-
Announcements
-
Информация для новых участников 03/07/24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
A_nikolaenko
Член клуба-
Content count
305 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
9
Everything posted by A_nikolaenko
-
Чет ты про жесткие условия загнул конечно
-
Если и 90-100, то тоже без альтернатив. Окупается отсутствием чертовой уймы бестолковых ограничений!
-
Ну фиг знает... Летом были на М10. До Новгорода еще куда ни шло, хотя и мерзотно. Обгоны заблочили, деревень дохрена, камер еще больше. Обратно двинули с Москвы. До Клина ехать невозможно вообще, даже в час ночи дикая толкучка. Прокляли все((( После ЦКАДа и М12, М10 это не дорога. Если вдруг и пригорит в МСК ехать - то только по платке! Нервы дороже!
-
Летний кордиант в принципе живет, так что на несколько (3-4) сезонов о шинах можно забыть)
-
Было такое! Газоблок тащил на дачу. Две ходки делать пришлось, чуть более 2х кубов притащил. Мега полезный автомобильчик. Только это не ВИС, а вполне себе ИЖ. Заражает ижанитом все в радиусе километра!!!))) Так-то я там регулярно бываю, но не всегда на приметном транспорте. А ты не на болиде что ли был? Как я тебя не заметил?
-
Песок - это хорошо! У меня камушки. Бут. Фракции 80-120))) Ну не было другого в доступе, а отсыпать надо было. Зато никакого радикулита и остеохондроза! Массаж шикарен))))) Но переделать "пол" надо все же...
-
Предпочитаю ставить на диодный мост не винты, а болты. То есть под ключ. Они редки, но попадаются. Лучше протягиваются - меньше шанс что от нагрева прослабнут. Но я только родные изоляторы пользовал. С текстолитом решение прям огонь, надо взять на вооружение!)
-
Да все элементарно делается. Если тачка не унижена - то доступ там шикарный. Снять гену - ну полчаса. Все закисшее срывается на раз-два. Раз только я пару часов маялся с нижним болтом гены - не хотел он из кронштейна вылезать. В итоге упер в него домкрат - полез! А куда ему еще деваться?) Клеммы чистить? Ну так залезь под капот да дерни косу вверх! Я их так и переобжимал не раз) Кронштейн геннадия я за все время владения жигулями не трогал ни разу. А, не, вру. Раз для прикола попытался его открутить - быстро понял что время на это тратить не стоит. Гена прекрасно вылазит и так) Вообще ценность ямы преувеличена. Я уже лет 5 без нее обхожусь. Делал и делаю почти все. Пока нормально) Для особо вредных случаев есть пара мини-эстакадок под переднюю ось. Для 99% обслуживания даже они не нужны, но вещь полезная. Хотя жигу я на них не загонял ни разу.
-
У меня насосы эти под днищем и висят обычно. И ничерта им не доспевает. На Волгах так-то это штатное решение. Насос всегда в говнине и ничего, работает) Обслуживать? А нафига его обслуживать? Ну сдохнет он раз в пятилетку (нет) - так открутил старый, прикрутил новый. Делов на 15 минут с перекурами) А с геной-то чего возиться? И нафига для этого яма?) Да фиг его знает, если честно. Но с его наличием удобно контролировать факт закачки топлива в карб после долгого простоя. В фильтре зажурчало - бенз пошел, можно стартером крутить!)
