Викториан

Поздравляю с приобретением сего аппарата Сил, средств, возможностей и желания желаю тебе в достатке

Добрался все-таки вчера до гаража с целью протянуть голову, почти 2000км проехал как-никак... С товарищем все быстренько раскидал, голову протянул, хотя можно было и не лезть туда как оказалось. Ни один болт не поддался усилию. Ну лишним не будет, настроил клапана на глазок и в путь. Вот картинка для сравнения, что стало с постелькой за почти 2к пробега на новом масле (напомню, было залито до смены прокладки ГБЦ лукойл какой-то люкс полусинь, апосля - шелл хеликс):

Присоединяюсь к поздравлениям! Всего наилучшего! =)

Понятно =)

У меня походу рефлекс уже на них, боюсь такого цвета. Единожды пришлось в Челябинске одну вундервафлю собирать, метизы покупались по месту. Были куплены болты М16 с таким же характерным блеском. К чему я это... никогда бы не подумал, что я обычным рожковым ключем смогу свернуть под корешок болт М16... Понятно, что там совсем оказалась сыромятина китайская, но все же)

А что за шпильки? Что-то цвет смущает...

ну вообщем-то я это и подразумевал, если повезет - отделаюсь малой кровью...

хороший вопрос, но принципиально это мало что поменяет) пока с работы ехал подумалось мне замерить старый верхний рычаг, быть может он окажется длиннее того, что установил...

Всем категорическое ку с кисточкой. Чет я маленько погорячился, сказав что "сегодня-завтра" будет следующая запись. Месяц прошел... Из этого месяца честных 2 недели я ее ковырял. Привычным образом не открутилась ни одна гайка, пришлось повозиться, да повспоминать давно забытые "крепкие словца", сказанные единожды дедом ибо моих чар не всегда хватало. С другой стороны, теперь в гараже есть газовая горелка, болгарин и кучка разномастных съемников. Ну и в копилку бесценного опыта тоже прибавились пара заметок. Фоток особо не делал, да и кому интересно смотреть на ржавые гайки, вот вам пара фоток того, что из этого вышло: Где-то в процессе: Опустил машин на колеса: Как это в перспективе нынче выглядит: За месяц уже даже отвык от машины =) Сход-развал делал сам по методе, описанной в мурзилке. К схождению вопросов нет, а вот с развалом нехорошо получилось... Смысл в том, что на правом колесе при полностью убранных развальных шайбах разница расстояний до отвеса нижней кромки диска и верхней: минус 8мм. Выставил и на левой стороне аналогичное значение (при этом еле болтов хватило такой вылет сделать) для симметрии, но чет мне кажется это перебор... В целом машина едет ровно, но решил к брату вчера в Колпино скататься, на софийской когда за 100 уходишь, то машина рыскать начинает... Я так полагаю в моем случае есть два путЯ: 1. Сдвигать верхнюю шаровую 2. На фрезере обтачивать ось нижнего рычага Головой понимаю, что правильнее будет обтачивать ось... но мля.. опять все разбирать ПыСы отдельно спасибо за периодические ответы на глупые вопросы г-ну @SP038 Пока колупался под машиной увидел, что начало гнать тосол откуда-то сверху, скорее всего из тройника на голове... Только довел машину до состояния "нигде ничего не течет" и тут на тебе... Чтож, след выходные по-ходу ставить новые прокладки на герметик, да свежекупленный солекс попробую втулить

точно оно, спс)

Есть у кого почитать? =)

Участвую! Начало июля 21-го года. В этом кадре прекрасно все: кто-то рубит дрова, кто-то носит воду, а кто-то любуется всей этой картиной попивая пиуко

И вновь всем дратути. Пока вы, господа одноклубники(-цы) проводили традиционную встречу 27-го числа, я проводил не менее традиционный свой день рождения, который в этом году еще и к юбилею привел. Дабы совместить приятное с полезным сделал с друзьями кошерную вылазку, длинною в 4 дня на территорию поля с речкой и лесцом: Где-то по пути Где-то на месте в момент разбития лагеря Первый ужин, гороховый суп с жарехой) Дабы никого не дразнить перейду сразу к тесту, ко что увидел на фото ниже? Итак, варианты ответа: 1. Куча хлама 2. Новая передняя подвеска в коробочках и 53-ий солекс 3. 20 килорубликов в эквиваленте запчастей 4. Свой вариант Вообщем думаю догадываетесь, что следующей записью завтра-послезавтра будет нытье о том, что половину гаек пришлось резать болгарином, половину болтов (шпилек) пришлось приваривать обратно... Есть вопрос в следующем (хоть и задают его в чате по-моему раз в неделю): на ЮЗах к кому обратиться за сход-развалом? ...быть может в пятницу выдвинусь в баньку в Мурманск и обратно, подвесочку обкатаю)

Тоже хочу как-нить попробовать поработать краскопультом. Скорее всего в след сезоне полностью обливать свою буду А пока, если не лень, изучаю мануалы, потому как я от краски далек настолько, что только кисточку от валика различу)

Дык съемником положение крыльчатки рихтуется и вуаля... ато металл по металлу не кошерно как-то =)

Конечно. У меня как раз к тому моменту прокладка(-и) ГБЦ прохудились, да так что я литров 8 "масла" сливал при ремонте. Так что скорее всего там не клапан был виной моргания лампы =)

вот прям один в один было.. до смены масла сейчас даже намека нет на моргание лампы (тьфу три раза) при прочих равных

Если смотреть со стороны радиатора, то направление вращения вент должно быть по часовой. При этом на фото у меня стоИт не правильно (еще не исправлял), судя по логике искривление лопастей у основания должно быть вогнутостью на двиг (на фото на радиатор вогнутость смотрит). Да и мурзилка мою догадку иллюстрирует:

Эм... я вот только вчера понял, что пол прошлого сезона и начало нынешнего проездил к "косяком". Вчера, стоя в пробке, не без интереса наблюдал, как температура медленно, но верно ползла вверх. Думал, да как же так, мол система чистая, тосол нулячий, его уровень в норме, печка жарит (воздуха нет), вент 8-ми лопасной... правда, как оказалось, один клоун (т.е. автор сего опуса) его поставил задом наперед

Оригинально, однако

Насос же, не?

Еще километров 800 покатаю и дам о себе знать Дабы приятное с полезным)

Обязательно А с клапанами да, чет совсем не дружу со щупом... постукивают, засранцы. Каждый раз видимо разжимаю их( Время от времени посматриваю авито на предмет стрелочного индикатора, но цена... За те же деньги можно на компенсаторы перейти, сижу плАчу, курю и думаю

Господин Алексей все верно сказал. А на практике контор в Спб много, кто занимается гальваникой. Самое эффективное - набрать в гугле и по первым ссылкам прозвонить. Так сказать на пальцах им объяснить кол-во крепежа и какого эффекта ожидаете от покрытия. Они сами подскажут что могут сделать, в какие сроки и в какую стоимость (не каждый возьмется за ведро ржавых болтов). Пара контор лично мне известна, правда я с ними работаю с нетипичными покрытиями. Думаю гайки цинковать там будет не интересно

с днем рождения!)