Сракерский болид (с)

[metrolog 1992]

Ну там примерно еще 2 полных дня на выправку/отпилку/прикидку и примерно столько же на сварку. Другое дело что не всегда получается сидеть в гараже так долго.
Обычно вмятины на крыше в районе средней стойки при вытяжке не убираются. Их надо отдельно выправлять.

[SP038 3365]

В пятницу отрезал всё, что мешало двигаться дальше.  Подготовил всё, чтобы в субботу начать раскрывать шов брызговика у моторного щита.

В субботу съездил в автопитер забрать поперечину передка от 2106, заодно по наводке брата купил в леруа бензогенератор на 800вт за 1800рэ. Но вот уж чего не думал, так это то, что он сразу же мне пригодится. Приехал в гараж, а света нет. Разбадяжил бенз с маслом, дрын-дын-дын и так весь день!

Генератора не хватает на чайник, на весь гаражный свет, но хватает на "зазбасту", дрель и светодиодное освещение.

В теплом полумраке я смог подтянуть правый лонжерон и сделать вспомогательную разметку для работы с лазерным уровнем.

Выставил кузов по горизонту и провел осевую от середины щита, по зеркалу и до замка багажника.

Теперь со вспомогательной геометрией, я узнал, что правый лонжерон сдвинут на 5мм вправо на участке после крепления балки, а корень левого лонжерона  не был сдвинут по вертикали.

Следующим этапом - отсверливание остатков брызговика, вытягивание всей проводки из подкапотки.

 

 

 

[павлик 1420]

Ничего себе, у тебя там технологии))) Лазерный уровень, разметка, вот что значит техническое образование

[metrolog 1992]

Паша, это не техническое образование - это просто необходимость - кузов весь "кривой" и ближним удобным контрольным точкам особой веры нет. И в процессе правки кузов чутка ползает на опорах и по гаражу. Не стапель ведь. Поэтому лучше наделать всяких дополнительных точек, которые будут всегда на своем месте.
Можно было бы и без лазерного уровня обойтись, но с ним как-то веселее и проще.
Можно сказать, что с основной вытяжкой закончено. Дальше надо примерять брызговик и подгонять кузов под него, или его под кузов. Там еще есть чего подрихтовать слегонца, но для этого надо удалить остатки старого брызговика и верха крыла. Да, кусок рамки лобовика менять не будет. Там все почти нормально. Для надежности зачистим старые швы и проварим, т.к. там варилось еще электродом.

[SP038 3365]

Выходные не прошли зря. В субботу зачистил точки на моторном щите и разобрал шов лонжерона до поперечины пола.

В воскресенье закончил зачистку.

Потом пришёл Санек и мы начали рихтовать моторный щит. Я изнутри фигачу , а он направляет) таким методом моторный щит стал похож на себя. И пришло время примерить новое железо.

С помощью балки, пары зажимов и какой-то матери выставили брызговик.

Снова пригодились нанотехнологии. Новый брызговик нужно будет немного догнуть, а на лонжероне подраскрыть канты под сварку и он встанет на место. Но уже по высоте он стоит ровно. Есть только небольшой отклонение по диагоналям, но оно должно уйти после доработки брызговика.

Дело движется к сварке. На неделе поеду в гараж и отпилю кусок фартука и правое очко.

[павлик 1420]

Скоро уже на колесах будет

[metrolog 1992]

Ага. осталось взаимно подогнать моторный щит и брызговик друг к другу. Брызговик такой сделан очень топорно. Изгибы не совсем совпадают, кромки на лонже тоже выгнуты абы как. Хорошо хоть по высотам встал как надо. Да и в принципе по диагоналям он встал практически четко. Кромку перегнуть чутка, он подойдет к моторному щиту миллиметра на 4 и тогда все будет как в учебнике. Только вот верхний усилитель , который от столба до усилителя стойки, придется отсверливать полностью и переваривать так как надо. Нижняя его часть почти на 15мм выше чем нужно.
Сейчас брызговик новый висит на балке и на двух зажимах. Домкрат под балкой только для подстраховки и им же регулировали высоту.
Надо убрать остатки старого телевизора и снять таки КПП, погнуть новые детали как надо. Потом повесить брызговик и телевизор и посмотреть что получиться. Промерить по максимуму. Ну это, наверное, где-то полный гаражный день. Потом приварить.
Кстати в новой балке уже косяк нашли с правой стороны - гайка под боковой крепежный болт приварена со смещением в 4-5мм. Болт не поставить даже с молотка. Скорее всего придется отрезать и переваривать эту гайку. Так же и сквозняки в лонжи будут ставиться после сварки всей морды, чтоб можно было балку подвигать в случае если при сварке что-то куда-то уведет.

