• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

A_nikolaenko

Член клуба
 View profile  See their activity

  • Content count

    307

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    9

Posts posted by A_nikolaenko

  5. Posted

    Ну фиг знает... Летом были на М10. До Новгорода еще куда ни шло, хотя и мерзотно. Обгоны заблочили, деревень дохрена, камер еще больше.
    Обратно двинули с Москвы. До Клина ехать невозможно вообще, даже в час ночи дикая толкучка. Прокляли все(((
    После ЦКАДа и М12, М10 это не дорога. Если вдруг и пригорит в МСК ехать - то только по платке! Нервы дороже!

    1

  7. Posted

    Было такое! Газоблок тащил на дачу. Две ходки делать пришлось, чуть более 2х кубов притащил. Мега полезный автомобильчик.

    Только это не ВИС, а вполне себе ИЖ. Заражает ижанитом все в радиусе километра!!!)))

    Так-то я там регулярно бываю, но не всегда на приметном транспорте.

    А ты не на болиде что ли был? Как я тебя не заметил?

    0

  8. Posted

    В 22.08.2025 в 09:21, Ghost1969 сказал:

    Под навесом для машины песчаный пол. Нет желания его пересыпать за шиворот.

    Песок - это хорошо! У меня камушки. Бут. Фракции 80-120))) Ну не было другого в доступе, а отсыпать надо было. Зато никакого радикулита и остеохондроза! Массаж шикарен)))))

    Но переделать "пол" надо все же...

    0

  9. Posted

    Предпочитаю ставить на диодный мост не винты, а болты. То есть под ключ. Они редки, но попадаются. Лучше протягиваются - меньше шанс что от нагрева прослабнут.

    Но я только родные изоляторы пользовал. С текстолитом решение прям огонь, надо взять на вооружение!)

    2

  10. Posted

    9 часов назад, Ghost1969 сказал:

    Без ямы много возни: сначала ведь надо снять защиту вокруг двига. А до этого - защиту картера. И закисшие гайки оси гены попробуй сорви. А болты кронштейна я так и не осилил, сваркой греть надо.
    Даже контакты лишний раз зачистить - проблема. Вверху самое то.

    Да все элементарно делается. Если тачка не унижена - то доступ там шикарный. Снять гену - ну полчаса. Все закисшее срывается на раз-два. Раз только я пару часов маялся с нижним болтом гены - не хотел он из кронштейна вылезать. В итоге упер в него домкрат - полез! А куда ему еще деваться?)

    Клеммы чистить? Ну так залезь под капот да дерни косу вверх! Я их так и переобжимал не раз)

    Кронштейн геннадия я за все время владения жигулями не трогал ни разу. А, не, вру. Раз для прикола попытался его открутить - быстро понял что время на это тратить не стоит. Гена прекрасно вылазит и так)

    Вообще ценность ямы преувеличена. Я уже лет 5 без нее обхожусь. Делал и делаю почти все. Пока нормально) Для особо вредных случаев есть пара мини-эстакадок под переднюю ось. Для 99% обслуживания даже они не нужны, но вещь полезная. Хотя жигу я на них не загонял ни разу.

    2

  11. Posted

    12 часов назад, Ghost1969 сказал:

    А как обслуживать? И вся грязь с водой будут мои. Это же 2102, там дно бензобака чуть ниже уровня пола. Не будет нужен - выкинуть всегда можно.
    С меня хватило возни без смотровой ямы с генератором. Еле снял, когда припекло. Потом переставил наверх.

    У меня насосы эти под днищем и висят обычно. И ничерта им не доспевает. На Волгах так-то это штатное решение. Насос всегда в говнине и ничего, работает)

    Обслуживать? А нафига его обслуживать? Ну сдохнет он раз в пятилетку (нет) - так открутил старый, прикрутил новый. Делов на 15 минут с перекурами)

    А с геной-то чего возиться? И нафига для этого яма?)

     

    12 часов назад, Ghost1969 сказал:

    Непонятно, зачем фильтр после насоса?

    Да фиг его знает, если честно. Но с его наличием удобно контролировать факт закачки топлива в карб после долгого простоя. В фильтре зажурчало - бенз пошел, можно стартером крутить!)

    0

  12. Posted

    Мех насос фтопку. В смысле того, что на схеме он лишний. Либо изготовить заглушку и выкинуть его нахрен со всеми потрохами, либо просто закольцевать его самого на себя.

    Обратка - обязательна если насос центробежный. Впрочем, если не центробежный, то тоже обязательна)

    У меня 2 фильтра - до насоса и после. Фильтр до насоса сильно продлевает ему жизнь.

    Сразу за насосом ставь тройник, в него обратный клапан и в бак это все. К другой ветке цепляй карб. Вот и вся схема)

     

    2 часа назад, SP038 сказал:

    И если ЭБН действительно низкого давления, то можно обойтись без обратки, в противном случае имеется вероятность, что "продавить" обратный клапан будет проще, чем наполнить поплавковую камеру, что в свою очередь станет проблемой покруче постоянного орошения тряпки на мех.насосе.

