A_nikolaenko

Не. Чего-то ты не с того начинаешь))) Паять пока ничего не надо!) Если уж вникать, то купи лучше мультиметр и проверь сопротивления на штекере при опущенном тонарме. Центр штекера - масса. Сигнал - пара контактов справа от центра. Штекер легко разбирается, там все видно. Проверяешь сопротивление каждого контакта с центральным. Тестер должен что-то показать. Не обрыв, но и не коротыш. Если кажет - вертушка в порядке. Втыкай ее в микрофонный вход и радуйся жизни. Если не кажет, или кажет 0, тогда ищи причину! Предусь проверить реально по методу Павлика, но звук он тебе в любом случае не выдаст. Нужен оконечник. Подойдут любые активные колонки. О, я даже распайку нашел. Вспомнить все, так сказать))) Микрофон паяется на противоположные контакты.

В этой вертушке кабель встроен. Не вариант. Ну, если только кулибины туда не залезли) Кондеры тут в звуке не участвуют. Совсем. Прямой выход с головы на кабель.

О, у меня такая же вертушка есть) Была с ней проблемка - в разъеме тонарма, в который ставится игла, тот, что под колечком, пропал контакт. Итог - пропал один канал. Но если там пропадет контакт массы, то пропадут оба))) Вылечил каплей припоя, о проблеме забыл. Также внутри вертушки может микрик "mute" залипнуть. Тот, что замыкается когда шелл поднимается. Тогда тоже не будет звука. Больше в тракте дохнуть нечему. Предварительный усилитель, к слову, звук может выдать только в виде писка в наушниках. Это уровень линейного сигнала. Ему нужен оконечный усилитель, который этот сигнал сделает слышимым. Возможно, проблема только в этом) А вообще пред не нужен. Достаточно хорошего фонокорректора. А ежели к звуку непритязаятелен - хватит даже встроенного фонокорректора усилителя. Но он должен иметь соответствующий вход. Не "Line In", а именно вход фонокорректора. И да, ГЗМ - говно. Выбрось каку))) Ищи америкосовые иглы 80-х годов. Те звучат. На худой конец та же АТ-91 пойдет, всяко лучше будет. ГЗМ звучит не намного лучше игл с вертушек 2 класса. Тех, что пьезо. Настолько ненамного, что разницы почти не слышно(((

Поэтому я это чудо выпиливаю там где вижу и всем того же советую!) По замку ничего не скажу - нет достаточного опыта эксплуатации "Москвичей". Есть недостаточный, там замок тупо новый. Но я его вскрывал. Замок как замок, на порядок лучше того, что стоит в ВАЗовском переднем приводе. Вроде и ломаться там шибко нечему)

Давно не встречал. Хотя Жигули удивительно живучая машина!))))

Были. 93 года. А они разве еще остались?))))

А молдинги?)

За более чем 100 лет развития автомобилей было придумано множество разных штук, полезных, не очень полезных и откровенно вредных. И все они когда-то кем-то (иногда даже заводами) устанавливались в автомобили. Но это вовсе не значит, что надо непременно установить их все))) Выключатель массы не входил ни в одну заводскую комплектацию советского легкового автомобиля. Наверное, не зря. А вот пожары из-за них вполне себе были, ибо качества они зачастую невысокого. Впрочем, каждый волен решать сам)

Точно! Вообще не понимаю, нафига в автомобиле это бесполезное устройство... Не, у меня в мыслях есть варианты применения дистанционного выключателя массы в противоугонных целях. Чтобы авто обесточивался, но питалово на музыку и регистратор оставалось. Но это сложно и заморочно. Да и скоро для меня будет неактуально) А так для авто, которые больше стоят чем ездят - я просто не протягиваю клеммы АКБ. Надо - сдернул, надо - накинул. Эксплуатации не мешает) Исключение - Запорожец. В нем генератор - машина постоянного тока, он не может работать без АКБ. То есть малейшее нарушение контакта на батарее - все, никто никуда не едет. Приходится клемы все-таки подтягивать во избежание. Там стоит здоровенный советский выключатель массы с подпружиненными контактами. Такие в грузовиках применялись. С учетом токов Запорожца - фиг оно когда сгорит)))

Я бы трамблер глянул для начала, а точнее его контакты и конденсатор. Свечи-то практически не засажены, должна она ехать...

Они в те годы вообще ни о чем не думали. Клепали то что клепалось из того что было под рукой(((

Вместо ЭМклапана ставится заглушка с жиклером, с таким "девайсом" ХХ гораздо стабильнее. Расход выше, но не настолько, чтобы это парило) Как вариант - снять с неисправного клапана жиклер и отломить торчащий из-под него пластиковый шток. Тоже работать будет) Фенокс местами неплох. Ставил. На ту же Оку кроме него альтернатив особо и нет(((

Не все так страшно, #ишопаходит!)

Месье понимает толк в извращениях!))) Вскрытие геннадия тебе поможет. Если шампуром еще не все проткнул)))) А вообще - замкни между собой контакты реле-регулятора. Что-то изменится? Вольтметр в автомобиле есть или только лампочка, которая никогда ничего не показывает?

О, трубка! В самом неудобном месте! В руки бы нагадить тому "инжынеру", кто ее туда затолкал!!! Товарищу менял ее прошлым летом. Ставил-снимал трижды. Так получилось. Изматерился весь. Туда же фиг руку засунешь, да и не изгибается она так у взрослого человека((( Прикол в том, что она стояла на болтах, шляпки которых изрядно подгнили. Секс тот еще, даже порно. Извращенное. Головку толком не поставишь, из-за тонких шляпок она постоянно срывается((( В мотор точно никто не лазил, поэтому с большой долей вероятности оно так было собрано с завода... Поставил на шпильки, как и должно быть. Далее волшебный "кронштейн" - долбаное ухо с болтиком, сделанное из говнолина. Крепится к чему-то в недрах подкапотного, которое успешно сгнило. Итог - без этого крепления трубку откручивает вибрация. Течь ОЖ сравнима с Ниагарой (в масштабе). Резьбовой герметик не помог. По итогу сделал жесткое крепление к одной из шпилек выпускного коллектора. Пока не течет. Вроде.

Чего-то я на фото ВУТа и не вижу))) Ручник не слабый? Иногда дело в нем, нужно тросом колодки подвести

Сделано!)

Фото с мероприятия) Блин, я с утра оказывается локацию попутал и начал искать всех не там. Во я чудище((( Ну да ладно. Главное что все получилось!)

Принято!)

Погнали!)))

Как бы не слиться бы вообще((( Загадку разгадал, но времени катастрофически не хватает(((((((

Я бы предложил Петергоф, но это будет наглостью))) Да и не думаю, что ради короткого ролика туда реально выдернуть съемочную бригаду( Предлагаю Парк Победы с парковкой на Юрия Гагарина, либо Парк Интернационалистов с парковкой на Славе. Кировская площадь еще есть, замечательная локация) Не, на самом деле здесь проще вообще не ложиться(((

А южнее не? Мне к утру физически не доехать, до центра час минимум, это если в режиме полета и без приключений, что утром уже невыполнимо((( На набережной действительно клумбы и они чуток сдвинуты. Вечером был, вроде не гоняли оттуда (ну да у меня аусвайс был), а вот днем сомнительно...

Желаю)