Викториан

Можно сказать, что удалось, но не все что было запланировано) Старый двиг снял, перекинул пару деталек с него на новый двигатель, попутно обломил болт корпуса помпы в блоке, пришлось немного повозиться выковыривая его оттуда. Заменил подушки, поставил новый бензонасос с выставлением зазора. Ну и вообщем-то поженил новый двиг с коробкой: Ковыряю верхний болт крепления коробки к двигателю Вроде справился Старый и новый двигатели, надеюсь в представлении не нуждаются =) Пока снимал старый двигатель, нашел пасхалку: Вообщем на данный момент новый двигатель стоит на новых опорах и состыкован с коробкой. Надо всю навесуху вешать, однако есть одно НО! Пока заводил новый двигатель не уследил и погнул лапку педали газа, к которой тяги на карбюратор крепятся. Попытался ее обратно выгнуть - она осталась у меня в руках. Ее уже кто-то варил, по наср*ной сварке и лопнула. Теперь сижу и думаю как быть. Насколько я понимаю чтобы ее заменить надо опять скидывать двигатель =( Так что в целом вот так прошли выходные, сегодня чувствую себя деревянным: ни согнуться, ни разогнуться)

Всех и каждого приветствую. Никуда не пропадал, по мере сил и возможностей ковырялся. Подвернулся мне 06 блок, который пару выходных в неспешном ритме ревизировался, а именно: отмылся, заменены оба сальника КВ, соответственно все прокладочки так же обновлены. Шибко надеюсь, что двиг в хорошем сохране, вот пара фото: На фото ниже только-только скинул поддон, маслоприемник не очищал: В таком же состоянии был сапун, под клапанной крышкой тоже все чистенько. Даже заглушки блока новые стоят. Так что скорее всего за двиг как минимум следили, ну и ремонт скорее всего был не так давно относительно пробега. Так что пожелайте удачи, завтра буду это дело пытаться ставить, благо гусак нашел.

Абсолютно верно, на досуге покупал в движкоме ориентировочно за 500 рублей старвольтовскую

Вроде есть такая)

Приветствую. Была у меня как-то зафира первого поколения. Единожды загорелся идеей поставить туда теплый желтый свет (замена не стекла, а лампочек на Osram Fog Breaker c температурой 2600K). Успел даже поездить с ними чуть больше, чем пол года. В итоге единственный плюс их использования, по моему мнению, это в сильный дождь при плохом освещении лучше видно дорогу, но опять-таки, дальность видимости меньше, но контраста больше. Во всех других случаях было хуже, чем классический заводской среднестатистический свет. Не обошлось и без приколов - в пробках можно было играть в угадайку: какого цвета машина стоИт перед тобой: зеленая, белая или желтая =) Поехал как то на дальняк зимой в Мурманскую область, долгое время ночью ехал с ближним светом (поток большой был, практически не было возможности переключаться на дальний), так не покидало ощущение "желтого снега" вдоль трассы =) В итоге понял, что не зря на таких лампах пишут "только для использования на бездорожье", для дорог общего пользования не совсем то. Ну или ставить их в ПТФ, а там и галка не нужна.

ну эмульсии точно нет, ни в бачке ОЖ, ни под крышкой маслозаливной горловины

Кстати интересная мысль, намывал я тут давеча двигатель, и после продолжительных поездок показалось, что как раз-таки между 2 и 3 цилиндром (по стыку головы с блоком) есть блеск (масло доливаю чаще, чем оно темнеет), но забегался и забыл ветошью проверить... Попробую у соседа отжать эндоскоп и заглянуть в цилиндры, хотя чую картина будет везде одинаковая...

Я думаю сильно больше, дымит аки проклятая. За две заправки бака я доливаю около половины (может чуть больше) 4-ех литровой канистры масла

Ну вообщем какая-никакая статистика насобиралась. Заливаю масло до уровня макс, выкатываю 2 полных бака топлива и вуаля - лампа давки масла начинает промаргивать на холостых. При этом при нажатой педали газа практически всегда заметен сизый дымок. Юбки свечей сухие, стало быть кольца устали.

С днем рождения! :)

А есть ли смысл? Мне кажется есть смысл сохранить ранний мотор в его первозданном виде (у него номер еще на торце со стороны радиатора выбит, и ГБЦ ранняя). Пусть как фетиш будет. В сравнении с тягой у того же Артема я б не сказал, что разница прям вау. При том, что мой 1.2 на не в самой лучшей форме, а у него 1.3, выпуск, маховик легкий и пол салона нет =) Именно из этой практики я и подумываю есть ли смысл переплачивать за нива-мотор в сравнении с 1.6 (как раз разница та же 100см3, а ценник чуть ли не в 2 раза). А вообще я не сторонник полумер, поэтому с высокой долей вероятности я сделаю с родным 1.2 вышеописанное и буду ездить, а к осени-зиме искать мотор, коробку и прочую сопутствующую утварь. Раз двигатель все равно доставать, то неплохо было бы и перекрасить подкапотку, заменить электрику (не доверяю я ей), ну и по-мелочи пару вопросов порешать. Усилить (завтулить) лонжероны под балку опять-таки. Вообщем раз туда лезть, то работу делать комплексно и к ней планомерно готовиться) Я все равно никуда не тороплюсь =)

