свечи

[Гость Dan]

Подскажите пожалуйста что Делать?? я манел маслоотражательные колпачки, собрал двигатель, не заводится!!! нет искры!!! :cry:

[pitbull 0]

маслоотражательные колпачки???? :cry: +1000 чувак, зачет!

Чуваааг, расскажи нам, мы тоже посмеемся!?

Афтар, посмотри все провода, на катушку которые идут, на трамблер и тд. Наверняка в процессе чтото скинул или оторвал.

[Гость Dan]

Просто до этого у меня дым из глушака был голубоватый и масло лилось из трубы!!!( вот я и решил что дело в них!!! :cry: :cry:

[Гость RR]

Где именно нет искры? На свечах, на центральном проводе... где? Уточни этот момент, снизишь число причин неисправности

[Гость Dan]

Где именно нет искры? На свечах, на центральном проводе... где? Уточни этот момент, снизишь число причин неисправности

а как проверить искру на центральном проводе!!! :(

[Гость Петя_Плюшкин]

так же как на остальных-просто к кузову поднеси и стартер крути

[Гость Dan]

нет искы на ценральном проводе!!! ЭТО ПЛОХО??

[Гость RR]

Ну раз не работает, то видимо плохо. Смотри крышку, бегунок, катушку.

Во-первых, не все так плохо :) Во-вторых, если искры нет на центральном проводе, то КРЫШКА и БЕГУНОК не виноваты (они после центрального провода идут ;) )

В-третьих, Dan проверь электрическую цепь от замка зажигания и генератора до катушки, почисти все контакты... саму катушку проверь хотя бы визуально, центральный провод ВВ проверь...

[Гость Dan]

Буду смотреть!!

:ROFL: :cry: :cry:

[Гость Jonny]

если искры нет на центральном проводе, то КРЫШКА и БЕГУНОК не виноваты (они после центрального провода идут )

Во я облажался-то. Потёр свой позор.

[metrolog 1992]

Dan проверь приходит ли питание на клему Б+ на катушке зажигания. Проверяется обыкновенной лампочкой- один провод на " массу"(кузов), а второй на Б+ и включить зажигание. Лампа должна загореться.

Проверь провод идущий от трамблера до клемы К катушки.

[Гость Dan]

Ок! посветлее будет проверю!!!

:cry: :D

[Гость Dan]

Dan проверь приходит ли питание на клему Б+ на катушке зажигания. Проверяется обыкновенной лампочкой- один провод на " массу"(кузов), а второй на Б+ и включить зажигание. Лампа должна загореться.

Проверь провод идущий от трамблера до клемы К катушки.

:cry: :cry: :ROFL: а какая из них какая! ну я про Б+ и К :smile: :smile: :smile:

[Гость Dan]

я вот все проверил тока в тумблере нет !!(((( но я вроде нашёл проблему!! попозже расскажу!!!! :cry: :cry: :ROFL: :roll:

[metrolog 1992]

а какая из них какая! ну я про Б+ и К

На катушке около клем написано.

[Гость Dan]

вот и я!! у меня в машине стоит самодельная противоугонная система там в запрятанная кнопка искры в свечах отключает!! :smile: :smile: :smile:

правда она все равно не заводится!!! жаль но там уже наверное с зажиганием!!

а еще вопрос: Как тему закрысь!??

[metrolog 1992]

Dan, а в чем проблемы то? На катушку должен приходить "+" (клема Б+) ,он скорее всего и отключается твоей чудо-кнопочкой. Затем должен быть выставлен зазор на контактах прерывателя в трамблере 0,4мм. Проверить целостность провода от трамблера до катушки зажигания.

Проверить работоспособность катушки можно следующим образом: Снять центральный провод с трамблера и одеть на него свечу и положить ее на поверхность имеющую контакт с "массой". Затем отключить провод, идущий от трамблера к катушке. Затем включить зажигание и куском провода кратковременно закоротить вывод катушки "К" с массой - в этот момент на свече должна проскочить искра.

Если так оно и будет значит проблема в трамблере.

[Гость Dan]

metrolog, спасибо что помогаешь!!!! У меня искра есть но двигатель не заводится!!! надо как то зажигание выставить!!!! как это сделать?!?

[metrolog 1992]

В книжке подобно описывается как это делается. Посмотри там.

Вообщем выставляешь метку на шкиву коленвала напротив большой (самой нижней метки) на передней крышке. Желательно проверить метку на распредвале. Затем вытаскиваешь трамблер, бегунок устанавливаешь напротив вывода ВВ(на крышке трамблера) провода 4го цилиндра, и вставляешь трамблер на место. После этого "крутишь" трамблер туда-сюда пока не начнет схватывать. Но в книжке описан метод достаточно точный для установки УОЗ с помощью лампочки. Всё это делать лучше вдвоем: один трамблер "крутит", другой стартером "крутит" сидя за рулем.

[Гость Maxwel]

Зажигание устанавливается гораздо проще необходимо совместить метку на шкиве коленвала со средней меткой на торцевой крышке блока цилиндров. Ставишь бегунок напротив 1 или 4 цилиндра,одеваешь крышку ,включаешь зажигание ,а центральный высоковольтный провод вытаскиваешь из крышки и помещаешь на небольшом расстоянии от массы,и медленно (очень медленно) вращая корпус распределителя ловишь искру что будет означать момент начала размыкания контактов. Как поймал смело закрепляй распределитель и пробуй завести если не заводится то бегунок необходимо развернуть на 180 градусов и повторить ловлю искры... точность большая если конечно правильно всё сделать.

[Гость Dan]

"метку на шкиве коленвала со средней меткой на торцевой крышке блока цилиндров" как это сделать!!!???

"Ставишь бегунок напротив 1 или 4 цилиндра" и вот это тоже!??

Объясните неучу!!! :friends: :Bravo: :Bravo:

[metrolog 1992]

"метку на шкиве коленвала со средней меткой на торцевой крышке блока цилиндров" как это сделать!!!???

Прокрутить КВ до совмещения меток специальным ключем( но можно и машину потолкать на передаче до совмещения меток)

"Ставишь бегунок напротив 1 или 4 цилиндра" и вот это тоже!??

Контактная площадка бегунка должна смотреть на провод 4го или 1го цилиндра на крышке трамблера.

[Гость Dan]

"метку на шкиве коленвала со средней меткой на торцевой крышке блока цилиндров" как это сделать!!!???

Прокрутить КВ до совмещения меток специальным ключем( но можно и машину потолкать на передаче до совмещения меток)

да это я понял но, где это смотреть??

[metrolog 1992]

Ты метки установочные на своем авто хоть раз видел?

Вот тут http://www.vaz.ee/modules.php?name=FAQ почитай много полезного узнаешь.