Дмитрий Куликов

В общем, товарищи, отчёт за последний месяц) Начнём с того, что где-то месяц назад поехал я на плановую протяжку ГБЦ после обкатки мотора (совсем забыл про это написать БЖ). И вроде как всё хорошо, протянули голову, отрегулировали клапана. Также полностью отдефектовали карб (выровняли плоскость посадочную, прочистили, настроили и т.д.) В общем зашибись! После этого машина прям забегала, как никогда раньше этого не делала (в хорошем смысле). Топливо бочками не жрёт, ездит также экономично, но зато прёт, как танк. Ещё одна маленькая проблема, которую устранили - это заменили бегунок. Прогорел резистор. Старый прокладос под карбом так вообще разорвался. А теперь ложка дёгтя... Всё сделали, собрали, но появился выраженный относительно громкий металлический звон в двигателе, как у трактора. Звук доносился из постели распредвала (кстати при капиталке его не меняли, как потом вспомнил). Пытались регулировать ещё раз, эффекта не дало. Ну, думали может прикатается, но проехав примерно 10 км звук стал невыносим. Приехал обратно в сервис. Зазоры опять ушли, отрегулировали повторно. Звук не прекратился. Короче печаль, тоска((( Машина встала на ремонт, благо не на долго. Ремонтники пытались найти новый нормальный распредвал, потому как качество изготовления сейчас не оч. В общем распредвал заменили и повторно всё отрегулировали. На следующий день вечером машину я забрал. Всё стало относительно тихо. На текущий момент детали уже немного приработались, поэтому звук стал практически такой же, как и раньше. Машинка бегает отлично! Также машина прошла техосмотр, всю подробно осмотрели, сказали, что машина в отличном состоянии. Сегодня вечером загнал машину на мойку и поставил на праздники в гараж. Пусть обсохнет и передохнёт до следующего года) Единственное, что обнаружил после мойки – это пару сколов на капоте и крыле. Пока машина была грязной, я их и не замечал. Видимо что-то прилетело. Ладно, не беда, подкрасим потом. 1 скол: 2 скол:

Вроде как было заявлено производителем >10 в ± 0,2 В и <10 В: ± 0,03 в Хотя, когда я на работе сверял с лабораторником, то расхождения были меньше, чем заявлены. Это радует. Так что для машины пойдёт) Коллега по работе отдал парочку. А он то из Китая заказывал.

Уже начал мочь))) Сегодня ощутил первые преимущества гаража) Не могу сказать, что сильно тепло, но зато ни осадков, ни ветра. Греет меня пока маленький 3кВт обогреватель. Сейчас всё закупаю для утепления ворот. Потому как ими предыдущие хозяева не занимались. Куча щелей и голый металл пока что. Так что всё впереди. Ага, потом создам тогда тему. Занимался сегодня приведением проводки автомобиля в должный вид и убрал стрелочный вольтметр с рулевой колонки, чтобы вид не портил. Поставил электронный в заглушку консоли. Работает при включённом зажигании или если кнопочку нажать, то постоянно. Ремонтировал решётку на задней правой стойке крыши (пистоны развалились). Теперь никакого клея, только пайка. Также почистил задний правый фонарь и заменил красное стекло.

Ура, товарищи! Я купил гараж. Не думал, что когда-нибудь созрею на покупку и найду подходящий вариант. Но, мне очень повезло, нашёлся он недалеко от дома в ГК. В общем ничего особенного, стандартная железобетонная коробка 18,5 квадратов, но радости нет предела! Много чего надо сделать. Сейчас занялся воротами и проводкой. Ну и заодно учусь варить. Пока что электродной сваркой. В дальнейшем хочу приобрести полуавтомат. Вот так всё это выглядело после покупки: Вместе с гаражом досталось некоторое добро добрище: ЗИМовские часы Фара ранняя ВАЗ-2101 и 3 фары ФГ105. Состояние всех фар хорошее, отражатели все в норме, не поржавели. Только корпуса от пыли оттереть и всё. Голова от ВАЗ-21011 Трамблёр, видимо от ЗИМа. Состояние тоже норм. Всё внутри чистенькое, крутится отлично. Причиндалы для карба К-151 Ну, а это уже как часть гаража, типа pH 261. Прямое назначение прибора уже потеряно, так как это только корпус. Но внутри стоит развязывающий транс с обмотками: 220 в 220, 220 в 12 и 220 в 36 вольт переменки. Также достались ещё инструменты и много чего полезного и бесполезного. Теперь буду заниматься вплотную благоустройством)

На изломе он не пористый, а цельный оказался. Но по структуре видно, что пластик более хрупкий, чем на советских. Ага, это точно. На второй тяге до сих пор стоят оба жёлтеньких. Надеюсь прослужат ещё долго.

Поломались, не доехав до дома. А точнее, даже с места не сдвинулись, но завелись. Лопнул наконечник на тяге газа. Но канцелярия пришла на помощь Добрался до дома и заменил наконечник. Ладно хоть ремкоплект был.

