ruzold

Добро пожаловать!

Привет, Добро Пожаловать ! Расскажи немного про машину, её историю. Я думаю тут всем интересно будет почитать

Доброго дня ! Меня зовут Влад и я владелец ВАЗ 2106'3 1982 года выпуска. Моя машина оснащена двигателем объёмом 1.3 литра, который расходует примерно 500 грамм масла на 1000 километров. Моторчик едет бодро, работает мягко и заводится с пол тычка, но на горячую долго крутит. Коробка 4-х ступенчатая. Редуктор 3,9. По словам прошлого владельца, а им был дедушка (довольно непростой человек на то время), машина должна была идти на экспорт, а именно на Кубу. Но у деда были связи на заводе в Тольятти и по счастливой "случайности" он купил этот автомобиль. В Союзе были свои приколы по этому поводу. Правда это или нет - решать вам, но почему-то я верю в этот рассказ деда. Друг услышав эту историю сказал, что это не какая-то шаха, а Кубинская малыха. С тех пор её все называют "Куба" или "Кубинская малыха". Машина была куплена 19 августа 2020 года и приехала она из города Кинешма (Ивановская область). Своим ходом прошла 1200 километров без единой поломки.Оснащена настоящими немецкими спортивными ремнями Schroth и оригинальным японским рулём Msport. После покупки перебирались мною лично задние и передние тормоза, передняя подвеска, поменяны все расходники, найдены родные подголовники, было установлено бесконтактное зажигание и настроен карбюратор, покрашены диски, установлены флиппера и найдены оригинальные колпаки в отличном состоянии. Был произведён самостоятельный ремонт кузова: Взбодрил арки, пороги и фартуки; Убраны саморезы на молдингах и приобретены новые; Отмыл хром, а также задние и передние фонари от грязи; Бампера были отчищены от мазута и краски; Так же была вручную произведена полировка кузова. В дальнейшем, планирую делать полировочной машинкой и специальными пастами, но надо изучить этот вопрос более детально ! Машина живая, но есть косяки: Самое первое, что бросается в глаза - это передние двери. Левая подвергалась самодельному ремонту от дедушки. Технология проста: зачистить до голого металла и без грунта нанести краску. Из-за этого на сегодняшний день она смотрится крайне убого и мне даже стыдно её показывать Правая же дверь имеет примерно килограмм шпаклёвки и нуждается в замене. Друзья, если у кого-то из вас или ваших товарищей есть живые двери от ранней 2106 или 2103, то рассмотрю их покупку. Далее нужно разобраться с чехлом КПП. Он, во-первых, не родного цвета, во-вторых, не хватает кольца и кожуха. Также надо восстановить водительское сидение. Оно просело и после двух часов покатушек спина страдает. С недавнего времени отказал гудок. Как и с любым автомобилем работы довольно много и надо этим заниматься, что я и буду делать. Много хороших фото у меня нет, так как не было хорошей камеры на тот момент, поэтому прошу понять и простить. Спасибо за внимание и что прочитали это до конца Это фото сделано во время покупки Дорога в Санкт-Петербург (Вологодская область) и Toyota Avensis с полным багажником инструментов и запчастей на всякий случай. Фото салона (на тот момент подголовников не было) А вот и подголовники Экспортный тахометр. Зарядка, ручник и подсос подписаны латинскими буквами (фото старое) Дверь, которая нуждается в покраске

По моим замерам тоже выезжает из 10 секунд. Машина обкатана, сейчас насос поменяю и можно заехать с кем-нибудь Я не против.

