Возрождение старушки

[Александр 21013 0]

А на счёт роторного у меня сначала тоже глаза загорелись,а потом когда почитал все + и -,то передумал!!!!!

Для меня его + превышают -. Загорелось! Хочу! :biggrin1:

[Тим 0]

Да,я бы на таком аппарате тоже покатался бы! Все как один говорят что динамика разгона потрясная

[Александр 21013 0]

Там крутящий момент 19 почти во всём диапазоне(на 2101 всего 8,5). И обороты до 10000. :biggrin1:

[Тим 0]

А мощность в 120 лошадок не пугает? Подвеска пожёще нужна наверное или у тебя уже всё для этого сделано?

[Александр 21013 0]

А мощность в 120 лошадок не пугает? Подвеска пожёще нужна наверное или у тебя уже всё для этого сделано?

Уже не 120, а 140, конечно подвеску тоже делать буду!

http://www.shop.autotc.ru/index.php?razdel...nnie-motori_rpd

[Тим 0]

Это новый что ли? Или б\у? Цена конечно громадная! Только сейчас узнал что бывают и инж!!!

[Тим 0]

И ещё к тебе такой вот вопросик:я просмотрел твою тему и понял что у тебя стоит карбюратор,а комплект инжа у тебя откуда тогда,ты что с инж на карб перешёл?

[Shpakis 1]

Офф - я плохо понимаю, ЧТО нужно делать с мотором 21011 (цепной 1.3),

чтобы он стал окончательно неупотребителен.

Если в нём не оставляли зимой воду и коленвал можно провернуть за храповик -

он ЖИВ.

И инжекторный фаршмак с 21067-го мотора спокойно переставляется на него без

всякой мороки с переоформлением.

Почитайте тему павлика ("красная 21011i").

[Александр 21013 0]

И ещё к тебе такой вот вопросик:я просмотрел твою тему и понял что у тебя стоит карбюратор,а комплект инжа у тебя откуда тогда,ты что с инж на карб перешёл?

Нет я сейчас буду инж ставить на 2130 1,8 л., а к лету хочу ротор.

И инжекторный фаршмак с 21067-го мотора спокойно переставляется на него без

всякой мороки с переоформлением.

Почитайте тему павлика ("красная 21011i").

У него его нет в отдельном виде!

Это новый что ли? Или б\у?

Новые!

[Тим 0]

Офф - я плохо понимаю, ЧТО нужно делать с мотором 21011 (цепной 1.3),

чтобы он стал окончательно неупотребителен.

Если в нём не оставляли зимой воду и коленвал можно провернуть за храповик -

он ЖИВ.

И инжекторный фаршмак с 21067-го мотора спокойно переставляется на него без

всякой мороки с переоформлением.

Почитайте тему павлика ("красная 21011i").

Ни на одном двиге нет бесконечного ресурса! А на моей уже за 90тыщ и 2 кап.ремонта за плечами. Просто начал ремонт кузова и решил сразу что то с двигом сделать чтобы через пол года его капиталить не пришлось! Я на ней ездею очень много,а т.к. я сам родом из Тамбова я туда очень часто ездею,это 400км в одну сторону. Вот и подумай на сколько бы мне его ещё хватило бы!!!!

Я то думал что ротор тыщ 50 стоит,а оно вон как!!! Для меня это ещё один "-" в его копилку

[Shpakis 1]

А на моей уже за 90тыщ и 2 кап.ремонта за плечами.

2 капиталки за 90 ткм это какой-то беспредел - пробег до первой капиталки

должен быть 120-150 тыщ (это на советских маслах, рекомендуемых в старых

руководствах по эксплуатации).

А на современной полусинтетике движки до 180-200 тыщ ходят.

[Тим 0]

Да нет же, 90т км после последней капиталки!

[Shpakis 1]

Ну если не перегревать и ездить на хорошем масле, тыщ 50 ещё отходит...

