• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
metrolog

ШНГ Metrolog'а

697 posts in this topic

В выходные опять нюхал дихлофос и гонял жуков. Самых злых. В одном месте вообще надеялся дырочку найти, но не нашел.

102171088.jpg

Еще ничего не полировалось и даже пылинки не сдуты с лака. Фоткал где-то около 10 вечера воскресения. А все потому, что света в гараже маловато, именно в этом углу, и покрасился этот угол со второй попытки - обнаружил непрокрас когда шкурил перед полировкой. Пришлось задрать лак, немного базы, и перелить все это.

А вот тут:

102171089.jpg

успел полирнуть.

Проанализировал образование этих жуков - там стык заднего крыла и задней панели замазан кузовным герметиком. Грязь туда летела, со временем герметик начал отрываться. И водичка и всякая кака продолжала попадать. Кузовные герметики зло. Хоть и замазанные антикором.

Когда снял бампер увидел под ним засохшую грязь по краям. Локеры и брызговики нифига не защищают. Где-то между локером и бампером есть щелочка. В выходные буду все это дело собирать и приколхожу туда какой-нибудь щиток из пластика. Нефиг грязюку в бампере катать. А главное ее оттуда не вымыть, пока бампер не снимешь.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
А главное ее оттуда не вымыть, пока бампер не снимешь.

А как же поднять на подъемник, взять кархер... А потом в душ и драить помещение :smile1:

По поводу герметика - интересно чем на иномарках мажут, у нас дверь по шву пенки на внутренней стороне аккуратно чем-то пролито, а сверху еще и покрашено - в итоге - эластичный шов, да еще и крашеный.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

31337Ghost, а может еще выхлопную трубу тряпочкой изнутри протирать и на ночь пробочкой затыкать?

По поводу герметика - интересно чем на иномарках мажут, у нас дверь по шву пенки на внутренней стороне аккуратно чем-то пролито, а сверху еще и покрашено - в итоге - эластичный шов, да еще и крашеный.

Это оно и есть. На шниве тоже все двери промазаны и покрашены ровно. Если это покрытие не повреждать и водичку туды не пускать, то будет долго держаться.

Но на жигулях железо в 85% случаев начинает гнить изнутри. А покрасить на заводе по ржавчине это вообще обычное дело.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

metrolog, отличная идея - только нужен телескопический ершик :smile1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В субботу все собрал, с помощью павлика и заполировал. Задний фонарь уж очень не хотел засовываться назад в нормальном виде. Было принято решение подложить шаебочку. Колхознуть так сказать.... фонарь снизу касался крыла, а этого быть не должно. Сняли фонарь, вроде 4 гаечки, но крутить их очень неудобно. Пока я вылезал из багажника, Паша немного покрутил фонарь в руках и обнаружил там шайбочку под одним кронштейном. Привет сборщикам и всему автотазу :panic: Короче эта шайбочка переместилась по диагонали и все встало более-менее ровно.

А еще я отполировал задние фонари - теперь как из книжки.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На прошлых выходных перебрался убирать жуков на переднем крыле. Там в принципе их не много - под повторителем поворота и перед фарой. Остальное на арке. Все зачистил и замазал шпатлевкой, а потом и пориком. Правда я не стал ковырять 2 жука - там надо снимать колесо, локер, щитки и, возможно, передний бампер - так что это все отложится на лето. Благо там этих жуков и не видно практически.

На выходных планирую вышкурить порик и покрасить. Сегодня купил некоторые ништяки для покраски. Самое главное это пулик с дюзой 0.7мм и дополнительный воздушный редуктор. А то в длинном шланге давление сильно меняется, что очень плохо для аэрографа. У аэрографа рабочее давление 1 кг. Мне приходится ставить на компрессоре 1.8 и при длительном запшикивании оно падает до 0.8. Хочу попробовать базу класть не аэрографом, а нормальным пульком.

Свежих фоток пока нет. Может будут после праздников.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что такое порик?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Порозаполнитель, наверное

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто-то мне говорил, что в шланге давка падает 1 кг на 10 м. У меня все пульки с редукторами.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну у меня примерно 7-8 м шланга. Пульки вроде как переживают нормально разницу в давлении, а вот на аэрографе это очень заметно. Хотя я приноровился. На последних фотках видны следы краски ниже окрашиваемых деталей. Эта краска поверх мовиля. Там я "включал" аэрограф и "струйку" переносил на деталь. Благо там можно дуть воздухом без подачи краски. Там рычажок нажимаешь пальчиком - пошел воздух; Этот рычажок, в нажатом положении, отводишь назад - пошла краска. Поэтому соплю, если вдруг случится, раздуть можно без особых проблем.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Аэрограф для металлика совсем не подходит - все блёстки остаются в бачке, из пулька с дюзой 1.5 тоже шляпа выходит - слой очень толстый и виден переход, а вот 0.7 я не пробовал...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