Всем привет Как уже многие знают я собрал новый двигатель для Малыхи. Была первая часть, где я описывал сборку низа. Пришло время полноценно рассказать, что и как. Было очень много потрачено нервов, денег и человеко-часов. Итак, начнём с того, что в прошлый раз мы установили колено с поршнями. Пришло время поработать с ГБЦ. Отдал её на портинг знающему человеку. Он не пилит головы шарами, а делает это вручную. Он сторонник того, что от больших дыр толку нет, главное это скорость и продувка в камере сгорания. Не стал спорить, так как его работы себя зарекомендовали среди автоспортсменов в Сыктывкаре (это не шутка у нас там действительно спорт и серьёзные соревнования). За работу отдал 5000₽ и это только мне по-братски. Плюс к этому при помощи спец инструмента он мне сделал фаски. Сделали голову, но мы не могли протереть клапана, плюс ко всему с этой бошки мы сняли 1.8мм плоскости и она была вся в забоинах. Детонация это или кусок металла бивший по плоскости остаётся только гадать. Его решением было сделать новую. Был снова сделан портинг, сняли плоскость, но столкнулись с проблемой - маслосъемные колпачки вставляются от руки. И демонтируются точно также. Вот мы и добрались до истины. Не случайно я в Сыктывкар взял свою старую бошку от родного 1.3 мотора. Мы были удивлены на сколько отличаются головы СССР и РФ. Скажу вам честно, там уже был небольшой портинг, каналы были совсем другие. В общем, отмыл её от мазута, просушил, пошла возня и мы начали её собирать. Клапана взяли облегчённые 1200₽, новые колпачки Victor Reinz 670₽, новая постель распредвала 1200₽, облегченные тарелки клапанов и болты ГБЦ были куплены в оригинальной упаковке LADA 700₽ Тарелки, пружины, рокера, шайбы, остались заводские, их состояние и качество изготовления было лучше, чем то что продают в магазине. Поэтому посовещались и решили оставить СССР. Распредвал ОКБ Динамика 118 7900₽. Подробнее распредвал и его изменённые характеристики читайте в предыдущих записях. Собираем бошку на столе, засухариваем клапана и выставляем перекрытия. ГРМ. Павлик вовремя написал, что симбиоз однорядки и карба - это дело несовместимое без определённых переделок. Поэтому изучая наш форум и подсказку Админа я наткнулся на статью. Для того, чтобы двигун запустился нам понадобится: - Разрезная шестерня распредвала для однорядной цепи; - Однорядная шестерня на привод маслонасоса для распредвала (большая) и шестерня однорядная на рапредвал. - Успокоитель цепи обычный 2103; - Башмак натяжителя 21214 пластиковый; - Натяжитель цепи Пилот Русмаш 2 21213. Для статьи форума, которой я руководствовался должна быть поправка, ребят. Натяжитель цепи надо ставить не от 21214, так как он длинный, а от 21213. Я сначала заказал 14, но когда начал устанавливать понял, что он не влезает. Поэтому надо 21213. - Однорядная цепь Diton. Далее ставим маслонасос к блоку, устанавливаем новый поддон с силиконовой прокладкой (2000₽), предварительно очистив болтики и шайбочки. Ставим шкиф коленвала. Прокладка поддона 1100₽. Низ полностью готов. Устанавливаем ГБЦ с новой металлический прокладкой (1200₽), предварительно брызгаем медной смазкой для прокладок ГБЦ Abro (720₽). Крутим в 4 этапа. Два этапа это протяжка динамометрическим ключом и два последующих тянутся на 90 градусов воротком. Накидываем звезду, подгоняем метки. Устанавливаем новую клапанную крышку и силиконовую прокладку (2000₽). На этом этап сборки в городе Сыктывкар окончен. Запечатываем все возможные отверстия. Упаковываем двигатель и кладём в багажник Тойоты. Едем до Санкт-Петербурга. В Санкт-Петербурге в сервисе самообслуживания АнтиСервис, который является нашим партнёром клуба был демонтирован старый и установлен новый двигатель. Всё прошло как надо, помимо этого был перебран кардан, заменена коробка, установлено сцепление от ШНивы, РТЦ от неё же, облегченный маховик. Примерно 5000₽. Помимо этого машина ехала с севера на юг города на тросу до сервиса с мотором в багажнике. В сервисе справились за 8 часов. У себя во дворе я начал накидывать навесное оборудование, покрасил некоторые желёзки. Промыл радиатор при помощи лимонной кислоты с последующей промывкой содой и потом просто водой. Оттуда вылилось много всякого белого герметика и различных отложений. Накинув всё возможное, я залил воду и был готов к первому пуску. Новые бочки, хомуты, шланги, всякая мелочь примерно 3000₽. Новый бензонасос, который в жару нихрена не качает 1100₽. Именно из-за него у меня рывки от 4000 оборотов, но скоро я это исправлю. Как-то так получилось, прошу строго не судить, ведь я немного чайник. Карбюратор стоит 2107 ОЗОН с расточенными камерами. Его хватает, а вот бензонасоса в жару нет. карбюратор с настройкой обошелся в 7000₽. Первый пуск был удачный, машина была обкатана на воде и масле 10w40 Лукойл SUPER 200км. Затем было слито масло и вода, залит новый антифриз и масло Лукойл Генезиз Armotech 5w40. На данный момент с двигателем, всё хорошо, единственная проблема - это трясущийся выхлоп и плохой бензонасос. Итог: Конфиг мотора: - Блок 1.7, Поршни 82.8; - ГБЦ от 1.3 мотора. Сделан портинг, увеличен объём камеры, сделаны фаски, перекрытия 1мм; - Распредвал ОКБ Динамика 118; - Однорядная цепь; - Расточенный карбюратор 2107 ОЗОН и жиклёрами большого сечения; - Титановый выхлоп СССР; - Облегчённый маховик и сцепление от Нивы Шевроле. Спасибо всем за внимание, надеюсь было интересно прочитать об этом небольшом приключении Общая стоимость двигателя 100 000₽.

