Дмитрий Куликов

Да. На Фучика купил. Помню искал их долго

Машинку медленно, но верно продолжают собирать и доводить до ума. Много гемора доставили двери: куча подгонов, доработок, ловля зазоров и т.д. Сделали гидроизоляцию дверей и с боем установили мягкие батоны. Карты пока оставлю те же, но в дальнейшем хочу поставить коричневого цвета. Ещё выкрасили кастрюлю карба и тепловой экран для аккума. Экран, кстати, заменил на "новый" советский, так как старый подгнил. Дистанционный выключатель массы пока подключён напрямую. Проводку под него пока доделываю. Также поставлены бампера, светотехника и все стёкла.

Движок уже завели, машина теперь ездит сама по кузовному цеху) Также покрашен радиатор, и на покраску отдана кастрюлька для воздушного фильтра. Ещё заменил подкапотный светильник.

Когда покупал их, то не сам не знал откуда они. Мужик, у которого их приобрёл, сказал, что для какой-то иномарки. Порывшись в инете, я нашёл, что это клипсы 7L5853994 VAG AUDI Q7 [4L] (2005-2015) вроде как для дверных карт. Также они используются и на других машинах. Это нейлоновые подставки, которые в основном используются как поддержки для материнских плат ПК или ставятся под платы в блоках питания АТХ. А тем временем машину начали наконец собирать. Движок поставлен, но антифриз ещё не заливали. Также нет тормозухи. И пока что примерили немного навесного для проверки. Фары уже стоят новые, а вот стекляшки поворотников под фарами и на крыльях будут заменены позже. Также за сегодня собрали двери. Скоро будем решать вопрос с гидроизоляцией.

Ага, помню (главное потом не забыть) Раньше их тоже залеплял

Сегодня проведал Жигульчик, заодно примерил решётки. Всё отлично держится.

В общем дела по сборке машины движутся неспешно. Возникли пока небольшие заминки. Но, я пока параллельно привожу в порядок проводку в консоли. Также вчера отремонтировал крепление родной вентиляционной решётки на заднюю стойку крыши. Потому как решётки от ваз 2107 мне не нравятся. Купил примерно подходящие пистоны и переделал малость. Также при переделке использовал компьютерные подставки под платы, чтобы добиться необходимой высоты. Ну, собственно, что было (проблемы были только с одной из решёток): Вот так получилось в итоге: И сделал небольшую резиновую накладку: У второй крепухи сломан был только один усик, посмотрим, как будет в целом держаться. Но на всякий случай подготовил ещё одно новое крепление.

Надо будет хоть ничего не забыть: промазать, прикрутить, подключить... Хоть и смотрятся красиво, но не стал. Их в любом бы случае покупать пришлось. Молдинги ещё предыдущий хозяин снял. А потом в 2015 году были поменяны внешки порогов, там отверстий не было. С одной стороны красиво, с другой стороны лишнее место для ржавчины и грязи

У меня, когда с редуктором были проблемы, то он подвывал, а потом начал сильно рокотать и пошла вибрация, я еле еле с Мурманки до дома дополз. Вообще обычно при трогании или переключении передач из трансмиссии на моей тоже бывают небольшие стучки, но никакого криминала нигде нет. Кстати, на счёт постороннего металлического звука сзади, могу поделиться ещё одним вариантом поломки (хотя в данном случае скорее всего уж не оно). У меня один раз диван заднего сидения каким-то образом соскочил с наконечника. Я уже не знал на что грешить, перелазил везде, а потом случайно обнаружил. Ну и уставшие петли тоже мне стуком при трогании и остановке жизнь отравляли раньше в правой передней двери. Из-за них бился сам замок об ответную часть.

Да, действительно всё так, сегодня поинтересовался по этому поводу у кузовщиков. Ну, и теперь радостная для меня новость, машина выкрашена, ураааа! Ещё будут некоторые элементы и детали докрашивать, но там уже не глобально. Также произвели ещё немного сварочных работ внутри багажника и на уголке правого крыла. Кстати, очень хорошо перед покраской прошлись герметиком по множествам стыков кузовных панелей. Ещё предстоят работы по локальной антикоррозийной обработке. Потом после окончания всех работ поеду ещё на полный антикор днища.

