A_nikolaenko

В карбе грязь, или появился зазор между средней и нижней частью. А с кик-панелями такое не редкость, такое ощущение, что отверстия под них сверлили на месте и как придется. Как, впрочем, и отверстия под накладки передних стоек и задний крепеж жесткого потолка((( А цвет огонь!)

Так в том году чистил, с полной разборкой. Сколько можно-то? Самое интересное, что рядом стоит Москвич, суммарный простой которого больше намного. С ним все хорошо (почти, но это же Москвич).

Шиш. Ждем-с...

Уж коли РТСЗ решили открывать сезон - так и нам грех не выехать! Добрался до авто, протер его от скопившейся за год пыли, отмыл стекла, начистил хром, снял чехлы с сидух. Вид появился, вроде как!) Завел - холостых нет. Мать-перемать, да как так-то??? Месяц назад были, с тех пор с виду ничего не изменилось... Покрутил карб, чего-то где-то нашел. Вот фиг ли ему не хватило????? Пора бы компрессор брать с пневмопистолетом, но не до него сейчас, увы... Загремела цепь. Несильно, но факт. Да и фиг с ней, на один выезд хватит, а там подтяну, это не проблема. Прогрел, поморгал лампочками, тронулся вперед-назад. С виду все вроде хорошо и к выезду готово. Давление в колесах только не проверил - не успел. Но это и перед выездом недолго сделать) Итог - если снег не выпадет, то, вроде как, едем!)

Если снега не будет (а его обещают), то собираюсь быть.

На прошлом поджопнике делал такое. В итоге каждый развальщик при попытке выставить углы показывал страшную гримасу удивления - а чо это, а почему так-то??? Усилители были аж из тройки, следовательно центральная тяга стала аж на 6мм больше чем нужно. При выставлении нормального схождения в нулевом положении руля и последующем повороте колес стенд показывал прям интересности)))) На поведении автомобиля, правда, это почти никак не отразилось)

Когда-то давно, когда деревья были большими, я ставил себе этот чудо-кран. Тогда он действительно прижился. Хватило его года на 4, что в моих тогдашних условиях было равносильно 100ККм пробега. Потом потек. Но свое отработал, как по-мне. Кинулся его менять, купил такой же. Год отстоял - оно потекло((( Купил еще - та же история. В итоге чего-то подобрал и оно как-то работало даже. А вот на Оке несколько лет спустя я краны эти менял каждые 2 недели примерно. Ставишь, сперва вроде сухо, через некоторое время на коврике лужи((( В итоге плюнул и перепробовал все, что попалось под руку. Итог - кран от ВАГа. Проще, дешевле, поставил-забыл. Замена - дело 5 минут. Правда, не менял еще ни разу. А 3 года минимум стоит уже. На жигулях тоже (не на 01, там совдеповский держится каким-то чудом...) Ручка управления всегда легкая. Заморочиться надо только раз, при первичной его установке.

Колхоз))) Кран от ВАГа, висящий на шлангах в подкапотном - вот верное решение!

Они самые. Смотря для каких целей машина. Если для выставок и редких покатушек по городу, то можно и историческую резину ставить. Если же планируются сколько-нибудь длинные пробеги - то я бы предпочел импортную. Ну или нашу Каму на худой конец, только новую. В общем-то не самая плохая резина) Хотя и на И-151 полстраны исколесил лично) Ну и от опыта вождения зависит. Современная резина все-таки по-стабильнее себя ведет в тот же дождик хотя бы.

Бывает) Лично выбивал, но левую сторону. Подвеска после этого вообще забавно работает)))) Если тяги живые, то да. Но это же легко проверить. На стоящей машине крутишь рулем туда-сюда с небольшим диапазоном, пытаясь прощупать этот самый люфт. Получается - регулируй редуктор. Это несложно. Только вот люфт руля тут может и ни при чем быть. На хорошей ровной дороге при том, что все остальное в норме, люфт рулевого редуктора градусов до 15 практически не ощутим. И поведение авто в колейности легко корректируется выбиранием этого самого люфта))) Эх, на чем только ездить не приходилось.... Если машину болтает - начни с колес. Хотя бы давление проверь, визуально резину оцени. Низкое давление дает болтанку в колее. Если резина не ахти, то может помочь перекидывание колес слева направо или с переда назад. Далее пошатай-поболтай руками рулевые тяги, сошку редуктора и маятниковый рычаг. (Удивительно, что этого не сделали при замене пружин, операция элементарная, занимает пару минут, а ты бы сейчас вопросами не задавался). Визуально оценить состояние сайлент-блоков (тоже должны были сделать при замене пружин, ибо грех не поболтать - подвеска-то распружинена!) Далее - люфт в редукторе (чтобы развальщик 0 этого самого руля поймать смог, с люфтом это нереально) Если все визуально ок, но машину болтает - вперед на сход-развал! Нарушены углы установки колес! Кстати, колпаки хромучие на 2106 ннннада?

Стараюсь)

Накрылся выезд медным тазом. Простыл, еле ноги таскаю. Обидно, блин((((