Медленно, но верно движемся к состоянию "нового авто"))) Тормоза сделаны! Избавился от неравномерности торможения и от непонятных стуков сзади. Результат вскрытия следующий: 1) задние колодки в отличном состоянии оказались, также, как и все пружинки, крепёж и т.д. Всё сидит жёстко, всё смазано, никаких намёков на износ и разболтанность. Оставалось найти причину стука... 2) Передний левый тормозной диск, как и колодки, были в более-менее нормальном состоянии. А вот правый тормозной был просажен в одном месте, износ не равномерный 3) на опорных щитах (пыльниках) передних тормозов был толстый слой окалины и грязи В результате заменены: - передние тормозные диски; - передние колодки; - задние барабаны. Щиты менять не пришлось, с них всё легко отбили молотком. Состояние отличное, метал толстый, жёсткий и никакого намёка на гниль. Сейчас царапание металла об металл при поворотах пропало, так что окалина была всему виной. Стук в заднем левом колесе тоже пропал после замены барабанов. Также отрегулировали ручник. Покупал всё производства "АвтоВАЗ". Изначально хотел чугуняку на зад, но нормальных барабанов так и не нашёл. Вся китайщина 50/50, у кого норм, а у кого шлак полный попадался. Старые барабаны пока не выбрасывал на всякий случай, потому как по виду они не изношены. Возможно немного кривоваты (на глаз не определить), надо будет проверить на токарнике. Принесу на работу, посмотрю. Сейчас машина тормозит прям монументально, педаль тормоза стала более предсказуемая. Следующая инстанция - протяжка головы, регулировка клапанов и приведение карба в порядок.

А тем временем приобрёл небольшие обновки для салона. Купил вот такие чехлы для сидух: Если на передних сидениях не прорезать отверстия и не ставить подголовники, то с улицы кажется, будто родные вазовские стоят)) По случаю ещё металлический корпус заднего фонаря купил. Надо только отполировать. Ну и продолжаю бороздить просторы вселенной почти каждый день. Так что сезон не закрываю В выходные планирую ехать на переборку тормозов. А то тормозит рывками и вибрация в педаль бывает. Также походу колодка на заднем левом барабане с перекосом встаёт. Таки да, в следующий раз уже будем сооружать что-то нормальное.

Добрый всем день. Вот хотел поставить я нержу на выхлоп, и так и не собрался, а решил по-быстрому пока сменить выхлоп. И вот какой чёрт меня дёрнул..? Так как задний поросёнок во всю планировал развалиться на ходу. То я, уже купил перед и зад. Но, оказалось проблемой найти среднюю часть трубы с одним плоским резонатором. Худо бедно, спустя пару дней, откопал её на рынке и поехал на СТО. Рядом со мной на подъёмнике оказалась вот такая таксёрная волжанка с сонькой, счётчиком и инвентарным номером на бардачке. Начали ставить трубы, и тут понеслось… Изгибы неправильные, в днище упираются, всё криво косо!В общем, подрезав конец средней трубы и изогнув её как надо, удалось всё поставить. Так как на дворе уже было поздно, то из ремзоны я уезжал почти последний. И вродь как всё норм, прокатился, послушал не стучит ли, с несовсем спокойной душой припарковался у дома, потому как был слышен небольшой глухой стучок. Но издавался он только при почти полном вывороте колёс вправо.На следующий день, поехав на работу, стук при вывороте стал громче! Оказалось, что рулевая тяга поддевала трубу, аж приподнимая при этом двигатель. Попадос…((( Пришлось ехать опять, чтобы раскалили трубу и подогнули её.Короч только со второго раза удалось всё привести в порядок. Поэтому в следующий раз точно будем ставить нормальный тракт из нержи, потому как новые запчасти полное Г.

Вот и добрался я до своего любимого занятия - поковыряться в проводке)) За прошедшие дни допилил проводку в центральной консоли. Развёл теперь всё по нормальному и посадил на разъёмы, чтобы было легче монтировать/демонтировать. Также сделал отдельную косу на дистанционный выключатель массы. Чтобы защитить цепь управления, а точнее цепь обмотки промежуточного реле, пришлось поставить дополнительный предохранитель на 0,5 А. Для него сварганил кронштейн, чтобы компактнее разместить вместе с реле внутри консоли. Провода в моторном пока не притягивал хомутами, ещё надо будет доделать пару моментов. А так в целом всё работает отлично.

Отлично, спасибо!

Оооо, это хорошо Спасибо. Единственное тока глушак пока всё удовольствие портит (бренчит). Я уже знал, что надо будет в скором времени менять, вот и настал момент. Развалился внутри задний поросёнок. По классике отнила входная труба, и теперь она бренчит с развалившимися внутренностями. Хотя внешне всё выглядит ном. Вот подумываю поставить тракт из нержи Но так, что б не выглядел как инородная хрень.

