павлик

С прошедшим Днём Рождения! Желаю наконец то выехать из 9

ПОЗДРАВЛЯЮ, ПОЗДРАВЛЯЮ, ПОЗДРАВЛЯЮ, Е-Е-Е-Е-Е-Е-Е...!!! :beer: Желаю счастья, удачи и всего самого лучшего!!!

Саня, с днём рождения! Желаю крепкого здоровья, чтобы техника не подводила. Да и всех благ

Лучше ставить на учёт с карбюратором, меньше будет вопросов при регистрации. А то там потянет изменения экологического класса, а это лишняя закорючка в техпаспорте)) А потом если уже хочется, можно прикрутить инжектор.

В Питере 100% с шеснарем, в любом МРЭО сразу откажут. До 1.6 вполне реально, не знаю как сейчас, но когда я делал замену двигателя, то там по мимо справки на высвободившийся агрегат, нужен был заказ наряд на замену двигателя в сервисе. На то время вопросов не было. С 1.7 уже сложнее, возможно придётся поискать где более лояльные сотрудники.

Может её поменять проще, их довольно много в хорошем состоянии продают и не дорого. Если под завальцовкой пошло, то есть шанс что вылезет в будущем...

Что то тихо как то, а это всё потому что весь сезон копейка провела в гараже. А началось всё с взрыва бачка на радиаторе на первом пуске, после зимы и желанием побыстрее докрасить шниву Сначала хотел поставить жирный радиатор ajs, но он малость не влезал и требовал запила вдоль и поперек, а так же много сварки тигом. Отложил это всё на потом, но порой посещали мысли найти простой и удобный радиатор, который так же как и старый (лузар-спорт от 2110), будет выполнять свою функцию. Увы, от десятки сняли с производства, а брать обычный с круглыми трубками не вариант. Но на глаза попался вариант от более свежей машины, калина 1 поколения с кондеем. Там был практически такой же радиатор, с плоскими трубками и большей теплоотдачей. Не знаю как так получилось, но опять взял лузар. Хотя потом увидел, что есть вариант прамо и подороже орига. Конструктив очень понравился, трубок значительно больше 45шт, против 30шт., ядро хоть и на 2 мм, но всё же толще. Ушки для крепления вентилятора направлены как надо и ко всему прочему, нижняя планка съёмная, по бокам есть закладные гайки. Железка прям в тему, она четко садится на подушки радиатора после небольшого запила. Теперь не надо ничего сверлить, с вероятностью просверлить трубку)) Тут уже всё подрезано: Вентилятор в этот раз взял чуть поменьше, старый с обоих сторон вылезал за границы и из-за этого был подсос воздуха минуя радиатор. Кронштейны сделал максимально простые, зазор при этом до ядра всего лишь 1,5 мм, натирать не будет. Ушки зенкером прошел и болты патай отлично встали. Пришлось выточить новый сосок, тут оказалась резьба с мелким шагом м10х1.25, на старом было 1.5. И согнул новые верхние кронштейны, чтобы радиатор стоял чуть посвободнее в резинках, всё же как ни усиливай, кузов крутит особенно у телевизора. Так глядишь и проживёт дольше. Встало как будто тут и было. И по мне, это прям идеальный радиатор, который требует минимальное количество переделок. Да, верхнюю накладку пришлось новую выпилить, но тут тоже всё просто, достаточно несколько резьбовых заклёпок м3, в основании как раз места под них есть. Так что рано сезон закрывать, всё ещё только начинается))

Иногда всё же закрадываются мысли поменять эту коробку, на что-нибудь понадежнее, вроде простая, но сюрпризы подкидывает

Коррекция угла по температуре есть по умолчанию, так же как и на сток прошивках. Может конечно стоило покатать смесь ещё и в жару. В мае на настройке было заметно свежо, да и режимы то были ходовые... Но всё приводит к тому, что и шдк лучше свою иметь, сколько там она у настройщика моторов пережила, свежих и не очень. А дохнут они довольно быстро, если залить.

