-
Announcements
-
Информация для новых участников 03/07/24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
A_nikolaenko
Член клуба-
Content count
308 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
9
Posts posted by A_nikolaenko
-
-
Собственно, нафига? В жигулях при исправной стоковой печке никто никогда не мерз
1 -
Чего за цепь такая? Чтобы не брать подобную каку)
0 -
Чет ты про жесткие условия загнул конечно
1 -
Если и 90-100, то тоже без альтернатив. Окупается отсутствием чертовой уймы бестолковых ограничений!
0 -
Ну фиг знает... Летом были на М10. До Новгорода еще куда ни шло, хотя и мерзотно. Обгоны заблочили, деревень дохрена, камер еще больше.
Обратно двинули с Москвы. До Клина ехать невозможно вообще, даже в час ночи дикая толкучка. Прокляли все(((
После ЦКАДа и М12, М10 это не дорога. Если вдруг и пригорит в МСК ехать - то только по платке! Нервы дороже!1 -
Летний кордиант в принципе живет, так что на несколько (3-4) сезонов о шинах можно забыть)
1 -
Было такое! Газоблок тащил на дачу. Две ходки делать пришлось, чуть более 2х кубов притащил. Мега полезный автомобильчик.
Только это не ВИС, а вполне себе ИЖ. Заражает ижанитом все в радиусе километра!!!)))
Так-то я там регулярно бываю, но не всегда на приметном транспорте.
А ты не на болиде что ли был? Как я тебя не заметил?
0 -
В 22.08.2025 в 09:21, Ghost1969 сказал:Под навесом для машины песчаный пол. Нет желания его пересыпать за шиворот.
Песок - это хорошо! У меня камушки. Бут. Фракции 80-120))) Ну не было другого в доступе, а отсыпать надо было. Зато никакого радикулита и остеохондроза! Массаж шикарен)))))
Но переделать "пол" надо все же...
0 -
Предпочитаю ставить на диодный мост не винты, а болты. То есть под ключ. Они редки, но попадаются. Лучше протягиваются - меньше шанс что от нагрева прослабнут.
Но я только родные изоляторы пользовал. С текстолитом решение прям огонь, надо взять на вооружение!)
2 -
9 часов назад, Ghost1969 сказал:Без ямы много возни: сначала ведь надо снять защиту вокруг двига. А до этого - защиту картера. И закисшие гайки оси гены попробуй сорви. А болты кронштейна я так и не осилил, сваркой греть надо.
Даже контакты лишний раз зачистить - проблема. Вверху самое то.Да все элементарно делается. Если тачка не унижена - то доступ там шикарный. Снять гену - ну полчаса. Все закисшее срывается на раз-два. Раз только я пару часов маялся с нижним болтом гены - не хотел он из кронштейна вылезать. В итоге упер в него домкрат - полез! А куда ему еще деваться?)
Клеммы чистить? Ну так залезь под капот да дерни косу вверх! Я их так и переобжимал не раз)
Кронштейн геннадия я за все время владения жигулями не трогал ни разу. А, не, вру. Раз для прикола попытался его открутить - быстро понял что время на это тратить не стоит. Гена прекрасно вылазит и так)
Вообще ценность ямы преувеличена. Я уже лет 5 без нее обхожусь. Делал и делаю почти все. Пока нормально) Для особо вредных случаев есть пара мини-эстакадок под переднюю ось. Для 99% обслуживания даже они не нужны, но вещь полезная. Хотя жигу я на них не загонял ни разу.
2 -
12 часов назад, Ghost1969 сказал:А как обслуживать? И вся грязь с водой будут мои. Это же 2102, там дно бензобака чуть ниже уровня пола. Не будет нужен - выкинуть всегда можно.
С меня хватило возни без смотровой ямы с генератором. Еле снял, когда припекло. Потом переставил наверх.У меня насосы эти под днищем и висят обычно. И ничерта им не доспевает. На Волгах так-то это штатное решение. Насос всегда в говнине и ничего, работает)
Обслуживать? А нафига его обслуживать? Ну сдохнет он раз в пятилетку (нет) - так открутил старый, прикрутил новый. Делов на 15 минут с перекурами)
А с геной-то чего возиться? И нафига для этого яма?)
12 часов назад, Ghost1969 сказал:Непонятно, зачем фильтр после насоса?
Да фиг его знает, если честно. Но с его наличием удобно контролировать факт закачки топлива в карб после долгого простоя. В фильтре зажурчало - бенз пошел, можно стартером крутить!)
0 -
Мех насос фтопку. В смысле того, что на схеме он лишний. Либо изготовить заглушку и выкинуть его нахрен со всеми потрохами, либо просто закольцевать его самого на себя.
Обратка - обязательна если насос центробежный. Впрочем, если не центробежный, то тоже обязательна)
У меня 2 фильтра - до насоса и после. Фильтр до насоса сильно продлевает ему жизнь.
Сразу за насосом ставь тройник, в него обратный клапан и в бак это все. К другой ветке цепляй карб. Вот и вся схема)2 часа назад, SP038 сказал:И если ЭБН действительно низкого давления, то можно обойтись без обратки, в противном случае имеется вероятность, что "продавить" обратный клапан будет проще, чем наполнить поплавковую камеру, что в свою очередь станет проблемой покруче постоянного орошения тряпки на мех.насосе.