    Чушь)

    3 минуты назад, Ghost1969 сказал:

    Мех. насос нужен только для ручного заполнения бензином ЭБН

    Нахрен не надо. Ставь его ниже бака - наполнится самотеком

    Мембранный от ЗАЗа, к слову, вполне вывозит 2,5 литровый мотор. При том бодро так вывозит)
    Спаренный такой и подобные ему стояли на Чайках и Роллс-ройсах того времени.
    Другое дело, что наш ЗАЗовский сделан из дерьма и для работы вообще не предназначен - контакты горят. В оригинале они платиновые должны быть, но у нас все упростили(((

    1

  15. Posted

    Это самый говеный замок из всего что ставилось на ВАЗовский передний привод(((
    Разгружать. Что можно и что нельзя. Также рекомендую коротнуть в нем пару цепей, по моему тех, что включаюся при вкл зажигания. Только они там продублированы, хз зачем. Коротишь и избавляешь себя от массы проблем и геморроев в будущем)

    Вообще советую схему его скурить. Вангую, что горе-проектанты на заводе заложили в нее много лишнего и вредного, а нужного, наоборот, не заложили. Это не Жигули, тут схему можно и нужно править)))

    2

  17. Posted

    18 часов назад, ghostrider сказал:

    Новые это вовсе не значит, что будут ровные, приходилось и новые из магазина протачивать. Кривые барабаны, кривые полуоси, и одно биение не компенсирует другое к сожалению.

    Эт я знаю. Потому и думаю)))
    Но 10К за чугуняку отдавать на практически не ездящий автомобиль пока что жаба душит)))
    Возможно вообще ничего делать не буду с ними. Заменю колодки и трос ручника. В конце концов, не так оно и вибрирует)))

    0

  18. Posted

    1 час назад, ghostrider сказал:

    Старые точить -на классике мало помогает, как правило они сильно бьют из-за того, что окисляются в месте контакта стального бандажа и солюминового корпуса барабана. Проточишь, а через месяц опять бить начинает. Иногда даже видно по торцу как окислы отжимают бандаж.

    О как. Не знал. Но думал я точить или нет не поэтому. Взял как-то новый, люминевый, кинули его на станок со знакомым токарем - а он кривой((( И если не видно разницы, казалось бы...
    Так-то биение, в общем, и небольшое, на педали почти не ощущается. Хз короче, буду дальше думать. Может и вообще ничего делать не буду, оставлю как есть. Хорошо делать машину, которая в обозримом будущем будет ездить максимум раз по пять в год - смысл?)

    0

  20. Posted

    Себе такой же мультиметр взял. Удобненький) Порадовало питание с мизинчиковых батареек - крона имеет пакостную привычку сдыхать в самый неподходящий момент, новой под рукой никогда нет, а в первом попавшемся ларьке ее некупишь. В отличие от мизинчиковых, которые можно и из пульта телевизора вынуть при необходимости)

    По перезаряду. Реле напряжения неверно понимает напряжение бортсети. Либо плюс хреновый на нее приходит, либо массы нет.
    Прокинь на нее провод напрямую с АКБ и посмотри чего изменится.

    2

  22. Posted

    Копейка на 14х - это аккуратно)))
    Я 14е на жиге правил стабильно раз в год, ибо не квадратными они были только сразу после правки. Нахрена я их покупал сам не понял)))
    Сейчас есть мысли Волгу на 14е перевести под полный профиль. Но пара нюансов меня пока останавливает...

    0

  23. Posted

    Всегда при обслуге трапеции закладываю туда банальнейший литол. Не помню, что на Жигулях я хотя бы раз лазил в трапецию повторно... Хотя наглухо она у меня никогда все же не закисала)

    В мотор закладываю его же. Побочный эффект - мотор иногда начинает работать чересчур шустро, пролетая место останова. Дворники при этом не выключить. Но такое только раз ловил.

    Вообще мотор дворников на классике дохнет крайне редко. Я его менял лишь раз, да и то по причине банальной лени - родной было лень обслуживать, а на полке лежал обслуженный с моей же битой машины. Обслужен он был лет за 5 до, но работает и по сей день прекрасно.

    Повторно в трапецию приходилось лазить лишь на Волгах. Но там трапеция вместе с мотором это в принципе боль, и не только головная(((

    3

  24. Posted

    В 10.12.2024 в 11:37, TER сказал:

    Можно поставить электрокран отопителя от Газели. И будет удобно.

    Нет. Он потечет. Или заклинит. 100%. Проверено(

    А вот вагокран работает вполне себе. И позволяет привязать к себе тросик, если таковой имеется на бухани)

    0