Шток бензонасоса короче на 5мм. Саму иглу просверлить, честно говоря, не понимаю как Чтобы закалить новый шток бензонасоса надо его закалить до красна и в масло окунуть ?)

Всем привет В общем, в жару Малыха совсем не едет. Дальше 5000 мотор не крутится, что характеризуется пинками и пропаданием тяги. На третьей после 4000 оборотов тоже самое, только пинки будто поезд в зад влетает. Машина тухнет не хочет дальше ехать от слова совсем. Пару секунд на холостых и тяга возвращается - машина едет при минимальном нажатии на газ. Соответственно мне нужен совет какой карб ставить. Дед настройщик благословляет расточенный SOLEX 53. Нужно ваше мнение. Или дело не в карбюраторе ? Мне кажется надо ставить SOLEX 73

Реально, надо солекс пихать

Прошёл, пора бы уже сделать После командировки и финальной настройки заеду. Немного напрягает, что после 5200 у меня пропадает тяга, как будто стоит отсечка. И на третьей передаче при интенсивном разгоне иногда идут рывки после 4000 оборотов. Парадокс в том, что всё это только когда на улице от +15 градусов.. Поэтому надо смесь подкрутить. А так Москвич 412 на стоковом движке остаётся далеко позади

Всем привет. Немного о грустном. К сожалению, по причине работы не смогу присутствовать на Майском выезде Но по Кубинской есть неплохие новости, чем я бы хотел поделиться. Недавно задумался о вечной теме - Масло в двигателе. Начнём с фильтра масляного. Взял BIG FILTER (GB-102). Производят в Санкт-Петербурге, качество очень неплохое. Цена 420₽. Тойота катается на этих фильтрах уже год, никаких нареканий. Теперь к маслу. Решил попробовать 5W50 Лукойл Genesis Racing. Взял на маркетплейсе. Цена 3200₽. Судя по отзывам на Ойл Клаб - масло довольно хорошее и в большинстве преобладает противоизносными присадками. Но я взял ради интереса, так как были сомнения по поводу 5w40 Genesis Armortech, которое я заливал. Кстати, Антифриз лью этот. Далее заменил фильтр, слил старое масло и залил новое. Что по ощущениям. Мотор стал ЗНАЧИТЕЛЬНО тише работать. При холодном запуске пропал дым из трубы и выходящая влага (А может это было и масло) Давление масла пока отличное. 4,5 на приборе примерно при 4000 оборотах (+- ) на горячую. Далее перестало ссать с прокладки ГБЦ (она у меня металл и у некоторых в том числе и у меня она подтекала. На холостых мотор стал как бы "чавкать", а это значит, что ему нравится Понаблюдаем, посмотрим как будет дальше. Но на данный момент я маслом доволен. Спасибо за внимание ! P.S. Только что дошло, что я даже не сделал запись о сборке двигателя. Что-ж, исправлюсь !