Всё же на очередном свежесобранном моторе, надо было хотя бы температуру воздуха глянуть, наверняка же была самая простая ЕЛМка под рукой. Справляется кулек или нет, так никто и не знает Если там температура под 60*, то результат закономерный.

Так у тебя вроде в пробке на радиаторе, клапана нет или я путаю?)

Но такие широкие для жигулей, на термостате отводы короткие и они заходят на буртик. И если радиатор пластиковый, они отводы сминают, если с затяжкой переборщить. Вообще, зависит ещё от толщины шланга, бываю силиконовые с тройным слоем армировки, их только на червячные, есть дешевенькие с тонкой стенкой и одним слоем армировки, вот их можно на пружинные, так же как и резиновые. Но судя по фото, они как раз с тройным слоем.

Смотри ещё на частоту обработки, если там тёрка, от фрезы с шагом 2мм(как на плоскости со стороны распреда), то лучше отдать на фрезеровку. Тем более она стоит в среднем 1300р. Если будешь песочить блок, то вынимай заглушки масляного канала, хотя бы которые спереди/сзади.

Штаны с гофрой хорошо ходят, я её ставил почти сразу после покупки когда кат удалял. 10 лет гофра прожила, последнее время внешняя уже выглядела плохо, но держала. И где-то на пятый год, так же обломилась по шву, металл там толстый, поэтому заварил и столько же ещё отходила...

Ну первая бюджетная была)), видно что подход был довольно простой и рассчитывать на хороший результат не стоило.

Ну новол по запаху нормальный пришел, шлифуется так же хорошо. А остальное и расходку всё из наличия беру, оно даже дешевле озона выходит. Наверное если разбавлять 646 или 650, возможно и будет видимая разница. Но ту же крышу разбавлял новолом для баз, всё так же ровно.

И антикор надо во все щели, особенно в новые двери, тогда можно забыть про кузовню на долго

С эпоксидником лучше не борщить с толщиной столщиной слоя, прям много его не надо.

Часть работ можно отложить на зиму, чего её солить лишний раз, особенно когда морозов нет)) для этого веста есть