Вроде на сколько я знаю, "чёрный" - это обычно транспортировочный грунт. Мож это какой-нибудь другой... У меня тоже возник вопрос, но ещё не спрашивал у мастеров. Может как-то с цветом связано (подложка или ещё чего)... Хотя вродь тогда светлый грунт нужен... Я не на столько знаю эти дела. Я больше по электрике

Машину подготовили к покраске. Пришлось ещё в некоторых местечках подварить, но не криминально. Также уже успели покрасить моторный отсек. В общем движемся полным ходом.

Усё, передок сделали и поставили капот. Также переварили сапожки на крыльях. Примерили и с боем подогнали новые двери.

Сегодня телек резали и двери подгоняли. Короче новодел как всегда полное Г. Задняя левая дверь вродь встала, но надо ещё дорабатывать. А с передней левой проблемас. С петлями косякнули рукож... "производители" ... Правые двери ещё не примеряли. Телевизор будет тоже частично меняться. Глазницы останутся свои, они оказались достаточно ровными и крепкими. Верхняя часть телека тоже останется родная (за исключением куска справа). По моторному отсеку и по лонжеронам всё отлично, всё целое и крепкое. Не зря всё было залито антикоррозийкой. Рядом с рулевой машинкой оказались места вообще замазанные каким-то неведомым составом, напоминающим автопластилин. Ну и на рынок заглянул сегодня заодно. Купил салонные накладки на стойки ветрового стекла, резиновый кожух на горловину бензобака, клеммы и клеммные колодки.

Да я думал над этим, но у меня уже была задняя панель куплена когда-то. Верхушка панели была не самая лучшая и по длине вся панель была подсогнута уже. А так-как нижняя часть норм у неё, вот и решено было пересадить частично.

Вот где песочил сказать не могу, машину без меня отправляли. Я не спросил, куда отвозили. А что делать, надо ж в коем веке сделать машину нормально Усё, понеслись нарезка и варка.

Немного подразобрали машинку и отпесочили частично. По приезду с песка показалось следующее: — низ задней панели подгнил; — заднее левое крыло с небольшой дыркой у брызговика; — усилитель капота оказался с дыркой в том месте, в котором точно не ожидал её увидеть; — сам моторный отсек достаточно в хорошем состоянии; — а вот телевизор не оч себя чувствует, он точно под замену.

Машина в 2015 г. делалась, но ремонт вышел не очень удачным( Особенно по покраске Тут главное знать куда копнуть))

В общем машина уехала в ремонт. Пока идёт закупка новых (крупных по размеру) запчастей и вытряхивание закромов. Уже принёс к кузовщикам новые фары, стекляшки на передние фонари, фонарь заднего хода, поворотники на крылья (всё оригинальное советское), а также задняя панель и ещё всякого по мелочи. Примерная картина по кузову получилась такая (подробное вскрытие покажет что ещё будет): - замена телевизора; - замена капота; - замена всех 4х дверей; - замена лобового стекла; - ремонт рамки ветрового стекла; - ремонт сапожков на крыльях (не всех); - у задней панели, скорее всего, нижняя часть до отбортовки перевариваться будет; - моторный отсек под пескоструй пойдёт; - состояние балки буду смотреть по факту снятия и очистки, возможно придётся менять.

Эт я когда в путешествие собирался, то нашёл в инете как изготовить) Типо если датчик из строя выйдет

Кстати, пока разгребал багажник, нашёл когда-то сделанную мной мерную палку для супер-точного измерения уровня бензина в баке)

Я вродь от своей бороды у блока избавился вчера. Но была у меня проблема (а может и осталась), когда половина электрооборудования отрубалась. Причём болезнь плавающая. Всё связанное с цепью поворотников в просадку по напряжению до 3-х вольт уходило (собственно повороты тоже не работали). Причём предохранители не выбивало. И когда вынешь один из них (вродь как 8, сча не вспомню) и вставишь обратно, то щёлкнет реле поворотов и всё заработает заново, а потом опять... Но, когда снял блок предохранителей с креплений и просто подвесил на хомуты, то всё проработало без сбоев уже почти год. Причём на что я только не грешил и менял опытным путём. Но, пока весит, всё работает. Так что будут разбирать машину, проверим этот момент. Единственное, что не менял - это колодку предохранителей (год был насыщенный, руки не доходили), возможно проблема в ней или в проводах там. С виду там вроде всё норм. Но новая уже лежит, буду менять. думаю где-то 1000 км Потом напечатаю на другом пластике. И раскрашу так, что бы цвета уже были как на оригинальной эмблеме клуба