Все что-то варят глобально, неужели мне тоже это предстоит

Всем Привет Вот и настал тот самый час, когда Кубинская преобразится. Тема сегодняшней записи - это установка новых колёс с попутной ревизией передней тормозной системы. Диски Tom's Racing New Action (ранее я писал о них). Отполировал полку при помощи полировочной пасты 75 (с абразивом) и 76 финальной. Круги для полировки купил на озоне с насадкой для шуроповёрта. Также покрасил центральный болт крепления Central Cap в цвет кузова. Резина была куплена Pirelli Cintruano P1 Verde (18000₽). Ну и конечно вид в сборе) Далее для установки были куплены переходные проставки AjS 4х98 на 4х100 шириной 20мм (7800₽). Фирма проверена временем, меня полностью устраивает. Но отверстия дисков у меня не под 19 гайку, а на 17, поэтому были куплены новые гайки. (700₽) Но вот дилемма, диски не поставить без новый передней тормозной системы, так как один суппорт вообще практически не работал. Поэтому для безопасности и спокойной дальнейшей эксплуатации было принято решение обслужить её. Куплены новые тормозные диски Lada и колодки Lada SPORT Я почитал, что они не пылят и тормоза с ними становятся эффективнее. По цене тормоза вышли где-то в 6500₽ После снятия правого суппорта, я попытался выбить направляющие (какой наивный), но без результата, поэтому в руки пошла болгарка и через минуту я уже выбил старые цилиндры. Всё зачистил, смазал. Поставил новые цилиндры, но качество запчастей настолько хорошее, что через новый штуцер прокачки пошла тормозуха. Время 19:00 1 мая. Отправил друга в магазин, который работал до 20:00. Купили штуцер, но дело оказалось совсем не в нём, а плохом качестве новых запчастей. Резьба в цилиндре была повреждена и поэтому вся тормозуха текла наружу. На следующий день пришлось всё разбирать заново. Суппорт был собран, далее был установлен новый тормозной диск. Установил суппорт, на нём новые колодочки. Всё смазано и промазано, направляющие зачищены до блеска. Тормоза готовы и прокачаны, а это значит можно приступать к установке колёс. Решил начать с задней части (На самом деле сначала я именно это и сделал, а потом уже занимался тормозами, но пусть хоть на форуме всё будет, так как надо ) Поехали ! Устанавливаем проставку и накидываем диск. Да, мне уже сказали, что не стоит мазать медяху на алюминий, но что поделать уже, пусть катается как есть Сзади получился вид ал-я ралли СССР или сияющий хром, который слепит на закате солнца. Вид нереальный, в своей голове я именно так себе это и представлял. Всё как надо сидит. Жирнее проставку не стоит устанавливать, будет уже цеплять арку. Тоже самое проделываем с передней частью (фото не будет, так как я уже находился в состоянии Круиза по городу). Поэтому мы переходим к финальной части - наслаждаться собранной машиной. Но скажу честно, что спереди хотелось бы побольше проставку, но поглядим что будет после схождения. Примерно такой будет Малыха в ближайшее время. Из основного необходимо сделать гудок, сход-развал, поменять и покрасить правую переднюю дверь и крыло. Начернил резину, намыл кузов и поехал кататься. Могу сказать, что тормоза стали совсем другие. Ход педали стал больше, очень непривычно, сначала подумал нет тормозов, но видимо был заклинивший суппорт, который не отпускал диск и как следствие была жесткая педаль. Тормоза стали эффективнее, но надо всё равно кого-то посадить за руль, чтобы он дал оценку. Всем спасибо за внимание, скоро сделаю запись о переварке поддомкратника

Кубинская Малыха в деле

Всем привет Недавно упоминал о проблеме с давлением масла. После 4000 оборотов давка падала до 1,5-2, что было очень странно, так как мотор новый и меня начало это напрягать. До 4000 оборотов всё было хорошо. Эта проблема была два-три дня и сама по себе исчезла. Я не знаю как. но сейчас на 5000 оборотах давка не выше 4,5, как и должно быть. Насколько я понял - это связано с срабатыванием перепускного клапана в насосе. Но всё равно мне бы хотелось проверить давку, так что @павлик как-нибудь точно загляну к тебе Мне кажется, что было что-то с электрикой, давка сразу падала, ну или сам клапан. Не знаю Также хочу поменять масло, так как Лукойл Генезис 5w40 синтетика мне вообще не понравился. Наверное, куплю 5w50. Так как я заметил, что в тёплую погоду давление падает, т.е. масло превращается в воду.. Ну, потому что это Лукойл Итог: Куба сама вылечилась и это радует) Скоро будет что-то интересное, поэтому ждите новых публикаций

28 января я опять работаю Поэтому без меня

Скол не сильный, заедь к ребятам, которые занимаются стёклами. За 1000-1500руб они немного просверлят, зальют туда клея и скол практически не будет видно. Но делать надо быстрее, так как не только морозы близко, но и грязь туда будет лететь во внутрь.

Где-нибудь поближе не получится встретиться ?

Защита двигателя в какую цену ? (Из толстого и тонкого металла)

Самостоятельно

Даа, Паша, ты прав. Антикор надо сделать, перед зимой хочу сделать !