Приветствую. Еще не решил, будем посмотреть. На досуге встретился с Артемом (MOISEART), он послушал и прокатился на машине, сошлись на том - что шибко страшного ничего нет. Он отдал мне из своих запасов распред с постелькой в хорошем состоянии, теперь от меня требуется найти комплект рокеров и тарелок внутренних пружин клапанов (не шайб, а именно тарелок). Соотв. все это дело собрать и кататься. Это план минимум. Померились с ним компрессией, у меня было так: 10,5-10-10,3-10,7. Резьба на всех свечах стала сухая, значит замена МСК помогла, однако машина дымить мне кажется стала больше. Как вернулся от него до дому, залил масло до уровня макс и посмотрю на его жор. В зависимости от кол-ва пройденных км до отметки масла мин можно будет думать дальше. Пока склоняюсь к следующему: покататься и посмотреть за уровнем масла, потом в гараж на обслугу, а именно: замена распреда с постелью, замена рокеров, установка тарелок внутренних пружин клапанов, еще раз более внимательно оценить износ в парах ножка клапана-втулка, возможно замена цепи, натяжителя, успокоителя, звезд. Хочу попробовать какую-нить пенную раскоксовку. Раз так, то и масло с фильтрами под замену. И в таком виде покататься посмотреть. А вообще у соседа по гаражу лежит двиг в сборе от 06 (правда я его не видел еще), с которым он готов расстаться за 5 килорублей. Если там 1.6, то будет повод внимательно присмотреться к нему. В таком случае 1.2 снимается и консервируется/по-маленьку перебирается, а с 1.6 уже работать вплотную. С другой стороны, шило в одном месте говорит о том, что нужно сразу искать нива-мотор. Так что пока план-минимум такой, а там дальше видно будет. В любом случае к глобальным вложениям я пока не готов (на работе просели из-за вируса).

С Днем Рождения!

До снятия головы я еще не дошел (если Вы имели ввиду ступенку между поршнем и блоком в ВМТ). Если можете поглядеть/послушать/поездить давайте встретимся, я постараюсь под Вас подстроиться.

Понятно что б/у это кот в мешке. И по-хорошему его тоже вскрывать и смотреть к чему готовиться. Двигатель в сборе думаю предпочтительнее брать. Так хоть на самом деле можно посмотреть на его работу, потому как отдельно голову сложнее правильно дефектовать (микротрещины и плоскость). Остается только откладывать денежку и присматриваться...

Это и смущает. С одной стороны попробовал бы, с другой - ни разверток, ни шарошек, ни выколоток нет. Одних приспособ надо будет накупить на солидную сумму. Скорее всего так и поступлю, как все посоветовали. Попробую найти более-менее живую голову. Правда опять-таки, поверхностный поиск по авито показал, что отдельно головка стОит не сильно дешевле среднестатистического двигателя в сборе. Будет соблазн какой-нибудь 1,5-1,6 воткнуть =)

Вот так выглядели свечи до замены МСК. Ракурс не оч. удачный, но резьба вся в масле, но при этом электрод и вокруг него сухое, цвет ближе к кирпичному.

Руками практически не ощущается люфта. После покупки машины первое что сделал - померил компрессию. Первые 2 цилиндра - 12 очков, 3 и 4 - по 10,5. Замер производился при тапке газа в пол при выкрученных всех свечах китайским манометром. При этом на резьбовой части всех свечей было масло, что говорит о том, что и в цилиндрах масло тоже есть. Поэтому цифрам компрессометра я не верю. Поэтому и посчитал, что если снимать голову - то как минимум кольца поменять, если поршня в норме.

Всем привет. На выходных заморочился с заменой МСК. Без разочарований не обошлось: Голова вся чернющая, на стенках сажа, которую тряпкой не оттереть. Вот так выглядели, как я понимаю, родные МСК: В тарелку внутренней пружины клапана вставляется металлическая шайба, к ней прилеплена пластиковая шайбочка (по аналогии с шайбой кровельного самореза). Распредвалу хана: На всех кулачках видна неравномерная выработка, где-то вообще ступень миллиметра полтора (см. 3 кулачек, счет вести слева направо). Но это все мелочи. Кто-то обломал направляющую первого клапана (видимо неаккуратно снимали МСК). Глядя на всю эту картину призадумался, что же делать дальше. Сам я вижу 3 варианта развития событий: 1. Ездить и не париться как есть, время от времени доливая масло. 2. Купить двигло с разбора, воткнуть как есть и ездить. При этом по мере сил и возможностей перебирать родной мотор 1.2. 3. Купить двигло с разбора, по мере сил и возможностей его перебирать и доводить до ума, при этом ездить на родном моторе пока тот не переберу. Кто что думает по этому поводу? Надеюсь на мудрые советы бывалых =) Пока писал текст выше задумался.. Есть ли у кого возможность встретиться со мной, хочу сравнить звук/динамику/поведение заведомо исправно машины с тем, что имею я (сейчас все делаю по-ощущениям), желательно с владельцем 1.2. Обитаю на московской, гараж в авиагородке (пулково), но подъеду куда угодно =)

Приветствую. Думаю из названия темы понятно о чем запись =) Ищу оригинальные поворотные замочки на форточки. Если у кого есть - горю желанием приобрести, если кто знает где достать - приму к сведению =)

Если себе за день колесо найду, то обязательно поеду (угораздило же саморез прям под домом поймать).

По всей видимости это на данный момент лучшее предложение

В любом случае кому-то будет ближе, кому-то дальше. На невском врядли получится с мангалами встретиться)

Мне показалось, что ближе)

Лучше поздно, чем никогда =) С Днем Рождения, всего самого наилучшего! =)