Похоже что сбилось зажигание

[jeka-ice 0]

Всем доброго времени суток!

Начну с предыстории.

На днях значит настроаивали клапана, якобы в сервисе, все вроде настроили, все хорошо работает, я бы сказал прекрасно, сел и уехал. (цепь за день до этого сам натягивал)

Далее начинается интереснее.

Заглох на перекрестке пока стоял, завелся, решил что с кем не бывает то.

Но не тут то было. Припарковавшись у магазина на улице, я опять заглох, на этот раз думаю "странно", пробую завести и никак.

Выкрутил свечки, продул все это дело, поставил обратно, но и опять ни в какую.

Поменял коммутатор, завелась, думал на этом все, сходил в магазин, завел без проблем, поехал дальше.

Приехав домой, оставил машину на ночь, а на утро никаким образом не смог завезти, не хочет вообще не в какую.

Начал смотреть что же все таки произошло.

И выявил вот: бензин поступает, потому что если долго и упорно крутить, свечи заливает, искра есть, коммутатор новый, свечи новые, но все так же не заводится.

Думаю, дайка я катушку новую поставлю, поставил (ественно зачистил там всё окислившееся на клеммочках) и вуаля, сразу завелась, правда троит и выхлоп специфически воняет, но завелась. Когда прогреалась то и троение и вонь, все прошло. Заглушил несколько раз и завел, все работает.

Думаю ура, проблема выявлена и решена.

Оставил машину еще на ночь значит, утром прихожу и опять звести не могу.

Вообще никак, думаю может масса плохая, прокинул под коммутатор провод минусовой, под катушку минусовой и провадами для прикуривания подал минус с акб на напрямую на двигатель, что уж наверняка. Результат нулевой. По началу если долго крутить было, больше секунд 15 она как бы вроде уже хочет, уже как бы вот вот должна заезтись, но никак, но потом и этот эффект пропал.

Суть вопроса значит:

Могла ли регулировка клапанов грубо говоря как-то повлиять на настройку зажигания? (искра то есть, но не знаю на сколько сильная и на сколько она вовремя)

И в чем вообще проблема по вашему мнению?

П.С. Зажигание установлено бесконтактное, катушка вроде бы 3122.3705 (короче говоря восьмерошная), свечи новые, коммутатор рабочий.

П.С.С. Видел подобную тему на форуме, но там КСЗ и немного проблема другая, так что не судите строго :smile1:

[SP038 3754]

Регулировка клапанного механизма может влиять на фазы газораспределения, особенно, когда цепь растянута. Таким образом, после регулировки клапанного механизма и подтягивания цепи привода ГРМ, необходимо производить корректировку УОЗ.

[jeka-ice 0]

SP038, но по идее фазы не должны были так сместиться (и вообще смещаются ли они? :smile1: хотя я может чего-то не знаю и не понимаю)

И если даже они и сместились, то не на столько же что бы машина перестала заводиться совсем

[SP038 3754]

Это уже по месту смотреть надо. У моей, например, после регулировки клапанов пропадал холостой ход. Благо октан-корректор есть.

[metrolog 2168]

обычно при после регулировки клапанов обязательно проверяют зажигание и иногда приходится крутить холостой ход на карбе.

Я бы немного тромлер :smile1: покрутил.

[jeka-ice 0]

Всем спасибо!)

Проблему решил, действительно оказалось все дело в том, что зажигние сбилось, повернул трамблер градусов на 15, завелась)

[Дженьки_spb 0]

а теперь возьми стробоскоп и проверь как у тебе зажигание убежало.