Posted July 7, 2009 Нужен график мотора! Без графика все сводиться к гаданию на мутном тосоле. Мы не знаем реальную мощность мотора и поэтому неизвестно что дадут те или иные тюнинги. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 7, 2009 Нужен график мотора! Без графика все сводиться к гаданию на мутном тосоле. Мы не знаем реальную мощность мотора и поэтому неизвестно что дадут те или иные тюнинги. Ок! Буду их пытать! :-) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 13, 2020 Друг ставил себе на приору компрессор из первого поста - фуфел. Аналогично пылесосу вихрь В конечном итоге прибавку больше дал огромный ресивер. Ремень горит на оборотах свыше 6000, т.к. улитка нехило упирается в нагнетаемое давление. Тут подоспели раритетные фотоматериалы по установке компрессора на классику дидами. Обратите внимание, что компрессор стоит после карбюратора: Вот в такой компрессор я верю больше, чем в улитку на резинке, хоть исполнение очень колхозное. Интересно взглянуть на сочленение с ГБЦ, там же места нету нихрена. Кстати, там вроде бы выпуск стоковый вапще. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 13, 2020 компрессор после карба почему то по отзывал лучше работает да и настраивать проще,разобрал жиклеры поменял и поехал,да и бензином охладиться компрессор и смешает его. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 13, 2020 Ну так это и логично после карбюратора компрессор ставить. В этой схеме он ведь должен не просто воздух нагнетать, а топливо- воздушную смесь в двигатель. Да и если дунуть в карб со стороны воздушного фильтра, то тогда бенз со всех щелей потечет при закрытом дросселе )) У знакомого был гольф 2 с мотором G60, на котором в стоке установлен подобный компрессор. Ездили на нём, идет хорошо, пока холодный. Но по ощущениям копейка Вани флинта с турбо ниво мотором шла гораздо веселее. 0 Share this post Link to post Share on other sites
