-
Announcements
-
Информация для новых участников 03/07/24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
igorich
Форумчанин-
Content count
31 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by igorich
-
я верёвкой ставил. но не помню что б в одного, поджимать с другой стороны очень помогало в сложных местах
-
тоесть он ещё и легче ковки меня именно вес удивил, ковка же считалась самой лёгкой всегда
-
поправьте меня, но вроде кованые диски столько весят? а эти ведь литьё?
-
да нормально всё будет, зомбик не умрёт
-
диски Автореал можно ставить
-
да любое заливай, если капиталку просит то ему уже ничего не помешает (и не поможет)
-
по идее его _нужно_ не ставить. смазка кпп же от первичного вала идёт, при буксировке можно и шестерни ко вторичке приварить
-
не знаю про кросс, но св могли быть без крышки мотора и без второго пола. соответственно и корики багажника есть под посадку на нижний пол. из полезного я бы прошил TMPS в приборке, контроль давления в шинах. И резинку по верхнему краю крышки багажника, чтоб зимой кромкой лёд не колоть
-
так вопрос был про отопление зада салона, поэтому я предложил автономку в багажник. надо нагреть - кнопку на пульте нажал и печка включилась. а разводить трубопроводы на мотор, перед и зад салона - кажется что это цель ради цели. у нас не так холодно и мотор не дизель чтоб гнаться за предпусковым. бензиновый автономки лучше не использовать, из-за летучести бензина проблем может быть больше. расход солярки там небольшой, заправлять будет не настолько утомительно
-
поставить в багажник автономку дизельную. дешевле, проще, появится предпусковой подогрев салона (жаль не мотора)
-
у меня пробег 70, сейчас обслужил ролики, ремень в хорошем состоянии. Должен 100+ пройти Пост на ЕЕ с фоткой
-
Собственно сабж. Б/У Если это кому то надо, то сделаю фото и подумаем над ценой
-
можно добавить что если нужна компенсация длины, то лучше ставить не шестерёнчатый натяжитель, а обычный по конструкции. с ним компенсация достигнется при меньшем вылете натяжителя, и изгиб цепи будет более плавный
-
у тебя ступичные колпачки в комплекте шли? а на что меняешь? у меня из небыло. но туда отлично встаёт сан.тех заглушка на 50мм =)
-
причём такую же стоит и на блок поставить. Чтоб сливать ОЖ шлангом в ёмкость, а не обливать подкапотку и пол, оч удобно
-
историю про легализацию и оформление на себя было б интересно узнать подробнее
-
она не оригинал. перекрас, замена агрегатов и прочее. Это не критика, но надо отделять оригинал от просто хорошего состояния. Это не объект для коллекций. поэтому 900 кажется не её цена. 400-600 скорее
-
да вроде на разрыв м8 за глаза и родных шпилек хватает. Просто тянуть их не надо до сока
-
да это норма. шпильки ааморта и шпильки стаба легко обрываются. Рычаг от этого не обязательно менять =) у меня давно всё на болты пересверлено
-
подозреваю что буде лопаться кузов, в местах стыка с проф.трубой. по аналогии с пайкой провода. когда у тебя целый провод - он гнётся равномерно и плавно, а если в центре сделать спайку - то он будет ломаться на концах пайки (не против пайки, но поведение при сгибании описывает понятно)
-
поиски каких деталей?
-
да проще козлика взять или Барса поискать, где всё то же но мотор не в салоне.
-
напечатал удлиннитель, выступающая часть что то около 40мм (точно не помню, так как опирался на немного другой параметр) для прочности печатал не вертикально, столбиком, а горизонтально, что видно по слоям. От этого кечество немного пострадало, не идеальная геометрия (окружности немного спрямлены вверху и внизу, где они мало отличаются от горизонтали) и много поддержек осталось
-
Немного предыстории. Были проблемы с посадкой - руль тёрся о ногу и рычаг упирался в ногу при включении 1й передачи. Для решения этого малой кровью (как мне сначала казалось) я решил перенести колонку левее, по центру водителя, сделав простой переходник и заменив рулевой механим на механизм от 2105. Собрав всё столкнулся с тем что подрулевые оказались слишком смещены от водителя. Настолько что провода левого подрулевого немного мешают включать зажигание, от руля до подрулевых не дотянуться, поворотная пластина с конатктом сигнала и откидыванием поворотников на пару см не достаёт до руля. Усугубляется всё тем что подрулевые у меня 2123 и узнать как всё должно быть ещё сложнее. Теперь вопрос: может быть кто то знает как всё устроено у 05 или есть рулевое где подсмотреть? Может у меня какой то детали не хватает на рулевой колонке? Или кто то сам переходил на вал с карданчиком
-
если она начнётся то потребуется совсем другая инфа, где взять юриста и как откосить =)