[павлик 1420]

Железо новодельное редко когда нормальное попадается. Я бы потом, дополнительно все точки проварил у столба и лонжерона. Странно, что балка с косяком, может не оригинал? я когда себе покупал, на ней по центру была нанесена маркировка 2101-..., зелено-желтой краской, встала нормально.

[metrolog 1992]

Да пойди сейчас разберись что оригинал, а что нет. На заборе тоже написано, а там стройка...
Тут вообще прикол - на Ушинке не смогли найти болтов боковых на балку. Даже где "есть все" за дорого  - нету. В любимой жигосекции продавщица сказала, что будет вообще от крепежа уходить. Смутные времена настают.
Гайку на балке переварить не проблема. Балка же все равно будет провариваться и усиливаться немного.  На кузове тоже будут проварены все швы (на морде и моторном щите). Ведь частично разобрались швы в области моторного щита, пола и тоннеля.

[павлик 1420]

По каталогу, там болт М12х80х1.25. Такой же применяется на реактивных тягах (нижних), а так же на заднем амортизаторе на зубиле.

Есть в наличии на Руставели по 27р, забавно, внутренний код для заказа 1970, это по нашему 

https://dvizhcom.ru/catalogs/1970/

[metrolog 1992]

На балке должен быть болт с конусом в начале. Мы хотели новые болты, но пришлось залезать в мое ведерко подвесочных болтов и брать обычные без конуса.

[павлик 1420]

Я кстати себе тоже поставил обычные болты длинной 80мм, они в самый раз. Стояли у меня родные болты с конусом, если мерить до конца резьбы, то там все 87мм и он сильно торчит из балки, не понравилось)))

[SP038 3365]

Всё воскресение пытались сделать хорошо, и хорошо получилось

Семь раз отмеряли, ничего не отрезали, били молотком, потом снова отмеряли. Короче, лонжерон на месте (погрешность 1-2мм).  Минимизировали зазор с моторным щитом (хоть прихватывай). Поперечина передка не встает на место (короче на 10мм, чем надо оказалась, хотя может #атшахи она такая и есть). Зато телевизор встал как надо без особого геморроя.

Остались непонятки с балкой и правым лонжероном. Балку надо крутануть что ли... В общем, верхний болт не вставить - на 1/2 диаметра перекрыто отверстие.

А так уже на следующих выходных буду выставлять все в "нули" по уровням и диагоналям, прикручивать лонжерон на саморезы. Потом сниму, загрунтую и приварю. Параллельно все слегка "доработаю"

[SP038 3365]

Вчера с братом собрали и приварили лонжерон с брызговиком.

 

Сварочный аппарат - просто конфета. Режим подобрал и в путь. В сети 160-170В, варил через стабилизатор. Проваривает просто огонь.

Приварили всё очень быстро, дольше подгоняли и простукивали. Переднюю поперечину пришлось надставить на 1,5см. Дырку под кривой стартер оставил, а кронштейн под защиту отсверлил.

Домой вернулись с чувством исполненного долга

Следующим этапом - сборка подвески. Надо переместить машину, чтобы снять водительскую дверь и откромсать остатки крыла.

 

[metrolog 1992]

А еще нашли почему разница диагоналей в 2 мм и гайка на балке с дыркой в лонже не совпадает. Это там где думали на "кривую" балку. Короче, от удара, балкой продавило заднюю часть опорной площадки на лонжероне. Возможно даже с закладной. Продавило на чуть-чуть, тоже на 1-1.5мм. И поэтому там особо следов не видно. Балка старалась провернуться.
А мы, в своих измерениях высот, отталкивались от передней части балки. Да и размеры с книжными все совпали, и диагонали от кончиков крыши до кончиков передних лонжеронов миллиметр в миллиметр.
Будем пробовать провернуть "балку" в обратную сторону, а если оно сразу и легко не пойдет, то забьем "шпильку на 27" на это и при установке сквозняков вытянем низ лонжа молотком.
И это... крыло надо.

[Zver 101]

В 27.11.2017 в 18:28, metrolog сказал:

И это... крыло надо.

В субботу вояж на север, в районе 11.00-12.00 могу соскочить с кольца в район.