Усёёё!!! Машина доделана и снова в строю! Хотя дел ещё полно по ней, много ещё чего надо допилить и заменить некоторые запчасти, но самая основная работа сделана. Уже вчера антикором задули днище и скрытые полости. Вот что вышло. За зеркала не ругайте, пока буду ездить так Теперь хочу взяться за поиск ушастых дисков для бескамерки.

На моих пластиковых уже через месяц после установки часть крепух развалилась.

Когда устанавливали, пришлось изощриться с креплениями (крюки для зацепления сверху). Сначала повернули их по часовой стрелке на 90 град. И сделали их Г-образными. Иначе батоны просто выскакивали из зацепа при установке. А на левой передней двери батон не сошёлся с прорезями. Пришлось допиливать. Но при этом левые и правые батоны были вродь как идентичные по расположеню крюков

Да. На Фучика купил. Помню искал их долго

Машинку медленно, но верно продолжают собирать и доводить до ума. Много гемора доставили двери: куча подгонов, доработок, ловля зазоров и т.д. Сделали гидроизоляцию дверей и с боем установили мягкие батоны. Карты пока оставлю те же, но в дальнейшем хочу поставить коричневого цвета. Ещё выкрасили кастрюлю карба и тепловой экран для аккума. Экран, кстати, заменил на "новый" советский, так как старый подгнил. Дистанционный выключатель массы пока подключён напрямую. Проводку под него пока доделываю. Также поставлены бампера, светотехника и все стёкла.

Движок уже завели, машина теперь ездит сама по кузовному цеху) Также покрашен радиатор, и на покраску отдана кастрюлька для воздушного фильтра. Ещё заменил подкапотный светильник.

Когда покупал их, то не сам не знал откуда они. Мужик, у которого их приобрёл, сказал, что для какой-то иномарки. Порывшись в инете, я нашёл, что это клипсы 7L5853994 VAG AUDI Q7 [4L] (2005-2015) вроде как для дверных карт. Также они используются и на других машинах. Это нейлоновые подставки, которые в основном используются как поддержки для материнских плат ПК или ставятся под платы в блоках питания АТХ. А тем временем машину начали наконец собирать. Движок поставлен, но антифриз ещё не заливали. Также нет тормозухи. И пока что примерили немного навесного для проверки. Фары уже стоят новые, а вот стекляшки поворотников под фарами и на крыльях будут заменены позже. Также за сегодня собрали двери. Скоро будем решать вопрос с гидроизоляцией.

Ага, помню (главное потом не забыть) Раньше их тоже залеплял

Сегодня проведал Жигульчик, заодно примерил решётки. Всё отлично держится.

В общем дела по сборке машины движутся неспешно. Возникли пока небольшие заминки. Но, я пока параллельно привожу в порядок проводку в консоли. Также вчера отремонтировал крепление родной вентиляционной решётки на заднюю стойку крыши. Потому как решётки от ваз 2107 мне не нравятся. Купил примерно подходящие пистоны и переделал малость. Также при переделке использовал компьютерные подставки под платы, чтобы добиться необходимой высоты. Ну, собственно, что было (проблемы были только с одной из решёток): Вот так получилось в итоге: И сделал небольшую резиновую накладку: У второй крепухи сломан был только один усик, посмотрим, как будет в целом держаться. Но на всякий случай подготовил ещё одно новое крепление.

Надо будет хоть ничего не забыть: промазать, прикрутить, подключить... Хоть и смотрятся красиво, но не стал. Их в любом бы случае покупать пришлось. Молдинги ещё предыдущий хозяин снял. А потом в 2015 году были поменяны внешки порогов, там отверстий не было. С одной стороны красиво, с другой стороны лишнее место для ржавчины и грязи

У меня, когда с редуктором были проблемы, то он подвывал, а потом начал сильно рокотать и пошла вибрация, я еле еле с Мурманки до дома дополз. Вообще обычно при трогании или переключении передач из трансмиссии на моей тоже бывают небольшие стучки, но никакого криминала нигде нет. Кстати, на счёт постороннего металлического звука сзади, могу поделиться ещё одним вариантом поломки (хотя в данном случае скорее всего уж не оно). У меня один раз диван заднего сидения каким-то образом соскочил с наконечника. Я уже не знал на что грешить, перелазил везде, а потом случайно обнаружил. Ну и уставшие петли тоже мне стуком при трогании и остановке жизнь отравляли раньше в правой передней двери. Из-за них бился сам замок об ответную часть.

Да, действительно всё так, сегодня поинтересовался по этому поводу у кузовщиков. Ну, и теперь радостная для меня новость, машина выкрашена, ураааа! Ещё будут некоторые элементы и детали докрашивать, но там уже не глобально. Также произвели ещё немного сварочных работ внутри багажника и на уголке правого крыла. Кстати, очень хорошо перед покраской прошлись герметиком по множествам стыков кузовных панелей. Ещё предстоят работы по локальной антикоррозийной обработке. Потом после окончания всех работ поеду ещё на полный антикор днища.