Shven

Всем привет :) Стал обладателем сей лошадки в феврале 20-го года. Искал машину под "дрифт" на парковках в свободное время + покатушки в лес и карьеры. Я был весьма близок к покупке 940 вольво (за 30к xD), но по итогу отказался ввиду непонятного состояния мотора. Мотор-коробка родные. Двигатель 1.2 , коробка 4ст. В тот же день (вечер) сидя в машине с товарищем начали искать другие машины, т.к выехал целенаправленно что-то купить и без ничего уезжать не хотелось. И тут вспомнил, что когда-то хотел себе копейку, т.к были теплые воспоминания из студенчества когда катался на ней с другом. По итогу данный экземпляр был куплен в тот же день после торга за 20 тысяч рублей. Покупалась ночью в районе купчино у молодых ребят (к-к-комбо). Машина была снята с учета, грз в розыске и в птс нет второй подписи от прошлого собственника. + текущий владелец в ПТС не вписывался, а дкп составлен с ним. Снята с учета была на основании дкп от собственника к нему (как выяснилось) поэтому составить формальный дкп напрямую с прошлым собственником и поехать в гибдд не удалось бы. В общем - проблема была решена. Правое зеркало было оторвано т.к "не по заводу". Сверены все номера и вуаля - документы у меня :) Я для неё 4-ый собственник. Пробег на приборке был 90к с небольшим, и в целом вроде даже похоже что её родной. После покупки была обновлена техническая часть передка (новые тормоза вплоть до трубок, новая подвеска, новые рычаги, новый рулевой редуктор, тяги и прочее) + укорочены сошки. Последнее дало хороший выворот, но т.к не сделали стопора - колесо упирается в рычаг при слишком большом градусе. Заменено масло с фильтром. После одной из покатушек этой зимой - отвалились задние тяги на обоих сторонах=) Слишком агрессивная езда была. И на днях была заменена печка на новую. Более вложений в неё по технике не было. Что касается внешнего вида - изначально её цвет бежевый, и под слоем белой краски которая сыпится её хорошо видно, но по документам она белая :) Крышу и задние стойки покрасил в красный кисточкой, цена банки краски была примерно 250р. Стало немного поинтереснее. Потом еще и нижние пороги в тот же цвет. В белый покрашена отвратительно (да и мной в красный с помощью кисти не лучше), судя по всему валиком. Авто вроде как "из под деда", но "дед" судя по всему за её внешность не сильно парился. Как впрочем и я :) Технические нарекания по работе конечно есть (катаюсь на небольшом подсосе), но править это всё пока что желания нет никакого. Накатал к данному моменту порядка 2.5к километров. Хотя покатушки которые были зимой надо рассматривать с точки зрения моточасов. ибо на льду вторую передачу выкручивал до 100км/ч по приборке, и мотор эти издевательства терпел и ехал как мог :) Выглядит внешне она очень по боевому, и может показаться что гнилая насквозь. Однако, это в корне не так) Рыжики везде имеются, но критичных штук по дну нет. Машина радует. За ~30к рублей (с учетом вложений уже) впечатлений и удовольствий подарила много. Надеюсь будет дарить и дальше =) Не планирую вкладывать в неё денег, т.к покупал для развлекательных целей по сути, но время покажет. Последнее фото - нашел через номерограмм по её старым номерам.

Ух, поднакопилось событий. Начнем с того, что настроить зажигание все таки удалось и машина поехала уже около-привычные 70-80км/ч. Всё было славно, накатал с замены гбц около 1000км суммарно. Были небольшие оффроуды - машина ломалась и снова чинилась (замена кондера на рапределителе зажигания, замена радиатора, ремонт колес). Оторвал ещё 2 передние проушины. В один из последних выездов машина просто заглоха и перестала как либо реагировать, а я был в лесу в Кузьмолово. Пришлось кидать сос в внд:https://vk.com/wall-134047458_767147 Пока тащили вырвал клык на бампере, а потом и сам бампер пошёл погулять одной стороной (со стороны водителя держит еще кое как). В общем - доехали до деталей, купили катушку - на месте заменил - искра есть, топливо есть - толку нет. Дотащили до дома, за что большое спасибо. Далее были попытки реанимировать в последовательности @SP038 - @Fakstrot (замена распределителя) - @SP038 , третья попытка оказалась удачной. Выставили зажигание, выставили зазоры на клапанах (спасибо за щупы @MOISEART), заменили успокоитель цепи (который раскрошило, а менялся он ту самую 1000км назад..), и поставили нормально цепь, поскольку она перескочила на 4-5 зубьев. Мотор стартанул неплохо :) Всё здорово, но дымит - будь здоров. Заливал бутылку присадки "антидым" - помогло немного лишь в плане токсичности, в плане количества - полная Ж. Само собой есть жор масла. Ещё были пробиты колёса по левой стороне - свозил на шинку и воткнул обратно :) Ещё новые свечи, и купил по акции 2 канистры масла (по 800р каждая) =) Немного фото прилагается.

