FuksD

Полностью согласен ! И время выезда 10 часов уж очень раннее для такого пробега ! в субботу работяги 5/2 встают дай бог в 10 после тяжелой рабочей недели (к безработным вопросов нет)

Технических вопрсоов в ветку

Итак коллеги ! Произошел запил пружин Немного контекста При покупке машины вся подвеска была в состоянии уле-еле, и дорогу из Москвы в Питер осилила с трудом. Не было участка платки в Твери, и надо было ехать по огромной колее. В общем, по приезду было вбухано сразу около 100тыщ во всю подвеску. Был полный закуп всего в местном автомаге, который специализируется по ваз. Далее я буду называть его у Девок, ибо там работают 2 тетки еще с года 2005, и у них куча железа на классику и не только. Не об этом. Делалось все это в сервисе, где жигули появлялось либо от деда в состоянии хоспис, либо никогда. Некоторые решения были странными (далее расскажу о них). Подвеску, в общем, поставили, и я, не знающий как должно быть, катался и горя не знал. Первый личный авто, все дела. Мысли о том, куда уехать, а не как поворачивать. Но, по истечению времени, выявились некоторые проблемы в рулевом управлении. Особенно это стало чувствоваться в последнее время, набережная стала колеить, Мурманка тоже. В общем, жопа у меня скакала по кочкам и ухабам, и иногда это могло привести к аварии. Дабы не тратить деньги на ремонт после дтп, было решено лезть в форумы и искать информацию о том, как бюджетно улучшить подвеску. Нашел выход из ситуации. Запил пружин. Но тут вылезло огромное количество подводных камне в виде типа пружин, типа амортов, какие стоят резинки под пружиной. В общем, целый комплекс вопросов, который решить в моменте нельзя было. Методом выяснения удалось узнать - Пружины нива, аморты обычные масляные. Вопрос, почему девки дали нива пружины, непонятен мне. Как и то, почему в задней пружине самая высокая лифтовая резинка стоит ( может деды знали секрет какой то, и под баком надо ставить лифт, что бы не дай бог пружина под весом Бенза не просела. Короче, вопросы без ответов ) В интернете куча инфы о запил, но никто не говорит точной конкретики, как и что. В общем, информация была такой - пружины пили на 2 и 3, и будет бпан. Либо - купите комплект клаптрубо и мозгу не делайте. В мои планы покупать новую подвеску здесь и сейчас вообще не входило. Надо было дешево и сердито Референсы по посадке К самой сути В интернетах нет точной информации, на сколько и чего пилить. Конкретно про нива пружины не было. Если порыться на форуме, можно найти древние монускрипты года 10го, где пишут -1,5 перед и -2 зад, но как это выглядит, непонятно. Бпан, азерло или бакинский передок не хотелось. Хотелось чуть ниже стока, что бы и сидело хорошо, и поворачивало без доп доработок. Дабы не читать далее, пишу сразу. Ставьте низкие резинки и нива пружины пилите -1,5 перед и -2 зад. Оставляете сток аморты, и ничего не делаете с мостом. Вуаля, у вас норм посадка ( в меру низкая). Если надо иногда по ухабам ездить, то отрезайте на пол витка меньше, то есть -1 перед и -1,5 зад. Как я к этим расчетам пришел ? Немного ссылаюсь на то, что писал @павлик в какой то дальней ветке - “Просто обрезаешь и все, у меня за два года никаких проблем не замечено. Бюджет ноль, если пружины не покупать. Если сток пружины, 2-2.5 витка! Ну и зависит от загруженности машины, у меня например с пустым багажником и без задних сидений… задние колёса на уровне арок, может чутка выше, хотя и -2 витка, а когда всё было и саб с музыкой, то примерно на 3 см было ниже…” Посмотрел фото, и понял, что это слишком низко. Пошел к машине с линейкой, визуально померил сколько виток имеет высоты, сколько будет если обрезать. Все равно в моменте, когда надо было резать, были сомнения. Но, сравнивая фото, предполагая размер диска и резины, я понял, что мой вариант это -1 перед и -1,5 зад. Более адекватной и четкой инфы не было. Много кто писал про то, что при любом занижении нужная регулируемая тяга Панара. Кто то писал подвязывать мосты. Короче, если экстрим, то да, если адекватно, то не надо. Хода подвести хватает. Это же мне и админ подтвердил @SP038 он же частично подтвердил замеры в -1,5 перед и -2 зад Попытавшись договориться пару раз с коллегами по клубу и не только, я понял, что такой идеей мало кто горит, и все привело к тому, что я приехал к админу на чоткий запил и дедовские байки про то, как было раньше на форуме хорошо. (там внатуре было хорошо) И вот, в судный день, я после работы приезжаю в гараж, и начинается запил. Благо был крутой модный съемник, с которым пружину снять легче, если это не нива пружина ) По истечению примерно 6 часов, все 4 пружины были пульнуты. Техпроцесс я не особо вдупалял, ибо в таких процессах не собо разбираюсь. Визуально все было просто, но не без колупаний. Из того, что нам понадобилось, это съемник передних пружин, стяжки для задних пружин, графитка, ключи и болгарка. Из проблем, с которыми столкнулись, и они бесили, это снятие пружин. Они прям километровые. И возможно использование мебельных болтов и гаек. В остальном все открутились и чувствовало себя отлично. Обратно залетели как родные Процесс снятия передней пружины Нива пружина толще стоковой и по этому трется о рычаг. фиксится выпиливаем этой части рычага ) К чему все это привело Мой джип стал больше походить на седан. Основная проблема закидывания жопы ушла. Посадка выровнялась, и порог теперь параллельно земле. В повороте машина поворачивает и не наравитсься выкинуть меня из кресла. На литейном мосту, на стыках, жопа не как кузнечек теперь. В общем, все как я хотел. После запила были сомнения, что высоковаты, но, проехавшись, пружины подсели, и все стало более менее как в моих представлениях. Рычаг стал более параллелен земле. Для больше собранности жопы, в планах поставить задний стаб и поменять аморты вкруг, но это уже будет в другой ветке. Колесо 13 ушастый штамп на разине 165/70R13 как встал рычаг было Стало как село заднее колесо З.Ы. На ржавчину внимания не обращайте. работаю над данным вопросом

