-
Объявления
-
Информация для новых участников 07.03.24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
павлик
Модератор-
Публикаций
5337 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
349
Весь контент павлик
-
И радиатор надо в черный задуть, а то он позеленел))
-
Как это мне знакомо: резиночки, патрончики, винтики...
-
Было довольно сильно поедено коррозией под крышкой, но картер хороший и без трещин в перегородке между подшипниками, так что чуть обновить будет не лишним
-
А я думаю, чего это артефактов не хватает в виде трамблёра и насоса))) а оно ж сразу инжекторным будет
-
До неё ещё доехать надо, лучше прямо на мойке обдуть до запуска. В теории на современном автопроме разъемы герметичные в отличии от классики, но мало ли что))
-
Рано или поздно в тормоза пришлось бы лезть, это дело времени. Теперь можно забыть о них на несколько лет, хотя бы на передке. А так по ценам, вполне нормально. Подкапотка прям преобразилась, но лучше ехать туда, где есть воздух с обдувочным пистолетом, чтобы лишнее выдуть.
-
И цена вполне нормальная, видать перекуп уже отчаялся продать её
-
Вполне интересная история, ждём продолжения))
-
Рентген меня не подвёл, жуки инсайд)) В будущем залить антикором, поставить большую резиновую заглушку в кронштейн отбойника и такое большое не повторится
-
Надо больше фоток кузова и снизу том числе подвеску, покрупнее, чтобы понимать как сделано, это больше влияет на цену. Всякие причиндалы в виде сумок, это уже вторично. А так в таком состоянии цена стартует от 500к. Экспорт конечно придает особенности, но можно найти обычный вариант в родной краске, что тоже цениться.
-
Красиво, а главное надёжно Надо было только чуточку поболее загиб сделать на усилителе столба, чтобы отверстия под сварку до края не доходили и до места гиба, так и варить удобнее и край не сгорит. А второй столб я б тоже поменял, если есть дыра, значит там ржавчина между слоями и далеко пошла, а от туда её не убрать. Слева и делать попроще, не мешают коллектора.
-
С этих картинок и начинались первые доработки, по распечаткам с интернета))
-
Может с компрессора что то летит(конденсат), он при покраске где стоит, в этом же гараже? Я по мимо основного фильтра, ещё вешал небольшой, в разрезе шланга, примерно за метр до пулика. И в нем частенько наблюдал конденсат, пока по длинному шлангу дойдет горячий воздух с компрессора, там уже не мало наберётся. Так то если мусор какой, то это всё уйдет полировкой. Кратеры уже сложнее убрать. Воронка бумажная с сеточкой, думаю по умолчанию используется при заливке? Она должна содержать мусор, если был в краске. На блеск вполне может разбавитель влиять, на грунты обычно использую подешевле, а на базу или лак, да и тот же акрил, можно взять хотя бы новол, тем более много его не надо.
-
Раз столб тонкий, то не грех и приварить накладку усиливающую под пружину, тем более она сейчас в наличии много где, и на том же Фучика за недорого.
-
Да уже надо весну ждать и продолжать готовить технику, осталось то по сути три месяца, а в апреле уже птички запоют)
-
Сосед в большом гараже варит и красит, без камеры правда, но вроде старается сделать хорошо, от того и очередь на 1-2 месяц вперёд. На зимовке в паркинге))? Ща если покрасишь, зимой уже и ездить не захочешь, по соли то
-
Добро пожаловать Ухх наверное там спереди натирает)), по моему там двойные подкрылки, алюминий + пластик.
-
@ruzold надеюсь хорошего кузовщика/маляра уже нашел? Или лучше сразу болты М10, за место шпилек приварить, придется конечно с чашкой повозиться, чтобы снять, но зато удобно и надёжно
-
Не секрет, что на классику нормальных запчастей, всё меньше и меньше, а чтобы найти качественные запчасти приходится обойти не один магазин. Собирая переднюю подвеску, давно уже не мог найти нормальные крепления стабилизатора к кузову и рычагам, на полках лежат жалкие бесформенные подобия, да в добавок из тонкого металла. Не сочтите за рекламу, но просматривая запчасти в каталоге магазина движком, наткнулся на несколько интересных вариантов. Если в наличии были явные кооперативные детали, то под заказ можно было привезти, те же самые крепления по чуть большей цене, но с виду были похожи на оригинал. Благо детальки не дорогие, поэтому можно и рискнуть. Вот что обычно лежит в магазинах: https://dvizhcom.ru/catalogs/1207/ https://dvizhcom.ru/catalogs/923/ А вот это уже похоже на завод: https://dvizhcom.ru/catalogs/28516/ https://dvizhcom.ru/catalogs/28515/ https://dvizhcom.ru/catalogs/79012/ В живую разница очевидна, толщина 2,5 и 3 мм, кстати заводские в легкую одеваются на шпильки М10, кооператив надо рассверливать:
-
Леха человек кремень, варит где угодно, не взирая на погоду
-
Не, я сваркой не занимаюсь. Могу лишь помочь сделать димплы в толстом усилителе.
-
Хорошо что дверца быстро нашлась, обычно поиски сильно тормозят процесс, особенно когда уже инструмент заряжен
-
Прям новенький получился, уже уровень сборки растет
-
На ниву то полно вариантов, до 1,5 мм делают без проблем внешку, да надо доделывать торцы, но это всё решаемо. А с внутренним усилителем вообще всё элементарно. Взять ту же полоску 1,5 мм толщиной, коронкой наделать отверстий и не хитрой приспособой, развальцевать отверстия для жёсткости. Если из подручных средств, то нужен обрезок трубы и головка побольше, на её обратной стороне, как раз есть радиус. Останется только продавить, лучше на прессе, но можно в тисках, если ни того и ни другого, на крайняк болтом стянуть (я так на копейке много где делал). Сказал бы раньше, можно было бы исполнить, так то всё для этого есть, развальцовка правда алюминиевая, но думаю справится.
-
Кстати, по поводу течей, сосед в гараже коробку собирает на свою буханку, поставил тюнячую крышку штока КПП. Типа сток новая с резиновым кольцом держит не больше месяца, потом ссыться, а сейчас народ точит крышки под полноценный сальник. На Авито готовая 1к.