Ну что, время впечатлений. Ехать стала к сожалению ещё хуже, в горочку затяжную она теперь около 60 максимум тянет. Первые минут 15 сильно троит и тяги нет вообще. Ну никакой практически. Потом просерается и едет более-менее. Проблем конкретно с запуском нет - стартует мотор хорошо. В целом на самом деле очень доволен, что она в принципе на ходу и на ней можно вновь кататься к карьерам жарить шашлыки да жечь дровишки :) Из удивительного - отвёз на автомойку, где попросил пропылесосить и почистить салон. По итогу пришлось пенить из керхера пол потому что говнищи было ну..очень много :) Песок-листья-грязь, в общем было непросто, но сделали. Из грустных минусов - лишился наклейки на капоте - даже под небольшим давлением она не выдержала и начала лететь в труху. Увы. Ну и немного фото =) 1) Довольный на карьере 2. Прекрасный вид ещё не растаявшего озера (где катался зимой) 3. В процессе мойки 4. Очень мистически аккуратно отлетевший кусочек наклейки 5. Остатки наклейки

Уточню для исторической хроники: при замене радиатора уже заливалась зелень, а до замены радиатора был красный. В прошлый раз промывали, но видать не всё ушло, или же в ОЖ что-то извне попадало :)

Ещё немного фото с процесса

Эх, в общем есть проблема. Мотор приказал жить долго. 1) Дырка (не отверстие) в клапанной крышке 2) Подкапотка со стороны дырки вся в масле 3) Развалился башмак и натяжитель 4) Компрессия 0 во всех цилиндрах Судя по всему - загнуло клапана. Каким будет итоговое решение по мотору (свап на такой же, ремонт этого, свап на нивовский/16v/что-то импортное) - пока не решил. Больше придерживаюсь варианта ремонта текущего, хотя это будет по финансам не так рентабельно, как вкинуть просто другой (имхо). Одно точно - гаврюша не в продажу и не в металл. Будет жить. Суммарно подо мной он прожил 12к. 4 зимних сезона дриста, покатушки по карьерам летом, оффроуд по болотам где подкапотка топилась и двигатель хапал воды, соревнования. В общем, жизнь была яркой и насыщенной, но нездоровый образ жизни привёл в итоге к недугу. Не красного слова ради, просто факт - свои последние метры (в прямом смысле) гаврюша проехала боком :))

Я не снимал. Возможно будет что-то у Лёши (организатора) чуть позже.

Краткое изложение :) Покрытие клевое, пара трамплинов и кочек имеет место быть, но это уже как часть конфига. Пока ехал туда - слепило адово солнце, на затертом лобовом ехать просто невозможно было По дороге обратно - темнота, шланг к форсунке водительской стороны отваливался, а дворник мазал. Ближний свет светит под себя. Короче топ) Гаврюша внезапно стала плотно жрать, ибо выкатал полный бак практически. И это ~150км. Понятное дело что были боевые заезды, но езжу не впервой - расход был ниже. Перед поездкой решил махнуть масло, слитое оказалось черной водой по плотности. Бензин, похоже, снова вместе с маслом в поддоне. И по запаху,и по вязкости (её отсутствию полном). Фильтр решил не менять, все равно недавно ставился. Да и не царское дело, ещё походит. Участников было много, прям действительно много. Из заднего привода вроде бы машин 5 насчитал. Гоняли и бмв двухтысячных, и мерседес-сарай, и даже вольво универсал, которая пёрла просто как не в себя.. На последнем круге первой попытки машина начала захлебываться и не ехать. Пинками и дёрганьем сцепа-газ добрался своим ходом. Открыв капот увидел что трамблер и катушка в чем-то мокром. Точнее не так - они просто искупались. Искупались в омывайке, т.к на бачке у меня стоит дырявая крышка. Такого подвоха я не ожидал. Вытер рукавом, и минут 10 на месте играл сцеплением-газом-подсосом пытаясь чтоб оно "просохло". По какой-то причине дало результат и я поехал и на вторую и третью попытки. Самое главное итог - никакого места в этот раз не досталось :) Немного расстроен, конечно, но ехал правда на всё старание и что позволяла машина. Возможно пару-тройку секунд ещё можно добить с неё, но в корне ситуацию вряд ли это поменяло бы. Конфиг намекает что нужен тюнинх и тренировки :) Да, ещё на teboil по пути был вкусный френчдог, сожрал с удовольствием.