И вот дошло дело до крыла и покраски левой стороны. Кривой пластик после бруска хорош проявился, на один слой полиэфирника не стоило расчитывать, после шлифовки крупные ямы проявились и их залил вторым слоем. За полиэфирником от новола, тоже побегал, сначала купил на Фучика в автопоинте, он там всегда был, вроде партия свежая, а отвердитель в другой банке и прозрачный, а не красный. Сказали типа такое прислали. Ладно взял, но когда смешал, он прям запузырился в емкости и запах не тот, и сохнет не так быстро, пришлось в итоге с крыла всё сдирать(( Хорошо вернул начатую банку, что удивительно, приняли обратно и деньги вернули. Прошерстил весь рынок, почти ни у кого больше нет, либо просрочка. На сайте автопоинта, числилось большое количество на Хасанском рынке, поехал туда, там тоже просрочка, но взял на пробу, правда банка оказалась аж 2022 года, приехал открыл, а там всё колом встало. Поехал в пятницу, на следующий день возвращать, а там они по техническим причинам не работали, в итоге только в понедельник вернул, продавщица вскрыла банку, поморщилась от увиденного и тоже без проблем оформили возврат. Но последняя надежда была на озон, да дороже, да ждать 4 дня. Итого вообще минус неделя, надо было сразу заказывать, когда с первой банки не пошло. Но на удивление пришла банка 25 года и с нормальным отвердителем. Достаточно было залить верхнюю половину, внизу и по арке всё было ровно. После грунтовки, дал чуть прожарится на солнце. После была финишная шлифовка, достаточно 500 пройти. Покрасил сначала пластик внутри, мало ли буду антикор обновлять, чтоб не разъело)) Тут хорошо видно простой кондуктор из двух трубок, в качестве основы использовал гидравлическую стойку, для лёгкого крыла самое то. И шкурить было удобнее, а то крыло жидкое)) Прям даже хорошо вышло, внутрянки красил самым простым маленьким пистолетом с дюзой 1мм, меньше расход, да и махать проще по углам. Двери тоже красил в два захода, начал естественно с внутрянки. Сильно прям не заливал, чтобы не потекло. Потом больше дня, всё заклеивал, машину по новой закрывал, чтобы мусора не налетело, пылесосил пол, внутрянку крыла и дверей закрывал. Довольно кропотливая работа, в процессе выявлялись протиры грунта, которые на минимальной подачи задумались. Где то замечал не ровные блики на грунте и повторно перешлифовывал с бруском. Сложно конечно на матовом грунте что то заметить, но если повернуть под резким углом под длинную лампу и как следует обезжирить после 500 наждачки, то можно уловить кривизну, которую с проявкой не всегда можно заметить. Окончательная расстановка. Покраску тоже пришлось переносить на день, на работе периодически Ленэнерго проводит работы в промзоне и хаотично вырубает свет, могу выключить на час, а то и на два, поэтому в понедельник вечером покраска была отложена. Во вторник свет на час отключали только утром, был риск, но решил начать после обеда. Если база переживет отключение, даже на несколько часов, то с лаком более часа лучше не делать перерыв, замешанный материал начнет уже густеть через час. Но вчера более свет не вырубали и все пошло по плану. Базу в это раз замешал с разбавителем, от известного маляра Олег Нестеров Брест, у него теперь есть своя продукция, правда только на озоне, в рознице не видел. Просматривая его обучающие видео, он всё утверждал что с его разбавителем не будет облачности. Ну собственно её и не было, хотя на внутрянке, без его разбавителя, местами сделал, но там не видно)) А тут уже лак пошёл с 20% разбавителя. Опять недодержал первый слой, положил почти в глянец и выждал 15 минут, надо было все 30 минут перед вторым слоем. Как шло по порядку, что раньше было, там и потекло немного, на заднем крыле и задней двери. Благо подставки могут крутиться, и на видимых частях на дверях всё ушло. А вот переднее крыло, которое красил самым последним и с не самым лучшим освещением, получилось идеально, даже намека на подтеки не было. На дверях чуть осталось, но там молдинг перекроет. А вот заднее крыло по арке надо полирнуть будет... Но вообще то доволен, если б не слезы маляра и пару соринок, я бы даже полировать не стал. Лак хорошо лег. Но надо записывать настройки краскапульта, особенно удачные. Тем более там на барашках метки есть, до упора закрутил и выкручивай на сколько надо. В следующий раз запишу)) Подтеки: Неделю пока не трогаю, главное сразу скотч отодрать, пока лак мягкий, особенно у отверстий. И надо приступать ко второй стороне, там тоже двери с проблемами..., за август надо покрасить четыре элемента. Начну с переднего крыла, его хоть можно на улице грунтануть, пока лак встаёт. А там глядишь, можно будет и дверки свежеокрашенные навесить, чтобы место освободить.

Пошло нужное дело. Размеры у дверей, будет они новодельные или советские, как правило условные и две одинаковые редко встречаются)) Хорошо если покупал недавно, можно пойти и обменять на другие, глядишь повезет с зазорами. Кстати нишу запаски не планируешь плоскую поставить?, она обычно первая удар принимает))

Когда машина начинает ездить после долгой постройки, обычно всякие мелочи уходят на второй план

После рабочего дня в помещении, хочется побыть на свежем воздухе, а не в пиццерии хомячить))) тем более пока погода позволяет. Забудь, место уже давно заселено. Да и пока идёт ремонт на каде и купчага вся стоит в сторону города, проще доехать до Александра Невского моста.

Едет, дует, суету наводит