Нет. Сказали, что там всё было норм. Но, уже так не скажешь, что там на самом деле, не разобрав опять) К сожалению сам не посмотрел. В общем откатал примерно недельку на новом движочке) Ощущения только приятные, шелестит замечательно. Динамика действительно прибавилась после снятия бутера, тем более когда всё остальное тоже отремонтировали. Ещё тройник пришлось поменять, старый лопнул при установке. И груда старых запчастей Сцепу поменял на Valeo. Мне оч нравится, супер мягкое и лёгкое по ощущениям. Уже 2 дня занимался разборкой всего и вся нужного и ненужного. Готовлюсь к кузовным работам. Перетряхнул проводку, вырезал много ненужных соплей, разобрал скрученные и запутанные провода, состоящие их отрезков разного сечения. Короче маленький ужас. Разбирал и думал про себя: "вот какой хороший человек этого понавертел?" Ну что поделать, когда что-то осталось от предыдущего хозяина, потом переделывалось моим отцом и многое ещё доделывалось мной. Вот оно и скопилось. Ещё обнаружил под торпедой три болтающихся просто так минусовых провода, благо они были лишними. Вот только ковёр разошёлся на тоннеле. Буду менять.

Да уж надеюсь, хотя мне с трудом в это верится Кстати, движок почти собрали. Завтра пойду смотреть, что в итоге получится. Сначала увидел начищенную голову, так подумал, что новую воткнули))

Наконец настал «долгожданный» момент капиталки двигателя. Когда на одометре стали красоваться 160 тысяч с парой сотен км, эмульсия с маслицем благополучно пошла в карб, а также наблюдалась под пробкой клапанной крышки. Хоть двигатель работал без сбоев и даже не дымил, и каких-то других супер-проблем не возникало, но решение о капиталке всё же было принято. Также меня ещё подгонял тот момент, что я уже давно хотел вытащить «бутерброд» из-под ГБЦ, о котором писал выше. Кстати, бутер оказался алюминиевый. Вскрытие показало следующее: - поршневые кольца сказали, что уже пора; - на поршнях 1-ом и 4-ом были царапки; - на цилиндрах хоть и появилась ступенька, но не особо криминальная; - все шатуны в порядке; - все вкладыши в более-менее нормальном состоянии; - коленвал и распредвал в нормальном состоянии, только отполировать; - клапана впуск/выпуск под замену; - маслосъёмные колпачки накрылись; - масленый поросёнок приказал долго жить; - требовал замены и масленый насос. - башмак натяжителя цепи был подъеден, поэтому под замену; - сама цепь в среднем состоянии. Она не менялась ни разу за всю жизнь авто. Но в любом случае под замену. Ну может ещё чего забыл, так потом вспомню :) Да, можно долго спорить о том, что типа «лучше б движок новый взял» и т.д. Но тут каждый выбирает сам. По деньгам всё равно должно выйти дешевле. Да к тому же неизвестно, как сделан новый двигатель, может оказаться только хуже. Теперь по запчастям: - башмак; - поросёнок; - вкладыши поросёнка; - клапана; - масляный насос; - натяжитель цепи; - цепь ГРМ; - полукольца коленвала; - поршневой комплект 76,4 «А» + пальцы и кольца; - вкладыши шатунные и коренные 0,25; - прокладка приёмной трубы; - передний и задний сальники коленвала; - свечи; - успокоитель; - масляный фильтр; - 2 шланга печки; - гайки и шпильки выпускного коллектора; - набор хомутов; - рокера (набор); - масло Mobil Ultra 10W-40 полусинтетика; - антифриз. Итог: 13 044 руб. Также в запасе у меня уже были подготовлены на замену новый комплект сцепления Valeo (потому как нивовское меня уже задрало) и новый топливный насос. Сейчас машина стоит на СТО. Жду, когда двигатель вернётся из расточки. Ну, а далее будем смотреть, что из всего этого выйдет.