Чушь)
3 минуты назад, Ghost1969 сказал:Мех. насос нужен только для ручного заполнения бензином ЭБН
Нахрен не надо. Ставь его ниже бака - наполнится самотеком
Мембранный от ЗАЗа, к слову, вполне вывозит 2,5 литровый мотор. При том бодро так вывозит)
Спаренный такой и подобные ему стояли на Чайках и Роллс-ройсах того времени.
Другое дело, что наш ЗАЗовский сделан из дерьма и для работы вообще не предназначен - контакты горят. В оригинале они платиновые должны быть, но у нас все упростили(((1 -
Обезжиркой, по-моему, легко убирается вообще все! Ну, или почти все)))
У меня она литрами расходуется)))0 -
Моторчик стартвольт бери, он работает намного лучше штатного)
1 -
Это самый говеный замок из всего что ставилось на ВАЗовский передний привод(((
Разгружать. Что можно и что нельзя. Также рекомендую коротнуть в нем пару цепей, по моему тех, что включаюся при вкл зажигания. Только они там продублированы, хз зачем. Коротишь и избавляешь себя от массы проблем и геморроев в будущем)Вообще советую схему его скурить. Вангую, что горе-проектанты на заводе заложили в нее много лишнего и вредного, а нужного, наоборот, не заложили. Это не Жигули, тут схему можно и нужно править)))
2 -
15 часов назад, SP038 сказал:сбылась моя мечта
И как теперь жить без мечты?
0 -
18 часов назад, ghostrider сказал:Новые это вовсе не значит, что будут ровные, приходилось и новые из магазина протачивать. Кривые барабаны, кривые полуоси, и одно биение не компенсирует другое к сожалению.
Эт я знаю. Потому и думаю)))
Но 10К за чугуняку отдавать на практически не ездящий автомобиль пока что жаба душит)))
Возможно вообще ничего делать не буду с ними. Заменю колодки и трос ручника. В конце концов, не так оно и вибрирует)))0 -
1 час назад, ghostrider сказал:Старые точить -на классике мало помогает, как правило они сильно бьют из-за того, что окисляются в месте контакта стального бандажа и солюминового корпуса барабана. Проточишь, а через месяц опять бить начинает. Иногда даже видно по торцу как окислы отжимают бандаж.
О как. Не знал. Но думал я точить или нет не поэтому. Взял как-то новый, люминевый, кинули его на станок со знакомым токарем - а он кривой((( И если не видно разницы, казалось бы...
Так-то биение, в общем, и небольшое, на педали почти не ощущается. Хз короче, буду дальше думать. Может и вообще ничего делать не буду, оставлю как есть. Хорошо делать машину, которая в обозримом будущем будет ездить максимум раз по пять в год - смысл?)0 -
Как барабаны-то7 не бьет педаль? надо тоже менять, или старые точить. Думаю)))
0 -
Себе такой же мультиметр взял. Удобненький) Порадовало питание с мизинчиковых батареек - крона имеет пакостную привычку сдыхать в самый неподходящий момент, новой под рукой никогда нет, а в первом попавшемся ларьке ее некупишь. В отличие от мизинчиковых, которые можно и из пульта телевизора вынуть при необходимости)
По перезаряду. Реле напряжения неверно понимает напряжение бортсети. Либо плюс хреновый на нее приходит, либо массы нет.
Прокинь на нее провод напрямую с АКБ и посмотри чего изменится.2 -
Новодельные барабаны лучше ставить через токарку. Я менял как-то, удивился их "ровности"(((
2 -
Копейка на 14х - это аккуратно)))
Я 14е на жиге правил стабильно раз в год, ибо не квадратными они были только сразу после правки. Нахрена я их покупал сам не понял)))
Сейчас есть мысли Волгу на 14е перевести под полный профиль. Но пара нюансов меня пока останавливает...0 -
Всегда при обслуге трапеции закладываю туда банальнейший литол. Не помню, что на Жигулях я хотя бы раз лазил в трапецию повторно... Хотя наглухо она у меня никогда все же не закисала)
В мотор закладываю его же. Побочный эффект - мотор иногда начинает работать чересчур шустро, пролетая место останова. Дворники при этом не выключить. Но такое только раз ловил.
Вообще мотор дворников на классике дохнет крайне редко. Я его менял лишь раз, да и то по причине банальной лени - родной было лень обслуживать, а на полке лежал обслуженный с моей же битой машины. Обслужен он был лет за 5 до, но работает и по сей день прекрасно.
Повторно в трапецию приходилось лазить лишь на Волгах. Но там трапеция вместе с мотором это в принципе боль, и не только головная(((
3 -
В 10.12.2024 в 11:37, TER сказал:Можно поставить электрокран отопителя от Газели. И будет удобно.
Нет. Он потечет. Или заклинит. 100%. Проверено(
А вот вагокран работает вполне себе. И позволяет привязать к себе тросик, если таковой имеется на бухани)
0
in КОПЕЙКИ КЛУБА
Posted
Фиг знает. Значок, покрашенный лаком для ногтей году эдак в 12м жив, цел, орел. Пластик вставки по внешке чуток затерся, полирнуть бы его по хорошему. Но руки до этого дойдут примерно никогда, так что пусть живет как живется.
Лак же для фонарей на другом авто обновляю ежегодно. Выгорает и вышаркивается. Думаю тупо тонером залепить, ибо надоело обновлять. Стоп-сигнал на спойлере, там пофиг на функционал. Но в тонере он не будет вечно облезлым)