Спасибо, вновь очень приятно )

Просто немного зимних фото :) p.s. Грязные следы на кузове последствия утоплений в сентябре. Часть сбило дождем, но все равно заметен подводный мир.

1) Нет, те которые с разборной копейки когда вместе гоняли 2) Конечно, еще один на балконе нашел даже, так что кэшбек удался 3) Нет, водительского:)

Предновогодняя история: 1) Жор масла, большой к сожалению. 2) Замена ступицы и подшипников (передней правой) 3) Замена опоры КПП 4) Замена подшипников задней правой полуоси 5) Замена масла в редукторе 6) Замена разбитой передней правой фары + чистка всего и вся по части контактов в этой области 7) Замена передних колодок 8) Замена аккумулятора 9) Замена минусового провода 10) Полная ошиповка двух колес гражданским шипом 11) Ремонт стеклоподъемника силами @MOISEART 12) Замена свечей зажигания 13) Замена уплотнителя в редукторе 14) Замена дворника (одного) :)

В общем,как можно догадаться по фото соперника - просрал :) Но не обосрался, т.к поставил цель на стабильные проезды (после первой попытки) и сокращение времени отставания. Бороться против боевого шипа еще и с заваркой - было нереально. По визуальным наблюдениям мотор тоже доработан, но я как-то протупил и ничего не уточнил) В отличие от прошлого года, здесь мощность уже имеет вес. Длинные прямые, широкая дорога - быстро ускоряться просто необходимо. Разбил (вылетела) передняя правая фара, по низу телевизор отделился от крыльев, и похоже один из ступичных передает приветы, но на самом деле, учитывая покрытие, странно, что все 4 колеса не оторвались в принципе. У соперника, к слову, в последнем заезде именно это и случилось - заднее колесо вышло из чата) Короче весело, задорно, интересно) Проигрывать надо уметь тоже. + имея хоть трижды подготовленный авто, им надо уметь управлять качественно ещё. Соперник это умеет :)

Если Гаврюша не подведет - участвую :)

Нюанс заключался в том что помпе хана =) Решил всё таки купить новую, поехал менять - всё ок. Запустили - всё равно гремит что-то, начали слушать-тыкать - подшипник генератора. Уехал прочь - тормоза стали "периодически" дубовыми, будто завоздушило. С какого !"№ непонятно - их вообще не трогали. 10 раз сработают нормально, на 11-ый педаль камнем не продавить. Грустно, в общем =( Сцепа радует, но привыкаю. Схватывает практически сразу при отпускании, и ход ощущаемый очень маленький, ну то есть 70% хода педали холостого, и 30% чувствуется выжим. В общем думаю разносится и будет порядок)

Поздравляю! :)

Я ещё добавлю, что сегодня применено 2 рем.комплекта для ступицы на оба колеса, на переднем правом пришлось снова менять ступицу правда (и подшипникам плохо, и резьба стала не резьбой. + вчера правые колеса были заново собраны на шинке ибо травили. + подтянули ручник (правда эффект ну такой - средний). И ещё пильнули набок болт к рулевой сошке потому что.. потому что колодки подизносились, а поршень давить дальше не может ибо упирается. Сняли буквально немножко металла. Тормоза стали работать получше. В следующий раз когда тормоза снова будут хуже обычного - буду менять колодки и спереди и сзади. Под вечер водительское стекло внезапно стало плохо опускаться-подниматься. По ощущениям будто запутался трос и во что-то упирается, ибо закрыть окно до конца не удалось.. короче, неприятная мелочь. Еще и с замком-личинкой проблема снова. Но учитывая масштаб проблем и работ который был проведен до этого Лешей - это прям мелочь мелочная.