-
Мех насос фтопку. В смысле того, что на схеме он лишний. Либо изготовить заглушку и выкинуть его нахрен со всеми потрохами, либо просто закольцевать его самого на себя. Обратка - обязательна если насос центробежный. Впрочем, если не центробежный, то тоже обязательна) У меня 2 фильтра - до насоса и после. Фильтр до насоса сильно продлевает ему жизнь. Сразу за насосом ставь тройник, в него обратный клапан и в бак это все. К другой ветке цепляй карб. Вот и вся схема) Чушь) Нахрен не надо. Ставь его ниже бака - наполнится самотеком Мембранный от ЗАЗа, к слову, вполне вывозит 2,5 литровый мотор. При том бодро так вывозит) Спаренный такой и подобные ему стояли на Чайках и Роллс-ройсах того времени. Другое дело, что наш ЗАЗовский сделан из дерьма и для работы вообще не предназначен - контакты горят. В оригинале они платиновые должны быть, но у нас все упростили(((
-
Обезжиркой, по-моему, легко убирается вообще все! Ну, или почти все))) У меня она литрами расходуется)))
-
Моторчик стартвольт бери, он работает намного лучше штатного)
-
Это самый говеный замок из всего что ставилось на ВАЗовский передний привод((( Разгружать. Что можно и что нельзя. Также рекомендую коротнуть в нем пару цепей, по моему тех, что включаюся при вкл зажигания. Только они там продублированы, хз зачем. Коротишь и избавляешь себя от массы проблем и геморроев в будущем) Вообще советую схему его скурить. Вангую, что горе-проектанты на заводе заложили в нее много лишнего и вредного, а нужного, наоборот, не заложили. Это не Жигули, тут схему можно и нужно править)))
-
И как теперь жить без мечты?
-
Эт я знаю. Потому и думаю))) Но 10К за чугуняку отдавать на практически не ездящий автомобиль пока что жаба душит))) Возможно вообще ничего делать не буду с ними. Заменю колодки и трос ручника. В конце концов, не так оно и вибрирует)))
-
О как. Не знал. Но думал я точить или нет не поэтому. Взял как-то новый, люминевый, кинули его на станок со знакомым токарем - а он кривой((( И если не видно разницы, казалось бы... Так-то биение, в общем, и небольшое, на педали почти не ощущается. Хз короче, буду дальше думать. Может и вообще ничего делать не буду, оставлю как есть. Хорошо делать машину, которая в обозримом будущем будет ездить максимум раз по пять в год - смысл?)
-
Как барабаны-то7 не бьет педаль? надо тоже менять, или старые точить. Думаю)))
-
Себе такой же мультиметр взял. Удобненький) Порадовало питание с мизинчиковых батареек - крона имеет пакостную привычку сдыхать в самый неподходящий момент, новой под рукой никогда нет, а в первом попавшемся ларьке ее некупишь. В отличие от мизинчиковых, которые можно и из пульта телевизора вынуть при необходимости) По перезаряду. Реле напряжения неверно понимает напряжение бортсети. Либо плюс хреновый на нее приходит, либо массы нет. Прокинь на нее провод напрямую с АКБ и посмотри чего изменится.
-
Новодельные барабаны лучше ставить через токарку. Я менял как-то, удивился их "ровности"(((
-
Копейка на 14х - это аккуратно))) Я 14е на жиге правил стабильно раз в год, ибо не квадратными они были только сразу после правки. Нахрена я их покупал сам не понял))) Сейчас есть мысли Волгу на 14е перевести под полный профиль. Но пара нюансов меня пока останавливает...
-
Всегда при обслуге трапеции закладываю туда банальнейший литол. Не помню, что на Жигулях я хотя бы раз лазил в трапецию повторно... Хотя наглухо она у меня никогда все же не закисала) В мотор закладываю его же. Побочный эффект - мотор иногда начинает работать чересчур шустро, пролетая место останова. Дворники при этом не выключить. Но такое только раз ловил. Вообще мотор дворников на классике дохнет крайне редко. Я его менял лишь раз, да и то по причине банальной лени - родной было лень обслуживать, а на полке лежал обслуженный с моей же битой машины. Обслужен он был лет за 5 до, но работает и по сей день прекрасно. Повторно в трапецию приходилось лазить лишь на Волгах. Но там трапеция вместе с мотором это в принципе боль, и не только головная(((
-
Нет. Он потечет. Или заклинит. 100%. Проверено( А вот вагокран работает вполне себе. И позволяет привязать к себе тросик, если таковой имеется на бухани)
-
С отверстиями под батоны, но без отверстий под молдинг - это для "ободранной" версии "шахи". В 92 или 93 году они шли без внешних молдингов. Либо кооператив)
-
Делал подобное, но этой кнопкой у меня багажник открывается) Насос штатно электрический, ибо 21013) Бутылку не использовал. Как-то так все влезло)
-
Погреть, положить на что-то жесткое и хренануть хорошим кувалдометром в торец. Слетает на раз!) Главное не бить без опоры - редуктор может не пережить. Снимал так дважды. Оба раза успешно)