1.5 это вообще для грунтовки или краски заборов. Такой для порика самое то. Для металлика должно подходить от 0.7 до 1.2. Сначала потренируюсь на железке какой-нибудь и только потом буду мазать кузов. С аэрографом переход получается меньше и распыла по краям практически нет. А вот пулек скорее всего напылит по краям. Теоретически эту пыль можно будет сразу убрать липкой салфеткой. Так что буду пробовать. Идеальности я не добиваюсь. Главное чтоб жуков и ржавчины не было.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера откопал гараж и достал оттуда машину. Первый раз в этом году :smile1:

102636610.jpg

102636611.jpg

Поездил немного по гаражам, всего 2.5км, чтоб свежий глушак немного пообгорел, а то вонял еще.

А под конец отломал найух водительское зеркало :P Заезжал в гараж и немного зацепился за умывальник на вороте. Я тут вроде писал, что зеркала у меня закисшие в шарнирах и не складываются... Вот оно и сыграло злую шутку. На самом деле я предвидел, что мне эти зеркала обломают, но где-нибудь и тогда, когда меня там не будет рядом. Не получилось. Так что буду покупать новые зеркала или как минимум одно, водительское. А старое в принципе можно восстановить и немного протюнить шарнир - уйти от стальной трубки в алюминиевых деталях. Отнесено на работу сегодня.

Новое зеркало стоит где-то около 2000руб. Брать с разборки или бэу не вариант - закисают они быстро и это есть болезнь.

Ну а так как погода вчера была теплая и светлая, да к тому же гараж прогрелся до 24 градусов тепла было принято решение убрать последних жуков зимнего периода на правых дверях. Вот они....жывотныйе:

102636613.jpg

А вот этим вчерашний день закончился:

102636614.jpg

Успел зачистить, залить кисляком, зашпаклить, вышкурить и перекрыть пориком. В субботу надеюсь вышкурить и закрасить.

Позже напишу отчет как все это делалось.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давай давай,интересно почитать про закраску мелких очагов.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне никогда не нравилось избавляться от насекомых в этих местах - не удобно как-то.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

31337Ghost, действительно, на низкой машине это крайне неудобно. Тут значительно проще. Встал на колени и пошел все вышкуривать.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Меня еще напрягает угол, на ровной плоскости вышкуривается как-то увереннее что-ли.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну не знаю. Элементарно все вышкуривается там. Маленький брусочек, наждачка и ....трёшь, трёшь, трёшь. Там крайне удобное место. А вот разные ниши и прочие углубления и выступания с ребрами - вот это геморр. Можно легко лишней работы натереть.

К тому же есть некоторые особенности метода. Но об этом чуть позже и, наверное, в отдельной теме. Надо еще несколько фотографий процесса сделать чтоб было понятно что, куда и зачем.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

metrolog для 9-ти летней машины, собранной на АвтоТазе состояние кузова очень даже хорошее, значит и правда Шнивы красят на порядок лучше, чем остальную жигулятину.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ChesnoK, сам поразился этому факту. Плюс ко всему "предпродажная подготовка" первой владелице делалась очень качественно и второй владелец за машиной следил и обращался бережно. А это важно для наших машин и нашего климата.

Потому как шнивы одногодки встречаются и в более ржавом состоянии. Если всю зиму машину не мыть и сколы не подмазывать, то расползется 100%

Вот если бы они оцинковали эти ведерки, то очень хорошие машинки получились бы. Но это не выгодно.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Саша, а как стойки? Читал жалобы что там между слоями металла ржавеет.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня там пока все нормально. Никаких вздутий нет. Если между слоями металла попадет вода, то зимой она замерзнет и все раздавит. Потом там будет много воздуха и воды и будет еще хуже. Такое происходит с кромками порогов практически на всех машинах. Вопрос времени.

Правда я еще в живую не видел не одной мертвющей-гнилющей шнивы. А вот приору видел недели три назад со сквозными дырами в дверях и пр. атрибутами.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нашел тюнинг для тебя:

http://www.ralli-sport.ru/product_info.php...2123-SPORT.html

Полуоси 21213 2123 СПОРТ

220_0.jpg

Может на классику их воткнуть? :) Вместе с широченными колесами сзади.. Правда редуктор рваться будет наверное..

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ИМХО, крайне мутная шляпа. Первый раз такое вижу. Надо будет на все16 поглядеть что это и чем лучше. А самое главное что же делать с передом.

А цена так вообще секес - можно 4 хороших новых покрыхи купить для плохих дорог.

Так что я в такой блудень не впишусь точно.

Сегодня я почти починил сломанную часть зеркала - оцинковка 1.2мм, винтики M3 с потайголовкой и прямые руки(+сверла, метчики, сверлильные станки и дрели) решили проблему. Завтра еще 2 накладочки сделаю и буду тюнить шарнир.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now