MOISEART

Почему это смотрится так хорошо..? Это наверное первый раз когда пластиковые колпаки имеют право на жизнь. Турбофены, аля..

а я вот тоже спрашивал в магазе разбавитель для эпоксидки, эти черти мне акриловый предлагали.. он всё-таки существует.

Чёрная ниша хорошо выглядит..

Альбом

Не надо верить

И пяти лет не прошло! А приехал Виктор на дефектовку столбов, отрихтовать крыло и обновить краску на переднем фартуке.. Но проникновение получилось, как обычно, глубже чем предполагалось. Так как поперечина была сухая - зимняя эксплуатация, хоть и редкая, но её добила. Слепил из 1мм. Так же были устранены следы вмятины с крыла и после зачистки всея жуковского - залил реактивным. Отшпаклевал остатки неровностей и залил акрилом, перешлифовал остатки остатков и предкрасочно дунул эпоксидным. Покрасил в переход, располировал. Хоть колеровщики и не попали, на рёбрах не особо видно. Всё что видно не должно быть - закрасил в чёрный. Полирнули в итоге ещё и капот, зеркалить стала получше..

Второй владелец, с августа 2014-го, из легендарного - дед (не мой) ездил из гаража на дачу и обратно только летом, и взглянув первый раз на днище - это было очень достоверно. Хоть внутренности и не проливались по канонам, сохранилась не плохо... сравнительно тому, что тогда было на рынке. Как я потом узнаю - двери по правой стороне с новодельными пенками, полости передних крыльев со сквозняками, а коврик переднего пассажира можно потрогать с улицы. Нижняя часть в стиле Panda Тoreno с помощью битумной мастики, салон в авторских чехлах, ремни Klippan, хром крышка бака Fiat , спереди michelin 77 года стёртый под ноль, руль Luisi 86-го, багажник во всю крышу, масса невнятных доп электроприборов на месте пилота и полный багажник запчастей - которые до сих пор не кончились... август 2014 И вот я счастливый обладатель первого авто, без прав, но с энтузиазмом. Про форум узнал практически сразу, тк это первое что я нагуглил когда искал соучастников. Но вычитав про сборы клуба по каким то четвергам за радугой, и не кого там не найдя - решил что форум мёртв, так что эволюцию основными моментами расписывал на драйве, где и сейчас время от времени пописываю о завершённом. Пока не залез глубоко - думал что у меня музейный экспонат, ведь на осмотрах я не всегда находил дно у претендентов. Первая зима проходила на приколе, ведь ретроводы не ездят в соль. А как сошёл снег принялся реставрировать - накупил запчастей на морду, всё разных производств и пытался это совместить электродами. Спустя пол года простойного ковыряния плюнул и делал уже на ходу. Спустя три года, всё таки купил полуавтомат, выровнял лицо, выкинул новодельную кузовню и покрасил вкруг - без днища и внутрянки, попутно заварив нелегальные отверстия. Той же зимой поставил широкие рычаги, заварку и прочёсывал шипами арки. Весной - как зацеп был пойман подмазал кистью перед открытием и чуть позже снял заварку. апрель 2018 Переписывать 4 года драйва наверное будет совсем треш, а вот подробней раскрывать будущие действия по машине здесь будет уместно, раз уж клуб переродился и растёт... Так что приведу текущее положение дел и буду комплектовать тему изменениями. ноябрь 2018 Спеклист на 29.09.2024 Двигатель 1.2 Родной - В ребилде Впуск: вебер 2101-1107010-03; Выпуск: сток штаны, один резонатор, банка Plomostrow Двигатель 1.3 Сборный - Снят Впуск: Solex 40 2x (в проекте) Выпуск: СlubTurbo 4-2-1, прямая нерж. средняя часть, банка Fox, 51мм. Вал: нива 213 Помпа: ТЗА Маховик: 3,4 кг Klassik motor Натяжитель\Башмак: Klassik motor Двигатель 1.7 Injector Turbo - Строится • Впуск: коллектор сток, фильтр AEM Dry flow • ГБЦ: каналы совмещены и пройдены 30\28ой фрезой • Выпуск: нержавейка 63мм даунпайп под редуктор резонатор FOX банка FOX • Маховик: Сталь 2123 4.8 кг Avtostandart • Поршни: Sarmat 2110 23 кубика, 21213 82.4 сток, Кольца АМР • Форсунки: 400сс • Насос: 200л\мин • Туррбиина: td04hl-13t, гибрид td04l-19t • Радиатор: Club Turbo Алюминий 3 ряда • Интеркулер: Valeo, спасибо админу Транмиссия сцепление - finwale, 2123 215мм корзина, диск, выжимной - Sachs, привод Нива пластик на быстросъёмах КПП: 4ст родная / 5ст 21074 кардан - гибрид класика и нивашрус, главная пара: 3.9, дифф открыт, 4.44 спул, 4.44 сток, 3.45 Подвеска Пружины • • • • надежда 2120 Амморты • • • • Plaza sport 2101 Рычаги • • • • • Сток, доработаный под кастор и выворот, сошки -40 Стабилизаторы • перед сток, зад поднят к мосту (стойки кастом), оба на полиуретане. Шаровые • • • • Трек TRS Рулевые • • • • • Трек TRS Тяги моста • • • • • 21217 Urban Колёса Сток 77го года, круглые дырки 5J Разварки 8j из двух точечных комплектов Black Racing Watanabe 4x100 6J, 195/60 14 Michelin Кузов - В ребилде толстая советская распорка брызговиков, отгнивающий правый порог. Пороги: Усилители 1.5мм AKAN, Соеденители 1.5мм Мастерская 1970 Облицовка: согнутые негнущиеся кооперативные накладки Усилители рамки лобового: Мастерская 1970 Усилители лонжеронов: AKAN + Внутренние самопал Стаканы пружин усилены снизу Салон Руль Luisi (Italy 1986), ремни Klippan Кулиса/Ручник Entusiast Ковш Recaro реплика Ремни No name пародия на simpson 5 точек, 3 дюйма Последние обновления на последней странице...