[SP038 3365]

Отлично. Подготовлю митол)

В пятницу вечером контрольный созвон)

[SP038 3365]

Вечер пятницы я провел собирая подвеску: поставил рычаги, пружины (без амортизаторов), кулаки со ступицами и колеса. Накинул маятник и рулевой редуктор.

Минут 40 у меня заняла сборка всего этого добра. Не хватало только средней тяги рулевой трапеции. Но ко мне зашел товарищ, который поменялся со мной: я ему проставки под задние пружины, а он мне тягу "Жигульный бартер". Что проставки, что тяга - новые. Так, что к рейке я подостыл.

Комплект новых трековских наконечников и новая средняя тяга уже есть, а рейку надо искать, да и это сомнительное ударное управление... В прочем, всегда успею рейку поставить.

С вопросом о пригодности рычагов я тоже пока в раздумьях. Вроде бы удареные, а вроде бы ровные.  Скорее всего буду новые ставить.

Перед уходом домой спилил полку под аккумулятор и остановился.

В субботу пересеклись с Антоном Zver, снова "жигульный бартер": он мне привез крыло, а я ему пару листов жести.

Суббота в гараже началась примерно с этого:

Только перед этим покатали машину по гаражу, сняли дверь и отпилили остатки старого крыла.

В принципе дальше этого дело в субботу не пошло. Все из-за того, что крыло хоть и советское, но недоделанное - без желоба и кармана (задняя часть у рамки двери).

Зато примерили оба оставшихся капота и перебрали 3 комплекта петель Родные лучше всего встали.

Красный капот снят с раздербаненой копейки 75 года (весь зашпаклеваный, коцаный) не подошел, т.к. не отрегулировать зазор с рамкой лобового стекла.

Белый капот снят с раздербаненой копейки Вовы pitbull, новодел. Подошел офигенно, но его надо догнуть в передней части. Его решили оставить. Будем колхозить.

Ну а сегодня моё утро началось с покупки нового крыла:

Теперь по планам: на неделе вечерком сгоняю в гараж прибраться и прикину крыло. Наколю дырок для сварки.

А на выходных отгрунтую железки и скорее всего приварю крыло и телевизор. Ну и надо начинать выбирать радиатор

[SP038 3365]

В пятницу вечером подготовил все для сварки телевизора к брызговикам и прикинул новое крыло.

На удивление, новое железо оказалось не таким уж и кривым (если не брать в расчет криво прихваченые и недогнутые части) это я про общий вид внешних панелей и достоверность линий

Короче, вчера с братом собрали морду копейки Сначала собрали все на зажимах, где надо - догнули, а потом поставили капот и постепенно приваривали все это дело.

Поперечина, конечно, доставила нам приключений. Пришлось резать то, что надставляли и перегибать гидравликой по месту, а потом молотками дубасить)

Левый брызговик пришлось перечеканивать заново, потому что он никак не хотел совпадать с очком фары.

Когда со сваркой закончили, решили накинуть дверь и крыло.

Видно, что дверь опущена, но общая картина ясна - зазор в норме.  Выставлять дверь вчера было уже лениво, ведь итак понятно , что если поднять дверь, то все будет отлично смотреться)

Теперь по плану - отгрунтовать внутрянку крыла и нацепить его на саморезы. Предварительно поставить дверь как надо.

Еще нужно кучу мелочей приварить: кронштейн тормозного шланга, усислительную накладку под рулевой редуктор, обварить лонжерон и вварить стойки для телевизора (когда выберу радиатор).

 

[павлик 1420]

Не забудь, выделить место для будущего интеркуллера Такой скорости восстановления, можно только позавидовать

[SP038 3365]

Ну что ж, пришло время отчитаться за прошедшие выходные.

На данный момент мы имеем полностью восстановленную (в плане геометрии) рамку лобового стекла, приваренные крылья к телевизору и брызговикам.

Рамку лобового стекла пришлось реставрировать довольно капитально. Выстукивать, выгибать, даже тянуть талрепами! Санька опробовал супер методику оббивания металла напильником - действенная штука при "жованом" железе.

Загрунтовал внутрянку крыла эпоксидником. Грунтовал кисточкой) Внутри все равно никто не увидит))

В конечном итоге после многократных подгонок все выглядит так:

 

Еще прикупил радиатор 2123 и вентилятор 2190.

[павлик 1420]

С дверьми придется повозится, чтобы выставить более менее ровно, а так всё весьма не плохо получилось, учитывая, что железо новодельное.

