Дмитрий Куликов

Ура! Вчера забрал ушастые диски из реставрации. Сделали достаточно хорошо. Всё было отпесочено, прокатано и покрашено. Ни намёка на раковины от ржи, всё ровно и гладко. Цвет постарались подобрать тот, который был на моём "эталонном" диске, так как он был с запасного колеса и сохранился относительно неплохо, при этом ни разу не перекрашивался за всю его жизнь. Но с одним из пяти дисков пришлось попрощаться, так как после песочки выяснилось, что большая часть его сгнила и раковины были очень глубокими. Резину поставил Nokian Nordman SX 165/70 R13. Резина уже хоть и не новая по возрасту, но по состоянию вполне хорошая. Она достаточно мягкая, протектор вообще почти не стёрт, трещин и шишек нигде нет. К тому же мне её просто отдали за ненадобностью. Так что тем более дарёному коню в зубы не смотрят)) Пока покатаюсь на ней, потом уже заменим на что-то другое. Но не всё прям радужно получилось. На передней левой ступице слизало резьбу на одном из креплений(( Болт, кстати не пострадал. Поэтому пришлось ставить пока тока на три. Будем ремонтировать. Ладно, всё равно я хотел разобраться с передней подвеской, да и с рулевой надо будет решать вопросы, но это попозже. Быстренько надел хром колпаки, хотелось уже скорее увидеть законченную картину))

Да дело в том, что у этих дисков та часть, где идут "декоративные" отверстия более выпуклая, чем на шестерочных дисках. Я видел, как ставили на них хром колпаки, но они сильно выпирают. А у кого-то центральная часть аж вдавлена была, когда прикручивали к скобам. В общем видок вообще не айс. Я на эти диски решил поставить зимнюю резину, которую мне коллега по работе отдал. А на ушастых будет стоять летняя резина.

В общем надеялся я, что родные ушастые диски будут готовы до сегодняшнего дня, но их ещё не доделали, поэтому на Фортуну придётся ехать с тем, что есть Плохо, что из-за конструкции дисков, на них невозможно поставить хром колпаки. Да и внешний вид уже не айс. Было принято решение быстренько обновить их внешность. Сушим Ну и собственно конечный результат

Вчера решил привести машину в порядок и, наконец, сдвинуть с мёртвой точки эпопею с родными ушастыми дисками. В первую очередь отвёз колёсья на шинку, что б можно было их разобрать и предварительно оценить состояние, есть ли смысл с ними морочиться. Когда их разбортировали, оказалось, что два диска оказались для бескамерной резины, а все остальные камерные. Видок у них, конечно, не особо, но не так всё страшно, как кажется. Единственное, что подозрение вызывает один из дисков, но там уже будем походу дела решать. Сейчас их направили на песочку, рихтовку и покраску. Надеюсь к Фортуне успеют сделать. А пока заехал на родное Фучика и прикупил там четыре камеры. Вернувшись в гараж выкатил машину на свет, и, пока не было дождя, занялся её внешним видом. И так, было сделано: — нашёл пару скольчиков на ЛКП, пришлось подкрасить; — далее отполировал кузов и весь хром, только вот решётка радиатора не оч, её в будущем думаю заменить; — убрал дополнительные зеркала с основных, что б вид не портили; — обновил краску на эмблеме «Жигули»; — и самое главное, убрал кошмарную в разводах выгоревшую тонировку с задней полусферы. БЫЛО: СТАЛО: Кстати, откопал родное заводское зеркало, в планах было его поставить, но у меня куда-то делась ответная часть быстросъёмного крепления. Надо искать.

Ура, товарищи! Ещё одну галочку в списке недостающего можно закрыть. Сегодня прикупил хромированные колпаки на ласточку. Состояние достаточно хорошее, чутка почистить, полирнуть и будет ок! Внутри все залиты антикорозийным составом, гнили нет, всё целёхонько. До Фортуны успею ли сделать диски, не знаю, но уже хочется быстрее ими заняться.

Сегодня поставил купленный ранее руль. И наконец съездил на мойку. Заодно приклеил табличку на корпус воздушного фильтра.

Сегодня наконец разбудил машину после долгой спячки. Завелась неохотно, пришлось покрутить стартером раз 5-7. Хотя я топляк подкачивал, но всё-равно пыхтела. Но, как только растормошилась, то работала стабильно, не троила и не глохла. Сначала было чуть непривычно после Весты, но потом руки и ноги вспомнили как надо управлять этим агрегатом))) Подвеска мягенькая, обзорность класс, педаль газа отзывчивая в отличии от этой электронщины. Машина сразу понимает, что ты от неё хочешь. В общем радости полные штаны))) Единственное, что было не очень — один из тормозных дисков бил при торможении. Видимо была то-ли ржа, или ещё чего. Но со временем, пока катался, биение прекратилось. В целом получил сегодня одно удовольствие!

