвана одна...
0 -
После майской встречи причесал мост и покрасил матовой краской vika. Получилось неплохо, главное, чтобы не отслоилась)
Кстати, никто не видел лося? Я выезжал с мыса, а он средь бела дня перебегал дорогу чуть дальше по шоссе. Явно шёл на жигули посмотреть)
3 -
В том году по индикатору нормально не получилось настроить, он на крайних клапанах почему-то не дотягивался лапкой до рокера. Зато есть возможность подкинуть другой распредвал с постелью. Я ведь зимой затарился мотором и к нему ещё был один распредвал в придачу. Судя по интернетам, распредвал на всей классике одинаковый? И сколько вообще можно ездить с таким звуком и какие могут быть последствия?
0 -
55 минут назад, ghostrider сказал:Распредвал не снимал? Бывает изношена постель или сам вал. И если разбило рокера и кулачки распредвала регулировка зазоров не помогает избавиться от стука.
Распред снимал, когда менял колпачки. Но никак его не проверял, только визуально на предмет задиров. Поэтому вполне возможно
0 -
В итоге поменял натяжитель и помпу. Долил целый литр масла.
Шуметь мотор стал меньше. Ушёл шум от изношенной помпы, но теперь лишь отчётливее стало слышно основной звук. Судя по всему, идёт он откуда из недр головки. Звук похож на стук клапанов, но они ведь отрегулированы, поэтому видимо что-то более серьёзное. Немного булькающий звук получился на телефоне, но стук слышно:
1 -
Товарищи, нужна помощь. Полез смотреть, что же там шумит в цепи. Для исключения шумов от люфтящей помпы снял ремень и завёл мотор без него - шум остался. Звук громкий и растёт с увеличением оборотов.
В общем снял переднюю крышку, а под ней всё новое. Видимо позапрошлый владелец постарался. Снял башмак - новый. Снял успокоитель - он с артикулом 21213, но тоже новый.
Шкив затерт конечно знатно.
Единственное, что смутило - не должен быть след от натяжителя ниже?
В общем сижу в раздумьях. По идее можно собирать всё обратно, но что же тогда там гремит? Напомню, зазоры клапанов в прошлом году отрегулировали.
0 -
Перед парадом съездили в гараж вместе с дедом для прокачки тормозов. В переднем правом штуцере оказалось не просверлено отверстие. Вот такой вот новодел. Странно, но 5 лет назад при установке как будто не заметили этого.
Заодно решили прокачать задние тормоза, а со штуцеров ничего не пошло. Сразу подозрения пали на колдун. И действительно, он закис(
Прикрутили магистральную трубку в обход него, и всё заработало. Косяки с тормозами заметил ещё в прошлом году, когда педаль была то нормальной, то жёсткой и с коротким ходом. Ну вот за зиму колдун окончательно закис.
Накануне парада дед перегнал машину к своему дому, ещё раз отполировал и просверлил бракованный штуцер. Также отмыл снаружи радиатор, соты были сильно забиты.
В субботу утром забрал у деда машину и поехал на парад.
Парад прошёл без нареканий, разве что после длительных пробок было ощущение, что машина пытается заглохнуть. Скорее всего бензонасос не вывозит такую температуру. В этом году ДПС стояли только у заворота на Садовую улицу, поэтому движение колонны было не самым простым. Но сам маршрут уже второй год укорочен, поэтому совсем глухих пробок удалось избежать.
После парада поставил машину на стоянку до майского выезда, дабы в гараж не гнать.
7 -
Принято, спасибо!
0 -
Были такие мысли, но перечитал описание к грунту - якобы нельзя использовать мокрым по мокрому. Почему не знаю. Да ещё и время сушки большое, так что решил оставить нормально просохнуть.
На сколько тщательно его нужно зашлифовать перед покраской? А то я в этих делах немного Незнайка)
0 -
5 часов назад, Саndr95 сказал:А где пескоструй делали?
Мне нужно фаркоп отпесочить для повседневного зимнего авто.Уманский переулок
0 -
В жизни они не такие страшные. Ищопаходят)
1
in ПОЗДРАВЛЯЛЬНЯ
Posted
С Днем Рождения!