Продожим.. Итакс, как забрал с выставки, cтал катать каждый день, хранить на улице и подмазывать сопли в виде сгорающего от выхлопа маслослива, не затянутого датчика фаз (истекающего маслом) и искать зарядку, в общем готовиться к настройке - так как легендарнiй Пашин настройщик был пролонгирован ещё на неделю в наших краях, что давало шанс потрогать буст и стабильную работу движетеля.. Скатал на первый в жизни двойки круиз, организованный @Ghoste Rose (Vitalii) в ламповый пятничный вечер. Было круто. По подготовкам надо было добавить в проводку управляющий контакт на соленоид открытия калитки, дабы не отстраиваться на 0.6 бар, заново подключить OBD II - оборванный на морозе пятого января, возбудить генератор и вкрутить в корпус компрессора штуцер - который ребилдеры почему то не удосужились поставить. Был вварен фланец под блоуофф, но последний по итогам так и не заработал.. С генератором помог @павлик, так как диодник моего сжёг мне жопу и я заязал его в узел. Собрались утром, поставили запчи и двинули в края "Игоры". С самого начала пути стало погрямывать верхом мотора на холостых, но так как ни возможности ни желания переносить а тем более отменять настройку не было, продолжили движение. От появившейся зарядки нагрузка на мотор подросла и холостые перестали справляться, так что имитировал систему старт/стоп пока были в городе. Как доехали и стали заниматься - обнаружилась проблема нестабильного контакта в разъёме РХХ, на дефектовку и замену которого было потрачено больше всего времени.. Выехали на настройку уже на закате, к слову - всё это время начиная с дороги в Сосново, временами шёл дождь, так что испытания предсталяли интересные. Заехали по пути на Приозерку на АЗС Кириши и заполнились 95ым, а как добрались до шоссе и выкрутили 4ую - я понял для чего всё это затеял. Так мы ещё несколько подходов поразгонялись в отсечку и вердикт был следующим - с NGK iridium (которые я нашёл в боксе КАСа 23 при переезде туда работы в 2022ом) сдувает искру. На том и закончился первый день, я хотел поднять клапанку в поисках стукачей, а настройщик заказа свечи - на том и разминулись..

Давно меня не было в форумных сводках, но так как мотор развален, есть много времени подумать, да пописать. 5-го числа 1-го месяца, при поддержке верховного лидера была предпринята попытка понастраивать январь 5.1, було высажено два аккума, но результатами стали только красивые фото и полученный вайб.. Следующая попытка состоялась в день рождения клуба 30 марта, за пару часов до встречи - удалось получить стабильные холостые с подключенным ДАД и приехать на встречу своим ходом. В вечер того дня машинка была спрятана обратно в гараж, но тизер был получен и заявка на участие в открытии сезона на выставке Ильи Сорокина - отправлена.. В программу подготовки к выставке вошли работы: • по исправлению косячности покраски - с переменным,но прогрессом • сборке внешних элементов • локализации течей • сборке салона Были спилены подтёки, зашпаклёваны следы сборки, срублена шагрень и навален слой новой, #вцвет. Новую шагрень я заново спилил, отполировал - и зарёкся больше финишной покраской не заниматься.. Совершил попытку сборки салона, но так как это был день завоза экспонатов, а стеклоподъёмники отказались подчиняться - карт я не поставил, Зато собрал практически всё остальное, полирнул бамперы и двинул через мойку сдаваться на вставку, а потом спать больше чем пару часов за последние 3-ое суток.

С днём победы Долгой жизни мотору, и кузову. Хорошего акустического сопровождения и приближениев к оригиналу) Круизов, гонок и каждодневной эксплуатации.

Я у "шумофф" открыл для себя модель "басс", 2мм лист не тяжёлый, а коэффициент поглощения как у 4-5мм листов каучукобитума. Крыша и двери в двойке им оклеены. Но сначала всегда лучше проклеить усилители к пенкам герметиком..

С др..

А нычек с бесполосными стёклами не было? И да, можно положить своё на то же место, никто ничего не поймёт.. И жалобу @Kenny444 выставить клеветой..

Надо ещё лоб закатать и бока..

С вчерашним, получается.. @Kenny444 с годовщиной, надо будет проведать долгостой..

2,3,1

тоже двухлапым снимал

Надо профиль пониже Либо развала навалить, чтоб равномерный износ был..

Не надо дядя, не надо..