Всем привет! По жигулёнку пока новостей особых нет. Пока мотаюсь туда сюда на Весте. Не хочу пока выгонять из гаража малышку, жду когда чуть поменьше грязи будет и остатки зимней соли с дорог всё же уберут. А то помыл Весту сегодня, борта аж белёсые были. Но душа уже истосковалась! Хочется уже выехать на дорогу! Заезжал в гараж сегодня, ещё раз всё посмотрел, проверил состояние колёс, всех жидкостей, но заводить пока не стал, особо времени не было. И скорее бы дорваться уже до приведения колёс в порядок, заменить руль и сделать многое другое. Сев за руль Ласточки, аж не хотелось даже уходить из гаража. Настолько всё родное и близкое сердцу. Несмотря на то, что Веста гораздо больше как снаружи, так и внутри, мне в Копейке тесно совершенно не показалось. Наоборот, всё гораздо уютнее! При покупке Весты, мне дали в подарок вот такой брелок, так что теперь он законно красуется на ключах Копейки.

Ну может и так, в этом моменте я не сведущ. Просто на втором таком же руле была такая, а родной накладке было совсем плохо. Хотя на некоторых 2101 видел именно такую, с центральной надписью. Видимо переставляют из-за того, что ломается. Я помню, что на моём родном руле, когда ещё машину покупали, тоже была накладка поломана. Ну в общем не страшно, можно и боковую надпись сделать на этой накладке, как должно быть

4 рубля. Дорого, конечно, но зато целёхонький, что редкость для таких рулей. Вот здесь, кстати, забыл сказать, что накладку переставили при покупке с другого руля, который был в более фиговом состоянии. А родная накладка того, что купил в конечном итоге, была поломана здорово. Надпись на ней была не по центру, а сбоку. Т.е. сломанная была более раннего производства, если не ошибаюсь?

Купил дисочки ушастые. Резина, конечно, сразу на викид, так как старьё полное. Одна из покрышек попалась аж И-151 78 г.в. вродь как. В планах отшкурить и покрасить, а мелкие неровности прокатать. Теперь осталось купить хромированные колпаки. Также приобрёл руль, хоть и с кольцом, но состояние достаточно хорошее, тока почистить. Все защипы центральной накладки не сломаны, сидит в мёртвую. К тому же радует, что руль без трещин.

В общем стандартные шестёрочные электромеханические часы опять стали давать сбои. Если раньше после установки стабилизатора напряжения всё работало как надо, то теперь заедания механизма стали капитальными. Хоть я их и смазывал, и настраивал затяжку осей, и т.д., но было решено поменять их на электронные. Заказал на алике вот такие часики. Показывают время, дату, вольтаж и температуру. Кроме того имеют возможность корректировки показаний. Ещё одним плюсом является то, что есть своя батарейка и время при отключении массы автомобиля не сбивается. Решил поместить их в тот же корпус шестёрочных часов. Сделал 3д модель вставки в корпус и распечатал. Также вырезал новое затемнённое стекло с отверстиями для кнопок и датчика температуры. Стандартные кнопки с часов убрал и переделал на выносные. А вместо лампочки подсветки сделал пластиковую заглушку. Часы светятся теперь при включении зажигания. Собственно, вот что вышло:

Усё, вчера решил две проблемы. Течь в крышке была из-за некачественной прокладки. Также избавился от бешенного визга передних тормозов. Виной были колодки, хотя они и не были сильно изношены. И заодно заменил свечи.

У натяжителя я уже заменял прокладку. Только тогда на выпускной коллектор кидало вентилятором. Здесь из под шпильки передней крышки течёт. Когда только появился подтёк, то он был как раз в районе гайки (ближней на фото).

Да, хочу приехать) Сегодня второй выезд тож был успешен. Хотя всё равно малость переживаю в подкорке мозга за поворотники. Кстати, заметил вот таку фигню, походу прокладка крышки подсекает. Раньше пятна почти не было, а сейчас увеличилось.

Сегодня вечером сделал пробный выезд. Тьфу-тьфу, работает хорошо, просадки нет.