Всем здравствуйте ) Моторчик дома, с новосельем Работы производились в сервисе самообслуживания на Таллинском. Попутно установил КПП и перебрал кардан (новые крестовины и подшипник). Облегченный маховик и сцепление от Шевроле Нивы. Далее надо собрать навесное и сделать карбюратор. Посовещался с дедом, он решил бахнуть заряженный солекс Посмотрим к чему это приведёт. Могу сказать, что скоро ожидается первый пуск. Надеюсь, что он будет удачным)

Всем Добрый день. Товарищи-одноклубники, нужна ваша помощь. Привёз мотор из другого города, сейчас встал вопрос о его установке. Ребята, которые обещали помочь с установкой в сервисе меня подвели и отказали внезапно. Теперь негде ставить и даже дотащить авто не могу. Есть ли у кого-то возможность помочь мне с демонтажем старого блока из авто и монтажом нового двигателя (без навесного) с коробкой в Кубинскую ? Рассмотрю и другие варианты. Всем спасибо !

Всем привет Немного гаражного движа по Кубинской Малыхе. Поменял уплотнения и сальнкии у КПП 4-ступка, которая была в зипе, покарсил детали, поменял муфту, которую подогнали на встрече и попутно опору коробки. Готовимся в свапу ! Как всегда бывает со старым авто всё выглядит очень печально. Далее всё отмыл, покрасил и собрал, вроде красиво Затем решил взбодрить радиатор. Соты были уничтожены коррозией, выглядит всё очень печально, я это понимаю и не надо кидать в меня камниПокупать новый алюминиевый не хочется, а медь дорогая. Мой вроде не течёт, пока только зачистил и отмыл его. Если уж не повезёт, то надо будет готовить денежку. Далее думаю чем красить. Баллончиком не охото, как думаете порошком можно покрасить его ? Снял ЛКП Новый генератор StartVolt 55A по хорошей цене. 100А уже дороговато для меня. Лучше такой, чем стоковый на 40А, да еще и который дороже на 1500 ! Этот взял за 4000руб. Также мелкие детали были обработаны при помощи аквабласта, а покрупнее отправятся в скором времени на пескоструй (кастрюля, защита двигателя и т.д.) Таким образом можно сделать вывод, что подготовка идёт полным ходом. 19 июля отправляюсь в Сыктывкар для сборки нового двигателя для Кубинской. На июльской встрече меня не будет, но надеюсь, что всё же осенью или даже в августе (сильное заявление) я поеду !

Всем добрый день В связи с постройкой нового двигателя было решено установить городской распределительный вал ОКБ Динамика 118. При покупке решил проверить его на оригинальность, так как в группе ВК Сергея Саломатова он упоминал о том, что встречаются подделки. Были сделаны замеры высоты (А) и базы (Б) кулачков распредвала. Посчитав по формуле (А - Б) х 1,55 (коэффициент раньше был 1,55, но Сергей сказал, что данные были обновлены и надо использовать 1,53) были получены значения: С коэф. 1,55 Впуск: 11,93 Выпуск: 10,54 С коэф. 1,53 Впуск: 11,73 Выпуск: 10,4 Как видно из расчётов мои значения не совпадают с таблицей на официальном сайте. В этот момент моё сердечко ёкнуло, так как начал паниковать и думать, что напоролся на подделку. Написав продавцу, он загасился и начал говорить, что в наличии больше их нет. Это меня насторожило ещё больше. Но решил написать напрямую заводу и уточнить у них так ли это, заодно и предоставить свои расчёты. Ответ был получен уже на следующий день. После данного сообщения данные на официальном сайте были обновлены. После просмотра новой таблицы и своих расчётов было выявлено, что вал оригинальный и соответствует своим характеристикам, а это значит, что я зря паниковал. Теперь не знаю как будет ехать машина с этим валиком, так как выпуск сильно урезали. То есть это уже не тот самый бодрый распредвал ОКБ Динамика 118. Перекрытия будут всего лишь 1мм. Но всё равно это лучше, чем мой 1.3 без компрессии и назад пути нет. Стоит отметить, что постель для распредвала надо заменить, она ужасного качества и ставить в двигатель её нельзя. Очень много заусенцев, плохая заготовка, она используется как транспортировочная, чтобы не повредить вал. Также я попутно написал заводу, чтобы они сделали подробную информацию по валам 116 и 117. В ответ было сказано, что данные валы они сейчас не производят. Цена вопроса 7800₽ Всем спасибо за внимание, надеюсь, что информация была полезной.

Круто, как всегда всё красиво. Но вопрос, как можно заполировать рокера ? У меня есть от моего движка 1.3, но там потёртости есть..