Он откровенно не сильно помогает, когда вода в уровень или выше колес ближе к капоту) Абсолютно вся подкапотка по самые шланги омывателя в слое ила/песка upd: конкретно такие "заплывы",полагаю, на ней более делать не буду. Удалось - да, прикольно - да, но Гаврюша за 4 таких поездки сдала до состояния которое сейчас имею. Месить грязь и пробираться в всякие говна - еще ок, но лезть вброд - уже нет.

Маслонасос заменен (не без колхоза к сожалению, насос попался от нивы). Грибок также заменен. Масло молигеновое, фильтр оригинальный - всё намекает на успех Но есть но..пропала зарядка на аккум. + стал бойко парить-течь радиатор, + температура из-за отсутствия герметичности соответственно ползёт вверх на холостых без подсоса. И по странной причине не горит лампа заряда на приборке. Быстрой диагностикой установить причину не удалось. Короче, новый список закупок на 11к (сверх суммы сюда ещё реле и пыльник/защита двигателя): Ну и фото как наглядная страшилка последствий масляного голодания:

Прогадал на 1 моточас, в прямом смысле :) Но злорадствовать можно :)

После долгих мучений с проводкой и попыткой запуска - удалось вытащить из паркинга своим ходом, но ровно на минуту. Уехала в ремонт к @SP038 Маслонасос словил клин. Не хватило буквально 1 моточас, чтоб доехать до сервиса =(

Да мне как-то не подсказали, а я и не подумал. И вообще, сранние детали лучше новодела сыромятного!!1

Вкратце - сношения с системой зажигания, замена бегунка, промывка-очистка контактных групп под капотом ибо после покатушки недавней автомобиль не реагировал ни на что абсолютно. Что с ключом, что без. Регулировка клапанов, замена постели с распредвалом + пружинки и рокера. На очереди замена маслонасоса. За терпение и труд благодарность @SP038 Ну и краткий эталонный экскурс о том, как должен выглядеть ухоженный автомобиль: 1) clean look style подкапотки. В кастрюле как и положено каша из говна и листьев. 2) Немного ближе с снятой крышкой и кастрюлей. Обосранная постель и аккумулятор, который пытается что-то сказать. Возможно, скоро рванёт, но это не точно. 3) Пружинки 4) Какое-то говно с башмака 5) Какое-то говно с башмака и болтом внутри 6) Пример качественного крепления и выверенного зазора крыла и телевизора. + после снятия локера была произведена качественная антикор-обработка говном. На этом всё, скоро зима, а значит будет интересно :)

25-го была воскресная покатушка. Чуть пожестче чем прошлый раз, из проблем - перекрутил мотор оборотами, горело сцепление сильно, появился тракторный звук (клапана передают привет). + при замене масла кк писал ранее оно было похоже на обычную воду, бензином воняло люто. Итого - заменен бензонасос :) Чуть-чуть почищен карб снаружи и внутри (убрали шпильку выпавшую). (тут должно быть видео, но не смог вставить, поэтому держите ссылку:) ) https://vk.com/video17693498_456240100

Давно ничего не писал, хотя по сути ничего и не происходило в жизни авто. Из последнего - был на полноценном оффроаде, что машина что я - всё было в грязи. Плавал по самый капот, двигатель хапал воды и глох, но ехала! И ехала очень даже наравне с полноприводными ребятами. В паре мест к сожалению все таки сел, но в оправдание - в первом месте где упирался в бревно на обратном пути сменил тактику - и не застрял. Там где сел на порог забираясь в горку - закопался по дурости и нежеланию скатиться назад и попробовать снова..но получилось все равно очень здорово :) Важно отметить, что на покатушке был и @MOISEART, который единственный из всех не застрял совсем нигде. Немного фото-скринов для разнообразия. По ущербу - номерная рамка, левая фара вывалилась, передний правый поворотник почти вывалился (болтается сейчас). Загнул в очередной раз немного морду и в частности правое крыло. В целом - без потерь.