[Arh 0]

90 - это еще нормально. Мой уже 160 без КРД, и видимых проблем пока нет. Знаю человека, у которого 2103 с завода прошла 370к без КРД. Масла, правда, ела ОЧЕНЬ много. ИМХО если лишних денег нет, то и не заморачивайся. В любом случае привести твой двиг в состояние "можно ездить" будет сильно дешевле. А за 25 можно авто в сборе купить. Вполне живое, кстати.

[Тим 0]

Движок в принципе живенький,но хочется 1-инжектор,а то мне карб весь мозг выполоскал 2-чего то помощнее.

У меня карб 8-шный,так там электроклапан тупит.Когда завёрнут до конца,при резком нажатии на педаль газа наблюдался серьёзный провал,а когда он немного выкручен,то ХХ прыгает!

[Arh 0]

Сгоняй к адекватному карбюраторщику. Карб смени в крайнем случае.

З.Ы. Никогда не понимал 08-х карбов на классике.

[Тим 0]

Говорят расход меньше (я точно не знаю),ставил батя. А расход всё-равно большой,9л за городом,10-11 в городе

[Shpakis 1]

В отличие от классического у двигателя 2108 (-83) совершенно другие

фазы газораспределения, и стоковый карб 2108 на моторе 21011

нормально работать не будет.

Провал при разгоне - абсолютно логичное явление.

ЗЫ: metrolog, читает тему и специально не пишет, хотя сам на 08м карбе ездит.

Хватит угорать, напиши что-нибудь! :biggrin1:

[Александр 21013 0]

Говорят расход меньше (я точно не знаю),ставил батя. А расход всё-равно большой,9л за городом,10-11 в городе

Я вчера допилился! Метролог поздненько написал про Солекс! :biggrin1:

[Тим 0]

Так как на счёт гильз,есть они или нет на 21011 79г.в.?

В отличие от классического у двигателя 2108 (-83) совершенно другие

фазы газораспределения, и стоковый карб 2108 на моторе 21011

нормально работать не будет.

Провал при разгоне - абсолютно логичное явление.

ЗЫ: metrolog, читает тему и специально не пишет, хотя сам на 08м карбе ездит.

Хватит угорать, напиши что-нибудь! :biggrin1:

Да он у меня последние пол года начался,а раньше всё ОК было

Я вчера допилился! Метролог поздненько написал про Солекс! :biggrin1:

В смысле допилился,накосячил что ли?

[Shpakis 1]

http://www.mehanika.ru/forums/forum/?msg=7702

[Александр 21013 0]

Так как на счёт гильз,есть они или нет на 21011 79г.в.?

Да он у меня последние пол года начался,а раньше всё ОК было

В смысле допилился,накосячил что ли?

Каналы изнутри увидел! :biggrin1:

[Тим 0]

http://www.mehanika.ru/forums/forum/?msg=7702

Немного не то! Уменя 21011,там уже 79.0,мне просто гильзы заменить

Каналы изнутри увидел! :biggrin1:

Чё теперь делать думаешь?

[metrolog 1992]

ЗЫ: metrolog, читает тему и специально не пишет, хотя сам на 08м карбе ездит.

Хватит угорать, напиши что-нибудь! :biggrin1:

Да про этот солекс уже даже на фонтанке.ру писали. Эта тема раскрыта на 120%.

Да, я езжу на 2108 солексе уже давно и на классике и на зубиле. И знаете - никаких проблем не испытываю, ни провалов, не подергиваний, и эти аццкийе засоры, про которые пишут везде, меня тоже не одолевали. Максимум что-то попадало в жиклер ХХ, на электромагнитном клапане который, и забивался чем-то длинный носик распылителя УН (во 2 камеру). А ведь у меня даже отверстия, соединяющие поплавковую камеру с атмосферой, не протюнены. А в основном вся грязь попадает в карб через эти отверстия.

Правда карбюраторы у меня новыми были взяты и через 2 недели после покупки протюнены на предмет жиклеров ГДС и решен вопрос с УН (причина провалов).

Кстати, фильтры меняю несколько раз за сезон.

Кстати, эту тему надо жестко отмодерировать! А то тут и "Юридические вопросы", и "Техническое творчество" и т.д.

[Тим 0]

Ну вот,а я с этим карбом ничего ни делал вообще!