Дмитрий Куликов

Продолжаем понемногу приводить внешку машины в порядок. Сегодня успел сделать немного, но всё же. Сначала распаковал все свои залежи бамперов. Далее занялся передним бампером, купленным перед отпуском. В паре мест имелись небольшие заломы, но не критичные, поэтому быстренько отрихтовал всё. Также снял правую крепёжную пластину и остаток от сгнившей левой. Не смотря на их состояние, крепёжные болты, на удивление, смог открутить даже без WDшки. Состояние правой пластины тоже далеко не айс, но её решил оставить на всякий случай, т.к. резьбы ещё более-менее целые, ну и заварить трещину можно. Теперь осталось отчистить сам бампер и переставить резинку, крепежи и, самое главное, залить всё антикором. Обидно, что по геометрии родной бампер ровный, но вот с хромом у него уже началась беда в левой его части. Ржа сделала своё дело, поэтому и был в своё время немного подзашкурен и выкрашен серебрянкой. Теперь, что касается заднего бампера. Сравнив все имеющиеся, видно, что у каждого есть в той или иной степени дефекты в виде неровностей. Ну не везёт мне с задними бамперами, увы(( В родной 013 бампер относительно давно один засранец на маршрутке впечатал, когда мой отец возвращался на копейке с работы. Мы его тогда отрихтовали сами на коленке как могли. Бампер от 01, который стоит сейчас на машине, я сам по неосторожности подмял о забор. Его выровняли, когда машину последней раз «реставрировал», но маленький тычок на ребре остался. Ещё один бампер от 01, который я покупал ещё в начале периода пандемии, тоже имееет тычок в нижнюю часть и требует рихтовки. Да, и как я изначально хотел, его придётся ещё переделывать в 013. В общем ещё мороки добавится. Я пока решил пойти по пути наименьшего сопротивления и поставить её родной заводской 013. Некоторые дефекты скроются под фонарём подсветки номерного знака, ну а в остальном с виду он норм. На первое время сойдёт, так как в планах всё-таки найти 013 в хорошем состоянии. Также продолжил эпопею с дверным зеркалом заднего вида. Во-первых, я отыскал в груде запасных запчастей ответную часть быстросъёма. Нашёл пластиковую крепёжную пластинку. Да и много ещё чего полезного нашлось. Надо периодически перебирать запасы запчастей))) Открыв «подошву», назовём его, «родного» тёмного зеркала, увидел маркировку, начинающуюся с 2103, как и на пластиковой крепёжной пластине. Нижний шарнир уже износился. Под него уже была подложена какая-то резина, но это не помогает. В общем, оставлю его в запас. На хромированном зеркале оказалась маркировка HTD (и ХТД сверху). На сколько я понял, это значит, что сделано в Югославии. У этого зеркала я подтянул прижимную пластину и шарнир стал ещё более жёстким. Держит отлично! Так что в процессе эксплуатации зеркало не будет никуда падать. Также думаю, что поставлю его без всяких быстросъёмов. Крепёжную пластину малось отчистил от краски и грязи. Правда у неё уголок отколот. Установке не помешает, но надо бы купить новую. Ну и в завершении заменил решётки на стойках крыши. Теперь они не выгоревшие и смотрятся отлично!

Вот, кстати, на счёт поводков нет. У неё свои точно хром были изначально.

Ну, в общем, пока что тайна покрытая мраком)) Ладно, надо будет подробнее смотреть какое стоит на поздних 013. Хотя тут сложно определить...

Нууу, оно, не совсем тонкое... Вот в другом ракурсе фотка.

Это радует, что купленное зеркало правильное. Интересно, то что стояло раньше - металлическое чернёное, ну и действительно, увидел, что формой на 03 смахивает. Что ж за зеркало такое?