Ну что же друзья ! Зима уже закончилась, Гажули можно выводить на улицу ! Увы и ах мой гараж оказался не совсем хорошим. И гажули в нем запотели ржавчиной, где то отвалилась краска, где то че то еще. Короче отцовский метод протереть керосином. Параллельно был поменян редуктор рулевой. Чуть подвеску поковыряли. В общем в сервис свозили после зимы Сегодня/завтра поеду менять рено логан на 01. погода позволяет ищу железо в виде - крылья в круг, пороги, морда глухая и руль 2 спицы в живом состоянии. ну еще зеркало на крыло ))) ну и косу проводки родную сразу в сборе ))))) Все ищется для реставрации кузова и приведения его в сток 72 года. Отец подсказал человека в Пскове, который готов взяться за ремонт, но у него очередь на год вперед ) Так что времени на поиски железа достаточно

Одним днем, когда я ехал на работу, в прекрасном лазурном, понял что нуждаюсь в авто. После долгих разборов, взвешиваний, осознаний пришел к выводу, что стоит брать ваз. Запчасти дешевые, есть в наличии что то, но мне не хотелось квадрат, хотелось истинную классику. Я стал искать 2101 раннюю. Что бы прям классика классика. И одним днем отец скинул объявление. Недавно покрашена, после перебора двигателя, но цена была 250. Мы почти сорвались, но объявление было закрыто. Расстроились, ну и ладно. Потом отцу написали по этой же машине. Хотим ее продать за 120. Продавцы думали что она по состоянию лучше. Посмотрев на фото мы решили — едем в Москву за ней. Забрав ее в гаражах на окраине, поехали на станцию, поменяли масло, отмыли от пыли и поехали обратно. По пути закипели, починились, постояли в пробках, проехали 700км и оставили в сервисе на полный перебор подвески. Благо в пригороде, где живут родители, есть магазин со всеми ( не побоюсь этого) запчастями на жигули. Ну и мужики в сервисе, которые с большим удовольствием решились ковырять 52х летнее корыто 72 года. В целом это все что вспомню. Посты может будут, а может нет. Пока что идет расколхоз дедовских приколов и поиски железа, деталей интерьера и прочего.