Дмитрий Куликов

Купил дисочки ушастые. Резина, конечно, сразу на викид, так как старьё полное. Одна из покрышек попалась аж И-151 78 г.в. вродь как. В планах отшкурить и покрасить, а мелкие неровности прокатать. Теперь осталось купить хромированные колпаки. Также приобрёл руль, хоть и с кольцом, но состояние достаточно хорошее, тока почистить. Все защипы центральной накладки не сломаны, сидит в мёртвую. К тому же радует, что руль без трещин.

В общем стандартные шестёрочные электромеханические часы опять стали давать сбои. Если раньше после установки стабилизатора напряжения всё работало как надо, то теперь заедания механизма стали капитальными. Хоть я их и смазывал, и настраивал затяжку осей, и т.д., но было решено поменять их на электронные. Заказал на алике вот такие часики. Показывают время, дату, вольтаж и температуру. Кроме того имеют возможность корректировки показаний. Ещё одним плюсом является то, что есть своя батарейка и время при отключении массы автомобиля не сбивается. Решил поместить их в тот же корпус шестёрочных часов. Сделал 3д модель вставки в корпус и распечатал. Также вырезал новое затемнённое стекло с отверстиями для кнопок и датчика температуры. Стандартные кнопки с часов убрал и переделал на выносные. А вместо лампочки подсветки сделал пластиковую заглушку. Часы светятся теперь при включении зажигания. Собственно, вот что вышло:

Усё, вчера решил две проблемы. Течь в крышке была из-за некачественной прокладки. Также избавился от бешенного визга передних тормозов. Виной были колодки, хотя они и не были сильно изношены. И заодно заменил свечи.

У натяжителя я уже заменял прокладку. Только тогда на выпускной коллектор кидало вентилятором. Здесь из под шпильки передней крышки течёт. Когда только появился подтёк, то он был как раз в районе гайки (ближней на фото).

Да, хочу приехать) Сегодня второй выезд тож был успешен. Хотя всё равно малость переживаю в подкорке мозга за поворотники. Кстати, заметил вот таку фигню, походу прокладка крышки подсекает. Раньше пятна почти не было, а сейчас увеличилось.

Сегодня вечером сделал пробный выезд. Тьфу-тьфу, работает хорошо, просадки нет.

В прошедшие выходные наконец добрались мои руки до проблемы с электрикой. Проверил для начала цепь связанную с катушкой зажигания — всё ОК. При повторном появлении просадки (когда включил повороты) напряжение в 12 вольт сохранилось на катушке. Стартер при этом мог крутить. Но при продолжении экспериментов машина в конечном итоге отказалась заводиться совсем. Всё потухло на приборке, стартер не крутит, втягивающее молчит, на замок зажигания вообще нет реакции. Даже вытаскивание предохранителя (как делал раньше) не помогло. Отключение массы и включение заново тоже обернулось крахом. Короч труба полная… Раз так, то откопал я в закромах новую колодку предохранителей, которую когда-то купил, и решил всё-таки поставить её. А также заодно переделать перемычки и сделать у клемм новую изоляцию, теперь уже термоусадкой. Так сказать прощай старая синяя изолента! Вот что было: Ну и собственно стало: Итог работы: Потом состоялось торжественное включение. Иииииии… Ура! Заработало! Протестировал несколько раз. Заводил, глушил, переключал и т.д. Пока вродь норм. Сегодня машина не потребовалась, поэтому проверить в боевых условиях не смог. Стояла в гараже. Завтра попробую проехаться, посмотрим как будет…

Да там надо навести порядок в целом со всей колодкой. В любом случае буду всё пределывать. Надо будет изоляцию многих клемм заменить. Перемычки сзади сделать новые. Попробую локализовать проблему для начала, а потом переделаю.

Уже менял подрулевые, не помогло как оказалось. Жгуты в норме. Посмотрю, но мне кажется, что не в этом дело. Уже проверял раньше, числил, даж менял на сколько помню, но тож не помогло

Ну, начну с хороших новостей. Купленный кожух на рулевую колонку занял своё законное место. Заодно тонким слоем литола смазал бублики подрулевых переключателей, чтобы пластик о пластик на сухую не тёрся. А теперь о плохом. Вчера завёл машину, собирался ехать на работу и тут вылезла старая болячка неизвестного плавающего происхождения: при включении поворотников гасится приборка и ступорится реле поворотов. Короче перестаёт работать вроде как всё, что в этой цепи. Если не ошибаюсь 9-й предохран. Вытаскиваешь, вставляешь, опять щёлк по переключателю поворотов в любую из сторон, и всё… Лампа аккума еле начинает мерцать и плавно гаснуть при этом. До гаража добрался на включённой аварийке, благо она работает (что странно). На фото машина заведена и работает стабильно. В процессе езды не троит, не глохнет. Но напряжение в неисправной цепи просаживается до примерно 8-ми вольт. Теперь предстоит поиск иголки в стоге проводов… Либо масса где-то плохая или почти коротыш, либо замыкание между цепями. Грешок у меня в первую очередь на колодку предохранителей, потому как большую часть по проводке я мониторил ещё когда эта проблема появлялась ранее. Будем разбираться…