В прошедшие выходные наконец добрались мои руки до проблемы с электрикой. Проверил для начала цепь связанную с катушкой зажигания — всё ОК. При повторном появлении просадки (когда включил повороты) напряжение в 12 вольт сохранилось на катушке. Стартер при этом мог крутить. Но при продолжении экспериментов машина в конечном итоге отказалась заводиться совсем. Всё потухло на приборке, стартер не крутит, втягивающее молчит, на замок зажигания вообще нет реакции. Даже вытаскивание предохранителя (как делал раньше) не помогло. Отключение массы и включение заново тоже обернулось крахом. Короч труба полная… Раз так, то откопал я в закромах новую колодку предохранителей, которую когда-то купил, и решил всё-таки поставить её. А также заодно переделать перемычки и сделать у клемм новую изоляцию, теперь уже термоусадкой. Так сказать прощай старая синяя изолента! Вот что было: Ну и собственно стало: Итог работы: Потом состоялось торжественное включение. Иииииии… Ура! Заработало! Протестировал несколько раз. Заводил, глушил, переключал и т.д. Пока вродь норм. Сегодня машина не потребовалась, поэтому проверить в боевых условиях не смог. Стояла в гараже. Завтра попробую проехаться, посмотрим как будет…

Да там надо навести порядок в целом со всей колодкой. В любом случае буду всё пределывать. Надо будет изоляцию многих клемм заменить. Перемычки сзади сделать новые. Попробую локализовать проблему для начала, а потом переделаю.

Уже менял подрулевые, не помогло как оказалось. Жгуты в норме. Посмотрю, но мне кажется, что не в этом дело. Уже проверял раньше, числил, даж менял на сколько помню, но тож не помогло

Ну, начну с хороших новостей. Купленный кожух на рулевую колонку занял своё законное место. Заодно тонким слоем литола смазал бублики подрулевых переключателей, чтобы пластик о пластик на сухую не тёрся. А теперь о плохом. Вчера завёл машину, собирался ехать на работу и тут вылезла старая болячка неизвестного плавающего происхождения: при включении поворотников гасится приборка и ступорится реле поворотов. Короче перестаёт работать вроде как всё, что в этой цепи. Если не ошибаюсь 9-й предохран. Вытаскиваешь, вставляешь, опять щёлк по переключателю поворотов в любую из сторон, и всё… Лампа аккума еле начинает мерцать и плавно гаснуть при этом. До гаража добрался на включённой аварийке, благо она работает (что странно). На фото машина заведена и работает стабильно. В процессе езды не троит, не глохнет. Но напряжение в неисправной цепи просаживается до примерно 8-ми вольт. Теперь предстоит поиск иголки в стоге проводов… Либо масса где-то плохая или почти коротыш, либо замыкание между цепями. Грешок у меня в первую очередь на колодку предохранителей, потому как большую часть по проводке я мониторил ещё когда эта проблема появлялась ранее. Будем разбираться…

Усё, правая дверь возвращена в исходное ровное состояние. Всё чистенько, гладенько. Ещё недавно приобрёл стекляшек на задние фонари (все СССР), ранний указатель давления масла и облицовку на рулевую колонку. Собственно хочу устранить ошибку минувших лет, когда я имел дурость всяко разно примостыривать сверху на кожух руля.

В этот раз поменьше чем в прошлый, но всё равно обидно. Вот тебе и 4 новые двери, две из которых уже превратились в старые((( Плёнка - это не надолго. Просто, что б вода пока не попадала. Уже звонил кузовщикам, в ближайшее время надеюсь примут

И вот опять!.. Сегодня в правую переднюю дверь впилился какой-то гад задним ходом и скрылся моментально! И как на зло на камере с нашего рабочего здания номер машины и картинка в общем были подзасвечены, хотя авария в целом была видна, и даже как качнулась от удара моя машина. Зато все остальные камеры в этот момент снимали просто замечательно. В общем теперь ещё один ремонт обеспечен. А вот и главный гавнюк на Шкоде! Приехав домой пришлось прозрачной плёнкой заклеить. Потому как голый металл.

Ура, товарищи! Дверь сделана! Удалось восстановить эту. Единственно, что осталось заменить или скорее подравнять — это уплотнитель стекла, он немного изогнулся вверх, но эт не страшно. Также сегодня заменил бензошлаги, а за прошлые дни до ремонта двери поставил новое правое зеркало, переставил маленькие панорамные зеркала с боков на верх и заменил лампы головного света в обоих фарах. Теперь ещё один фронт работ, которым, надеюсь займусь в понедельник, так это потёкший натяжитель цепи. Относительно недавно увидел, что стало немного закидывать масло вентилятором на коллектор. Сейчас уже стал подтекать поболее. К тому же заметил, что появились стуки в моторе, скорее всего от цепи.

Спасибо. Блин, вот и хотел 29 поехать на встречу клуба, а теперь на ремонт. Если на этой неделе не получится отдать в ремонт, то может приеду с мятой дверью.