Итак, продолжаем находить необходимые компоненты, чтобы привести копейку к стоковому состоянию (ну пока хотя бы внешне). Обним из приобретений было хромированное зеркало и быстросъём к нему. На 013-й должно вроде как стоять зеркало более "пухлое" (если не ошибаюсь). Поправьте меня, если не прав. Пока будем довольствоваться этим. Главное шарниры не разбиты, держат жёстко. Хром тоже в нормальном состоянии, надо только почистить и отполировать. Ну и для сравнения, что стояло раньше и то, что купил. Ещё приобрёл стеклоочистители. Следующим пунктом были решётки на стойки крыши. Так как мои выгорели, а у этих и крепухи родные целые, и по цвету лучше. И долгожданный передний бампер с резинкой. С первого взгляда он был в состоянии неахти. Весь в грязи, масле и тому подобной фигне. Когда начал снимать резинку, оказалось, что левое крепление бампера сгнило в хламину. Но, как тока я снял крепёжную пластину и немного почистил бампер, то оказалось, что он пребывает в очень хорошем состоянии! Так как у меня в загашнике остались оба бампера, которые стояли на моей машине раньше, то там как раз имеются все крепления, резинки и уголки. Задний бампер от 013 я пока искать не стал, так как у меня имеется ещё один запасной, но только от 01. Но, я пока в раздумьях. Хочу сделать в нём все необходимые отверстия как на родном (благо исходник есть) и переставить все крепления и резинку, чтобы не покупать ещё один.

Ура! Вчера забрал ушастые диски из реставрации. Сделали достаточно хорошо. Всё было отпесочено, прокатано и покрашено. Ни намёка на раковины от ржи, всё ровно и гладко. Цвет постарались подобрать тот, который был на моём "эталонном" диске, так как он был с запасного колеса и сохранился относительно неплохо, при этом ни разу не перекрашивался за всю его жизнь. Но с одним из пяти дисков пришлось попрощаться, так как после песочки выяснилось, что большая часть его сгнила и раковины были очень глубокими. Резину поставил Nokian Nordman SX 165/70 R13. Резина уже хоть и не новая по возрасту, но по состоянию вполне хорошая. Она достаточно мягкая, протектор вообще почти не стёрт, трещин и шишек нигде нет. К тому же мне её просто отдали за ненадобностью. Так что тем более дарёному коню в зубы не смотрят)) Пока покатаюсь на ней, потом уже заменим на что-то другое. Но не всё прям радужно получилось. На передней левой ступице слизало резьбу на одном из креплений(( Болт, кстати не пострадал. Поэтому пришлось ставить пока тока на три. Будем ремонтировать. Ладно, всё равно я хотел разобраться с передней подвеской, да и с рулевой надо будет решать вопросы, но это попозже. Быстренько надел хром колпаки, хотелось уже скорее увидеть законченную картину))

Да дело в том, что у этих дисков та часть, где идут "декоративные" отверстия более выпуклая, чем на шестерочных дисках. Я видел, как ставили на них хром колпаки, но они сильно выпирают. А у кого-то центральная часть аж вдавлена была, когда прикручивали к скобам. В общем видок вообще не айс. Я на эти диски решил поставить зимнюю резину, которую мне коллега по работе отдал. А на ушастых будет стоять летняя резина.

В общем надеялся я, что родные ушастые диски будут готовы до сегодняшнего дня, но их ещё не доделали, поэтому на Фортуну придётся ехать с тем, что есть Плохо, что из-за конструкции дисков, на них невозможно поставить хром колпаки. Да и внешний вид уже не айс. Было принято решение быстренько обновить их внешность. Сушим Ну и собственно конечный результат

