Доска почета

Не стал городить чего то на канонерке, заранее зная что это убыточное мероприятие. Снял гараж даже поближе да посимпотичнее, после небольшого обряда освещения и верстакования - туда таки доехал один из проектов, долго раздумывал кому из них быть и двойка победила. Хоть сейчас и логики в этом казалось бы и меньше, но вольво сама виновата - её задача была проездить до выезда двойки, потом ей бы было уделено всё внимание и весь подход. Начально задрал на всю жижу что осталась в домкрате и стал накидывать аммортики, презрительно оглядываясь на ржавый мост, но я тут выехать пытаюсь а не экспонат собрать, так что никогда нибудь потом... Как оказалось все эти перевозки на пружинах с распрыгиванием сместили эти самые пружины с площадок и не слабо. Настолько забыл как это делается, что поставил нижние болты не той стороной, а сверху одну втулку выдавило. Так что видимо второй заход с "пориулетаном вцвет" будет завершающим. Кое как задрал перед на ту же высоту, вывез склад из салона и стал прицеливаться. Составил списочек, план и чек. С последнего челюсть отвисла, но всему определённое место в континууме. Стал причёсывать электрическую паутину, расправил карбовую... сделаю так же с инжекторной, удалю ненужное и станет понятней по диаметру и расположению отверстия в кодкапот. Оторвал таки кулису от герметика, вкинул ограничитель - стало получше, но в сторону пятой всё равно будет двигаться - так что возможно заново распилю другую, но не на кулачке а добавлю проход в ограничителе для задней. Так же надо магнитом выловить пружинку из картера, и изловчиться её поставить через отверстие кулисы...

Многие спрашивают про делифтованый геалентваген - пока что ещё со мной. Детоли между гаражами на чём то надо перевозить, да и температуры далеки от идеальных для прогулок на МТВ. Концепция не поменялась - как только что то из проектов поедет, выкину на авито - либо первому желающему в клубе(для выявления победителя предлагаю устроить драку). После вынимания лифта полностью (оставил только дислокатор тяги панхарда), сделал схождение по рулеточке и счастливо путешествовал, со звуками скр скр на разворотах, которые постепенно усиливались и перемещались всё ближе к обычному движению. Как замаячил шанс офроуда - посчитал что пришло время решить этот вопросик, так как сурприз в поле в виде привода в руках меня не привлекал. Палка мимо щитка зашла прям в пыльник ещё летом за легендарными гаражами КАСа 27, и особо ничем не ухудшила и так уставшее состояние толи от лифта, толи от езды боком (хоть и по снегу), либо от комбинации факторов - решил сдать "прфессионалам" в NIVAMART, так как ни времени с 5 дневным графиком, ни тем более желанием её ковырять я больше не располагаю. Кошелёк конечно похудел знатно в тот день, и не сказать что я сильно доволен, учитывая вид некоторых хомутов и звуки при проезде лежаков, но кто я такой что бы судить суровый русский сервис... Так же новые шрусы оказались, каким то, новым образцом от урбана - без пластикового щитка, так что автомобиль теперь ещё более городской. Пружины с жёлтой меткой кстати пока не просели, клиренс держится на идеальном для меня уровне. Так же перед Игорой были решены (в очередной раз), проблемы с прямотоком до каталика, как и предвещали приёмная расстыковалась по второму шву, но хотя бы не сама а с небольшой помощью поребрика, с которого делифт спрыгивает менее уверенно... Притёр опять фланец, поменял прокладку, поставил на герметик, не перетягивал - хватило километров на двести. Эту культю похоже только менять на паук, она мертворождена - работать на 1.7 с доп сопротивлением в виде нейтрализатора...

Это было легендарно...