Усё, правая дверь возвращена в исходное ровное состояние. Всё чистенько, гладенько. Ещё недавно приобрёл стекляшек на задние фонари (все СССР), ранний указатель давления масла и облицовку на рулевую колонку. Собственно хочу устранить ошибку минувших лет, когда я имел дурость всяко разно примостыривать сверху на кожух руля.

В этот раз поменьше чем в прошлый, но всё равно обидно. Вот тебе и 4 новые двери, две из которых уже превратились в старые((( Плёнка - это не надолго. Просто, что б вода пока не попадала. Уже звонил кузовщикам, в ближайшее время надеюсь примут

И вот опять!.. Сегодня в правую переднюю дверь впилился какой-то гад задним ходом и скрылся моментально! И как на зло на камере с нашего рабочего здания номер машины и картинка в общем были подзасвечены, хотя авария в целом была видна, и даже как качнулась от удара моя машина. Зато все остальные камеры в этот момент снимали просто замечательно. В общем теперь ещё один ремонт обеспечен. А вот и главный гавнюк на Шкоде! Приехав домой пришлось прозрачной плёнкой заклеить. Потому как голый металл.

Ура, товарищи! Дверь сделана! Удалось восстановить эту. Единственно, что осталось заменить или скорее подравнять — это уплотнитель стекла, он немного изогнулся вверх, но эт не страшно. Также сегодня заменил бензошлаги, а за прошлые дни до ремонта двери поставил новое правое зеркало, переставил маленькие панорамные зеркала с боков на верх и заменил лампы головного света в обоих фарах. Теперь ещё один фронт работ, которым, надеюсь займусь в понедельник, так это потёкший натяжитель цепи. Относительно недавно увидел, что стало немного закидывать масло вентилятором на коллектор. Сейчас уже стал подтекать поболее. К тому же заметил, что появились стуки в моторе, скорее всего от цепи.

Спасибо. Блин, вот и хотел 29 поехать на встречу клуба, а теперь на ремонт. Если на этой неделе не получится отдать в ремонт, то может приеду с мятой дверью.

Вот будем решать, что делать. Или вытягивать, или филёнку менять, или дверь. Стекло я пока не пробовал опускать, только проверил, как открывается и закрывается сама дверь.

В общем даже единственный у меня выходной и то не задался. В ночь с субботы на воскресение машина, стоя у дома, получила в левую заднюю дверь, причём не ДТП, а из-за уродов, которые устроили разборки между собой. Один из них был то ли бухой, то ли под чем-то… Его пытались усмирить, но в конечном итоге он со всей дури заехал ногой по машине. Получилось так, что в субботу я был очень уставший после работы и спал крепко, поэтому и не услышал кипиша под окнами. Утром проснулся и увидел, что под стеклоочистителем оставлена бумажка. Она оказалась с номером телефона, и было написано, что есть видеозапись ночного происшествия. Ну и передо мной красовалась помятая дверь. Позвонил по указанному номеру. Мне рассказали, что вроде как даж наряд полиции вызывали, но они приехали, в конечном итоге никто даж разбираться не стал и они быстро смотались на другой вызов. Ну и собственно тот с кем я разговаривал, скинул видос с частью этих разборов, где было видно как это произошло. Видео было заснято одним из жильцов нашего дома. Но, искать ублюдка, который испортил мне машину, думаю, что никто не будет, если подам заявление, на правосудие надежды у меня нет. Ладно, что хоть стекло осталось целое и дверь открывается и закрывается без проблем. Но удар пришёлся в кант, и филёнку стянуло немного, поэтому чуть увеличился зазор со стороны ручки. Ну, что теперь поделаешь, будем ремонтировать…