Вчера решил привести машину в порядок и, наконец, сдвинуть с мёртвой точки эпопею с родными ушастыми дисками. В первую очередь отвёз колёсья на шинку, что б можно было их разобрать и предварительно оценить состояние, есть ли смысл с ними морочиться. Когда их разбортировали, оказалось, что два диска оказались для бескамерной резины, а все остальные камерные. Видок у них, конечно, не особо, но не так всё страшно, как кажется. Единственное, что подозрение вызывает один из дисков, но там уже будем походу дела решать. Сейчас их направили на песочку, рихтовку и покраску. Надеюсь к Фортуне успеют сделать. А пока заехал на родное Фучика и прикупил там четыре камеры. Вернувшись в гараж выкатил машину на свет, и, пока не было дождя, занялся её внешним видом. И так, было сделано: — нашёл пару скольчиков на ЛКП, пришлось подкрасить; — далее отполировал кузов и весь хром, только вот решётка радиатора не оч, её в будущем думаю заменить; — убрал дополнительные зеркала с основных, что б вид не портили; — обновил краску на эмблеме «Жигули»; — и самое главное, убрал кошмарную в разводах выгоревшую тонировку с задней полусферы. БЫЛО: СТАЛО: Кстати, откопал родное заводское зеркало, в планах было его поставить, но у меня куда-то делась ответная часть быстросъёмного крепления. Надо искать.

Ура, товарищи! Ещё одну галочку в списке недостающего можно закрыть. Сегодня прикупил хромированные колпаки на ласточку. Состояние достаточно хорошее, чутка почистить, полирнуть и будет ок! Внутри все залиты антикорозийным составом, гнили нет, всё целёхонько. До Фортуны успею ли сделать диски, не знаю, но уже хочется быстрее ими заняться.

Сегодня поставил купленный ранее руль. И наконец съездил на мойку. Заодно приклеил табличку на корпус воздушного фильтра.

Сегодня наконец разбудил машину после долгой спячки. Завелась неохотно, пришлось покрутить стартером раз 5-7. Хотя я топляк подкачивал, но всё-равно пыхтела. Но, как только растормошилась, то работала стабильно, не троила и не глохла. Сначала было чуть непривычно после Весты, но потом руки и ноги вспомнили как надо управлять этим агрегатом))) Подвеска мягенькая, обзорность класс, педаль газа отзывчивая в отличии от этой электронщины. Машина сразу понимает, что ты от неё хочешь. В общем радости полные штаны))) Единственное, что было не очень — один из тормозных дисков бил при торможении. Видимо была то-ли ржа, или ещё чего. Но со временем, пока катался, биение прекратилось. В целом получил сегодня одно удовольствие!

Всем привет! По жигулёнку пока новостей особых нет. Пока мотаюсь туда сюда на Весте. Не хочу пока выгонять из гаража малышку, жду когда чуть поменьше грязи будет и остатки зимней соли с дорог всё же уберут. А то помыл Весту сегодня, борта аж белёсые были. Но душа уже истосковалась! Хочется уже выехать на дорогу! Заезжал в гараж сегодня, ещё раз всё посмотрел, проверил состояние колёс, всех жидкостей, но заводить пока не стал, особо времени не было. И скорее бы дорваться уже до приведения колёс в порядок, заменить руль и сделать многое другое. Сев за руль Ласточки, аж не хотелось даже уходить из гаража. Настолько всё родное и близкое сердцу. Несмотря на то, что Веста гораздо больше как снаружи, так и внутри, мне в Копейке тесно совершенно не показалось. Наоборот, всё гораздо уютнее! При покупке Весты, мне дали в подарок вот такой брелок, так что теперь он законно красуется на ключах Копейки.

Ну может и так, в этом моменте я не сведущ. Просто на втором таком же руле была такая, а родной накладке было совсем плохо. Хотя на некоторых 2101 видел именно такую, с центральной надписью. Видимо переставляют из-за того, что ломается. Я помню, что на моём родном руле, когда ещё машину покупали, тоже была накладка поломана. Ну в общем не страшно, можно и боковую надпись сделать на этой накладке, как должно быть

4 рубля. Дорого, конечно, но зато целёхонький, что редкость для таких рулей. Вот здесь, кстати, забыл сказать, что накладку переставили при покупке с другого руля, который был в более фиговом состоянии. А родная накладка того, что купил в конечном итоге, была поломана здорово. Надпись на ней была не по центру, а сбоку. Т.е. сломанная была более раннего производства, если не ошибаюсь?