[metrolog 1992]

Там с нижней петлей небольшая беда. Она всегда была, но теперь надо поправить. Чтоб с подкладками не колдовать. 
Короче там надо дверь немного наружу подать, т.е. выдвинуть нижнюю петлю. И опустить чутка всю дверь вниз, убрав лишние подкладки. Чтоб петлю выдвинуть хватает родных регулировок. Просто очень неудобно - машина очень прижата к стене гаража и дверь полностью не открыть. Уже изуродовали 2 комплекта болтов дверных.
А еще около петли есть шов старинный, когда пороги меняли. И от него начала гнить накладка стойки. И получилось так, что сгнило именно около закладной нижний петли. Короче надо вычислить толщину подкладки и сделать накладку из металла требуемой толщины. Тогда все встанет более-менее по красивым зазорам. Даже так зазоры лучше чем были.
А вот нижний угол крыла, то скругление, которое с дверью контачит, возможно придется пропилить и перегнуть. Оно кривенькое немного. И там может быть маленький зазор.
А если не получиться ничего, тогда выставим чтоб дверь нормально закрывалась, а где будет большой зазор - приварим нужный электрод или проволоку. И сделаем красивый зазор.
Там еще день надо убить на доварку всяких пластинок, накладок  и швов. А сколько там зачистки сварки....

[SP038 3365]

На неделе купил ваговский расширительный бачок с крышкой, взял дешманский вариант. Получилось в сумме 500р. На ощупь он явно крепче вазовских бачонков, думаю проработает долго.

А сегодня сгонял на фучика за подарками. Не знаю только, для кого это больше подарки: для меня или для копендоса?

Приобрел расточенный дроссель ф56. Вместо стокового ф46 будет неплохо работать наверху

Потом пошел искать ништяки, хотел купить значок на решетку радиатора. Нашел в одном месте дядьку, который этим всем барыжит. Хотел мне втюхать Сызранский черный новодел за 500р. Типа это оригинал, только не красный. Мне было сказано, что профессионал поймёт. А я что-то не помню, чтобы в 70х на пластиковых детальках ВАЗа писали марку ABS.  Решетку радиатора за 5000 даже смотреть не стал. Пошел на разборку.

Любезный Абдула продал мне рулевую колонку 2110 с замком "Барракуда" и подогнал решетку радиатора с оригинальным значком.

Колонка почти новая, замок исправен, ключики есть

Решетка измазана мастикой, собственно как и значок. А внутри значка грунтовка красная, кто-то "дриставрировал" уже. Решетка вроде бы чуть получше той, что валяется в гараже, только оттереть надо.

А значок я уже оттер и внутри, и снаружи. Внутрянку покрасил нано-технологичным гель-лаком для маникюра. Цвет яркий, сохнет 30 сек под УФ-лампой, не трещит. Жалко под хром нету такого))) Под ладью положил фольгу от шоколадки, а снаружи покрашу из баллончика под хром)

 

Теперь значок украшает елку, а потом будет украшать решетку радиатора. Все-таки я дорос до того, что значок по центру придаёт мордахе законченый вид.

[SP038 3365]

Первый полноценный гаражный день 2018 прошел успешно. Я успел смастерить кронштейны вентилятора, установить нижние опоры радиатора и усилить слабые места рамки лобового стекла.

Прикреплять вентилятор к радиатору не стал, согнул колхозный кронштейн из 1мм листа, заодно усилил хлипкий кронштейн фиксатора.

По размерам получилось, что вентилятор стоит почти на месте штатной рамки, т.е. радиатор будет стоять на штатном удалении от моторного щита.

Дальше занимался опорами радиатора. Пришлось сместить радиатор на 15мм влево, чтобы не сверлиться в швы лонжерона с двух сторон. Карманы сформовались довольно просто. Дольше вырезал вставки и подгонял подпятники для опор.

Радиатор стоит как-то так, только его надо завалить ближе к вентилятору.

Потом занимался фигурной резкой и гибкой хитрых накладок в угол рамки лобового стекла.

Задумка была такая - усилить подгнивший профиль рамки и завязать со стойкой. Вроде получилось.

Следующее, что хочу сделать - две вертикальные стойки от лонжерона до верха телевизора. На них завяжу кронштейны для верхних опор радиатора. Ну и вварю закладные для "люстры"

А потом выкачу тачку из гаража и буду зачищать все, что поднасрал