Решил всё-таки я снять ходовые огни. Не стал опять колхозить систему управления под капот, протягивать проводку и т.д. Тем более без дхо передок стал смотреться легко. К тому же едешь утром на работу, надо включать по-хорошему фары, едешь вечером – тоже. Да и с изменениями в правилах и законах тож много всякого происходит. Поэтому нет лишнего, меньше проблем. По топливной системе был тут казус недавно. Переезжаю через мост с Нефтяной дороги на Глухоозёрское шоссе, нажимаю педаль газа, а машина начинает пинаться и отказывается ехать. Ладно, худо бедно доковылял до места назначения. Проверяю, холостые держит стабильно, нажимаешь на газ, тож вродь норм. Поехал обратно и опять под нагрузкой началась дерготня и машина на отрез отказывалась хоть как-то разгоняться.Доехал до авторынка, открыл крышку воздушного фильтра, оказалось, что носик в карбе ссыт с перебоями. Ладно, решил доехать до гаража, а там уже разберусь. Попутно купил и заменил сразу же воздушный и топливный фильтра.Поехал и дал пару раз машине хорошего пня, и чудо всё же произошло)) До гаражей уже доехал отлично. Видно какая грязь могла попасть.Уже в гараже я увидел какие-то подтёки у карба. Скинул кастрюлю целиком и обнаружил что у меня потёк топливный шланг у входного штуцера. Блин, хорошо хоть не полыхнуло. Вот такие дела.Также заодно почистил кастрюлю и пламегаситель в трубке отвода картерных газов.

В общем расскажу историю с тормозами более подробно, потому как закончилась она только вчера((( Дело в том, что машина была отогнана на СТО, и действо сие происходило не совсем в один день. Кузовщики ещё взялись подкрасить сколы, которые были на лкп в процессе эксплуатации (нашились ещё в добавок к тем, о которых я рассказывал ранее). А потом только машину отогнали на работы по тормозам. Из-за того, что я был на работе, то не видел как меняли гтц, а общался с ними только по телефону. Мне сказали что с гтц тоже проблема, не только со штуцерами. Короче сделали, заменили и подкрасили. К кузовщикам вопросов не было, сделали типо по гарантии и денег даже не взяли. Всё красиво и хорошо. А вот к тормозам возникли у меня нехорошие предчувствия. Пока ездил, то педаль казалась чёт ватной что-ли, но машина тормозила. На удержании педаль не проваливалась, но ход малось увеличился. Когда заехал к родителям и парковался, то показалось, что педаль ушла больше. Но, нажав ещё раз, всё было норм. И ещё пару раз так было за целый день. Но уже было оч поздно и я никуда не поехал, машина была загнана в гараж. Вчера решили с отцом прокачать тормоза, но с самого же начала не получилось открутить прокачной на правом заднем. Закис, да ещё и ключа не нашлось подходящего. Решил её пригнать ещё раз на СТО. Поехали сначала на парковку проверить как будет тормозить на юз. Задок берёт, а перед чёт и не собирается. Там где делал гтц, всё занято, в другую кантору поехал - тоже. Короче заехал в боксы на Фучика. Начал парковаться и педаль ушла в пол!!! Потом вродь восстановилсь. Как потом выяснилось, то воздуха в системе было трындец много. Я не знаю как она ездила это время, не знаю как меня не унесло никуда в столб на гололёде или в кого либо... Короче ужас! Такое подозревалово, что те умельцы вообще нормально не прокачали систему, когда меняли тормозной. В общем такая история вышла.

Давненько ничего не происходило, потому как машина зимовала в гараже. В один из очень морозных деньков пошёл в гараж и, пока осматривал машину, увидел потёкший ГТЦ. Потихоньку сопливило из под штуцеров. Хомуты тоже уже не сдюжили, попытки затянуть увенчались срывом резьбы. Шланги тоже уже никакие. Понажимал педаль, давление держит, не проваливается. Но оставлять в таком виде не стал. При снятии шлангов штуцера благополучно развалились, ГТЦ под замену. Также за ним последовал и бачок. Выгнал машинку потом на свежий воздух. Завелась в мороз с первого раза после пары с лишним месяцев простоя. Только топливо подкачал немного. Заодно ещё покатался по делам.

Я первый раз когда менял распред (не помню в каком году), то на удивление всё было отлично, с первого раза норм попался. А сейчас с качеством новых деталей беда какая-то(

Да скорее, волнительно, думаешь о том чего не забыть сделать, а потом, что б всё вернулось на своё законное место)) Ну, берутся за такие машины не везде. Гемора много. Особенно если машину восстанавливать в идеал. Но, тут уже выбираешь сам, что хочешь получить в итоге.

Участвую! Ну, откроем, пожалуй, конкурс первой фоткой))

Ясно. Ну, я не знаю что там на самом деле шаманили на СТО, когда искали распред. К сожалению с работы было не вырваться. По их словам пересмотрели они несколько вариантов. И только один по зазорам более менее норм оказался. Единственное, про постель забыл спросить. Но вроде как и её поменяли. Наверно как раз комплектом