Купил дисочки ушастые. Резина, конечно, сразу на викид, так как старьё полное. Одна из покрышек попалась аж И-151 78 г.в. вродь как. В планах отшкурить и покрасить, а мелкие неровности прокатать. Теперь осталось купить хромированные колпаки. Также приобрёл руль, хоть и с кольцом, но состояние достаточно хорошее, тока почистить. Все защипы центральной накладки не сломаны, сидит в мёртвую. К тому же радует, что руль без трещин.

В общем стандартные шестёрочные электромеханические часы опять стали давать сбои. Если раньше после установки стабилизатора напряжения всё работало как надо, то теперь заедания механизма стали капитальными. Хоть я их и смазывал, и настраивал затяжку осей, и т.д., но было решено поменять их на электронные. Заказал на алике вот такие часики. Показывают время, дату, вольтаж и температуру. Кроме того имеют возможность корректировки показаний. Ещё одним плюсом является то, что есть своя батарейка и время при отключении массы автомобиля не сбивается. Решил поместить их в тот же корпус шестёрочных часов. Сделал 3д модель вставки в корпус и распечатал. Также вырезал новое затемнённое стекло с отверстиями для кнопок и датчика температуры. Стандартные кнопки с часов убрал и переделал на выносные. А вместо лампочки подсветки сделал пластиковую заглушку. Часы светятся теперь при включении зажигания. Собственно, вот что вышло:

Усё, вчера решил две проблемы. Течь в крышке была из-за некачественной прокладки. Также избавился от бешенного визга передних тормозов. Виной были колодки, хотя они и не были сильно изношены. И заодно заменил свечи.

У натяжителя я уже заменял прокладку. Только тогда на выпускной коллектор кидало вентилятором. Здесь из под шпильки передней крышки течёт. Когда только появился подтёк, то он был как раз в районе гайки (ближней на фото).

Да, хочу приехать) Сегодня второй выезд тож был успешен. Хотя всё равно малость переживаю в подкорке мозга за поворотники. Кстати, заметил вот таку фигню, походу прокладка крышки подсекает. Раньше пятна почти не было, а сейчас увеличилось.

Сегодня вечером сделал пробный выезд. Тьфу-тьфу, работает хорошо, просадки нет.

В прошедшие выходные наконец добрались мои руки до проблемы с электрикой. Проверил для начала цепь связанную с катушкой зажигания — всё ОК. При повторном появлении просадки (когда включил повороты) напряжение в 12 вольт сохранилось на катушке. Стартер при этом мог крутить. Но при продолжении экспериментов машина в конечном итоге отказалась заводиться совсем. Всё потухло на приборке, стартер не крутит, втягивающее молчит, на замок зажигания вообще нет реакции. Даже вытаскивание предохранителя (как делал раньше) не помогло. Отключение массы и включение заново тоже обернулось крахом. Короч труба полная… Раз так, то откопал я в закромах новую колодку предохранителей, которую когда-то купил, и решил всё-таки поставить её. А также заодно переделать перемычки и сделать у клемм новую изоляцию, теперь уже термоусадкой. Так сказать прощай старая синяя изолента! Вот что было: Ну и собственно стало: Итог работы: Потом состоялось торжественное включение. Иииииии… Ура! Заработало! Протестировал несколько раз. Заводил, глушил, переключал и т.д. Пока вродь норм. Сегодня машина не потребовалась, поэтому проверить в боевых условиях не смог. Стояла в гараже. Завтра попробую проехаться, посмотрим как будет…

Да там надо навести порядок в целом со всей колодкой. В любом случае буду всё пределывать. Надо будет изоляцию многих клемм заменить. Перемычки сзади сделать новые. Попробую локализовать проблему для начала, а потом переделаю.

Уже менял подрулевые, не помогло как оказалось. Жгуты в норме. Посмотрю, но мне кажется, что не в этом дело. Уже проверял раньше, числил, даж менял на сколько помню, но тож не помогло